【正文】 1 西漢高速公路佛坪永久連接線改線工程 A合同段施工組織設(shè)計 一 、 編制說明 一、編制依據(jù) 1． 西漢高速公路佛坪永久連接線工程 A標(biāo)施工招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書。 2． 現(xiàn)場踏勘及調(diào)查所獲取的第一手資料及工程地質(zhì)參考資料。 3． 現(xiàn)行的部頒《公路工程施工定額》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》等。 4． 交通部頒發(fā)的《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。 5． 我單位現(xiàn)有的技術(shù)力量，機(jī)械設(shè)備能力以及長期從事高等級公路路基、橋涵等工程施工積累起來的豐富經(jīng)驗。 二、編制原則 1． 遵循招標(biāo) 文件、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn)的條款，滿足合同條款及業(yè)主提出的各項要求，特別是工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等方面的要求。 2． 采用我單位近年來在高等級公路建設(shè)中掌握的先進(jìn)技術(shù)、工藝和設(shè)備，力求做到技術(shù)先進(jìn)、工藝精湛、手段經(jīng)濟(jì)、安全可靠。 3． 根據(jù)本合同段工程的特點，突出重難點項目的施工方案及技術(shù)措施，科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的 2 施工任務(wù)。 4． 充分考慮當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境的不利因素，按“難易并重，分段連線，分段成型，完成一段，交付一段”的原則組織施工，在工期安排、人員設(shè)備配 置等方面留有余地。 5． 施工組織管理堅持高標(biāo)準(zhǔn)、高起點、快節(jié)奏，施工現(xiàn)場突出標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 三、編制范圍 西漢高速公路佛坪永久連接線工程 A標(biāo)合同段（ K0+000～ K3+800）長 ，施工區(qū)段內(nèi)的路基土石方工程、防護(hù)工程、橋涵工程等，以及為完成上述任務(wù)而發(fā)生的臨時工程。 四 、工程 概況 西漢高速公路佛坪連接線永久改線工程，路線起點：路線起于大河壩收費站匝道起點，下穿西漢高速公路（利用子午河橋孔） ,經(jīng)過佛兩路子午河舊橋東側(cè)橋頭，沿子午河?xùn)|岸鄉(xiāng)村公路布線，路線途徑蒲家溝口、田壩梁、螞蝗咀、黃泥咀、十畝地、爛草 灣，終于余家莊，路線全長 。全線按 2 車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度： 40 公里 /小時，設(shè)計荷載：公路 — II 級，路基寬度： 米，平曲線一般最小半徑： 100 米，平曲線極限最小半徑： 60 米，不設(shè)超高的平曲線最小半徑 600 米，最大縱坡： 7%，最小坡長： 120 米，凸形豎曲線最小半徑（一般 /極限）： 700/450 米，凹形豎曲線最小半徑（一般 /極限） :700/450米，大、中橋設(shè)計洪水頻率： 1/100，小橋及涵洞設(shè)計洪水頻率： 1/50，地震基本烈度： 6 度。 3 A 合同段位于佛坪縣大河壩鎮(zhèn)，起訖樁號 K0+000～ K3+800，從西漢高速公路匝道開始起點， 沿子午河?xùn)|岸而上，于 k1+149 處跨越子午河，經(jīng) 蒲家溝口、田壩梁，合同段全長 。主要工程包括路基挖方，填方 69302 m3，大橋 /2 座，中橋 154m/2 座，涵洞 /11座，防護(hù)工程 18096m3(防護(hù)工程窗孔護(hù)面墻 拱形骨架防護(hù) ，護(hù)面墻 5369m3,下邊坡 ，路塹擋墻)、排水邊溝、急流槽 , 漿砌片石 。 