【文章內(nèi)容簡介】 。 B、試驗段施工機械配備到位 。 C、已打通通往試驗段的施工便道，人員及機械設備可直接進場作業(yè)。 ⑶ 、施工方案 試驗路段總體施工方案是 : ① 首先對低洼地段先挖縱、橫向排水溝，降低地下水位，清淤晾曬，直至達到填前碾壓要求為止 。水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及時回填 。旱地，先請表挖臺階翻松晾曬碾壓或者換填碾壓至規(guī)范要求。 ② 填筑時先放邊線，立出施工標尺，按各種填料松鋪厚度要求計算出卸料面積，用石灰線劃出方格。 ③ 推平、碾壓時的方法 。 土方 :推土機 (180 型 )推平 — 壓路機 (YZ18 型 )靜壓 — 平地機 (PYl60 型 )整平 — 壓路機 (YZ18 型 )振壓 — 壓路機 (YZ18 型 )靜壓收光 。 ④ 壓實度 :土方壓實度檢測以環(huán)刀法、灌砂法為主；填筑時根 據(jù) 9 9 96 分區(qū)分別控制壓實度達到 93%、 94%、 96%以上。每次檢測壓實度時每 1000 ㎡ 至少檢測 2 點。 試驗段具體施工項目 ⑴ 、 清表 對試驗段首先用全站儀進行放樣，以確立開挖線或坡腳線，根據(jù)中樁及相應高程測出試驗段橫斷面面積，對工程量進行復核 。然后對試驗段進行清表，由于試驗段范圍內(nèi)為全填地段，根據(jù)地形特點，清表采用小型推土機配合人工結合的方式進行，對于機械作業(yè)不徹底的地方（包括樹根及腐質土 )或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖 掘機結合人工挖除，用汽車運到路基外駐 地工程師指定處堆放并用指定材料進行換填，最后將表面按填筑要求進行整平與壓實。壓實后仍不合要求的，再重新進行換填直至達到 要求為止 (以試驗檢測為準 )。 ⑵ 、 路基填筑 ① 首先對路基填筑材料按每 5000m3 或在土質 變化時取樣進行液限 、塑限、塑性指數(shù)、含水量、重型擊實、土的強度 (CBR )試驗，以確定所取土壓實時的最佳含水量和最大干容重。 (此項工作在試驗段落選定時開始準備。 ) ② 清表后的填前碾壓達到要求后，用全站儀重新進行 放樣，最后確立填土面積及坡腳位置，按要求每側超寬 3Ocm。所填土按松鋪 30cm 控制 。根據(jù)汽車拖斗容量大至計算出每堆土倒卸間距，并用石灰作出記 號，派專人指揮倒車 。 ③ 汽車將土運至填筑路段后，在專人的指揮下按規(guī)定間距卸料。 ④ 填筑過程中的機械組合及質量監(jiān)控手段 : 填料為土 ： 按路面平行線分層控制填土標高，作業(yè)時分層平行攤鋪，不同土質的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)。先用推土機 (180 型 )推平，當初平好的鋪筑土層在最佳含水量下 (由試驗人員抽檢 )，再用壓 路機 (YZ18型 )靜壓一遍后用平地機 (PY180型 )整平，再 YZ18 壓路機振動碾壓四遍后，試驗人員開始用灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準，最后再用壓路機 (YZ18 型 )靜壓一遍收光。 ⑶ 、整理試驗結果 施工結束后，在駐地監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型按實際情況進行統(tǒng)計和整理、并加以總結，得出不同機械壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導方案上報駐地監(jiān)理及高監(jiān)辦 ，申請全線段土石方開工。 II、路基填方施工 路基施工自 6 月 22 日開始，到 8 月 17 日結束。本段時間內(nèi)清表需 5 天，清表及路基填方主要機械設備有平地機一臺、振動壓路機及光輪壓路機各一臺、 50 裝載機一臺、自卸汽車 20 輛、 。 ，在全面熟悉設計文件交底的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調查，發(fā)現(xiàn)問題應及時根據(jù)有關程序提出修改意見并報請變更設計。 施工前調查的內(nèi)容包括： （ 1）工程范圍內(nèi)的地形、 地質、水文和地面排水情況等； （ 2）工程范圍內(nèi)的交通和地上、地下構筑物及公用管線情況； （ 3）施工現(xiàn)場的供水、供電、電訊設備及場內(nèi)外運輸線路，生產(chǎn)和生活設施的設置地點等情況； （ 4）取土場的地點和有關情況； （ 5）沿線附近可供排水的溝渠和涵管等情況； （ 6）施工現(xiàn)場附近測量標志及需要保護植物和構造物等情況。 、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計，并報監(jiān)理工程師審批，經(jīng)批準同意后即提出開工報告，獲批準后開工。 的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植清理，并將樹根全部挖除，將坑穴填土夯實。 。事先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施，特別是雨季施工更要加強這方面工作。路堤施工中各施工層表面不應有積水，表面應做成 2％～ 4%的橫坡。雨季施工或因故中斷施工時，將施工層表面及時修理平整并壓實。 