區(qū)間隧道二襯施工方案(編輯修改稿)
2025-05-28 06:07 本頁面
【文章內容簡介】 ，通過導鏈將鋼桁架、鋼模板安裝就位。在臺車全部設備安裝調試完畢合格后，報監(jiān)理進行最后驗收。 模板襯砌臺車支撐圖。 標準斷模板襯砌臺車支撐圖 泵送砼施工，輸送泵管徑為φ125mm，最大泵送水平距離為1200m。為方便商品砼下料，我部將直接在一號豎井井口進行出渣和進料，地面砼經(jīng)過砼泵重新攪和后通過輸送管輸送至各工作面。 臺車砼施工模板臺車及鋼拱架模板安裝加固后，經(jīng)現(xiàn)場作業(yè)班組、技術、專職質檢員檢查合格后，報監(jiān)理進行檢查。監(jiān)理驗收通過后，開始混凝土澆筑。砼采用C30S8商品砼泵送施工，砼坍落度應控制在：墻體100~150mm，拱部160~210mm，具體由現(xiàn)場試驗確定。砼灌注時應按照臺車或拱架上設置的灌注孔順序進行分層、對稱灌注。灌注層厚度每層不得超過50cm，邊澆筑邊搗固，振搗采用附著式振動器振搗，配合插入式振動器，振搗時不得觸及防水層、鋼筋、預埋件和模板。灌注混凝土在邊墻位置時應連續(xù)進行，砼澆注至墻拱交界處可適當間歇后連續(xù)澆注拱部砼。在拱頂部位采用泵送擠壓法灌注混凝土，施工方法為：先通過拱預留灌注孔澆注靠近已成形襯砌的一端砼，然后通過后退擠壓的方式依次澆筑臺車中間部位及臺車另一端拱部砼。拱部澆筑砼時，在臺車堵頭處拱部預留一觀察孔，應派專人通過強力探照燈對拱部砼澆筑情況進行觀察，拱部砼澆筑剛滿時，立即停止砼輸送，避免臺車壓爆。為保證襯砌拱部砼密實，臺車上安裝拱頂預留注漿管（φ42導管，兩端用棉布封閉），二襯砼達到設計強度后，進行二襯背后回填注漿。二次襯砌模板施工應符合下列規(guī)定： 拱部模板應預留沉落量10~30mm，其高允許偏差為設計高程加預留沉落量+10~0mm； 臺車及拱架模板中心應與已成形的襯砌重合，拱接長度不短于10cm，并不得有縫隙和錯臺； 變形縫及垂直施工縫端頭模板應與初期支護結構間的縫隙嵌堵嚴密，堵頭模板應牢靠、堅實，止水帶安裝位置正確、牢固。施工縫處砼施工施工縫澆筑混凝土前，將其表面浮漿和雜物清除并進行鑿毛處理，用水清洗干凈后先鋪設一層同等級的水泥砂漿3~5cm，然后及時澆筑混凝土。砼澆筑完后，拆完模后砼需及時進行養(yǎng)護，使砼經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)。常溫下混凝土澆筑完后4～6h內進行澆水養(yǎng)護，三天內每天澆水4～6次，三天后每天澆水2～3次，養(yǎng)護時間不少于14天。、襯砌背后壓漿二次襯砌拱部混凝土施工難以達到密實，且由于混凝土的收縮易產生收縮裂縫，拱部結構是自防水薄弱環(huán)節(jié)，在二次襯砌背后與防水板間應予注漿填充密實。在二次襯砌施工時，拱頂部位和側墻預留壓漿管道，管道縱向間距取4~5m一根，采用BW500雙液注漿泵壓漿，單液水泥漿的灰水比采用1：～1:1（體積比）。壓漿施工是在二次襯砌混凝土達到設計強度后進行，注漿過程中要嚴格控制注漿壓力，防止出現(xiàn)結構變形，串漿等異?，F(xiàn)象，注漿結束后，注漿孔應封堵密實。 加強襯砌質量的關鍵技術和措施（1）建立專業(yè)襯砌施工班組，由總工程師和質檢工程師監(jiān)督檢查其施工作業(yè)。在襯砌作業(yè)前由技術負責人進行技術交底，并編寫作業(yè)指導書細化作業(yè)步驟。讓施工班組的每個人都能充分了解設計意圖和施工方法。（2）嚴把材料進料關，對防水卷材、鋼筋、商品混凝土均要求有合格證，并進行抽檢試驗，不合格者不得使用。（3）防水層施工完畢并經(jīng)檢查合格，方可進行下道工序。（4）鋼筋安裝及預埋注漿管符合設計并檢查合格。預留連接鋼筋端頭應設塑料套，防止污染和搬運安裝時劃破防水板。（5）模板及支撐系統(tǒng)安裝應牢固可靠。中線、水平、斷面尺寸凈空必須符合設計要求，架設拱架要預留沉落量10～30mm。（6）混凝土采用輸送泵輸送、分層、水平、對稱灌筑，振搗器不得觸及防水層、鋼筋和模板。（7）混凝土灌注至墻拱交界處，需間歇1～，方可繼續(xù)灌注。（8）混凝土抗壓和抗?jié)B強度試件，每一作業(yè)均需制作。（9）。（10）拆模后混凝土應立即連續(xù)養(yǎng)護不少于14天。四、二襯施工保護措施 鋼筋工程質量保證措施鋼材進場后，進行復試，按批量隨機抽取規(guī)定數(shù)量的樣品進行檢查，并將復試報告報監(jiān)理審查，經(jīng)審查合格再使用。不合格產品立即清理出場，記錄存檔
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