【正文】 重難點分析 1．路基土石方工程施工 本 合同 段土石方工程量大，工期緊，共有斷面方達(dá) ，填方 69302 m3，由于山勢陡峭、溝壑縱橫，整條公路在原有公路上方40— 100m 高度以上，和舊公路平行 布線 ，施工便道 很難修建，大型設(shè)備和施工原材料很難運至施工現(xiàn)場， 土石方施工 只能依據(jù) 實際， 劃分 區(qū)段作業(yè) 。 1 西漢高速公路佛坪永久連接線改線工程 A合同段施工組織設(shè)計 一 、 編制說明 一、編制依據(jù) 1． 西漢高速公路佛坪永久連接線工程 A標(biāo)施工招標(biāo)文件及補遺書。 五 、主要工程 量 本合同段主要分項工程數(shù)量詳見 表 121。 4． 難易并重，分段連線，完成一段，交付一段。 5．取、棄土場環(huán)保措施 在進(jìn)行取棄土施工時，除了堅持合理均衡，少占耕地等原則外，應(yīng)按環(huán)保要求及時做好取棄土場的排水防護(hù)工程，還應(yīng)在棄土完成后在棄土場基坡上植草。 11 養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計強度后，在臺后分層夯填滲水填料。其中橋梁施工一隊 120人，負(fù)責(zé)子午河大橋和蒲家溝口中橋的施工；橋梁施工二隊 100 人， 負(fù)責(zé)馬面溝大橋和田壩梁中橋的施工 ， 涵洞施工隊 50 人，負(fù)責(zé)全線的 11道鋼筋混凝土蓋板涵的施工。 (3)督促檢查物資、設(shè)備采購和控制，加強施工全過程的工序控制，主持對不合格品的評審和處置。 6．綜合辦公室 負(fù)責(zé)項目部內(nèi)日常生活、生產(chǎn)后勤事務(wù)，以及對外協(xié)調(diào)，處理與當(dāng)?shù)卣?，村?zhèn)百姓的關(guān)系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。其順序為 K2+→ K2+。 5． 工地試驗 室設(shè)于項目部，拌和站設(shè)置在大橋附近，預(yù)制 廠設(shè)置在 大黃公里約 2 公里處。 四 、 施工進(jìn)度計劃 一、 施工進(jìn)度計劃 （一） 施工進(jìn)度安排原則 1． 在滿足招標(biāo)文件要求的前下，工期按時完成，即 14 個月完成本項目工程的全部內(nèi)容。 2． 主要管理、技術(shù)人員及施工隊擬從我單位抽調(diào)具有豐富橋梁、路基、隧道施工經(jīng)驗的專業(yè)化隊伍組成。 材料計劃見表 425《主要材料用量計劃表》。 鋪好后，用碎石渣等充填塞滿巖塊間縫隙，再用 20T 以上重型振動壓路機加壓，機械走行速度控制在 3～ 5Km/h，當(dāng)碾壓至無明顯輪跡時，開始用水袋法進(jìn)行檢測，以后每兩遍檢測一次，每次檢測 6 點，并以人工挖撬結(jié)合檢查，直至檢測合格為止。 施工工藝見 表 53《土質(zhì)路塹施工工藝框圖》 。路塹上部土層，軟石層采用機械刷坡，對于石質(zhì)邊坡采用預(yù)裂爆破或光 29 面爆破，分次進(jìn)行。石方路塹的路床標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，對高出部分應(yīng)輔以人工鑿層，超挖部分按要求回填到位。小推車運輸隨拌隨用。 測量定位 及 準(zhǔn)備 采用全站儀坐標(biāo)法施放鉆孔樁樁位，埋好護(hù)筒后再在護(hù)筒四周用紅油漆標(biāo)記。 清孔 清孔采用掏渣法，噴射清孔法配合使用。 6） 選擇合理的水灰比（ ～ ）和骨料粒徑與級配，砼粗骨料最大粒徑宜控制在 40mm，細(xì)骨料使用中粗砂，避免粗骨料粒徑太大或細(xì)骨料粒徑太小，防止堵管。砼采用分層連續(xù)澆注，插入式振搗器振搗。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段模板總長為 6m。要求按設(shè)計圖尺寸組合安裝模板。砼養(yǎng)護(hù)用水與砼拌和用水相同（不帶有害成分的水）。與側(cè)模應(yīng)保持5cm～ 10cm 的距離，插入下層砼 5cm～ 10cm；每一處振搗完應(yīng)邊振搗邊提出振動棒，振動棒不能碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。 