此外還根據(jù)圖紙要求進行放樣，編制施工預算，對準備用做填料的土源進行土工試驗等。 C. 路基的填筑 （ 1）不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征的土質。 （ 2）路基填方 材料的強度符合規(guī)范要求。 （ 1）路堤基底的處理 路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。為使兩者結合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沉陷，對基底進行相應的處理。填筑前應對場地耕植土進行清除。 當?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5 時，將基底地面做成臺階形，一般寬度不小于 12m，而且臺階頂面應做成向堤內(nèi)傾斜 24%的坡度。路堤基底的壓實度不應小于 90%，當路堤填土高度小于路床厚度（ 80cm）時，基底應將表面翻松 30cm，然后整平壓實，壓實度應符合招標文件技術規(guī)范的要求。 （ 2）施 工作業(yè)方法 對合同段內(nèi)的大部分施工段采用水平分層填筑法按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經(jīng)壓實符合規(guī)定后，再填上一層。填筑至路床頂面最后一層的最小 壓實厚度不應小于 10cm。 機械施工時，根據(jù)各段落工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖等，合理的規(guī)定運行路線。土方集中工點，制訂全面、詳細的運行作業(yè)圖據(jù)以指導施工。 由取土場集中取合格的填料，填高在 3m 以內(nèi)的路堤用推土機從兩側分層推填，并配合平地機分層整平。土的含水量不夠時，用灑水車灑水，并用壓路機分層碾壓。用平地機配合少量人工整修邊坡和路基表面及路拱 拱度。 取土點運距在 1km 或以上范圍時，用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸，用平地機平整填土，壓路機配合灑水車碾壓。 挖掘機、裝載機與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線，設置必要的標志。汽車配備數(shù)量，根據(jù)運距和車型確定，其原則是滿足挖裝設備能力的需要。 施工方法 ① 利用挖掘機在 公路占地界范圍內(nèi)挖 取 邊溝 土 方及 K19+580K19+750挖方段土方本段利用，其余土方盡量利用當?shù)赝练劫Y源， 然后運到填土路段，找平碾壓。 ② 路基填筑采 用水平分層填筑法。填筑時按照斷面全幅分層次逐層向上填筑，分層壓實時且設置 3%的橫坡度以利排水。每層填筑前清除前一層上 的 浮雜物，攤鋪采用大型推土機攤鋪，翻曬用小型推土機帶重型鏵犁及重型缺口圓盤耙完成，層面整平采用平地機完成 ,壓實層數(shù)不得少于總填方高度除以規(guī)定的每層最大壓實厚度所得層數(shù)。 （ 3）填方路基按路面平行線分層控制填土標高，填方作業(yè)分層平行攤鋪，每水平層填土控制在最大 虛鋪 厚度不大于 30cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不得小于 10cm，每填一層 每側 都應寬出填層設計寬 30cm，以保證路堤邊 緣的壓實。填方作業(yè)實行 “ 劃格上土，掛線施工，平地機整平 ” ，即上土前根據(jù)壓實層厚度和每車土的運量確定單位車輛的卸土面積，用白灰線打出方格控制卸土范圍；整平時，根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工，釘樁采用長 70cm，斷面 55 厘米的木樁，用紅白漆每 10cm 交錯標注，沿路線每 7m 設一處，釘樁豎直，掛線平順。 （ 4） 路基填筑過程中至路基設計高程頂面下 150cm 高度范圍內(nèi)路基填筑時逐步形成路面設計橫坡。 （ 5）當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾曬、也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補 充，使填土達到最佳含水量177。 2%的要求，確保達到壓實度標準。 （ 6）路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。 （ 7）根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認或旁站。 （ 8）在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。 （ 9）達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩(wěn) 定性。 （ 10）設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調進行，壓實機具必須同時配備壓路機和小型機動夯具壓實，保證壓實到位和壓實效果。臺背回填和路堤填方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。 