【正文】 沖擊成孔 在埋好護(hù)筒后就位鉆機(jī)，固定好鉆架，使鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁孔中心，便可開(kāi)始沖擊鉆進(jìn)。護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不大于 50mm。 六 、 橋涵工程施工 方案及 方法 一、 鉆孔灌注樁施工方法 根據(jù)樁基主要地層為全風(fēng)化板巖，微風(fēng)化板巖、變質(zhì)砂巖等，本合同段 24 根鉆孔樁采用新型 GTD20 型旋沖鉆機(jī)成孔 ，其他 30 根采用人工挖孔 。 3） 砌筑每層片石時(shí)，應(yīng)自外圈定位行列開(kāi)始。 3） 拱形骨架的拱肋和拱圈相接處要咬合，嚴(yán)禁在拱肋和拱圈相接處設(shè)置施工縫。 32 5） 網(wǎng)格砌筑完后，采用草袋、麻袋覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于 7 天，在初期硬化期間不應(yīng)使其受雨水沖刷或水淹 浸。 3） 網(wǎng)格設(shè)置寬 50cm 的 漿砌片石，不砌筑網(wǎng)格時(shí)砌筑砂漿場(chǎng)采用機(jī)械拌和。 六 、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背填筑 涵洞、通道及橋臺(tái)等臺(tái)背填土質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到工程完工通車(chē)后的行車(chē)安全，因而我們應(yīng)給予足夠重視，控制好填筑質(zhì)量。 2． 半填半挖路段若地面橫坡大于 1:5 應(yīng)挖成寬 1～ 2m，高 ～ 的臺(tái)階，階面呈 4%向內(nèi)橫坡，以加強(qiáng)填挖間的聯(lián)結(jié)。 五 、 填挖交界處路基施工 填挖結(jié)合部路 基施工時(shí)，為避免路基沉降不均，導(dǎo)致路面變形拉裂或造成路基失穩(wěn)，對(duì)路基結(jié)合部挖方一側(cè)，進(jìn)行超挖回填，使兩側(cè)不同土體在剛度上或密度上實(shí)施漸變并趨于接近或統(tǒng)一。對(duì)基底巖石完整、無(wú)風(fēng)化的石質(zhì)路塹可不進(jìn)行壓實(shí)。 （ 4） 爆破設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)由專(zhuān)業(yè)爆破工程師負(fù)責(zé)，并建立爆破設(shè)計(jì)審批制度，爆破設(shè)計(jì)和規(guī)劃由主管部門(mén)組織專(zhuān)家審查，并征取當(dāng) 30 地公安部門(mén)的同意，方可實(shí)施。 4． 保證爆破施工、安全、質(zhì)量的技術(shù)措施 （ 1） 為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅(jiān)持采用預(yù)裂爆破或光面爆破外，根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)增大邊坡保護(hù)層。 3． 爆破器材 （ 1） 炸藥 2巖石炸藥：用于起爆炸藥（標(biāo)準(zhǔn)卷裝）占 10%。 （ 3） 邊坡處理 邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開(kāi)挖的關(guān)鍵問(wèn)題，應(yīng)十分重視。對(duì)于石質(zhì)較好的可用于橋梁、路基防護(hù)工程用石。自上而下分級(jí)清刷邊坡和平臺(tái)成型。 28 深路塹按 5～ 7m 為一梯段，以直徑為 100mm 的潛孔鉆機(jī)鉆孔，高壓空氣清孔，人工裝藥堵塞，微差毫秒非電 雷管、塑料導(dǎo)爆管引爆。 3． 根據(jù)開(kāi)挖邊線(xiàn)及設(shè)計(jì)坡比，用挖掘機(jī)分臺(tái)階開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)格控制邊坡，不得超挖。 6． 施工工藝見(jiàn) 表 52《填石路堤施工工藝框圖》 。碾壓時(shí)先外側(cè)后中央，行與行之間重疊1/3 輪寬左右，以壓實(shí)速度和遍數(shù)控制均勻壓實(shí)，做好壓實(shí)記錄。 （二） 填石路堤施工 1． 分層填筑 填石路堤每層填筑施工前，采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)輸填料至現(xiàn)場(chǎng)，距離較近時(shí)，采用裝載機(jī)直接運(yùn)至填筑現(xiàn)場(chǎng)。 26 填石路堤工藝試驗(yàn) 將開(kāi)挖合格的石質(zhì)填料，運(yùn)至試驗(yàn)場(chǎng)地，按計(jì)算的布料間距堆卸，用大功率推土機(jī)平整，局部不平地段人工用細(xì)顆粒料找平，第一層虛鋪厚度為 30～ 40cm，大于虛鋪厚度 2/3 的石塊予以解小，水平分層填鋪，先低后高，先兩側(cè)后中央，邊坡處用較大巖塊碼砌，大面朝下，擺放穩(wěn)固。 各試驗(yàn)段每壓完一遍，進(jìn)行一次密實(shí)度和含水量檢測(cè)，在每五至八遍時(shí)，每?jī)?遍進(jìn)行一次測(cè)試。 2． 對(duì)于軟土厚度小于 3m 且出露面積較小時(shí)，為清除后沉降采用地表?yè)Q填法進(jìn)行處理開(kāi)挖淤泥作廢方處理，后分層回填，碎石或中粗砂。 3．對(duì)特殊材料，提前做好供應(yīng)計(jì)劃，報(bào)送業(yè)主 ，并派專(zhuān)人與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，做好供應(yīng)驗(yàn)收工作。 4．對(duì)業(yè)主提供的材料，提前 1 個(gè)月上報(bào)計(jì)劃，并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)聯(lián)系和驗(yàn)收。 三、 主要材料用量計(jì)劃 (一 )材料供應(yīng)計(jì)劃 本著“合理組織，滿(mǎn)足施工，減少庫(kù)存”的原 則，在考慮可能延誤供貨的因素，做好材料供應(yīng)計(jì)劃。、 為保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，必須配足、配強(qiáng)設(shè)備和機(jī)具，做好設(shè)備的合理搭配，減少窩工和待機(jī)。道路施工一隊(duì) 100人，道路施工二隊(duì) 100 人，道路施工 三 隊(duì) 100 人，道路施工 四 隊(duì) 100人，橋梁施工一隊(duì) 75 人，橋梁施工二隊(duì) 75 人；涵洞施工隊(duì) 50 人，砼拌合站 、 預(yù)制廠(chǎng) 70人。 （二） 勞動(dòng)力投入 1． 勞動(dòng)力調(diào)配遵循“結(jié)構(gòu)合理、文化程度和技能級(jí)別高、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富”的原則。 下部 構(gòu)造計(jì)劃 5 個(gè)月，自 20xx 年 2 月 20 開(kāi)始， 7 月 30 日完成； 箱梁預(yù)制設(shè)置 6個(gè)預(yù)制臺(tái)座，按 10 天 1 循環(huán)， 1 個(gè)月可預(yù)制 18 片箱梁，從 20xx 年 3 月開(kāi)始， 7 月底完成， 8 月 1 日開(kāi)始安裝梁板， 9 22 月 30日結(jié)束，附屬工程在 20xx 年 9 月底以前完成。每月完成涵洞 座。 4． 各 分項(xiàng)工程工期安排充分考慮人員素質(zhì)、機(jī)械性能及天氣影響， 21 在合理、科學(xué)匹配的前提下，工期留有余地，以便調(diào)整。道路施工隊(duì)、橋涵施工隊(duì)均分散住在大河壩鎮(zhèn)民房?jī)?nèi)，拌和站、預(yù)制場(chǎng)內(nèi)僅建臨 時(shí)工棚，供看場(chǎng)人住，工人住在鎮(zhèn)上民房。場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，砂、石料分開(kāi)堆放，并用磚砌料倉(cāng)，采用 帶袋裝水泥 。配砼輸送泵 1臺(tái)及布料桿 1套。廠(chǎng)內(nèi)安裝 2臺(tái) 50T 龍門(mén)吊進(jìn)行移梁，地面采用砼底座鋪設(shè) P43鋼軌作為走行軌道。 4． 