【導(dǎo)讀】岳池處于重慶、南充、廣安三大城市的三角地帶，為廣安市的西大門。北(碚)路、省道304線鄰(水)遂(寧)路縱貫?zāi)媳保?柱)南(充)公路橫穿東西；90公里，并可直達(dá)重慶港，沿長(zhǎng)江出海。而航空方面的便利也為岳池?發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件，岳池距重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅小時(shí)車程，距成都雙流機(jī)場(chǎng)僅3小時(shí)車程，距南充機(jī)場(chǎng)半小時(shí)車程。但同時(shí)也為岳池的公路交通提出了一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，特別是南渝高速公路。而過(guò)，這樣使得岳池縣城乃至整個(gè)岳池縣的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展受到制約。線城市過(guò)境段包容在城市街區(qū)中，并已抵近連接線。城山和翠湖，省道203線岳池境內(nèi)段近70km的改造工程成了迫在眉睫的大事。游者形成良好的交通形象，同時(shí)，為岳池以?追趕型、跨越式?面建設(shè)小康社會(huì)創(chuàng)造了有利的交通環(huán)境。路基本建設(shè)工程估算編制辦法》；四川省交通廳關(guān)于印發(fā)《四川省執(zhí)

　　

【正文】 —— 人民生活穩(wěn)步提高。人口自然增長(zhǎng)率控制在 5‰以內(nèi)，全市總?cè)丝诳刂圃?466萬(wàn)人以內(nèi)。城鄉(xiāng)居民收入水平和生活質(zhì)量大幅提高，收入差距逐步縮小，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年均增長(zhǎng) 6％以上，農(nóng)民人均純收入年均增長(zhǎng) 7％以上。努力增加就業(yè)崗位，積極擴(kuò)大勞務(wù)輸出，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在 ％以內(nèi)。 岳池縣 根據(jù)岳池縣制定的國(guó)民經(jīng) 濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃?十一五?計(jì)劃綱要，岳池縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的目標(biāo)重點(diǎn)有四個(gè)方面 :一是圍繞建設(shè)農(nóng)業(yè)強(qiáng)縣，推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文明進(jìn)步，努力建設(shè)有中國(guó)特色的社會(huì)主義新農(nóng)村；二是牢固樹立工業(yè)興縣思想，用現(xiàn)代高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，努力培育壯大能源、建材、食品工業(yè)支柱，形成新型工業(yè)體系。三是把全縣建設(shè)成為基礎(chǔ)設(shè)施完善配套、交通四通八達(dá)、環(huán)境優(yōu)美的經(jīng)濟(jì)文化重鎮(zhèn)；四是大力發(fā)展科技、教育，加強(qiáng)社會(huì)主義精神文明和民主法制建設(shè)，塑造岳池對(duì)外開放的新形象。 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) :地區(qū)生產(chǎn)總值高于全國(guó)、全省平均增長(zhǎng)水平，平均增長(zhǎng)率 12％以上； 結(jié)構(gòu) 調(diào)整 :到 2020 年，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整取得較大進(jìn)展，經(jīng)濟(jì)水平明顯提高。一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值的比重由 2020 年的 38:29:33 調(diào)整到 2020 年的18:40:42。城市化水平 2020 年達(dá)到 29％。 生態(tài)建設(shè) :生態(tài)環(huán)境明顯改善，到 2020 年森林覆蓋率達(dá)到 32％，治理水土流失面積 300 平方公里，減少泥沙流失量 50％左右。 人民生活 :農(nóng)民人均純收入 2020 年達(dá)到 5000 元，人口自然增長(zhǎng)率控制在％以內(nèi)， 2020 年實(shí)現(xiàn)寬裕型小康。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)內(nèi)容及結(jié)果 預(yù)測(cè)內(nèi)容 交通需求是由社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展引起的派生 性需求，因而社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)預(yù)省道 203 線岳池縣境內(nèi)段改建工程 第二章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 綿陽(yáng)市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公 29 測(cè)數(shù)值的確定是交通量預(yù)測(cè)非常重要的基礎(chǔ)工作。于交通需求與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)之間的相關(guān)關(guān)系較好，因而在本次預(yù)測(cè)工作中主要是對(duì)上述指標(biāo)的預(yù)測(cè)。