【正文】 留出立模位置。模板螺絲孔橫向間距為 10cm，豎向間距為 ，孔口為 14 26mm 的長(zhǎng)孔。內(nèi)橫隔板的底板采用木模板。 模板 安裝檢查 模板在運(yùn)輸和安裝吊運(yùn)過(guò)程中，嚴(yán)格按照吊裝操作規(guī)程進(jìn)行吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)，要保障模板不變形、散架。爬架 安裝后，可在爬架頂上安裝限位型鋼，作為固定墩身鋼筋的臨時(shí)勁性骨架，限位型鋼可周轉(zhuǎn)使用。在砼澆筑完成后，待砼收漿后再 41 覆蓋、灑水養(yǎng)生。 （四） 墩身混凝土外觀(guān)的控制技術(shù)措施 模板安裝全過(guò)程測(cè)量必須全方位跟蹤，為消除溫差對(duì)測(cè)量的影響，對(duì)白天溫度超過(guò) 28℃的天氣，墩身中線(xiàn)放樣時(shí)間必須在上午八時(shí)或下午 4 點(diǎn)之后進(jìn)行，同時(shí)盡量在同一溫度范圍內(nèi)進(jìn)行。使用插入式振搗器時(shí)移動(dòng)間距不超過(guò)振搗器作用半徑的 倍。 在每節(jié)模板安裝過(guò)程中隨時(shí)檢測(cè)空心高墩中心點(diǎn)以及墩身四周角點(diǎn)的位置，凡發(fā)生偏差必須即刻糾正。 （六） 預(yù)埋件的設(shè)置 該橋空心高墩施工，墩身上預(yù)埋較多，包括爬梯、塔吊、泵管、整體式提升支架、整體式支架和墩身連接固定等都必須根據(jù)施工需要 44 按照設(shè)計(jì)部位，在綁扎鋼筋時(shí)和澆筑砼之前設(shè)置預(yù)埋件。 （ 二 ） 支座安裝 本合同段橋梁支座均為板式橡膠支座和滑板支座，其施工工藝如下： 1． 橡膠支座在安裝前，應(yīng)檢查產(chǎn)品合格證書(shū)中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，如不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，不得使用。 六 、 梁板預(yù)制及安裝 （一） 預(yù)制場(chǎng)的的選擇 本合同標(biāo)段有 20m、 30m 后張 法預(yù)應(yīng)力箱梁各 27 片 ，為保證預(yù)制和運(yùn)梁方便，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況預(yù)制場(chǎng)共設(shè) 一處， 設(shè)在 大河壩鎮(zhèn)石料場(chǎng)內(nèi)，另外計(jì)劃在馬面溝大橋附近增設(shè)一個(gè)備用預(yù)制場(chǎng)，主要解決馬面溝和田壩梁橋梁板的預(yù)制 。 3．鋼筋加工與綁扎 鋼筋在加工場(chǎng)集中加工，在臺(tái)座上綁扎成型。 （ 2）模板的安裝 采用龍門(mén)吊配合人工安裝，要求做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底模、端模密貼不漏漿。 48 （ 2）砼的拌制與運(yùn)輸 砼的拌制采用預(yù)制場(chǎng)內(nèi)帶自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)的拌合站集中拌制，隨拌隨用，砼采用泵送、通過(guò)砼布料桿入模，或龍門(mén)吊吊料斗運(yùn)送入模。 （ 3）鋼絞線(xiàn)張拉 待梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 90%以上后，方可進(jìn)行張拉。 7．梁體 封端 按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，對(duì)需在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行封端。 2．模板精心設(shè)計(jì)，在有資質(zhì)能力的鋼結(jié)構(gòu)加工廠(chǎng)加工制作，要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，裝拆方便，滿(mǎn)足使用要求。