五 、蓋梁施工 及支座安裝 （一）蓋梁施工 1． 墩帽的支架采用鋼箍托架法施工。 （ 二 ） 后張法箱梁預(yù)制 1．制梁臺座與底模 首先對地基進(jìn)行壓實處理，澆筑 10cm 厚 C25 素砼墊層，在素砼墊層上按澆筑 25cm 厚底座砼，在砼表面鋪設(shè)δ =8mm 鋼板作底模，現(xiàn)場焊接成為一整體，并與兩側(cè)預(yù)埋的角鋼焊結(jié)，形成制梁臺座，按設(shè) 計要求設(shè)好預(yù)留拱度。安裝時注意檢查模板的端部和底部有無被碰撞而造成的影響使用缺陷和變形，若發(fā)現(xiàn)及時預(yù)以補焊和 整修。按設(shè)計張拉順序和要求進(jìn)行，采用兩端對稱同步張拉工藝。 （三）預(yù)制梁的質(zhì)量保證措施 1．制梁臺座與底模必須密貼，不得有空鼓，底模的平整度和預(yù)留拱度必須符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定。 梁體砼澆筑完成且收漿抹面后 ,采用覆蓋麻袋片、灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后要繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)至規(guī)定要求；當(dāng)氣溫低于 5℃或時，覆蓋保溫，不得灑水。 鋼筋墊塊均采用 UPVC 管制作。 5． 吊裝梁、板前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙。 每個墩承臺完成后，按測量規(guī)范的要求，在承臺面測設(shè)臨時水準(zhǔn)點，做為墩身沉降觀測的控制點。 混凝土下料必須通過串筒，且嚴(yán)格控制好分層的標(biāo)高線，各層標(biāo)高線事先在鋼筋骨架上做好記號。在承臺頂面上就地拼裝整體式提升支架，該提升支架底框與承臺和空心墩根部實體部分和箱室的下半節(jié)預(yù)埋件連接為一整體。墩身外模與空心內(nèi)模箱室模板架立安裝要用Ф 20圓鋼筋對拉拉桿，用螺帽錨牢固，每塊模板布置兩排，邊長 的每排布置 4 根，間距為：（ 160+3 110+160） cm；排距為 80cm。 四 、薄壁空心墩施工 本項目子午河大橋設(shè)計為薄壁矩形空心墩，設(shè)計尺寸 ，共 5 個，分別高為 、 、 ， 、 ，外模采用承臺模板改制，內(nèi)模采用組合鋼模、木模?；酌鏋閹r石時，應(yīng)加以濕潤，鋪一層 2～ 3cm水泥砂漿。 36 2） 鉆機支墊牢固 ， 沖擊鉆機成孔時，均勻地松放鋼絲繩的長度，防止出現(xiàn)“打空錘”和“大松繩”現(xiàn)象。 在鉆進(jìn)過程中，經(jīng)常注意土層變化，每進(jìn)尺 2m 或在土層變化處根據(jù)掏取的渣樣判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)柱狀圖校核。定位石和轉(zhuǎn)角石宜選用表面較平整尺寸較大者，并稍加修整，定位行列灰縫應(yīng)全部用砂漿充滿，不得鑲嵌碎石，定位行列與腹石之間，應(yīng)互相交錯連成一整體。 本工程中臺背采用砂性土分層對稱填筑，同時分層夯實，每層填筑厚度 控制在 15cm 以內(nèi)，壓實度滿足規(guī)范及設(shè)計文件要求。 （ 5） 設(shè)置專職安全員檢查爆破器才和組織安全防護(hù)，妥善保管好火藥、雷管等火工品，做到按定額發(fā)料，放火、防潮。 1． 爆破施工工藝 （ 1） 爆破 方法 為了確保安全、質(zhì)量和工期，爆破方法按地段的不同選用深孔松動控制爆破或淺孔松動爆破。 四 、 路塹開挖 （一） 土質(zhì) 路塹開挖 1． 確定開挖邊線：根據(jù)開挖斷面圖紙，算出邊線距路基中樁距離，并用全站儀放出開挖點。經(jīng)密實度檢測后，如果測試的密實度不再提高，則停止該層的碾壓試驗。 1．在雨季、汛期到來前，備足 1 個月的用砂、用石量。 6． 自 20xx 年 8 月 1 日開始進(jìn)行施工現(xiàn)場清理，恢復(fù)植被，租用地復(fù)耕，完善附屬配套工程等，計劃 1 個月完成，至 20xx 年 9 月 30日結(jié)束，用 15 天時間進(jìn)行竣工驗交。 