【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。施工總體進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖見(jiàn)附 表 2《施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》 （三） 各分項(xiàng)工程進(jìn)度安排及指標(biāo) ： 在計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為 20xx 年 8 月 10 日，則竣工日期為 20xx 年 9 月30 日進(jìn)行安排如下： 1． 施工準(zhǔn)備：包括機(jī)械調(diào)遣、臨時(shí)設(shè)施修建、線路復(fù)測(cè)、圖紙復(fù)核等工作，從 20xx 年 8 月 10日開(kāi)始 ,到 20xx 年 10月 3 日完成。 2． 涵洞工程根據(jù)路基填筑區(qū)段的施工先后，盡快予以 施工，自 20xx年 11月 1 日開(kāi)始，到 20xx 年 6 月 3 日完成。每月完成涵洞 座。 3． 路基工程施工計(jì)劃 8 個(gè)月，自 20xx 年 8 月 10 開(kāi)始，到 20xx年 5 月 30 日結(jié)束，每月完成土石方 6 萬(wàn) m3, 防護(hù)、排水工程自 20xx 年 11 月 1 日開(kāi)始，到 20xx 年 7 月底完成。 5． 橋梁的施工，計(jì)劃自 20xx 年 10 月 20 日開(kāi)始，先進(jìn)行子午河大橋的樁基施工，其他幾個(gè)橋梁安裝路基施工進(jìn)度和便道修建情況，及時(shí)安排人工挖孔施工。鉆孔樁在計(jì)劃 5 個(gè)月完成，自 20xx 年 10 月 20日開(kāi)始，到 20xx 年 3 月 30 日完成，每月完成 11 根。 下部 構(gòu)造計(jì)劃 5 個(gè)月，自 20xx 年 2 月 20 開(kāi)始， 7 月 30 日完成； 箱梁預(yù)制設(shè)置 6個(gè)預(yù)制臺(tái)座，按 10 天 1 循環(huán)， 1 個(gè)月可預(yù)制 18 片箱梁，從 20xx 年 3 月開(kāi)始， 7 月底完成， 8 月 1 日開(kāi)始安裝梁板， 9 22 月 30日結(jié)束，附屬工程在 20xx 年 9 月底以前完成。 6． 自 20xx 年 8 月 1 日開(kāi)始進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)清理，恢復(fù)植被，租用地復(fù)耕，完善附屬配套工程等，計(jì)劃 1 個(gè)月完成，至 20xx 年 9 月 30日結(jié)束，用 15 天時(shí)間進(jìn)行竣工驗(yàn)交。 二 、 施工資源配置計(jì)劃 （一） 項(xiàng)目主要管理人員 項(xiàng)目管理層由項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，總工程師 1 人，項(xiàng)目副經(jīng)理 2 人組成。各施工 隊(duì)設(shè)隊(duì)長(zhǎng) 1 人，副隊(duì)長(zhǎng) 1人，具體負(fù)責(zé)各工班的施工管理和工序調(diào)度；預(yù)制廠設(shè)廠長(zhǎng)一人，技術(shù)員一人。 （二） 勞動(dòng)力投入 1． 勞動(dòng)力調(diào)配遵循“結(jié)構(gòu)合理、文化程度和技能級(jí)別高、專業(yè)性強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富”的原則。 2． 主要管理、技術(shù)人員及施工隊(duì)擬從我單位抽調(diào)具有豐富橋梁、路基、隧道施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化隊(duì)伍組成。專業(yè)技術(shù)人員全部為持證上崗人員。 3． 本合同段擬投入勞動(dòng)力 705 人，其中項(xiàng)目部管理人員 35 人，施工隊(duì)管理人員 30 人，技術(shù)工 480 人，普工 160 人。