【文章內(nèi)容簡介】 流信息系統(tǒng)成為提升物流效率的一個關(guān)鍵因素。最后，物流企業(yè)競爭力差，行業(yè)內(nèi)分工不對稱。物流行業(yè)主體專業(yè)能力不強、發(fā)展模式難以為繼、行業(yè)內(nèi)分工不對稱，導(dǎo)致服務(wù)水平低、類同性高、企業(yè)規(guī)模較小、核心競爭力不足難以形成規(guī)模效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)。大部分物流公司提供的服務(wù)主要集中在運輸、倉儲和配送服務(wù)上，而在提升服務(wù)附加值、及企業(yè)利潤率的延伸服務(wù)、增值服務(wù)方面，供給能力較弱。一方面這與物流企業(yè)自身供應(yīng)鏈管理水平過低有關(guān)，另一方面我省物流企業(yè)與其他行業(yè)聯(lián)動能力較差，造成其很難延伸其服務(wù)。四、 發(fā)展思路甘肅省將打造面向絲綢之路沿線及周邊國家和地區(qū)的智能物流骨干網(wǎng)通道，進一步加強國際產(chǎn)能合作。根據(jù)《中國制造2025甘肅行動綱要》，甘肅省將立足絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)位優(yōu)勢，以物流信息資源開發(fā)利用為主線，建設(shè)“內(nèi)向中東部、外向中西亞、連接?xùn)|歐”的智能物流骨干網(wǎng)通道，集中統(tǒng)一的物流信息資源服務(wù)體系以及絲綢之路國際數(shù)據(jù)中心、絲綢之路大宗商品交易中心等重點工程。甘肅省力爭到2025年，使區(qū)域性物流公共信息服務(wù)平臺服務(wù)覆蓋到全省所有物流區(qū)域、節(jié)點城市交通樞紐和經(jīng)濟區(qū)，成為國內(nèi)重要的智慧物流樞紐。加強物流短板建設(shè)促進有效投資，著力構(gòu)建“一中心四樞紐五節(jié)點”現(xiàn)代物流格局。加快打造物流集散樞紐，建設(shè)蘭州國際港務(wù)區(qū)、蘭州中歐貨運班列編組樞紐和物流集散中心，加快蘭州、敦煌、嘉峪關(guān)三大國際空港，蘭州、天水、武威三大國際陸港以及保稅區(qū)建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，形成服務(wù)全國、面向“一帶一路”的綜合經(jīng)濟走廊和物流集散大樞紐。優(yōu)化現(xiàn)代物流建設(shè)布局，依托綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)的不斷升級完善，結(jié)合全省產(chǎn)業(yè)布局要求和城鎮(zhèn)體系建設(shè)，推進以蘭白為核心的大蘭州區(qū)域物流中心建設(shè)，提升酒嘉、金武、天水、平慶區(qū)域性物流樞紐地位，建設(shè)張掖、隴南、定西、臨夏、甘南重要物流節(jié)點，構(gòu)建“一中心四樞紐五節(jié)點”現(xiàn)代物流發(fā)展格局。以“互聯(lián)網(wǎng)+”理念為指導(dǎo)，將滿足生產(chǎn)和消費需求作為出發(fā)點，把握互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)背景下物流業(yè)發(fā)展規(guī)律，以信息化、智能化設(shè)備為載體，加強技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理和資源配置，推動物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的融合，物流與商流、信息流、資金流的融合，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)的融合，促進提高效率、降低成本，提升物流業(yè)綜合服務(wù)能力和整體發(fā)展水平。在技術(shù)實現(xiàn)上緊跟前沿信息科技與技術(shù)的前進步伐，通過“融合的網(wǎng)絡(luò)、共享的資源、集成的業(yè)務(wù)、異構(gòu)的用戶、智慧的服務(wù)”的理論架構(gòu)，支撐信息服務(wù)由通信與互聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)的“重技術(shù)、重傳播、重供應(yīng)”向由物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)主導(dǎo)的講究“服務(wù)”、“滿足供需”、“智能共享”的階段邁進，擴大并強化“基于后互聯(lián)網(wǎng)時代以擬人性為特征的綜合服務(wù)智慧化”的現(xiàn)代信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，為后互聯(lián)網(wǎng)時代信息服務(wù)的繁榮發(fā)展創(chuàng)造更大的市場空間。甘肅省智慧物流的發(fā)展將注重考慮五方面：確立智慧物流的全球與公共視野隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，全球采購、全球生產(chǎn)、全球流通、全球消費成為一種必然趨勢，使現(xiàn)代物流業(yè)成為一種朝陽產(chǎn)業(yè)，智慧物流也就擺上了議事日程。