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分別對(duì)廣安市、岳池縣等地的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要包括地區(qū)生產(chǎn)總值和人口進(jìn)行預(yù)測(cè)，根據(jù)擬建項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)的需要，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)測(cè)末年為 2030 年。 經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)一般采用定性與定量相結(jié)合的方法，主要依據(jù)項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)歷史發(fā)展趨勢(shì)和規(guī)律，結(jié)合項(xiàng)目影響區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)布局、固定資產(chǎn)投資方向等變化情況，參照各地區(qū)制定的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社 會(huì)發(fā)展規(guī)劃，來(lái)預(yù)測(cè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)。主要預(yù)測(cè)模型如下 : —— 多項(xiàng)式回歸模型，該模型主要用于對(duì)本項(xiàng)目各地區(qū)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的預(yù)測(cè)。 —— 一元線性回歸模型，該模型主要用于對(duì)本項(xiàng)目各地區(qū)的人口預(yù)測(cè)。 —— 而在經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)中，如果完全采用微觀入手的模型法，遠(yuǎn)期和遠(yuǎn)景預(yù)測(cè)明顯失真，而采用增長(zhǎng)速度法，可以在總量指標(biāo)約束的基礎(chǔ)上綜合相關(guān)政策，對(duì)經(jīng)濟(jì)這一可控系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)期結(jié)果具有相對(duì)的真實(shí)性。 地區(qū)生產(chǎn)總值的預(yù)測(cè) 項(xiàng)目影響區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)根據(jù)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的絕對(duì)值越來(lái)越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度將逐步放慢 的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，參照地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?十一五?規(guī)劃及中長(zhǎng)期規(guī)劃，采用定量與定性分析相結(jié)合的方法進(jìn)行。 定量分析采用時(shí)間序列回歸分析法，經(jīng)擬合得出經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模型見(jiàn)圖 22。 省道 203 線岳池縣境內(nèi)段改建工程 第二章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 綿陽(yáng)市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公 210 具體模型為： Y=AX＾ 2+BX+C 式中 : Y—— GDP 指數(shù)， 1990 年為 100: x—— 年份 (1990年為 1，其余類推； ) A、 B、 C—— 回歸系數(shù)。 按照預(yù)測(cè)模型，對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)的 GDP 未來(lái)發(fā)展速度進(jìn)行了預(yù)測(cè)，并參照項(xiàng)目影響區(qū)?十一五?國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展遠(yuǎn)景目標(biāo)規(guī)劃，確定出未來(lái)年份 項(xiàng)目影響區(qū)的地區(qū)生產(chǎn)總值的發(fā)展速度，見(jiàn)表 23。 人口預(yù)測(cè) 由于人口的增長(zhǎng)在很大程度上受政府的人口政策及本地區(qū)人口年齡結(jié)構(gòu)、育齡婦女的比例來(lái)決定，因而人口的預(yù)測(cè)主要依據(jù)影響區(qū)的人口發(fā)展規(guī)劃，來(lái)預(yù)測(cè)將來(lái)影響區(qū)的人口發(fā)展速度。 另外，人口增長(zhǎng)趨勢(shì)在短期內(nèi)不會(huì)有很大的變化，因此把影響區(qū)歷年人口增長(zhǎng)趨勢(shì)作為本次預(yù)測(cè)主要依據(jù)之一。歷年人口的發(fā)展具有一定的規(guī)律性，可以采用模型對(duì)歷史年份年末總?cè)丝谶@一指標(biāo)進(jìn)省道 203 線岳池縣境內(nèi)段改建工程 第二章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 綿陽(yáng)市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公 211 行回歸分析，再用回歸模型預(yù)測(cè)未來(lái)人口發(fā)展。