【正文】 是我國(guó)區(qū)域發(fā)展的“短板”，是全面建設(shè)小康社會(huì)的難點(diǎn)和重點(diǎn)。 “十二五”時(shí)期，國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)突出強(qiáng)調(diào)交通和水利兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在這期間，多個(gè)重點(diǎn)工程已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)作或是已經(jīng)竣工，比如：青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸、北煤南運(yùn)、西油南輸、西電東送、西棉東調(diào)、南菜北運(yùn)等等。做好2014年西部大開(kāi)發(fā)工作，要緊緊圍繞中央關(guān)于深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的總體部署，研究制定深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)的政策性文件，開(kāi)展西部大開(kāi)發(fā)“十三五”規(guī)劃前期研究；加快推進(jìn)交通、水利等重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，啟動(dòng)實(shí)施新一輪退耕還林工程；推進(jìn)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極承接國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；發(fā)展科技文化和民生事業(yè)，不斷提高群眾生產(chǎn)生活條件；支持內(nèi)陸、沿邊地區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放，增強(qiáng)支撐全國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的能力。漢新歐：武漢—波蘭；運(yùn)行時(shí)間：15天；班次：100班列；貨物：IT產(chǎn)品、汽車(chē)零配件等。長(zhǎng)新歐：長(zhǎng)沙—莫斯科漢堡；運(yùn)行時(shí)間：15天；班次：62班列；貨物：IT產(chǎn)品等。這些綜合因素直接導(dǎo)致了甘肅物流業(yè)發(fā)展的緩慢。基于大數(shù)據(jù)的智慧物流是智慧城市建設(shè)的重要內(nèi)容和城市智慧化的重要體現(xiàn)。物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分在甘肅經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位日益突出。我省“十二五”前三年GDP年均增長(zhǎng)率達(dá)到近12%，全省社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)率7%，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)增加值年均增長(zhǎng)率近9%，貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)率近21%，物流業(yè)得到快速發(fā)展。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)220萬(wàn)億元，貨車(chē)司機(jī)3000萬(wàn)人，在用車(chē)輛1450萬(wàn)輛，從業(yè)人數(shù)達(dá)八九千萬(wàn)人，中國(guó)已成為名副其實(shí)的世界第一物流大國(guó)。目前，我國(guó)物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)主體小而散，運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)多而雜，粗放經(jīng)營(yíng)模式還占相當(dāng)大的比重，物流基礎(chǔ)擴(kuò)張較快施較快，但是線路與節(jié)點(diǎn)之間整體的效能還有待發(fā)揮。物流服務(wù)模式、理念難以滿足現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的需求。我省物流業(yè)與制造業(yè)及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)動(dòng)不足，物流需求難以得到釋放與整合。信息平臺(tái)建設(shè)方面，基于企業(yè)的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)基本空白，行業(yè)和企業(yè)物流信息化建設(shè)也難以滿足新商業(yè)模式的要求，大部分企業(yè)對(duì)信息平臺(tái)的理解停留在信息管理的初級(jí)階段，這對(duì)物流效率產(chǎn)生極大的負(fù)面效應(yīng)；如何建立一個(gè)既有完善功能的公共物流信息平臺(tái)，支持達(dá)到資源共享，又有行業(yè)和企業(yè)自身物流信息系統(tǒng)對(duì)接為客戶提供個(gè)性化物流服務(wù)的地方物流信息系統(tǒng)成為提升物流效率的一個(gè)關(guān)鍵因素。一方面這與物流企業(yè)自身供應(yīng)鏈管理水平過(guò)低有關(guān)，另一方面我省物流企業(yè)與其他行業(yè)聯(lián)動(dòng)能力較差，造成其很難延伸其服務(wù)。加強(qiáng)物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資，著力構(gòu)建“一中心四樞紐五節(jié)點(diǎn)”現(xiàn)代物流格局。在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上緊跟前沿信息科技與技術(shù)的前進(jìn)步伐，通過(guò)“融合的網(wǎng)絡(luò)、共享的資源、集成的業(yè)務(wù)、異構(gòu)的用戶、智慧的服務(wù)”的理論架構(gòu)，支撐信息服務(wù)由通信與互聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)的“重技術(shù)、重傳播、重供應(yīng)”向由物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)主導(dǎo)的講究“服務(wù)”、“滿足供需”、“智能共享”的階段邁進(jìn)，擴(kuò)大并強(qiáng)化“基于后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以擬人性為特征的綜合服務(wù)智慧化”的現(xiàn)代信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，為后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代信息服務(wù)的繁榮發(fā)展創(chuàng)造更大的市場(chǎng)空間。