為保證砼質(zhì)量，采用攪拌輸送車運輸，泵送入倉。預(yù)制、拌和場地采用 20cm 碎石土填筑，上鋪 15cm 厚砼，四周開挖排水溝。 其施工順序為 K0+000→ K1+。 5．計劃財務(wù)部 負(fù)責(zé)本項目的全面計劃管理，分析各項目施工成本，制定切實可行的施工成本控制措施，及時進(jìn)行計量計價和投資控制管理，按期上報各種報表，做好施工投資計劃保障、調(diào)整工作。 (3)定期組織安全、質(zhì)量大檢查，主持制定改進(jìn)方案和各項措施。 4. 涵洞施工方案 為保證路基填筑，在施工初期，涵洞施工隊首先進(jìn)行涵洞施工，并與道路施工隊的施工進(jìn)度相適應(yīng)。砼集中拌合，輸送車運灰，泵送入倉、插入式振搗棒搗固。 9 2．上場隊伍及設(shè)備 本合同段擬上場隊伍為四個機械化道路施工隊，各自配置土 石方機械和其它專業(yè)施工設(shè)備，獨立完成其承擔(dān)區(qū)段的工程任務(wù)。 3． 施工技術(shù)以解決難點工序為主要內(nèi)容，實行骨干人員定崗定責(zé)，專家動態(tài)指導(dǎo)，組織有效攻關(guān)，確保工程質(zhì)量全線創(chuàng)優(yōu)。 四 、工程 概況 西漢高速公路佛坪連接線永久改線工程，路線起點：路線起于大河壩收費站匝道起點，下穿西漢高速公路（利用子午河橋孔） ,經(jīng)過佛兩路子午河舊橋東側(cè)橋頭，沿子午河?xùn)|岸鄉(xiāng)村公路布線，路線途徑蒲家溝口、田壩梁、螞蝗咀、黃泥咀、十畝地、爛草 灣，終于余家莊，路線全長 。 5． 我單位現(xiàn)有的技術(shù)力量，機械設(shè)備能力以及長期從事高等級公路路基、橋涵等工程施工積累起來的豐富經(jīng)驗。子午河大橋全長 米，為 2*20+5*30m 連續(xù)預(yù)應(yīng)力組合箱梁結(jié)構(gòu)，下部為薄壁矩形空心墩，最高達(dá) 39 米，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、施工難度很大。各工序施工相互獨立，緊密配合。就近預(yù)焊綁整體鋼筋籠，用 10t 汽車吊吊送孔內(nèi)就位；設(shè)導(dǎo)管與料斗澆灌水下砼成樁，井口設(shè)鋼管三角架，倒鏈提升導(dǎo)管。提升設(shè)備采用塔式起重機，根據(jù)本橋跨徑及橋臺選用起重機高度 60m，有效作業(yè)半徑 40m 的塔架，這橋可以同時兼顧 2個墩柱施工。 工程施工現(xiàn)場設(shè)“核工業(yè)西北建設(shè)總公司西漢高速佛坪連接線 A合同段項目經(jīng)理部”。 4．安全質(zhì)量部 質(zhì)檢室直接在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)本合同段 的質(zhì)量工作，是質(zhì)量控制的專職部門。 六 、 工程施工順序 （一） 總體施工順序 根據(jù)本工程特點，確定路基土石方開挖及填筑為本合同段的控制工期工程。首先進(jìn)行子午河大橋的鉆孔灌注樁施工，承臺及空心墩施工及蓋梁施工，等施工便道修通后，再進(jìn)行蒲家溝口中橋的人工挖孔施工及墩柱施工。臺座采用 20cm 厚混凝土澆筑而成，上鋪 8mm 厚鋼板。施工總體進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖見附 表 2《施工計劃網(wǎng)絡(luò)圖》 （三） 各分項工程進(jìn)度安排及指標(biāo) ： 在計劃開工時間為 20xx 年 8 月 10 日，則竣工日期為 20xx 年 9 月30 日進(jìn)行安排如下： 1． 施工準(zhǔn)備：包括機械調(diào)遣、臨時設(shè)施修建、線路復(fù)測、圖紙復(fù)核等工作，從 20xx 年 8 月 10日開始 ,到 20xx 年 10月 3 日完成。 各階段勞動力投入計劃見 表 422《勞動力配備數(shù)量及計劃表》 及圖 421《勞動力動態(tài)分布圖》 ?；讬M坡大于 1： 5時，需按規(guī)范挖臺階進(jìn)行處理。 3． 檢查虛鋪厚度：沿縱向每 20m 設(shè)一斷面，每斷面布設(shè) 3～ 5 27 個測點，用水準(zhǔn)儀測出各點高程，相對下層標(biāo)高檢查其虛鋪厚度。