道路施工一隊(duì) 100人，道路施工二隊(duì) 100 人，道路施工 三 隊(duì) 100 人，道路施工 四 隊(duì) 100人，橋梁施工一隊(duì) 75 人，橋梁施工二隊(duì) 75 人；涵洞施工隊(duì) 50 人，砼拌合站 、 預(yù)制廠 70人。 為保證均衡生產(chǎn)，抓住施工黃金期，勞動(dòng)力安排根據(jù)項(xiàng)目?jī)?nèi)容科 23 學(xué)組織，動(dòng)態(tài)控制，合理分工。 各階段勞動(dòng)力投入計(jì)劃見(jiàn) 表 422《勞動(dòng)力配備數(shù)量及計(jì)劃表》 及圖 421《勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布圖》 。 （ 三 ） 施工設(shè)備配置 施工初期以路基土石方設(shè)備為主，先組織上場(chǎng)；中期以橋梁樁基機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，中 期組織橋梁預(yù)制設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。、 為保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，必須配足、配強(qiáng)設(shè)備和機(jī)具，做好設(shè)備的合理搭配，減少窩工和待機(jī)。 加強(qiáng)機(jī)械保養(yǎng)和維修，建 立足夠的易損件貯備庫(kù)，保證設(shè)備完好率在 90%以上。 主要施工設(shè)備計(jì)劃見(jiàn) 表 423《主要施工機(jī)械配備計(jì)劃表》 。 主要測(cè)試儀器設(shè)備計(jì)劃見(jiàn) 表 424《主要測(cè)試儀器配備計(jì)劃表》 。 三、 主要材料用量計(jì)劃 (一 )材料供應(yīng)計(jì)劃 本著“合理組織，滿足施工，減少庫(kù)存”的原 則，在考慮可能延誤供貨的因素，做好材料供應(yīng)計(jì)劃。 1．在雨季、汛期到來(lái)前，備足 1 個(gè)月的用砂、用石量。 2．在春節(jié)前備足 2 個(gè)月的材料用量。 3．個(gè)別特殊材料提前 2 個(gè)月訂貨，并及時(shí)催交。 4．對(duì)業(yè)主提供的材料，提前 1 個(gè)月上報(bào)計(jì)劃，并由專人負(fù)責(zé)聯(lián)系和驗(yàn)收。 材料計(jì)劃見(jiàn)表 425《主要材料用量計(jì)劃表》。 24 (二 )材料供應(yīng)措施 1．施工準(zhǔn)備階段，對(duì)工程所需材料進(jìn)行全面調(diào) 查檢測(cè)，并簽好供貨合同。 2．每月按材料購(gòu)置計(jì)劃備齊資金，水泥、鋼材 、砂石提前 20 天購(gòu)買，保證按期到貨。 3．對(duì)特殊材料，提前做好供應(yīng)計(jì)劃，報(bào)送業(yè)主 ，并派專人與有關(guān)部門聯(lián)系，做好供應(yīng)驗(yàn)收工作。 五 、 路基工程 施工方案 及 方法 一、 一般路段基底處理 對(duì)于一般路段，基底橫坡緩于 1： 5 時(shí)，清除地表草皮、樹(shù)木、竹林、樹(shù)根、腐殖土等，并將表面翻松，整平、壓實(shí)到設(shè)計(jì)要求后，路堤可以直接填筑，地面不需挖臺(tái)階進(jìn)行 處理?；讬M坡大于 1： 5時(shí)，需按規(guī)范挖臺(tái)階進(jìn)行處理。 二 、 特殊路段基底處理 1． 對(duì)于地表易積水，表層土體含水量大，難以壓實(shí)的路段，采用地表設(shè)置砂墊層法進(jìn)行處理，路基兩側(cè)設(shè)土工布反濾層，坡角設(shè)30cm 厚干砌片石，護(hù)腳。 2． 對(duì)于軟土厚度小于 3m 且出露面積較小時(shí)，為清除后沉降采用地表?yè)Q填法進(jìn)行處理開(kāi)挖淤泥作廢方處理，后分層回填，碎石或中粗砂。 3． 對(duì)于軟土層埋深較大，但厚度較小的路段，采用砂墊層加土 25 工格柵等載預(yù)壓或超壓的方法處理，鋪設(shè)砂墊層前清除地表耕植土并整平碾壓，砂墊層應(yīng)分層填筑，并在砂墊層中間全幅鋪設(shè)一層 土工格柵，最后填土預(yù)壓、超壓。 