要利用區(qū)位優(yōu)勢不斷擴大物流需求，我省作為“絲綢之路經(jīng)濟帶”中重要的經(jīng)貿(mào)物流通道，依托亞歐大陸橋，直接連通西南、西北交通樞紐，以此大力推進物流園區(qū)、保稅園區(qū)的建設(shè)，通道物流的需求將得到極大釋放。把智慧物流融入智慧城市2009年，國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確了全國性物流節(jié)點城市21個，區(qū)域性物流節(jié)點城市17個。2014年，國家發(fā)改委等有關(guān)部委發(fā)布的《物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中，明確一級物流園區(qū)布局城市29個，二級物流園區(qū)布局城市70個。智慧城市已成了全世界的行動。智慧物流對一個城市來講，應(yīng)當(dāng)放在優(yōu)先發(fā)展的位置，城市的生產(chǎn)與建設(shè)，城市居民的生活，每時每刻都離不開物流。智慧物流在智慧城市的運作中應(yīng)有三個突破，一是交通管理，二是共同配送，三是運輸裝備。智慧物流要夯實技術(shù)基礎(chǔ)要發(fā)展無線射頻識別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GNSS）、地球信息系統(tǒng)（GIS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）等技術(shù)，大力推進物流信息化與智能化建設(shè)。2012年2月，工信部發(fā)布了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，2013年2月17日國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推進物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確要建立健全部門、行業(yè)、區(qū)域、軍地之間的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，這就為智慧物流的發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。2013年8月14日，國務(wù)院又發(fā)布了《關(guān)于促進信息消費擴大內(nèi)需的若干意見》，進一步明確了信息技術(shù)研發(fā)，信息產(chǎn)品消費，特別是完善智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施，加快實施智慧物流工程的要求。要利用新型商業(yè)模式推進物流信息化，尤其是在電子商務(wù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云儲存等信息技術(shù)主導(dǎo)商業(yè)模式發(fā)生極大改變的背景下，物流企業(yè)的發(fā)展模式也要隨之改變；同時，鼓勵企業(yè)加強和完善自身信息管理系統(tǒng)，推進信息化對企業(yè)運營環(huán)節(jié)的滲入，切實提高物流效率。智慧物流離不開大數(shù)據(jù)智慧物流離不開大數(shù)據(jù)，有了一個大數(shù)據(jù)的堅實基礎(chǔ)，使得整合顧客消費習(xí)慣與貨物區(qū)域分布情況，并在分析未來趨勢的基礎(chǔ)上打造智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)成為可能。智慧物流關(guān)鍵不在資金、技術(shù)，而在如何把供應(yīng)商、電商企業(yè)、物流公司、金融企業(yè)、消費者的各種數(shù)據(jù)全方位、透明化加以整合、分析、判斷，變成產(chǎn)品，變成行動方略。智慧物流向智慧供應(yīng)鏈延伸物流是供應(yīng)鏈的一部分，過去一直提物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，取得了不少突破性的成績。要積極轉(zhuǎn)變發(fā)展模式提升物流企業(yè)核心競爭力，以供應(yīng)鏈和價值鏈管理為基礎(chǔ)，拓寬物流服務(wù)的范圍和深度。供應(yīng)鏈管理是物流發(fā)展的必然趨勢，是所有實業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢，是改變經(jīng)濟發(fā)展方式的殺手锏。所以，智慧物流一定要向“智慧供應(yīng)鏈”延伸，通過信息技術(shù)，實施商流、物流、信息流、資金流的一體化運作，使市場、行業(yè)、企業(yè)、個人聯(lián)結(jié)在一起，實現(xiàn)智能化管理與智能化生活。五、 階段目標絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺規(guī)劃目標：以供應(yīng)鏈物流服務(wù)為立足點，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的絲綢之路物流大數(shù)據(jù)平臺，以服務(wù)促進絲路沿線各國之間的商貿(mào)往來和產(chǎn)能合作，推動共享經(jīng)濟模式與跨域現(xiàn)代物流行業(yè)融合發(fā)展。