【文章內(nèi)容簡介】 在進行路線方案選擇和工程方案設(shè)計時，綜合考慮了環(huán)境因素的影響，如路線設(shè)計時考慮盡量少占農(nóng)田、避免大填大切，避開環(huán)境敏感區(qū)的影響，在路基和橋涵設(shè)計時考 慮了恢復或改善當?shù)厮怠M足河流的排洪和農(nóng)省道 203 線岳池縣境內(nèi)段改建工程 第一章 概述 綿陽市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計有限公司 111 田灌溉的需要、避免沖刷和水土流失。使其對環(huán)境的不良影響降到最低。 ⑴社會環(huán)境保護措施 大力宣傳國家征地、拆遷與安置補償政策，多聽取采納公眾合理化意見，做到合理遷建，群眾滿意。 ⑵ 生態(tài)破壞防治措施 ，做好土方的縱向調(diào)運，減少臨時占地與借土占地。 ，圍堰及腳手架等應清理干凈。 ⑶ 環(huán)境空氣污染減緩措施 路基、施工便道及未鋪筑的道路必須經(jīng)常灑水，以減少粉塵污染。水泥穩(wěn)定碎石攪拌站、級配碎礫石拌和場應設(shè)置在開闊空 礦之處并遠離環(huán)境空氣敏感點。施工場所在距學校和居民點 150米范圍以內(nèi)時，大型機械在學校正常教學時間內(nèi)應停止施工，可安排在放學后或夜間施工；在居民點附近，大型機械應避免在夜間施工。 3 營運期 ⑴社會環(huán)境保護措施 ，嚴格執(zhí)行《汽車危險貨物運輸規(guī)范》有關(guān)危險品運輸?shù)囊?guī)定。 。 ⑵生態(tài)破壞防治措施 ，完成道路邊坡及道路征地范圍內(nèi)可綠化地方的植樹種草工作。 。 4. 其他對策 （ 1）施工中，應盡量避免和減少廢氣、廢油、廢水、廢渣等對環(huán)境和水源的污染。 省道 203 線岳池縣境內(nèi)段改建工程 第一章 概述 綿陽市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計有限公司 112 （ 2）完善對各類水源的堵、截、排、導等工程設(shè)施，避免因道路建設(shè)期間或建成后由于對各類水源處置不當，而引發(fā)路基災害或造成對周圍環(huán)境的不良影響。 （ 3）旌江快速干線是一項規(guī)模大，涉及面廣的建設(shè)工程。在項目建設(shè)中，應建立一套完善的、行之有效的合同管理和工程建設(shè)管理制度，加強施工控制，嚴禁野蠻施工。 （ 4）不得沿路大量堆放材料，特別是困難地段，施工時兩端需站崗放哨，指揮車輛行駛。 （ 5）施工前要將環(huán)保措施列入施工組織計劃中，并在施工中切實執(zhí)行 。 投資估算及資金籌措 投資估算 本項目推薦方案路線全長 公里，估算總投資 。對其比較方案也作了同精度投資估算。 表 14 推薦方案估算主要成果表 項目名稱 單位 數(shù)量 項目名稱 單位 數(shù)量 里程長度 Km 第一部分建安工程費 萬元 人工 工日 677483 第二部分設(shè)備工具購置費 萬元 原木 M3 191 第三部分其它基本建設(shè)費用 萬元 鋸材 M3 443 預留費 及新增項目費 萬元 鋼 材 T 425 投資估算總額 萬元 水泥 T 20746 每公里造價 萬元 石油瀝青 t 7908 資金籌措 根據(jù)本項目的特征，項目建設(shè)資金主要由三部分組成： (1)上級補助，二級公路 新 、 改建國家補助為 150 萬元 /公里， 二級公路路面改造整治補助為 50 萬元 /公里， 共 萬元，比例占總造價的 %； (2)地方自籌，可由地方的財政收入支出 1200萬元，比例占總造價的 %； (3)銀行貸款：貸款 萬元占總造價的 %。 省道 203 線岳池縣境內(nèi)段改建工程 第一章 概述 綿陽市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計有限公司 113 建設(shè) 安排與實施方案 施工條件 (1)項目位于四川盆地東部，屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)。區(qū)內(nèi)氣候溫和，降雨充沛，無霜期長，春季多干旱，多云多霧，日照短，年平均氣溫 ℃，七月份平均氣溫 ℃，一月份平均氣溫 ℃，年平均降雨量 976mm，而六至九月份降雨量達 728mm，年相對濕度 82%，其中四至八月份占年降水量的 60%以上，且多綿綿細雨，八月份以后雨量減少，十一月至來年二月降水量相對較少。 (2)沿線筑路材料來源豐富，均可在附近采購，且儲量豐富，質(zhì)量好，分布點多，采購、運輸方便。 (3)沿線以 縣道為主的鄉(xiāng)村公路較發(fā)達，運輸較為便利，全線大部分地段施工機械及工程材料可順利到達施工場地，局部地段需修建施工便道。 (4)項目沿線內(nèi)水資源 較 為豐富，工程用水可從線路附近河流、水庫內(nèi)取用，水源較多，水質(zhì)清潔，無污染。