三、 路堤填筑 （ 一 ） 路堤填筑工藝試驗(yàn) 填土路堤工藝試驗(yàn) 將經(jīng)試驗(yàn)選用的填料，運(yùn)至試驗(yàn)場(chǎng)地，按計(jì)算間距堆卸，用推土機(jī)攤鋪初平，平整時(shí)考慮對(duì)于重型壓實(shí)機(jī)械，虛鋪厚度控制在 25～30cm，試驗(yàn)段按要求虛鋪一層后，沿縱向分成 5 段，針對(duì)每段采用不同的翻曬時(shí)間或?yàn)⑺幚淼姆椒?，?5 段具有自低到高 5 種不同的含水量。 填料按上述要求鋪填完成，并用平地機(jī)平整后，用選定的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓，機(jī)械走行速度控制在 3～ 5km/h。 各試驗(yàn)段每壓完一遍，進(jìn)行一次密實(shí)度和含水量檢測(cè)，在每五至八遍時(shí)，每?jī)?遍進(jìn)行一次測(cè)試。經(jīng)密實(shí)度檢測(cè)后，如果測(cè)試的密實(shí)度不再提高，則停止該層的碾壓試驗(yàn)。 第二、三層填料的鋪填要求和第一層一樣，要分出不同的含水量試驗(yàn)段，按照同樣的方法進(jìn)行碾壓和密實(shí)度、含水量的測(cè)試，并作好記錄。 根據(jù)前三層的測(cè)試資料，求得填料干密度和含水量的關(guān)系，確定合理的施工控制含水量；并根據(jù)施工記錄，分析、整理得出各項(xiàng)工藝參數(shù)，提出試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，指導(dǎo)施工。 26 填石路堤工藝試驗(yàn) 將開(kāi)挖合格的石質(zhì)填料，運(yùn)至試驗(yàn)場(chǎng)地，按計(jì)算的布料間距堆卸，用大功率推土機(jī)平整，局部不平地段人工用細(xì)顆粒料找平，第一層虛鋪厚度為 30～ 40cm，大于虛鋪厚度 2/3 的石塊予以解小，水平分層填鋪，先低后高，先兩側(cè)后中央，邊坡處用較大巖塊碼砌，大面朝下，擺放穩(wěn)固。 鋪好后，用碎石渣等充填塞滿巖塊間縫隙，再用 20T 以上重型振動(dòng)壓路機(jī)加壓，機(jī)械走行速度控制在 3～ 5Km/h，當(dāng)碾壓至無(wú)明顯輪跡時(shí)，開(kāi)始用水袋法進(jìn)行檢測(cè)，以后每?jī)杀闄z測(cè)一次，每次檢測(cè) 6 點(diǎn)，并以人工挖撬結(jié)合檢查，直至檢測(cè)合格為止。 第二、三層填料的鋪筑，將虛鋪厚度加至 40～ 50cm（土石混合物或易風(fēng)化軟石不超過(guò) 40cm），碾壓和檢測(cè)方法同第一層。 試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)試驗(yàn)資料進(jìn)行分 析和整理，得出用于大面積填筑碾壓施工的技術(shù)參數(shù)，提出試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （二） 填石路堤施工 1． 分層填筑 填石路堤每層填筑施工前，采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸填料至現(xiàn)場(chǎng)，距離較近時(shí)，采用裝載機(jī)直接運(yùn)至填筑現(xiàn)場(chǎng)。 2． 攤鋪平整：卸下的石質(zhì)填料采用推土機(jī)整平初壓，使石塊間大至水平，局部不平地段人工用細(xì)顆粒料找平，個(gè)別尖角用大錘砸掉。 3． 檢查虛鋪厚度：沿縱向每 20m 設(shè)一斷面，每斷面布設(shè) 3～ 5 27 個(gè)測(cè)點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測(cè)出各點(diǎn)高程，相對(duì)下層標(biāo)高檢查其虛鋪厚度。 4． 壓實(shí)：采用重型羊足碾和 20T 以上重型振動(dòng) 壓路機(jī)碾壓，碾壓速度及遍數(shù)參照工藝試驗(yàn)。碾壓時(shí)先外側(cè)后中央，行與行之間重疊1/3 輪寬左右，以壓實(shí)速度和遍數(shù)控制均勻壓實(shí)，做好壓實(shí)記錄。