從拌水泥漿到開(kāi)始向孔道壓漿，間隔時(shí)間不得超過(guò) 30 分鐘，水泥漿在使用前和壓注過(guò)程中 應(yīng) 經(jīng)常攪動(dòng)，壓漿采用活塞式壓漿泵，最大壓力控制在 ，水泥漿壓注工作應(yīng)在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行，并讓出口冒出廢漿，直到不含水沫氣體的濃漿排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時(shí)即行停止 (流出漿液的噴射時(shí)間不少于 10 秒 )，然后將出漿口封閉，壓漿端的水泥漿壓力保持在 持 壓 2min 以上 。 6．預(yù)應(yīng)力施工 （ 1）施工準(zhǔn)備 建立專(zhuān)用預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)下料場(chǎng)，按下料單下料、編束、編號(hào)存放；檢查預(yù)應(yīng)力孔道，先用通孔器進(jìn)行清孔，再用高壓水沖洗孔道，最后用不含油的高壓風(fēng)將孔道中的水吹出，確?？讖胶涂椎罆惩?；加工簡(jiǎn)易千斤頂 提升架，使千斤頂在張拉時(shí)能準(zhǔn)確對(duì)位、移動(dòng)方便；千斤頂、高壓油泵和油表配套標(biāo)定。模板拆完后，吊移至相應(yīng)位置，及時(shí)清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷脫模劑，清點(diǎn)、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有缺損及時(shí)補(bǔ)齊，以備再用。為防止?jié)沧㈨艜r(shí) 空心板梁內(nèi)模橡膠氣囊上浮 ,在氣囊上每間隔 1m 加設(shè)定位鋼筋。 2．模板設(shè)計(jì)與加工 模板設(shè)計(jì)時(shí)要考慮預(yù)應(yīng)力張拉后的梁體壓縮量 ,要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，選擇有資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠(chǎng)進(jìn)行加工，嚴(yán)格控制下料、彎制和焊接工藝，保證梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。梁板安放時(shí)，必須仔細(xì)，使梁、板就位且與支座密貼。 3． 鋼筋采用集中加工，加工場(chǎng)地鋪裝 10cm 砼地坪，按設(shè)計(jì)圖放大樣制作，為保證砼外觀(guān)質(zhì)量，選用優(yōu)質(zhì)高效脫模劑，控制水灰比，安排有豐富振搗經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)職人員從事振搗工作。特別是墩身頂?shù)母叱桃獓?yán)格控制，其精度要達(dá)到施工規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 （五） 施工測(cè)量與控制 空心高墩中心定位測(cè)量 根據(jù)該橋位的復(fù)雜地形，山高谷深，首先使用全站議在橋位內(nèi)或 43 就近布置平面控制網(wǎng)，并定期進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果均要報(bào)監(jiān)理工程師審批。每節(jié)混凝土澆注完畢對(duì)混凝土頂面必須進(jìn)行修面調(diào)平，確?；炷撩娼涌p處于同一水平面。砼輸送管內(nèi)徑φ 15cm，可輸送砼中碎石最大粒徑為 50mm，砼的塌落度允許 5cm～ 23cm。 在整體式提升支架裝配就位后，繼續(xù)安裝空心墩身第一節(jié) 箱室上半節(jié)的鋼筋，當(dāng)墩身四周和箱室隔墻的鋼筋安裝到箱室頂部后，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，再安裝該段的內(nèi)、外側(cè)模板（含內(nèi)箱室隔墻模板安裝）經(jīng)檢驗(yàn)合格后澆注砼，依次循環(huán)由下往上施工。 （二） 鋼筋制作安裝施工 為減少節(jié)頭數(shù)量，主筋每次接長(zhǎng) 9m。邊長(zhǎng) 5m 的每排布置 3 根，間距為：（ 150+2 100+150） cm；排距為 80cm。模板安裝采用汽車(chē)吊配合。分 三次澆 筑， 空心段澆注二次，第三次澆注實(shí)心段，實(shí)心段底模在墩身空心段預(yù)埋，實(shí)心段底模采用預(yù)制板或鋪設(shè)方木、竹膠板的方案，初步考慮不進(jìn)行拆除。模板采用厚度 5～ 8mm鋼板卷制成半圓形，背面加焊角鋼。 鋼筋檢驗(yàn)合格后，盡快澆注砼。