根據(jù)廣安市、 岳池縣歷史年份人口數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)間序列回歸分析， 得出如下人口增長(zhǎng)模型，見(jiàn)圖 2 24。 人口預(yù)測(cè)的具體模型為 : Y=AX+B 式中 :Y_一年末總?cè)丝跀?shù) (萬(wàn)人 ): X—— 年份 (1990 為 l， 1991為 2，其余 3類推 ) 參照模型預(yù)測(cè)結(jié)果結(jié)合地區(qū)人口發(fā)展規(guī)劃，項(xiàng)目影響區(qū)人口預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 23。 省道 203 線岳池縣境內(nèi)段改建工程 第二章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 綿陽(yáng)市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公 212 預(yù)測(cè)結(jié)果 根據(jù)上述預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)結(jié)果結(jié)合項(xiàng)目影響區(qū)?十一五?國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃及遠(yuǎn)景規(guī)劃目標(biāo)，并咨詢有關(guān)專家意見(jiàn)，確定項(xiàng)目影響區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和人口的未來(lái)增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 23。 表 23 人口和地區(qū)生產(chǎn)總值發(fā)展速度預(yù)測(cè)結(jié) 果 項(xiàng)目 2020～ 2020年 2020～ 2020年 2020～ 2020年 2020～ 2030年 廣安市 地區(qū)生產(chǎn)總值 ％ ％ ％ ％ 人口 ％ ％ ％ ％ 岳池縣 地區(qū)生產(chǎn)總值 ％ ％ ％ ％ 人口 ％ ％ ％ ％ 廣安市交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 綜合運(yùn)輸狀況 廣安地處川東門戶，是川東地區(qū)的交通中心，是川東地區(qū)南來(lái)北往的交通轉(zhuǎn)換樞紐。經(jīng)過(guò)多年 的發(fā)展，已形成了鐵路、公路、水運(yùn)綜合運(yùn)輸，并以公路運(yùn)輸為主的運(yùn)輸體系。 公路 :國(guó)家主干線公路滬蓉高速公路支線橫穿廣安中心地帶，將全市中的鄰水、華鎣、廣安區(qū)、岳池縣串成一線，是全市公路運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈。作為西部大通道之一的國(guó)道 210高速公路從北到南穿過(guò)鄰水縣境；另一西部大通道國(guó)道 212縣南充至合川高速公路正在建設(shè)之中，以及省道 304 構(gòu)成了廣安市公路運(yùn)輸?shù)闹鞴羌堋? 鐵路 :襄渝鐵路縱貫?zāi)媳?，境?nèi)里程 68 公里，設(shè)有火車站 6 個(gè)，其中廣安火車站是川東片區(qū)重要的物資、客源集散地。 水運(yùn) :水運(yùn)以嘉陵江、渠江為主，內(nèi)河航運(yùn)里程 236公里，其中渠江航道 194公里，嘉陵江航道 42 公里，航道等級(jí)低，通航條件較差。 公路網(wǎng)現(xiàn)狀 省道 203 線岳池縣境內(nèi)段改建工程 第二章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 綿陽(yáng)市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公 213 廣安市公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，區(qū)內(nèi)公路通車總里程、平均密度均高于全國(guó)和四川省的平均水平。滬 (上海 )—— 蓉 (成都 )高速公路貫穿全境，達(dá)渝高速公路經(jīng)過(guò)市境鄰水縣，正在建設(shè)的南充至重慶高速公路將穿過(guò)岳池和武勝境內(nèi)。廣安不僅可實(shí)現(xiàn)縣、市、區(qū)均通高速公路，而且將自動(dòng)融入成 —— 渝 —— 滬旅游經(jīng)濟(jì)圈。廣安還擁有過(guò)境國(guó)道 2 21 318 三條，過(guò)境省道石 (柱 )—— 南 (充 )線、儀 (隴 )—— 北 (碚 )線、溪 (口 )—— 石 (梯鎮(zhèn) )線、廣 (安 )—— 遂 (寧 )線四條，以及縣道岳 (池 )—— 武 (勝 )路、廣 (安 )—— 武 (勝 )路兩條。 2020 年全市公路通車?yán)锍踢_(dá)到 7095 公里，其中高速公路為 115 公里，一級(jí)公路為 68 公里，二級(jí)公路達(dá)到 327 公里。 客貨運(yùn)輸量 2020 年廣安市客貨運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展。公路客運(yùn)量 5049萬(wàn)人，增長(zhǎng) ％；公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 153948萬(wàn)人公里，增長(zhǎng) ％。公路貨運(yùn)量 1844 萬(wàn)噸，增長(zhǎng) ％；公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 100947 萬(wàn)噸公里，增長(zhǎng) ％。 廣安市歷年完成客貨運(yùn)輸量及發(fā)展情況見(jiàn)表 24。 