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于大河壩鎮(zhèn)，即 K0+100 線(xiàn)路左側(cè) 150，此處交通、通訊方便，又靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，便于管理。施工便道采用碎石土填筑路基，砂礫石面層，路面設(shè)人字坡，兩側(cè)挖排水溝。先進(jìn)行馬面溝大橋人工挖孔樁施工及墩柱施工，等便道修通后再進(jìn)行田壩梁中橋的人工挖孔樁施工 。 2．橋涵工程施工順序 本標(biāo)段橋涵由三個(gè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)分段施工，其中小型結(jié)構(gòu)物在進(jìn)場(chǎng)后即搶先進(jìn)行施工，以保證不影響路基施工及雨季時(shí)排水系統(tǒng)暢通。 (3) 第三施工段為 K2+～ K2+ ,共 ,由道路三隊(duì)施工，完成挖方 ，填方 。 （ 二 ） 分項(xiàng)工程施工順序 1．路基工程施工順序 本合同段路基工程劃分為四個(gè)路段由四個(gè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)分段負(fù)責(zé)： (1) 第一施工段為 K0+000～ K1+ 段，共 ，由道路一隊(duì)施工，完成挖方 109475m3，填方 。預(yù)應(yīng)力箱梁依據(jù)橋梁下部施工順序及進(jìn)度，適時(shí)安排預(yù)制，先預(yù)制子午河大橋的梁板，以保證架設(shè)和減少存梁場(chǎng)地、時(shí)間。 專(zhuān)職負(fù)責(zé)施工中對(duì)外協(xié)調(diào)，處理與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、地方和相鄰合同段的關(guān)系，營(yíng)造和諧、寬松的外部環(huán)境，確保工程的正常順利實(shí)施。保障施工生產(chǎn)所需的各種材料、成品、半成品的供給，保證提供產(chǎn)品的質(zhì) 量、規(guī)格、型號(hào)滿(mǎn)足施工要求，并最大限度地減少浪費(fèi)，降低工程材料成本。進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)，工中日常安全檢查及事故分析，嚴(yán)格安全操作程序，督促檢查安全防護(hù)品的佩戴和 使用，安全設(shè)施的設(shè)置與使用。主管質(zhì)量計(jì)劃的編制并檢查、落實(shí)，監(jiān)督施工方案、施工工藝及工作規(guī)程的執(zhí)行情況。 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的線(xiàn)路復(fù)測(cè)，施工放樣，測(cè)量控制工作及施工監(jiān)測(cè)， 15 隧道圍巖量測(cè)、開(kāi)挖輪廓控制，保證其工作準(zhǔn)確、施工順利進(jìn)行；收集、整理保存各種內(nèi)、外業(yè)資料。 (2)全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程的施工技術(shù)管理工作，組織施工技術(shù)方案制定技術(shù)攻關(guān)，主持編制本項(xiàng)目工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，全面落實(shí)施工管理活動(dòng)，組織開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。 14 (2)主持全面工作，確保全面履行本工程合同條款。項(xiàng)目部下設(shè) 7個(gè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)， 1 個(gè)預(yù)制廠(chǎng)和 1個(gè)砼拌合站 (其中拌合站屬預(yù)制廠(chǎng) )，各施工作業(yè)隊(duì) (廠(chǎng) )在項(xiàng)目經(jīng)理部管理 下從事工程各分項(xiàng)的施作。 