巖石基坑開(kāi)挖尺寸與設(shè)計(jì)底節(jié)基礎(chǔ)尺寸相同。 3） 限制沖擊錐最大沖程 46m，以防止沖擊力過(guò)大，振動(dòng)力過(guò)大，影響孔壁的穩(wěn)定或造成卡鉆以及 鉆孔不圓順等。鋼筋籠加工時(shí)在箍筋上每 2m 一個(gè)斷面對(duì)稱(chēng)設(shè)置 4 個(gè)預(yù)制的穿心砂漿球作保護(hù)層。對(duì)不同的土層，采用不同的鉆進(jìn)方法。 在旱地施工時(shí)，在墩旁設(shè)置 5 3 2m（深）的泥漿池，并用循環(huán)槽同孔位連接。 33 4） 定位石砌完后再砌筑腹石，腹石砌筑嚴(yán)禁用灌漿法砌筑，較寬的灰縫可用小石塊擠塞，擠漿時(shí)可用小錘稍稍敲打石塊，將灰縫擠緊。 骨架護(hù)坡 1） 施工前應(yīng)先清刷坡面浮土，填補(bǔ)凹坑，使坡面大體平整，坡度符合設(shè)計(jì)要求。 七 、 路基防護(hù)工程施工 漿砌片石網(wǎng)格植草 1） 人工修整邊坡、坡面、夯實(shí)。 1． 一般性的填挖交界路段，在挖方一側(cè)，沿縱向設(shè)置超挖回填 31 過(guò)渡段，過(guò)渡段長(zhǎng)度不小于 10m。 5． 施工工藝見(jiàn) 表 54《石質(zhì)路塹施工工藝框圖》 。 （ 3） 導(dǎo)爆管： 8 m 或 10m 導(dǎo)爆管。 （ 2） 開(kāi)挖順序 開(kāi)工前對(duì)地質(zhì)資料進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)，作出周密的爆破規(guī)劃和設(shè)計(jì)。距路床頂面 3m 以?xún)?nèi)巖石采用松動(dòng)爆破方法施工，炮眼底標(biāo)高宜低于路床設(shè)計(jì)標(biāo)高 10～ 15cm，裝藥時(shí)在孔底預(yù)留 5～ 10cm 空眼。然后對(duì)開(kāi)挖點(diǎn)高程 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)復(fù)核，根據(jù)復(fù)核結(jié)果調(diào)整開(kāi)挖邊線(xiàn)。 3． 檢查虛鋪厚度：沿縱向每 20m 設(shè)一斷面，每斷面布設(shè) 3～ 5 27 個(gè)測(cè)點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測(cè)出各點(diǎn)高程，相對(duì)下層標(biāo)高檢查其虛鋪厚度。 第二、三層填料的鋪填要求和第一層一樣，要分出不同的含水量試驗(yàn)段，按照同樣的方法進(jìn)行碾壓和密實(shí)度、含水量的測(cè)試，并作好記錄?；讬M坡大于 1： 5時(shí)，需按規(guī)范挖臺(tái)階進(jìn)行處理。 2．在春節(jié)前備足 2 個(gè)月的材料用量。 各階段勞動(dòng)力投入計(jì)劃見(jiàn) 表 422《勞動(dòng)力配備數(shù)量及計(jì)劃表》 及圖 421《勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布圖》 。 二 、 施工資源配置計(jì)劃 （一） 項(xiàng)目主要管理人員 項(xiàng)目管理層由項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，總工程師 1 人，項(xiàng)目副經(jīng)理 2 人組成。施工總體進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖見(jiàn)附 表 2《施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》 （三） 各分項(xiàng)工程進(jìn)度安排及指標(biāo) ： 在計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為 20xx 年 8 月 10 日，則竣工日期為 20xx 年 9 月30 日進(jìn)行安排如下： 1． 施工準(zhǔn)備：包括機(jī)械調(diào)遣、臨時(shí)設(shè)施修建、線(xiàn)路復(fù)測(cè)、圖紙復(fù)核等工作，從 20xx 年 8 月 10日開(kāi)始 ,到 20xx 年 10月 3 日完成。 