壓實(shí)要達(dá)到以鍬鋤挖動(dòng)困難，用撬棍才能使之松動(dòng)，且坑壁穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。 5． 檢測(cè)：以試驗(yàn)段所確定的檢測(cè)方法對(duì)碾壓結(jié)束的施工路段，及時(shí)按照相應(yīng)的檢查項(xiàng)目進(jìn)行自檢、抽檢和報(bào)檢。各項(xiàng)合格后，進(jìn)入下道工序施工。 6． 施工工藝見(jiàn) 表 52《填石路堤施工工藝框圖》 。 四 、 路塹開(kāi)挖 （一） 土質(zhì) 路塹開(kāi)挖 1． 確定開(kāi)挖邊線：根據(jù)開(kāi)挖斷面圖紙，算出邊線距路基中樁距離，并用全站儀放出開(kāi)挖點(diǎn)。然后對(duì)開(kāi)挖點(diǎn)高程 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)復(fù)核，根據(jù)復(fù)核結(jié)果調(diào)整開(kāi)挖邊線。 2． 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在路基上坡側(cè)開(kāi)挖線外截水溝，以阻止雨水等流入路基，截水溝內(nèi)側(cè)邊線距路基開(kāi)挖線距離不小于 5m。 3． 根據(jù)開(kāi)挖邊線及設(shè)計(jì)坡比，用挖掘機(jī)分臺(tái)階開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)格控制邊坡，不得超挖。 施工工藝見(jiàn) 表 53《土質(zhì)路塹施工工藝框圖》 。 （二） 石質(zhì)路塹開(kāi)挖 石質(zhì)路塹采用梯段深孔松動(dòng)爆破方法，自上而下分級(jí)開(kāi)挖。在施工前 14 天先做爆破計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再施工。 28 深路塹按 5～ 7m 為一梯段，以直徑為 100mm 的潛孔鉆機(jī)鉆孔，高壓空氣清孔，人工裝藥堵塞，微差毫秒非電 雷管、塑料導(dǎo)爆管引爆。邊坡采用預(yù)裂爆破辦法控制。距路床頂面 3m 以內(nèi)巖石采用松動(dòng)爆破方法施工，炮眼底標(biāo)高宜低于路床設(shè)計(jì)標(biāo)高 10～ 15cm，裝藥時(shí)在孔底預(yù)留 5～ 10cm 空眼。嚴(yán)格控制炮孔深度、數(shù)量和裝藥量。自上而下分級(jí)清刷邊坡和平臺(tái)成型。及時(shí)進(jìn)行防護(hù)工程施工并做好排水系統(tǒng)。 石方爆破要制訂嚴(yán)密的安全措施，經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)，確保施工安全。 石渣以推土機(jī)配合裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝車，用自卸汽車運(yùn)輸至填筑路堤地段，用于填方的大石塊要經(jīng)改炮后再裝車。對(duì)于石質(zhì)較好的可用于橋梁、路基防護(hù)工程用石。 1． 爆破施工工藝 （ 1） 爆破 方法 為了確保安全、質(zhì)量和工期，爆破方法按地段的不同選用深孔松動(dòng)控制爆破或淺孔松動(dòng)爆破。 （ 2） 開(kāi)挖順序 開(kāi)工前對(duì)地質(zhì)資料進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)，作出周密的爆破規(guī)劃和設(shè)計(jì)。爆破開(kāi)挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，規(guī)劃好爆破作業(yè)面，使爆破和挖運(yùn)平行流水作業(yè)，做到互不干擾，保證安全。 （ 3） 邊坡處理 邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開(kāi)挖的關(guān)鍵問(wèn)題，應(yīng)十分重視。路塹上部土層，軟石層采用機(jī)械刷坡，對(duì)于石質(zhì)邊坡采用預(yù)裂爆破或光 29 面爆破，分次進(jìn)行。