III、 路基挖方施工 A、土方路基開挖 （ 1） 、本合同段挖方基本是邊溝開挖，在 K19+580K19+750 段有全幅挖方，平均挖深 40CM。 （ 2）、施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設斷面、測設出開挖邊線，并鑒定既有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固的防護措施。 （ 3）、做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。 （ 4）、根據(jù)路塹深度、長度，以及地形、土質、土方調配情況和開挖機械設備條件來確定開挖方式，并將施工方案報監(jiān)理工程師批準。土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，對不便機械施工的地段采用人力開挖。 （ 5）、挖方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉 量，其值由實驗確定。路床頂面以下 30cm 的壓實度不小于 96%。 （ 6）、加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。 （ 7）、土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥善保護。 B、棄方 （ 1）運至指定的棄土場進行棄土、石，并按要求確定合理的堆放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統(tǒng)的布置方式。 （ 2）、做到棄土、石堆堆置整齊、美觀、穩(wěn)定、排水順暢，對其周圍的建筑物、排水及其它任何設施不產(chǎn)生干擾和損壞。 （ 3）、棄方時，采取行之有效的措施使運輸和堆放對環(huán)境皆不造成污染。 IV、路面底基層（及基層）試驗段 底基層 （及基層） 試驗段 本次試鋪段為 20CM 厚水泥穩(wěn)定 土 底基層 （ 18CM 厚水泥穩(wěn)定 碎石 基層 ） ?；旌狭喜捎?廠拌法拌和，兩臺攤鋪機呈梯隊形進行攤鋪，線路中間和邊緣放兩根基準線，前面一臺攤鋪機以一個縱坡傳感器和一個橫坡傳感器控制作業(yè)，后面一臺攤鋪機以兩個縱坡傳感器控制作業(yè)。 試驗時間、地點 試驗時間： 底基層 2021 年 9 月 20 日（暫定） ；基層 2021 年 10 月 5 日（暫定） ； 試驗地點： K12+000～ K12+300，長 300 米路段。 試驗目的 為了證實混合 料的穩(wěn)定性以及拌合、攤鋪和壓實設備的效率匹配方式及施工工藝的可行性、施工組織的適應性，混合料在全面展開鋪筑前，按照規(guī)范規(guī)定的施工方法，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，鋪筑該段試驗路段。試驗段應確定如下內(nèi)容： （ 1）、 驗證用于施工的混合料配合比。 ① 、調試拌和機，分別稱出拌缸中不同規(guī)格的碎石、水泥、水的重量，測量其計量的準確性。 ② 、調整拌和時間，保證混合料均勻性。 ③ 、檢查混合料含水量、碎石級配、水泥劑量、 7 天無側限抗壓強度。 （ 2）、 確定水泥穩(wěn)定碎石底基層鋪筑的松鋪厚度和松鋪系數(shù)。 （ 3）、 確定標準施工方法。 混合料配比的控制方法。 混合料攤鋪方法和適用機具（包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的控制方式、梯隊作業(yè)時攤鋪機的間隔距離）。 含水量的增加和控制方法。 壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)，至少應選擇兩種確保能達到壓實標準的碾壓方案。 拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的碾壓方案。 （ 4）、 確定每一碾壓作業(yè)段的合適長度。 （ 5）、 嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工藝流程，縮短拌和到碾壓完成時間。 （ 6）、 質量檢 驗內(nèi)容、檢驗頻率及檢驗方法。 （ 7）、 試鋪路面質量檢驗結果。 試驗路段完成后按自檢頻率的 2～ 3 倍或監(jiān)理工程師的要求進行檢驗。試驗段檢驗 合格后，及時寫出總結報告，提出合理的施工方法和工藝流程，明確操作人員的崗位職責，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后作為實際施工的指導方案。 V、路面底基層（及基層）施工 水泥穩(wěn)定土底基層廠拌法施工 （ 1） 、施工時間安排，自 8 月 16 日開始，到 8 月 31 日結束。底基層施工主要機械設備有：水泥穩(wěn)定土拌和設備一座、穩(wěn)定土攤鋪機二臺、自卸汽車 15 輛、 50 裝載機一臺、 振動壓路機一臺、平碾壓路機一臺、灑水汽車二輛。 （ 2）、施工準備 ①選購調查試驗合格的材料進行備料，做好土料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設施。 ②做好配合比設計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。 ③