臨時(shí)駐地及臨設(shè)占地 項(xiàng)目經(jīng)理部：為便于施工指揮，少占耕地，項(xiàng) 目經(jīng)理部設(shè)在 公路起點(diǎn)的大河壩鎮(zhèn)， 租用民房 600m2，內(nèi)設(shè)項(xiàng)目部辦公室、食堂、人員宿舍等。臺(tái)座采用 20cm 厚混凝土澆筑而成，上鋪 8mm 厚鋼板。 2． 臨時(shí)住房以租用當(dāng)?shù)剌^富裕住戶(hù)的民房為主，建雙層活動(dòng)房作為辦公、試驗(yàn)室，食堂、庫(kù)房、施工用房 采用單層活動(dòng)房或簡(jiǎn)易磚房解決。首先進(jìn)行子午河大橋的鉆孔灌注樁施工，承臺(tái)及空心墩施工及蓋梁施工，等施工便道修通后，再進(jìn)行蒲家溝口中橋的人工挖孔施工及墩柱施工。 (2) 第二施工段為 K1+～ K1+ 段 ,共 ，由道路二隊(duì)施工，完成挖方 ，填方 程的施工。 六 、 工程施工順序 （一） 總體施工順序 根據(jù)本工程特點(diǎn)，確定路基土石方開(kāi)挖及填筑為本合同段的控制工期工程。 保障本項(xiàng)目的資金管理、調(diào)配和使用，合理安排資金使用，保證資金儲(chǔ)備，專(zhuān)款專(zhuān)用，嚴(yán)格按照財(cái)務(wù)管理制度開(kāi)展工作。 4．安全質(zhì)量部 質(zhì)檢室直接在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)本合同段 的質(zhì)量工作，是質(zhì)量控制的專(zhuān)職部門(mén)。 (4)主抓廉政建設(shè)和防腐敗措施的制定和落實(shí)，對(duì)廉政績(jī)效負(fù)全責(zé)。 工程施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)“核工業(yè)西北建設(shè)總公司西漢高速佛坪連接線(xiàn) A合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”?；硬捎萌斯づ浜贤诰驒C(jī)放坡開(kāi)挖，砼集中拌合，罐車(chē)運(yùn)輸，泵送入模。提升設(shè)備采用塔式起重機(jī)，根據(jù)本橋跨徑及橋臺(tái)選用起重機(jī)高度 60m，有效作業(yè)半徑 40m 的塔架，這橋可以同時(shí)兼顧 2個(gè)墩柱施工。鋼筋統(tǒng)一制作，整體吊裝，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整焊聯(lián)。就近預(yù)焊綁整體鋼筋籠，用 10t 汽車(chē)吊吊送孔內(nèi)就位；設(shè)導(dǎo)管與料斗澆灌水下砼成樁，井口設(shè)鋼管三角架，倒鏈提升導(dǎo)管。 由于工程地段地形復(fù)雜，山大溝深，施工便道很難修建，工程施工的難度較大，對(duì)施工隊(duì)技術(shù)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)要求較高，各施工隊(duì)人員配置和勞動(dòng)力計(jì)劃見(jiàn)后附勞動(dòng)力配備及設(shè)備表。各工序施工相互獨(dú)立，緊密配合。 四、 施工原則 1． 以便道、便橋施工為前提，以施工場(chǎng)地、預(yù)制廠(chǎng)、駐地建設(shè)等臨時(shí)設(shè)施為基礎(chǔ)，盡早完成施工準(zhǔn)備。子午河大橋全長(zhǎng) 米，為 2*20+5*30m 連續(xù)預(yù)應(yīng)力組合箱梁結(jié)構(gòu)，下部為薄壁矩形空心墩，最高達(dá) 39 米，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、施工難度很大。全線(xiàn)按 2 車(chē)道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度： 40 公里 /小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載：公路 — II 級(jí)，路基寬度： 米，平曲線(xiàn)一般最小半徑： 100 米，平曲線(xiàn)極限最小半徑： 60 米，不設(shè)超高的平曲線(xiàn)最小半徑 600 米，最大縱坡： 7%，最小坡長(zhǎng)： 120 米，凸形豎曲線(xiàn)最小半徑（一般 /極限）： 700/450 米，凹形豎曲線(xiàn)最小半徑（一般 /極限） :700/450米，大、中橋設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100，小橋及涵洞設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/50，地震基本烈度： 6 度。 