絲綢之路物流大數(shù)據(jù)階段目標和發(fā)展步驟：第一階段：搭建絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺基礎(chǔ)支撐體系和標準體系，形成支撐“一中心四樞紐五節(jié)點”現(xiàn)代物流格局的完整的信息化保障體系。建設(shè)絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺所需的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)環(huán)境、大數(shù)據(jù)服務(wù)中心和應(yīng)用服務(wù)平臺，制定完善的保障體系和物流標準化體系。建立規(guī)范便捷的信息交互系統(tǒng)，與公路、鐵路、機場、港口高效聯(lián)接，與國家交通運輸物流公共信息平臺對接，與跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流信息進行交換與共享；通過平臺交易中心，客戶和物流服務(wù)商可以自由交易，獲得一站式供應(yīng)鏈物流服務(wù)。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺應(yīng)成為“國家平臺”的有機組成部分，遵循統(tǒng)一的標準規(guī)范，成為本區(qū)域的物流信息中心和物流服務(wù)平臺，提供符合本區(qū)域特色需求的區(qū)域物流信息服務(wù)及一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。平臺業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域范圍包括物流集散樞紐，蘭州國際港務(wù)區(qū)，蘭州中歐貨運班列編組樞紐，物流集散中心，蘭州、敦煌、嘉峪關(guān)三大國際空港，蘭州、天水、武威三大國際陸港以及保稅區(qū)等服務(wù)全國、面向“一帶一路”的綜合經(jīng)濟走廊和物流集散大樞紐現(xiàn)代物流服務(wù)基地。先期整合國內(nèi)公路物流和中歐班列物流資源，后期整合鐵路物流和航空物流資源。第二階段：建設(shè)絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)應(yīng)用，跨域供需和物流資源整合，通過平臺運營，促進多邊經(jīng)貿(mào)往來，同時匯聚各類數(shù)據(jù)。隨著“十三五”規(guī)劃的實施，物流行業(yè)也迎來了向智能物流和智慧物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。智慧物流主要目的是為了實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化運作和高效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，減少自然資源和社會資源消耗，它通過條形碼、射頻識別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺實現(xiàn)，具有智能化，一體化和層次化，柔性化與社會化的特點。第三階段：基于物流大數(shù)據(jù)，預(yù)測絲路各國需求側(cè)趨勢變化，指導(dǎo)多邊供給側(cè)調(diào)整優(yōu)化。加快絲綢之路黃金段智慧物流骨干網(wǎng)建設(shè)工程。立足絲綢之路經(jīng)濟帶甘肅黃金段區(qū)位優(yōu)勢，以物流信息資源開發(fā)利用為主線，建設(shè)“內(nèi)向中東部、外向中西亞、連接?xùn)|歐”的黃金段智慧物流骨干網(wǎng)通道，高速、先進的現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)，集中統(tǒng)一的物流信息資源服務(wù)體系，以及絲綢之路國際數(shù)據(jù)中心、絲綢之路電子商務(wù)、絲綢之路大宗商品交易中心、智能交通運輸及車聯(lián)網(wǎng)、絲綢之路智能管道網(wǎng)絡(luò)、物流公共信息平臺、信息技術(shù)支撐等重點工程?？傊ㄟ^設(shè)計絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺，將智慧物流理念貫穿于絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺的規(guī)劃和運營，提供一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)解決方案，實現(xiàn)物流服務(wù)一體化、物流過程可視化、物流交易電子化、物流資源集成化、物流運作標準化、客戶服務(wù)個性化。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺最終將成為社會化的公共物