跨境物流行業(yè)分析報告(編輯修改稿)
2025-08-29 22:19 本頁面
【文章內容簡介】 貨代行業(yè)的運作流程中，墊資是普遍存在的。由于航空公司與貨代的結算周期短，而貨代與貨主的結算周期長，由此產生了1545 天的墊資期。大多數貨代公司是中小企業(yè)，資金實力弱，而銀行又缺乏監(jiān)控物流的有效途徑。 外運發(fā)展旗下合資的中外運敦豪每年利潤6億元，提供了巨大的現(xiàn)金流。因此，外運發(fā)展的物流電商平臺，孕育著未來供應鏈融資服務的業(yè)務機會。二、標桿分析：外運發(fā)展外運物流電商的三階段發(fā)展構想——從B2B到B2C 從內部E化到開放平臺，從B2B到B2C，外運發(fā)展能否順利實現(xiàn)三階段的發(fā)展，是其成為真正的物流電商平臺的關鍵。 （1）內部E化——用互聯(lián)網改造內部流程 第一階段，外運發(fā)展將自身現(xiàn)有的國際貨代業(yè)務導入物流電商平臺，用互聯(lián)網改造內部流程。 一方面，大幅提升客戶體驗。通過整合自身業(yè)務信息，并對接海關、航空公司等數據平臺，公司客戶甚至是第三方均可以通過該物流電商平臺方便地實時查詢跟蹤貨物的運輸路徑與清關狀態(tài)。 另一方面，提高撮合效率。物流電商平臺可實現(xiàn)在線發(fā)布物流產品與在線下單等功能，有助于公司高效地開拓中小客戶。 經過一年的籌劃和實施，外運發(fā)展自主開發(fā)的物流電商平臺已于7月初正式上線。該平臺已經整合了中國外運全球超過200多個網點的信息流，打通了包括海關在內的上下游數據通路，首家實現(xiàn)了跨境空運作業(yè)流程的可視化和在線化。 在7月30日外運發(fā)展電商業(yè)務發(fā)布會上，我們注意到外運發(fā)展各地子公司的負責人均到場參會。外運發(fā)展目前已經是國內一線的大型貨代公司，自身40億業(yè)務逐漸實現(xiàn)互聯(lián)網化的運作，就足以支撐平臺的交易，而且可以通過內部E化形成和優(yōu)化網上和網下業(yè)務流程。（2）開放平臺——驚險一躍，平臺為王 第二階段，向其他貨代公司、航空公司及貨主等第三方開放物流電商平臺。這也是外運發(fā)展物流電商項目實現(xiàn)從B2B到B2C最為關鍵的驚險一躍。 說其“關鍵”，是因為如果無法向第三方開放，并真正吸引第三方入駐，就很難說是真正的“平臺”。說其“驚險”，是因為開放物流電商平臺必將涉及內部的渠道沖突、外部的中立形象、技術能力和數據管理等諸多挑戰(zhàn)。 在我們看來，要實現(xiàn)平臺開放，除了完善的管理制度與技術保障，最主要的是通過第一階段的內部E化，在業(yè)內形成良好的口碑效應，并形成一定規(guī)模的客戶群，最終通過客戶聚集效應吸引其他第三方入駐。 從策略角度，我們認為外運開放式的貨代平臺要成為交易中心，關鍵不在于其內部提供了多少艙位供給信息，而在于培養(yǎng)終端貨主利用平臺的習慣。 在中國外運的電商平臺上，貨主可以很清晰地查詢到跨境貨運的相關信息，如異域標準價格、物流跟蹤、進出港
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