2014年，國(guó)家發(fā)改委等有關(guān)部委發(fā)布的《物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中，明確一級(jí)物流園區(qū)布局城市29個(gè)，二級(jí)物流園區(qū)布局城市70個(gè)。智慧物流要夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)要發(fā)展無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GNSS）、地球信息系統(tǒng)（GIS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）等技術(shù)，大力推進(jìn)物流信息化與智能化建設(shè)。智慧物流離不開(kāi)大數(shù)據(jù)智慧物流離不開(kāi)大數(shù)據(jù)，有了一個(gè)大數(shù)據(jù)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，使得整合顧客消費(fèi)習(xí)慣與貨物區(qū)域分布情況，并在分析未來(lái)趨勢(shì)的基礎(chǔ)上打造智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)成為可能。供應(yīng)鏈管理是物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，是所有實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的殺手锏。建設(shè)絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)所需的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)環(huán)境、大數(shù)據(jù)服務(wù)中心和應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，制定完善的保障體系和物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。先期整合國(guó)內(nèi)公路物流和中歐班列物流資源，后期整合鐵路物流和航空物流資源。第三階段：基于物流大數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)絲路各國(guó)需求側(cè)趨勢(shì)變化，指導(dǎo)多邊供給側(cè)調(diào)整優(yōu)化。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)最終將成為社會(huì)化的公共物流信息平臺(tái)，為區(qū)域內(nèi)眾多物流企業(yè)和客戶企業(yè)所用，成為一個(gè)能提供整合供應(yīng)鏈物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，改變區(qū)域的物流生態(tài)，使各個(gè)物流企業(yè)和客戶企業(yè)之間建立先進(jìn)的信息溝通平臺(tái)和規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的物流運(yùn)作模式，降低整個(gè)物流生態(tài)圈的運(yùn)營(yíng)成本和提高盈利能力，同時(shí)，更有助于政府和有關(guān)部門(mén)對(duì)物流生態(tài)圈進(jìn)行有效管控，制定促進(jìn)物流生態(tài)圈運(yùn)營(yíng)發(fā)展的政策措施，與智慧城市建設(shè)協(xié)調(diào)同步并為其提供支撐?！吨袊?guó)制造2015甘肅行動(dòng)綱要》，甘肅省將立足絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以物流信息資源開(kāi)發(fā)利用為主線，建設(shè)“內(nèi)向中東部、外向中西亞、連接?xùn)|歐”的智能物流骨干網(wǎng)通道，集中統(tǒng)一的物流信息資源服務(wù)體系以及絲綢之路國(guó)際數(shù)據(jù)中心、絲綢之路大宗商品交易中心等重點(diǎn)工程。加快物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)控和物流流程監(jiān)控，形成園區(qū)內(nèi)部各個(gè)功能區(qū)之間的互聯(lián)互通。（二）建立深度感知的智慧化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。利用信息系統(tǒng)的庫(kù)位管理功能，及時(shí)掌握所有庫(kù)存貨物所在位置，提升物品揀選、傳送、識(shí)別等設(shè)備的自動(dòng)化水平，推廣高性能貨物搬運(yùn)設(shè)備和快速分揀技術(shù)，提高倉(cāng)庫(kù)管理工作效率。鼓勵(lì)配送企業(yè)與社區(qū)服務(wù)機(jī)構(gòu)、連鎖商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、大型寫(xiě)字樓、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、大學(xué)校園等單位開(kāi)展廣泛合作，設(shè)立物流末端配送站。優(yōu)化配送路線，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)采集路況信息，建立交通狀況模型，與智能交通系統(tǒng)對(duì)接，依據(jù)實(shí)時(shí)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整配送路線。支持通過(guò)物流信息服務(wù)平臺(tái)，集聚整合物流供需資源，為用戶提供采購(gòu)、交易、運(yùn)作、跟蹤、管理和結(jié)算等全流程服務(wù)，加強(qiáng)平臺(tái)間互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)全國(guó)全網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)調(diào)度，線下線上同步整合。