13 五 、施工組織機(jī)構(gòu) 及 主要 職責(zé) （一）組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)業(yè)主和招標(biāo)文件對(duì)西漢高速佛坪永久性連接線(xiàn)改建工程 A 合同段工程的施工要求，以及工程規(guī)模、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、廉政建設(shè)等方面的要求，我單位將為該項(xiàng)目組建一套高效、精干、強(qiáng)勁的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和 裝備先進(jìn)、施工水平過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍。 四、橋梁 施工安排 擬設(shè) 3 個(gè)橋涵專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)，分區(qū)段施工。 梁板利用 2 臺(tái) 50T 龍門(mén)吊起梁，運(yùn)梁平板車(chē)通過(guò)便道或已成型的路基運(yùn)梁，子午河橋采用 SLDB40120B 架橋機(jī)逐墩鋪架，其他橋梁采用50T 及 60T 汽車(chē)吊安裝。此時(shí)荷載由已經(jīng)硬化的墩身砼傳至于基頂。采用翻模法施工，采用大塊模板，以提高施工進(jìn)度和平整度，配置塔式起重機(jī)，翻升模板，電梯運(yùn)送上下施工人員和小型機(jī)具材料。砼集中拌合，輸送車(chē)運(yùn)灰，泵送入倉(cāng)、插入式振搗棒搗固。 (3)蓋梁采用定型鋼模，鋼箍加白色膠皮固定于墩柱上，跨中用方木立柱下墊槽鋼支撐。 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)放坡開(kāi)挖，人工清基，組合鋼模，砼由攪拌車(chē)運(yùn)輸，滑槽入倉(cāng)，插入式振搗器搗 固密實(shí)。子午河大橋有 4個(gè)墩柱在河里，其余的橋梁的樁柱，都在干處。 4．土石方調(diào)配 本標(biāo)段路基工程中挖方為 ，填方 69302 m3，除本樁利用土石方和借用土方填筑外，還有約 522238m3 廢方需要運(yùn)至棄土場(chǎng)，棄土場(chǎng)按照設(shè)計(jì)文件的規(guī)定 4個(gè) ，不能滿(mǎn)足施工要求，我們計(jì)劃在蒲家溝口和田壩梁大橋附近再增加兩個(gè)棄土場(chǎng)，這樣可全線(xiàn)有 6個(gè)棄土場(chǎng)可以利用。 各道路施工隊(duì)設(shè)置土石方開(kāi)挖工班、運(yùn)輸碾壓工班和防護(hù)砌筑工班等專(zhuān)業(yè)工班和專(zhuān)職安全員。土方由人工配合挖掘機(jī)加自卸車(chē)分層剝挖，自卸車(chē)運(yùn)輸；石方由潛孔鉆打眼，微差毫秒雷管起爆，推土機(jī)加裝載機(jī)和自卸車(chē)組合裝運(yùn)。 三 、 總體施工方案 一、路基工程施工 方案 1．分專(zhuān)業(yè)、分區(qū)段、分階段施工 路基工程主要有土石方施工、擋土墻、護(hù)面墻、漿砌片石排水溝、鋼筋砼框格護(hù)坡等防護(hù)施工。 3． 以路基施工、橋梁施工為重點(diǎn)，合理安排工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，提高機(jī)械使用率。 2． 工程采用系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃，工期以項(xiàng)目管理軟件進(jìn)行計(jì)劃 控制，抓住關(guān)鍵工序，確保工期。蒲家溝口中橋?yàn)榛仡^曲線(xiàn)內(nèi)，半徑只有 米，每片梁都不一樣長(zhǎng)，橋面縱坡 %，超高橫坡 8%，是典型的斜彎坡橋，施工技術(shù) 含量 高。 2．深路塹施工 本工程 為新修 路基 ，主要為 開(kāi)挖路塹段， 公路沿線(xiàn) 多為 半風(fēng)化、全風(fēng)化 頁(yè) 巖，開(kāi)挖時(shí)，做好邊坡防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定是重點(diǎn)。主要工程包括路基挖方，填方 69302 m3，大橋 /2 座，中橋 154m/2 座，涵洞 /11座，防護(hù)工程 18096m3(防護(hù)工程窗孔護(hù)面墻 拱形骨架防護(hù) ，護(hù)面墻 5369m3,下邊坡 ，路塹擋墻)、排水邊溝、急流槽 , 漿砌片石 。 