表 24 廣安市歷年公路客、貨運(yùn)量情況 年份 客運(yùn)量 (萬(wàn)人 ) 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 (萬(wàn)人公里 ) 貨運(yùn)量 (萬(wàn)噸 ) 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 (萬(wàn)噸公里 ) 1995年 2652 68564 1492 82844 1996年 2872 66275 1842 90185 1997年 2887 107926 1960 110638 1998年 3318 98892 1270 65500 1999年 3304 112026 1279 69292 2020年 3809 120410 1993 82020 2020年 3334 105394 1293 53208 2020年 3977 125720 1459 77369 2020年 4355 133753 1596 84634 2020年 4906 145000 1928 110000 2020年 4766 14086 1765 100186 2020年 5049 153948 1844 100947 注 :資料來(lái)源于四川交通統(tǒng)計(jì)年鑒和發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 岳池縣交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 省道 203 線岳池縣境內(nèi)段改建工程 第二章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 綿陽(yáng)市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公 214 公路網(wǎng)現(xiàn)狀 岳池縣現(xiàn)無(wú)鐵路、船空運(yùn)輸，客貨運(yùn)輸主要依靠公路，以省級(jí)公路儀華線、石南線橫穿東西南構(gòu)成? x?狀主骨架，輻射各縣、鄉(xiāng)、 村公路形成四級(jí)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)雛形，現(xiàn)岳池縣公路里程達(dá)到 1634 公里，省、縣、鄉(xiāng)道公路總里程 476公里，其中省道 公里，占鄉(xiāng)道以上總里程的 ％，縣道 公里，占鄉(xiāng)道以上總里程的 ％；鄉(xiāng)道 173公里，占鄉(xiāng)道以上總里程的 ％，專用公路 ，占鄉(xiāng)道以上總里程的 %。 省道高級(jí) 、 次市級(jí)路面 公里，縣道高級(jí)路面 公里，鄉(xiāng)道高級(jí)、次高級(jí)路面 。 岳池縣交通網(wǎng)絡(luò)見(jiàn)圖 25。 圖 25 岳池縣交通網(wǎng)絡(luò)圖 公路客貨運(yùn)輸 量 省道 203 線岳池縣境內(nèi)段改建工程 第二章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 綿陽(yáng)市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公 215 2020 年岳池縣交通運(yùn)輸業(yè)保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭。公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 18954萬(wàn)人公里，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 10349 萬(wàn)噸公里。岳池縣歷年公路客貨運(yùn)輸量見(jiàn)表25。 表 25 岳池縣歷年公路客貨運(yùn)輸量 年份 客運(yùn) 貨運(yùn) 客運(yùn)量 (萬(wàn) 人 ) 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 (萬(wàn)人公里 ) 貨運(yùn)量 (萬(wàn) 噸 ) 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 (萬(wàn)噸公里 ) 1995 545 16642 127 7001 1996 622 16170 155 7040 1997 835 29068 16l 14220 1998 1093 24789 130 6737 1999 891 30551 82 7035 2020 706 27083 114 8986 2020 653 29074 234 11210 2020 995 31056 162 11607 2020 24503 7115 2020 22789 6476 2020 1589 22019 142 10482 2020 18954 10349 注 :資料來(lái)源于《岳池統(tǒng)計(jì)年鑒》及經(jīng)濟(jì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃 廣安市 按照形成網(wǎng)絡(luò)、提高通達(dá)深度和廣 度的要求，建設(shè)以國(guó)家主干線為龍頭，以出境大通道為重點(diǎn)，以縣際公路、通鄉(xiāng)通村公路為依托，以航道樞紐、港口碼頭、運(yùn)輸站點(diǎn)等為補(bǔ)充的發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸體系，使廣安成為川東北乃至成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的交通樞紐。 鐵路建設(shè) :大力支持和配合蘭渝鐵路建設(shè)和襄渝鐵路復(fù)線改造，爭(zhēng)取規(guī)劃建設(shè)蘭渝鐵路廣安支線、廣安 — 墊江 (墊江 — 長(zhǎng)壽 — 涪陵 )鐵路。 公路建設(shè)