工程用電可從附近電網(wǎng)中取得，區(qū)內(nèi)已有國家和地方電網(wǎng)分布，工程用電方便可靠。 工期安排及準備工作 根據(jù)推薦的路線改建方案和擬定的建設(shè)規(guī)模，技術(shù)標準以及具體的場地建設(shè)條件，綜合社會經(jīng)濟分析、交通需求及地方對本項目建設(shè)的迫切性，擬定本項目施工計劃為： 2020年初開工建設(shè)， 2020 年底建成通車，建設(shè) 工期 2 年。 本路線人口較密，改建路段拆遷 、青苗補償 工作量較大。建議地方政府盡快組織相關(guān)人員，提前做好征地拆遷的準備工作，為工程的開工建設(shè)作好充分準備。 主要施工方案 (1)路基土石方工程 路基土石方工程建議以機械為主輔以人工施工，挖方工程在核實其長度、巖土成分及數(shù)量的條件下，盡量布置多個作業(yè)面，對土方及松動爆破后的巖石，以挖土機或推土機作業(yè)，配以裝載機和自卸翻斗車運至填方路段填筑路堤或棄于省道 203 線岳池縣境內(nèi)段改建工程 第一章 概述 綿陽市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計有限公司 114 廢土場。填方工程則以裝載機或推土機伴以人工找平，能采用平地機找平更好，壓路機碾壓密實。作業(yè)中應根據(jù)具體情況，注意調(diào)整 各種機械的配套，避免發(fā)生窩工現(xiàn)象，而且在設(shè)計和施工時盡可能縱向調(diào)配利用，填方盡量取用挖方土石，填方路基施工時應分層鋪筑，均勻壓實，要 注意每次攤鋪的厚度及壓實度，采用重型擊實實驗的路基壓實度標準，以保證路面有良好的支承條件。土石方工程應盡早完成，使路基有充分的 沉 降穩(wěn)定時間，廢方應在指定地點堆放。 (2)路面工程 為確保路面工程的平整度和質(zhì)量，建議底基層、基層混合料均應以機械拌和，攤鋪機分層攤鋪，壓路機壓實，瀝青混凝土路面施工應嚴格按施工規(guī)范要求辦理，拌和料由拌和場以機械拌和提供。 (3)橋涵施工 本項目全線跨 徑小于 10m 的小橋、涵洞可根據(jù)結(jié)構(gòu)型式、施工設(shè)備等實際情況采用預制安裝或現(xiàn)澆方法施工。對于跨徑大于 l0m、小于 50m 的橋梁，其上部構(gòu)造采用鋼筋混凝土簡支梁 (板 )或預應力混凝土簡支梁 (板 )，施工方法以預制裝配為主，對于多孔等截面箱梁 (板 )，則采用移動模板逐孔澆筑或滿堂支架的方法施工。下部構(gòu)造施工時，要特別注意臺背回填土的壓實和適當?shù)呐潘詼p少橋頭處的跳車。 簡支梁上部構(gòu)造及涵洞的蓋板，建議集中進行工廠化預制，運至工點安裝。 (4)隧道工程 本項目無隧道工程。 (5)、防護工程及排水工程 本項目路基防護工程及 排水工程，基本采用石砌圬工，均以人工砌筑，充分發(fā)揮當?shù)孛窆すそ车淖饔?。路緣石采用現(xiàn)澆砼帶， 對于邊緣比較軟弱的路段還建筑路 肩墻 ，以提高路基整體承載力。 (6)施工組織 做好施工組織設(shè)計，使每個施工項目的施工方案切合實際。本區(qū)域降水豐省道 203 線岳池縣境內(nèi)段改建工程 第一章 概述 綿陽市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計有限公司 115 富，雨季對路基路面施工影響較大，所以路基、路面施工應盡量避開雨季。 經(jīng)濟評價 根據(jù)本項目未來運營管理方式和實際情況，項目經(jīng)濟評價針 對 本報告提出的工程推薦方案進行經(jīng)濟費用效益分析 和財務 費用效益 及貸款償還能力 分析 。本項目經(jīng)濟評價結(jié)果見表 1財務 評價結(jié)果見表 1貸款償還 能力 見表 17。 表 15 經(jīng)濟費用效益指標表 指標方案 經(jīng)濟凈現(xiàn)值 (ENPV、萬元 ) 經(jīng)濟內(nèi)部收益 率 (EIRR、 %) 經(jīng)濟效益費用 比 (EBCR) 投資回收期 (年 ) (二年施工期在內(nèi) ) 基準評價方案 敏感性分析 投資增加 10%同時效益下降 10% 表 16 財務 費用效益指標表 指標方案 財務 凈現(xiàn)值 (ENPV、萬元 ) 財務 內(nèi)部收益率 (EIRR、 %) 財務 效益費用比 (EBCR) 投資回收期 (年 ) (二年施工期在內(nèi) ) 基準評價方案 敏感性分析 投資增加 10%同時效益下降 10% 表 17 貸款償還能力分析 單位：萬元 年份 年初貸 款累計 當年貸款 金 額 當年應付 利息 當年還 本付息 年末貸 款累計 收費 收入 養(yǎng)護 管理費 余額 2020年 0 0 0 0 0 0 0 0 2020年 0 0 0 0 2020年 0 0 0 2020年 0 0 0 2020年 0 0 0 2020年 0 0 0 2020年 0 0 0 2020年 0 0 0 2017年 0 0 0 2018年 0 0 0 2019年 0 0 0 2020年 0 0 0 0 2021年 0 0 0 2022年 0 0 0 2023年 0 0 0 省道 203 線岳池縣境內(nèi)段改建工程 第一章 概述 綿陽市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計有限公司 116 2024年 0 0 285 注 年利息按 %計。 