每次預(yù)裂爆破深度應(yīng)深于每一次臺(tái)階 1m 左右。 2． 爆破網(wǎng)絡(luò) 深孔松動(dòng)爆破采用塑料非電毫秒導(dǎo)爆管起爆系統(tǒng)。 3． 爆破器材 （ 1） 炸藥 2巖石炸藥：用于起爆炸藥（標(biāo)準(zhǔn)卷裝）占 10%。 （ 2） 非電毫秒雷管： 可采用 段毫秒雷管。 （ 3） 導(dǎo)爆管： 8 m 或 10m 導(dǎo)爆管。 （ 4） 塑料連通管。 4． 保證爆破施工、安全、質(zhì)量的技術(shù)措施 （ 1） 為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅(jiān)持采用預(yù)裂爆破或光面爆破外，根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)增大邊坡保護(hù)層。在進(jìn)行深孔爆破時(shí)，要減小梯段高度，實(shí)行多段別微差，盡量減少一次爆破藥量和分段藥量以避免振動(dòng)山體。 （ 2） 采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對(duì)于石質(zhì)堅(jiān)硬，整體較好的巖層中進(jìn)行深孔爆破時(shí)，應(yīng) 用寬間距爆破技術(shù)，通過(guò)增大孔距，減小排距，充分利用炸藥能量，這樣在爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。 （ 3） 采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動(dòng)。 （ 4） 爆破設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)由專業(yè)爆破工程師負(fù)責(zé)，并建立爆破設(shè)計(jì)審批制度，爆破設(shè)計(jì)和規(guī)劃由主管部門組織專家審查，并征取當(dāng) 30 地公安部門的同意，方可實(shí)施。 （ 5） 設(shè)置專職安全員檢查爆破器才和組織安全防護(hù)，妥善保管好火藥、雷管等火工品，做到按定額發(fā)料，放火、防潮。 5． 施工工藝見(jiàn) 表 54《石質(zhì)路塹施工工藝框圖》 。 （三） 路塹基面及坡面修整、防護(hù) 1． 土質(zhì)段，路塹開(kāi)挖包括零挖零填土質(zhì)路基段至設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)開(kāi)挖成型的基面進(jìn)行處理，對(duì)開(kāi)挖段翻旋 30cm 厚，然后采用推土機(jī)進(jìn)行整平，路拱明顯，排水暢通，然后用壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)度不小于 95%。對(duì)基底巖石完整、無(wú)風(fēng)化的石質(zhì)路塹可不進(jìn)行壓實(shí)。石方路塹的路床標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)高出部分應(yīng)輔以人工鑿層，超挖部分按要求回填到位。 2． 坡面防護(hù)，無(wú)論是深路塹、淺路塹或半挖半填路基，在開(kāi)挖過(guò)程中路塹邊坡防護(hù)要緊密配合，不超挖邊坡。邊坡開(kāi)挖后，按設(shè)計(jì)要求，對(duì)每層邊坡及時(shí)清刷，施作防護(hù)工程。 五 、 填挖交界處路基施工 填挖結(jié)合部路 基施工時(shí)，為避免路基沉降不均，導(dǎo)致路面變形拉裂或造成路基失穩(wěn)，對(duì)路基結(jié)合部挖方一側(cè)，進(jìn)行超挖回填，使兩側(cè)不同土體在剛度上或密度上實(shí)施漸變并趨于接近或統(tǒng)一。在填挖交界處設(shè)置盲溝，使匯集于界面的滲水沿盲溝流出路基外，從而避免水長(zhǎng)期滯留，浸潤(rùn)、軟化結(jié)合部土壤，造成路基強(qiáng)度下降，以及不均勻沉降的產(chǎn)生。 1． 一般性的填挖交界路段，在挖方一側(cè)，沿縱向設(shè)置超挖回填 31 過(guò)渡段，過(guò)渡段長(zhǎng)