北京軌道交通程車間暗挖區(qū)間工程隧道二襯鋼筋技術(shù)交底記錄(附大樣圖(編輯修改稿)
2024-12-16 17:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 接。 （ 2）隧道二襯內(nèi)的橫向結(jié)構(gòu)鋼筋如有搭接，必須進(jìn)行搭接焊。隧道二襯內(nèi)的縱向結(jié)構(gòu)鋼筋如有搭接，必須進(jìn)行搭接焊。 （ 3）沿線路縱向每隔 5m選取一圈橫向結(jié)構(gòu)鋼筋及變形縫兩側(cè)第一圈橫向鋼筋和所有縱向結(jié)構(gòu)鋼筋焊接。 （ 4）選取垂直軌道下方的兩根縱向鋼筋和所有橫向結(jié)構(gòu)鋼筋焊接，此縱向結(jié)構(gòu)鋼筋稱為排流條。 （ 5）連接端子的設(shè)置位置：在每個變形縫的上下行隧道左右側(cè)共 4對，端子離變形縫邊緣約 400mm左右。對與車站相接的端頭處 的隧道二襯結(jié)構(gòu)鋼筋必須引出連接端子，連接端子和車站的連接端子用銅絞線連接，使全線的排流網(wǎng)電氣連續(xù)。 審核人 交底人 接受交底人 1. 本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各存一份。 2. 當(dāng)做分項工程技術(shù)交底時，應(yīng)填寫“分項工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。 技術(shù)交底記錄 表 C21 編 號 02C20034 單位名稱 北京軌道交通房山線 大葆臺站至郭公莊站暗挖區(qū)間工程 交底日期 2020415 施工單位 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 分項工程名稱 二襯施工 交底提 要 隧道二襯鋼筋技術(shù)交底 交底內(nèi)容： （ 6）在暗挖區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)變形縫兩側(cè)的側(cè)墻上引出結(jié)構(gòu)鋼筋的連接端子，連接端子的扁銅50x5與側(cè)墻內(nèi)兩根縱向鋼筋采用銅鐵氣焊焊接，扁銅墻外部分打 14的孔，并在打孔處安裝螺栓、螺母、墊圈，用 95mm 銅電纜連接。銅電纜長度為兩連接端子的距離加 80mm。 （ 7）在距車站站臺端頭 250m左右處，在上、下行區(qū)間隧道的外側(cè)側(cè)壁上分別設(shè)置一個測量端子；對應(yīng)每個測量端子，在相距不超過 1m的范圍內(nèi)，預(yù)留 1個參比電極安裝孔，尺寸為 60 160（深）。 （ 8）當(dāng)測量端子設(shè)在連接端子附近時，可利用連接端子做測量端子，不再另設(shè)。 （ 9）連接端子及測量端子引出時應(yīng)避免與其他設(shè)備的安裝位置發(fā)生沖突。 （ 10）材料表中數(shù)量為一對連接端子和一個測量端子的材料數(shù)量。 三、質(zhì)量要求 當(dāng)鋼筋存在脆斷、焊接性能不良或力學(xué)性能顯著不正常時等現(xiàn)象時，鋼筋不能用于結(jié)構(gòu)。 受力鋼筋、箍筋的彎鉤和彎折符合規(guī)范要求。 縱向受力鋼筋的連接方式符合設(shè)計要求。 鋼筋安裝時受力鋼筋的品種、級別、規(guī)格和數(shù)量符合設(shè)計要求。 施工用鋼筋平直、無損傷、表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片 狀老銹。 鋼筋連接接頭位置、搭接長度符合要要求。 受力鋼筋間距、排距、保護(hù)層厚度、箍筋間距等不超過允許偏差。 審核人 交底人 接受交底人 1. 本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各存一份。 2. 當(dāng)做分項工程技術(shù)交底時，應(yīng)填寫“分項工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。 技術(shù)交底記錄 表 C21 編 號 02C20035 單位名稱 北京軌道交通房山線 大葆臺站至郭公莊站暗挖區(qū)間工程 交底日期 2020415
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