評價結(jié)果表明， 從本項目的經(jīng)濟費用效益分析結(jié)果來看，僅按項目使用者所獲得的直接經(jīng)濟效益進行分析，經(jīng)濟內(nèi)部收益率達到 %,大于 8％的社會折現(xiàn)率；根據(jù)經(jīng)濟費用效益敏感性分析，項目在投資增加 lO％同時效益降低10％的不利情況下，經(jīng)濟內(nèi)部收益率仍達到 %大于 8％的社會折現(xiàn)率。說明從經(jīng)濟費用效益分析的角度看該項目的建設(shè)是可行的 、并 具有較強的抗風險能力 。 從本項目的財務費用效益分析結(jié)果來看，僅按項目使用者所獲得的直接財務效益進行分析，財務內(nèi)部收益率達到 %,大于 ％的財務基準折現(xiàn)率；根據(jù)財務費用效益敏感性分析，項目在投資增加 lO％同時效益降低 10％的不利情況下，財務內(nèi)部收益率仍達到 %大 于 ％的財務基準折現(xiàn)率。說明從財務費用效益分析的角度看該項目的建設(shè)是可行的。 從本項目的貸款償還能力分析，從 2020 年通車后 13 年零 10 個月（即在2023 年 10月）可還清全部貸款。說明從貸款償還能力的角度看該項目的建設(shè)是可行的。 本項目線路兩側(cè)全部為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)耕作區(qū)，如何棄方是一個較為復雜的問題。下階段應對棄土場位置進行詳細的勘測調(diào)查，棄方的運輸、處置也應深入研究。 本項目在下階段設(shè)計時應詳細做好大比例地形圖測繪工作，以便在技術(shù)標準允許情況下盡量利用老路，以減少新征用地 數(shù)量。 本項目沿線地方道路、鄉(xiāng)村公路及機耕道較多，建議設(shè)計單位對所有交叉口作進一步調(diào)查研究，并與地方政府取得一致意見，調(diào)整歸并部分交叉路口以提高道路的服務水平。 本項目為節(jié)約投資，盡量利用沿線的既有道路 ，經(jīng)過對 既有橋 梁 的現(xiàn)場省道 203 線岳池縣境內(nèi)段改建工程 第一章 概述 綿陽市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計有限公司 117 調(diào)查，存在安全隱患的病、危、險橋，本工可報告考慮拆除老橋后新建，對技術(shù)條件完好的 橋梁 則盡量加以利用。 下一階段設(shè)計時，應進一步核實岳池縣的城鎮(zhèn)規(guī)劃，建議根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃需要，應預留建筑紅 線 ，有利 于 遠期發(fā)展，避免不必要的損失和重復建設(shè)。 設(shè)計重點放在增加結(jié)構(gòu)工程和排水設(shè)施、修 筑防護工程上，加固邊溝、排水溝，并將路基內(nèi)積水排至路基以外，完全避免因排水不良對路基的危害。 建議業(yè)主進一步落實建設(shè)資金的籌措，立項后建議與國土部門聯(lián)系，盡快落實該項目土地指標，以便項目的順利實施。 省道 203 線岳池縣境內(nèi)段改建工程 第二章 社會經(jīng)濟與交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展 綿陽市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計有限公 21 第二章 社會經(jīng)濟與交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展 擬建項目概況 省道 203 岳池縣過境公路，是岳池縣?十一五?交通建設(shè)規(guī)劃的重點項目，也是岳池縣重要的聯(lián)網(wǎng)公路。本項目的修建，使得岳池縣城與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系更加便捷，同時減少縣城城區(qū)過境交 通 ，改善城區(qū)交通環(huán)境，對加快岳池縣社會經(jīng)濟又 好又快的發(fā)展，加快岳池縣資源的開發(fā)和利用，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的跨越式大發(fā)展將起到重