五 、主要工程 量 本合同段主要分項工程數(shù)量詳見 表 121。 A 合同段主要分項工程數(shù)量表 表 121 序號 分項工程名稱 單位 數(shù)量 備注 一 路基工程 km 1 路基挖土方 m3 含清淤 2 路基挖石方 m3 3 路基填筑土方 m3 4 路基筑石方 m3 二 防護(hù)工程 1 漿砌片石防護(hù)、 m3 18096 2 排水溝、水溝、急流槽 m/ m3 3 框架錨桿 m/t 25/ 4 格賓網(wǎng) m/t 580/ 三 涵洞工程 1 鋼筋砼蓋板涵 m/座 4 四 路面工程 1 橋頭搭板下 6%水泥穩(wěn)定碎石基層 m3 厚 180mm 五 橋梁工程 m/座 1 鉆孔灌注樁 m/根 822/52 1） ￠ m/根 126/8 2） ￠ m/根 580/38 3） ￠ m/根 80/4 4） ￠ m/根 36/2 2 基礎(chǔ)工程 1) 樁基礎(chǔ)、承臺 （系梁）砼 m3 2） 基礎(chǔ)鋼筋 HPR235 t 3) 基礎(chǔ)鋼筋 HRB335 t 3 橋梁下部結(jié)構(gòu) 1) 現(xiàn)澆 砼 m3 2） 下部鋼筋 HPR235 t 3） 下部鋼筋 HRB335 t 4 上部結(jié)構(gòu) 1） 20m 預(yù)應(yīng)力箱梁 m3/片 2） 30m 預(yù)應(yīng)力箱梁 m3/片 918/27 3) 現(xiàn)澆 C50 混凝土 m3 243 4） 上部鋼筋 HPR235 t 5） 上部鋼筋 HRB335 t 6） 鋼絞線 t 5 橋面鋪裝 1） 90mm 瀝青砼 m2 2） 水泥砼橋面鋪裝（ C50,80mm） m2 6 橋梁上部及附屬砼 m3 1） 附屬鋼筋 HPR235 t 2） 附屬鋼筋 HRB335 t 5 六 、工程重難點分析 1．路基土石方工程施工 本 合同 段土石方工程量大，工期緊，共有斷面方達(dá) ，填方 69302 m3，由于山勢陡峭、溝壑縱橫，整條公路在原有公路上方40— 100m 高度以上，和舊公路平行 布線 ，施工便道 很難修建，大型設(shè)備和施工原材料很難運至施工現(xiàn)場， 土石方施工 只能依據(jù) 實際， 劃分 區(qū)段作業(yè) 。 按招標(biāo)工期 14 個月計算，去除施工準(zhǔn)備 和春節(jié)及竣工交驗時間，實際施工時間只有 10 個月， 平均每月需完成斷面土石方約 6 萬 m3以上， 土石方施工任務(wù)艱巨 。 2．深路塹施工 本工程 為新修 路基 ，主要為 開挖路塹段， 公路沿線 多為 半風(fēng)化、全風(fēng)化 頁 巖，開挖時，做好邊坡防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定是重點。 3．橋梁施工 本合同段共有橋梁 4 座，施工便道，施工用電 ， 預(yù)制場地 布設(shè) ，箱梁 預(yù)制 安裝 都非常困難 ， 是本項目的控制性工程。子午河大橋全長 米，為 2*20+5*30m 連續(xù)預(yù)應(yīng)力組合箱梁結(jié)構(gòu)，下部為薄壁矩形空心墩，最高達(dá) 39 米，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、施工難度很大。馬面溝大橋為 4*30m 預(yù)應(yīng)力箱梁，位于半山腰的一個山溝中，墩柱較高 達(dá)26 米，施工很難。蒲家溝口中橋為回頭曲線內(nèi)，半徑只有 米，每片梁都不一樣長，橋面縱坡 %，超高橫坡 8%，是典型的斜彎坡橋，施工技術(shù) 含量 高。 6 二 、 施工 安排 部署 一、質(zhì)量目標(biāo) 分項工程一次驗收合格率 100%、分部工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，單位工程達(dá)到優(yōu)良等級；竣工文件收集及時、內(nèi)容詳實、文整標(biāo)準(zhǔn)；確保達(dá)到省部級優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)， 建成精品線、樣板線。 