三、編制范圍 西漢高速公路佛坪永久連接線(xiàn)工程 A標(biāo)合同段（ K0+000～ K3+800）長(zhǎng) ，施工區(qū)段內(nèi)的路基土石方工程、防護(hù)工程、橋涵工程等，以及為完成上述任務(wù)而發(fā)生的臨時(shí)工程。 2． 采用我單位近年來(lái)在高等級(jí)公路建設(shè)中掌握的先進(jìn)技術(shù)、工藝和設(shè)備，力求做到技術(shù)先進(jìn)、工藝精湛、手段經(jīng)濟(jì)、安全可靠。 3． 現(xiàn)行的部頒《公路工程施工定額》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等。 2． 現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查所獲取的第一手資料及工程地質(zhì)參考資料。 二、編制原則 1． 遵循招標(biāo) 文件、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的條款，滿(mǎn)足合同條款及業(yè)主提出的各項(xiàng)要求，特別是工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等方面的要求。 5． 施工組織管理堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、快節(jié)奏，施工現(xiàn)場(chǎng)突出標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 3 A 合同段位于佛坪縣大河壩鎮(zhèn)，起訖樁號(hào) K0+000～ K3+800，從西漢高速公路匝道開(kāi)始起點(diǎn)， 沿子午河?xùn)|岸而上，于 k1+149 處跨越子午河，經(jīng) 蒲家溝口、田壩梁，合同段全長(zhǎng) 。 按招標(biāo)工期 14 個(gè)月計(jì)算，去除施工準(zhǔn)備 和春節(jié)及竣工交驗(yàn)時(shí)間，實(shí)際施工時(shí)間只有 10 個(gè)月， 平均每月需完成斷面土石方約 6 萬(wàn) m3以上， 土石方施工任務(wù)艱巨 。馬面溝大橋?yàn)?4*30m 預(yù)應(yīng)力箱梁，位于半山腰的一個(gè)山溝中，墩柱較高 達(dá)26 米，施工很難。 三 、 施工指導(dǎo)思想 ： 1． 以“精心組織，科學(xué)管理，安全文明 施工 ”為指導(dǎo)思想，以“以人為本，科技創(chuàng)新， 誠(chéng)信守諾 ”為管理方針，以“干一項(xiàng)工程，樹(shù)一方信譽(yù)”為戰(zhàn)略目標(biāo)。 2． 合理規(guī)劃施工場(chǎng)地，本著節(jié)約、科學(xué)的原則，保證施工設(shè)施正 7 常運(yùn)行。 6． 積極推行“新工藝、新方法、新材料、新設(shè)備”和科技創(chuàng)新，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。 2．采用先進(jìn)方法、工藝和機(jī)械設(shè)備施工 所有沿線(xiàn)的土、石方開(kāi)挖及填筑采用機(jī)械化施工，開(kāi)挖石方路塹爆破均采用光面爆破或預(yù)裂爆破設(shè)計(jì)，在靠近建筑物和道路附近按弱震 8 和非揚(yáng)棄爆破設(shè)計(jì)。 二、路基工程 施工安排 根據(jù)工程特點(diǎn)，為方便工程施工和管理，加快工程進(jìn)度，全線(xiàn)擬安排四個(gè)道路施工隊(duì)分四個(gè)工區(qū)進(jìn)行施工，具體分段如下： (1) 第一施工段為 K0+000～ K1+ 段，共 ，由道路一隊(duì)施工，完成挖方 109475m3，填方 ； (2) 第二施工段為 K1+～ K1+ 段 ,共 ，由道路二隊(duì)施工，完成挖方 ，填方 段內(nèi)路基排水防護(hù)工程的施工； (3) 第三施工段為 K2+～ K2+ ,共 ,由道路三隊(duì)施工，完成挖方 ，填方 ； (4) 第四施工段為 K2+～ K3+800段 ,共 ,由道路四隊(duì)施工，完成挖方 ，填方 。 3．工期安排 根據(jù)工程量，總工期和施工安