5． 我單位現(xiàn)有的技術(shù)力量，機(jī)械設(shè)備能力以及長(zhǎng)期從事高等級(jí)公路路基、橋涵等工程施工積累起來(lái)的豐富經(jīng)驗(yàn)。 4． 交通部頒發(fā)的《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》。 四 、工程 概況 西漢高速公路佛坪連接線(xiàn)永久改線(xiàn)工程，路線(xiàn)起點(diǎn)：路線(xiàn)起于大河壩收費(fèi)站匝道起點(diǎn)，下穿西漢高速公路（利用子午河橋孔） ,經(jīng)過(guò)佛兩路子午河舊橋東側(cè)橋頭，沿子午河?xùn)|岸鄉(xiāng)村公路布線(xiàn)，路線(xiàn)途徑蒲家溝口、田壩梁、螞蝗咀、黃泥咀、十畝地、爛草 灣，終于余家莊，路線(xiàn)全長(zhǎng) 。 3．橋梁施工 本合同段共有橋梁 4 座，施工便道，施工用電 ， 預(yù)制場(chǎng)地 布設(shè) ，箱梁 預(yù)制 安裝 都非常困難 ， 是本項(xiàng)目的控制性工程。 3． 施工技術(shù)以解決難點(diǎn)工序?yàn)橹饕獌?nèi)容，實(shí)行骨干人員定崗定責(zé)，專(zhuān)家動(dòng)態(tài)指導(dǎo)，組織有效攻關(guān)，確保工程質(zhì)量全線(xiàn)創(chuàng)優(yōu)。施工過(guò)程中由于便道修建難度較大，只有利用蒲家溝僅有的一條村道作為施工便道，以此便道向兩側(cè)擴(kuò)展施工，挖方時(shí)必須分區(qū)段進(jìn)行，同時(shí)挖方與填方相互配合，根據(jù)土石方調(diào)配方案進(jìn)行調(diào)配，同時(shí)防護(hù)班組緊跟土石方的施工，防止邊坡長(zhǎng)時(shí)間風(fēng)化或受 水侵蝕，使路堤、路塹受到破壞。 9 2．上場(chǎng)隊(duì)伍及設(shè)備 本合同段擬上場(chǎng)隊(duì)伍為四個(gè)機(jī)械化道路施工隊(duì)，各自配置土 石方機(jī)械和其它專(zhuān)業(yè)施工設(shè)備，獨(dú)立完成其承擔(dān)區(qū)段的工程任務(wù)。對(duì)水中樁基，采用草袋土圍 堰，沙石筑島，抽排積水后，安裝鋼護(hù)筒，沖擊鉆成孔，泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管拔球法灌注水下砼； 其余橋梁的樁基均在干處，計(jì)劃 采用人工挖孔的辦法， 采用 3 塊拼裝錐筒鋼?，F(xiàn)澆鉿護(hù)壁，每節(jié)高 1m，隨挖隨支護(hù)；井口設(shè)鋼支架，手搖轆轆提升土渣，遠(yuǎn)離井口堆放，再用汽車(chē)運(yùn)棄至指定地點(diǎn)；采用潛水泵抽排孔內(nèi)滲水。砼集中拌合，輸送車(chē)運(yùn)灰，泵送入倉(cāng)、插入式振搗棒搗固。翻模由兩節(jié)大塊模板及支架、內(nèi)外工 作平臺(tái)、塔式起重機(jī)、手動(dòng)電葫蘆組合而成的成套模具。 4. 涵洞施工方案 為保證路基填筑，在施工初期，涵洞施工隊(duì)首先進(jìn)行涵洞施工，并與道路施工隊(duì)的施工進(jìn)度相適應(yīng)。完善各種保證體系和專(zhuān)職機(jī)構(gòu)，明確分工，責(zé)任到人，確保各項(xiàng)政策、標(biāo)準(zhǔn)及要求 。 (3)定期組織安全、質(zhì)量大檢查，主持制定改進(jìn)方案和各項(xiàng)措施。 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工資料及竣工文件原始資料的收集工作以及上傳下達(dá)的技術(shù)文件歸檔。 5．計(jì)劃財(cái)務(wù)部 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的全面計(jì)劃管理，分析各項(xiàng)目施工成本，制定切實(shí)可行的施工成本控制措施，及時(shí)進(jìn)行計(jì)量計(jì)價(jià)和投資控制管理，按期上報(bào)各種報(bào)表，做好施工投資計(jì)劃保障、調(diào)整工作。 7．工地試驗(yàn)室 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的試驗(yàn)、檢