二 、安全目標(biāo) 杜絕因工死亡事故，現(xiàn)場施工人員的年負(fù)傷頻率不大于 5‰，重傷率不大于 ‰，不發(fā)生重大設(shè)備事故、重大交通事故和火災(zāi)事故，建成安全線。 三 、 施工指導(dǎo)思想 ： 1． 以“精心組織，科學(xué)管理，安全文明 施工 ”為指導(dǎo)思想，以“以人為本，科技創(chuàng)新， 誠信守諾 ”為管理方針，以“干一項工程，樹一方信譽(yù)”為戰(zhàn)略目標(biāo)。 2． 工程采用系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃，工期以項目管理軟件進(jìn)行計劃 控制，抓住關(guān)鍵工序，確保工期。 3． 施工技術(shù)以解決難點工序為主要內(nèi)容，實行骨干人員定崗定責(zé)，專家動態(tài)指導(dǎo)，組織有效攻關(guān)，確保工程質(zhì)量全線創(chuàng)優(yōu)。 四、 施工原則 1． 以便道、便橋施工為前提，以施工場地、預(yù)制廠、駐地建設(shè)等臨時設(shè)施為基礎(chǔ)，盡早完成施工準(zhǔn)備。 2． 合理規(guī)劃施工場地，本著節(jié)約、科學(xué)的原則，保證施工設(shè)施正 7 常運行。 3． 以路基施工、橋梁施工為重點，合理安排工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，提高機(jī)械使用率。 4． 難易并重，分段連線，完成一段，交付一段。 5． 堅持文明施工和環(huán)境保護(hù)，杜絕野蠻施工，盡量減少擾民，避免資源浪費，不破壞生態(tài)環(huán)境，按規(guī)定保護(hù)好水土資源。 6． 積極推行“新工藝、新方法、新材料、新設(shè)備”和科技創(chuàng)新，爭創(chuàng)精品工程。 三 、 總體施工方案 一、路基工程施工 方案 1．分專業(yè)、分區(qū)段、分階段施工 路基工程主要有土石方施工、擋土墻、護(hù)面墻、漿砌片石排水溝、鋼筋砼框格護(hù)坡等防護(hù)施工。施工過程中由于便道修建難度較大，只有利用蒲家溝僅有的一條村道作為施工便道，以此便道向兩側(cè)擴(kuò)展施工，挖方時必須分區(qū)段進(jìn)行，同時挖方與填方相互配合，根據(jù)土石方調(diào)配方案進(jìn)行調(diào)配，同時防護(hù)班組緊跟土石方的施工，防止邊坡長時間風(fēng)化或受 水侵蝕，使路堤、路塹受到破壞。各工序施工相互獨立，緊密配合。 2．采用先進(jìn)方法、工藝和機(jī)械設(shè)備施工 所有沿線的土、石方開挖及填筑采用機(jī)械化施工，開挖石方路塹爆破均采用光面爆破或預(yù)裂爆破設(shè)計，在靠近建筑物和道路附近按弱震 8 和非揚棄爆破設(shè)計。土方由人工配合挖掘機(jī)加自卸車分層剝挖，自卸車運輸；石方由潛孔鉆打眼，微差毫秒雷管起爆，推土機(jī)加裝載機(jī)和自卸車組合裝運。合理匹配機(jī)具，最大發(fā)揮機(jī)械效能。 3．嚴(yán)格分層填筑，配足碾壓機(jī)具 根據(jù)不同填料試驗段所取得的松鋪厚度、最佳含水量、壓實機(jī)具等參數(shù)，嚴(yán)格檢驗和監(jiān)督檢查，科學(xué)施工 ，合理匹配振動壓路機(jī)、沖擊式壓路機(jī)等機(jī)具，保證壓實密度。 二、路基工程 施工安排 根據(jù)工程特點，為方便工程施工和管理，加快工程進(jìn)度，全線擬安排四個道路施工隊分四個工區(qū)進(jìn)行施工，具體分段如下： (1) 第一施工段為 K0+000～ K1+ 段，共 ，由道路一隊施工，完成挖方 109475m3，填方 ； (2) 第二施工段為 K1+～ K1+ 段 ,共 ，由道路二隊施工，完成挖方 ，填方 段內(nèi)路基排水防護(hù)工程的施工； (3) 第三施工段為 K2+～ K2+ ,共 ,由道路三隊施工，完成挖方 ，填方 ； (4) 第四施工段為 K2+～ K3+800段 ,共 ,由道路四隊施工，完成挖方 ，填方 。 