加快研究、制訂和推廣物流信息技術(shù)、編碼、安全、管理和服務(wù)等方面標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)物流信息化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。鼓勵(lì)企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、配送等各環(huán)節(jié)采用先進(jìn)適用的物流裝備設(shè)施，提高作業(yè)自動(dòng)化水平。建立物流技術(shù)創(chuàng)新體制。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)藍(lán)圖如下圖所示：絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)以智慧物流和供應(yīng)鏈一體化為基本理念，根據(jù)物流生態(tài)圈的要求，建立支持實(shí)時(shí)信息聯(lián)通和工作流的信息協(xié)同機(jī)制；應(yīng)用智慧物流電子商務(wù)模型；支持多元化物流業(yè)務(wù)（含倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、貨代等）并能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同和管理協(xié)同，使供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、客戶、平臺(tái)員工都能在絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)上目標(biāo)統(tǒng)一、協(xié)同一致地運(yùn)作。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)的構(gòu)建則實(shí)現(xiàn)了這三個(gè)層次的協(xié)同，形成了良性和諧的物流生態(tài)圈，和諧了與供應(yīng)鏈伙伴、客戶及員工的關(guān)系，提高了社會(huì)物流運(yùn)作整體效率，降低了社會(huì)物流運(yùn)營(yíng)成本，最終提高了整個(gè)物流行業(yè)的綜合效益。八、 成效預(yù)期甘肅省作為一個(gè)內(nèi)陸省份，在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略規(guī)劃下，由原來(lái)的改革后方進(jìn)入到改革前沿。航空、鐵路、公路、郵政、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、食品藥品、安全監(jiān)管、工商、稅務(wù)、公安、商務(wù)等部門(mén)的物流信息資源都在絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)上得以整合和深度開(kāi)發(fā)；（2）絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合重點(diǎn)物流行業(yè)。從更廣義的視角來(lái)看，絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)是運(yùn)用更先進(jìn)的技術(shù)解決物流生態(tài)圈的發(fā)展問(wèn)題，是使宏觀物流運(yùn)作更加高效、便捷、和諧、可持續(xù)的解決方案，是優(yōu)化整合各種物流資源的智慧應(yīng)對(duì)。二、加速物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為物流業(yè)的信息技術(shù)支撐智慧物流的建設(shè)，將加速當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等多功能于一體，打破行業(yè)限制，協(xié)調(diào)部門(mén)利益，實(shí)現(xiàn)集約化高效經(jīng)營(yíng)，優(yōu)化社會(huì)物流資源配置。四、使消費(fèi)者節(jié)約成本，輕松、放心購(gòu)物智慧物流通過(guò)提供貨物源頭自助查詢和跟蹤等多種服務(wù)，尤其是對(duì)食品類(lèi)貨物的源頭查詢，能夠讓消費(fèi)者買(mǎi)得放心，吃得放心，再增加消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心同促進(jìn)消費(fèi)，最終對(duì)整體市場(chǎng)產(chǎn)生良性影響。六、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力智慧物流集多種服務(wù)功能于一體，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特點(diǎn)的需求，即強(qiáng)調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低社會(huì)成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會(huì)資源。應(yīng)用場(chǎng)景：非涉密的物流管理及部分公共服務(wù)領(lǐng)域，如交通信息發(fā)布等等，廣告、增值業(yè)務(wù)給企業(yè)帶來(lái)盈利并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。企業(yè)獨(dú)立投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式說(shuō)明：政府提供部分基礎(chǔ)設(shè)施或政策支持以及運(yùn)營(yíng)監(jiān)督；企業(yè)投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。十、 投資估算投資方面，基礎(chǔ)接入網(wǎng)絡(luò)包括有線、無(wú)線，這部分主要由運(yùn)營(yíng)商投資建設(shè)；平臺(tái)及應(yīng)用也就是大數(shù)據(jù)中心、智慧物流公共信息平臺(tái)、物流專(zhuān)業(yè)服務(wù)平臺(tái)、。要堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)，注重發(fā)揮政府部門(mén)、社團(tuán)組織、企業(yè)等各方力量，形成合力。探索促進(jìn)和規(guī)范智慧物流發(fā)展的有效途徑，推動(dòng)區(qū)域物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。加強(qiáng)物流信息化知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。（五）做好宣傳引導(dǎo)