距路床頂面 3m 以內(nèi)巖石采用松動爆破方法施工，炮眼底標(biāo)高宜低于路床設(shè)計標(biāo)高 10～ 15cm，裝藥時在孔底預(yù)留 5～ 10cm 空眼。 （ 3） 導(dǎo)爆管： 8 m 或 10m 導(dǎo)爆管。 1． 一般性的填挖交界路段，在挖方一側(cè)，沿縱向設(shè)置超挖回填 31 過渡段，過渡段長度不小于 10m。 骨架護(hù)坡 1） 施工前應(yīng)先清刷坡面浮土，填補凹坑，使坡面大體平整，坡度符合設(shè)計要求。 在旱地施工時，在墩旁設(shè)置 5 3 2m（深）的泥漿池，并用循環(huán)槽同孔位連接。鋼筋籠加工時在箍筋上每 2m 一個斷面對稱設(shè)置 4 個預(yù)制的穿心砂漿球作保護(hù)層。巖石基坑開挖尺寸與設(shè)計底節(jié)基礎(chǔ)尺寸相同。模板采用厚度 5～ 8mm鋼板卷制成半圓形，背面加焊角鋼。模板安裝采用汽車吊配合。 （二） 鋼筋制作安裝施工 為減少節(jié)頭數(shù)量，主筋每次接長 9m。砼輸送管內(nèi)徑φ 15cm，可輸送砼中碎石最大粒徑為 50mm，砼的塌落度允許 5cm～ 23cm。 （五） 施工測量與控制 空心高墩中心定位測量 根據(jù)該橋位的復(fù)雜地形，山高谷深，首先使用全站議在橋位內(nèi)或 43 就近布置平面控制網(wǎng)，并定期進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測結(jié)果均要報監(jiān)理工程師審批。 3． 鋼筋采用集中加工，加工場地鋪裝 10cm 砼地坪，按設(shè)計圖放大樣制作，為保證砼外觀質(zhì)量，選用優(yōu)質(zhì)高效脫模劑，控制水灰比，安排有豐富振搗經(jīng)驗的專職人員從事振搗工作。 2．模板設(shè)計與加工 模板設(shè)計時要考慮預(yù)應(yīng)力張拉后的梁體壓縮量 ,要具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，選擇有資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進(jìn)行加工，嚴(yán)格控制下料、彎制和焊接工藝，保證梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。模板拆完后，吊移至相應(yīng)位置，及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷脫模劑，清點、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有缺損及時補齊，以備再用。從拌水泥漿到開始向孔道壓漿，間隔時間不得超過 30 分鐘，水泥漿在使用前和壓注過程中 應(yīng) 經(jīng)常攪動，壓漿采用活塞式壓漿泵，最大壓力控制在 ，水泥漿壓注工作應(yīng)在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行，并讓出口冒出廢漿，直到不含水沫氣體的濃漿排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即行停止 (流出漿液的噴射時間不少于 10 秒 )，然后將出漿口封閉，壓漿端的水泥漿壓力保持在 持 壓 2min 以上 。 7．梁體 封端 按圖紙設(shè)計要求，對需在預(yù)制場進(jìn)行封端。 48 （ 2）砼的拌制與運輸 砼的拌制采用預(yù)制場內(nèi)帶自動計量系統(tǒng)的拌合站集中拌制，隨拌隨用，砼采用泵送、通過砼布料桿入模，或龍門吊吊料斗運送入模。 3．鋼筋加工與綁扎 鋼筋在加工場集中加工，在臺座上綁扎成型。 （ 二 ） 支座安裝 本合同段橋梁支座均為板式橡膠支座和滑板支座，其施工工藝如下： 1． 橡膠支座在安裝前，應(yīng)檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，如不符合設(shè)計要求時，不得使用。 在每節(jié)模板安裝過程中隨時檢測空心高墩中心點以及墩身四周角點的位置，凡發(fā)生偏差必須即刻糾正。 （四） 墩身混凝土外觀的控制技術(shù)措施 模板安裝全過程測量必須全方位跟蹤，為消除溫差