各道路施工隊設(shè)置土石方開挖工班、運輸碾壓工班和防護(hù)砌筑工班等專業(yè)工班和專職安全員。 9 2．上場隊伍及設(shè)備 本合同段擬上場隊伍為四個機(jī)械化道路施工隊，各自配置土 石方機(jī)械和其它專業(yè)施工設(shè)備，獨立完成其承擔(dān)區(qū)段的工程任務(wù)。 由于工程地段地形復(fù)雜，山大溝深，施工便道很難修建，工程施工的難度較大，對施工隊技術(shù)專業(yè)素質(zhì)要求較高，各施工隊人員配置和勞動力計劃見后附勞動力配備及設(shè)備表。 3．工期安排 根據(jù)工程量，總工期和施工安排，路基工程計劃 8 個月內(nèi)完成，防護(hù)及排水計劃在 6 個月內(nèi)分區(qū)段完成。 4．土石方調(diào)配 本標(biāo)段路基工程中挖方為 ，填方 69302 m3，除本樁利用土石方和借用土方填筑外，還有約 522238m3 廢方需要運至棄土場，棄土場按照設(shè)計文件的規(guī)定 4個 ，不能滿足施工要求，我們計劃在蒲家溝口和田壩梁大橋附近再增加兩個棄土場，這樣可全線有 6個棄土場可以利用。 5．取、棄土場環(huán)保措施 在進(jìn)行取棄土施工時，除了堅持合理均衡，少占耕地等原則外，應(yīng)按環(huán)保要求及時做好取棄土場的排水防護(hù)工程，還應(yīng)在棄土完成后在棄土場基坡上植草。同時加強(qiáng)運輸便道維護(hù)和除塵工作，減少對當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)、生活的干擾。 三、 橋涵 施工方案 1．橋梁下部施工方案 10 (1)本合同段橋梁基礎(chǔ)主要為鋼筋砼鉆孔樁，只有 1 個擴(kuò)大基礎(chǔ)。子午河大橋有 4個墩柱在河里，其余的橋梁的樁柱，都在干處。對水中樁基，采用草袋土圍 堰，沙石筑島，抽排積水后，安裝鋼護(hù)筒，沖擊鉆成孔，泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管拔球法灌注水下砼； 其余橋梁的樁基均在干處，計劃 采用人工挖孔的辦法， 采用 3 塊拼裝錐筒鋼?，F(xiàn)澆鉿護(hù)壁，每節(jié)高 1m，隨挖隨支護(hù)；井口設(shè)鋼支架，手搖轆轆提升土渣，遠(yuǎn)離井口堆放，再用汽車運棄至指定地點；采用潛水泵抽排孔內(nèi)滲水。就近預(yù)焊綁整體鋼筋籠，用 10t 汽車吊吊送孔內(nèi)就位；設(shè)導(dǎo)管與料斗澆灌水下砼成樁，井口設(shè)鋼管三角架，倒鏈提升導(dǎo)管。 先現(xiàn)澆砼護(hù)壁，確保挖孔安全。 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)放坡開挖，人工清基，組合鋼模，砼由攪拌車運輸，滑槽入倉，插入式振搗器搗 固密實。 (2)本標(biāo)段圓柱形墩柱，采用整體定型鋼模，鋼木斜撐和風(fēng)纜聯(lián)合固定， 15m 以下的墩柱采用一次性澆筑，其中一個 26m 高的圓柱墩分三次澆筑完成。砼由拌 合站集中拌合，攪拌罐車運輸，泵送入模。鋼筋分節(jié)在施工作業(yè)面上綁扎，整體吊裝焊聯(lián)；采用 PVC 塑料墊塊，保證砼表面顏色一致。 (3)蓋梁采用定型鋼模，鋼箍加白色膠皮固定于墩柱上，跨中用方木立柱下墊槽鋼支撐。砼集中拌合，輸送車運灰，泵送入倉、插入式振搗棒搗固。鋼筋統(tǒng)一制作，整體吊裝，現(xiàn)場調(diào)整焊聯(lián)。 (4)橋臺采用肋板式和柱式橋臺，采用大塊組合鋼模，碗口式腳手架 雙排加固。砼集中拌合，輸送車運灰，泵送入倉、插入式振搗棒搗固。 11 養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，在臺后分層夯填滲水填料。碾壓采用自行式壓路機(jī)，拐角處用小型壓路機(jī)或振動夯壓實，最后鋪砌錐體護(hù)坡。 薄壁空心墩施工方案 子午河大橋設(shè)計為薄壁矩形空心墩，尺寸為 400*250cm，全橋有 5個，高度分別為