【文章內(nèi)容簡介】 隨路塹開挖進行，隨挖隨刷，路塹開挖完成，刷坡也隨之刷到底。施工中根據(jù)設(shè)計資料測量放好邊坡拉線，并隨時用坡度尺進行檢查，以確保坡度符合圖紙及規(guī)范要求。邊坡在處理完成后立即進行防護，防止因暴露時間過長而對邊坡造成損害。(5)路床面處理及路基整型①路床面處理任何施工方法均不得對自然狀態(tài)下的路床面造成損壞。對于機械方法進行施工開挖地段，路塹底部應(yīng)留不小于20cm的保護層，由人工配合小型機具清理到標高。土質(zhì)路塹挖方完成后應(yīng)對路床進行密實度檢測。若達不到質(zhì)量標準，應(yīng)進行翻松壓實，使之符合規(guī)范要求。②路基整型路塹挖方基本完工時，對路床的中心線及標高，路塹及邊溝的各部尺寸進行檢查，檢查測量完畢后用人工配合機械或小型機具，按規(guī)范要求的工藝標準進行整型，整型完成后報監(jiān)理工程師檢驗。整型完成后的路基范圍內(nèi)不得堆放雜物。施工準備基底處理分層填筑碾壓檢驗簽證路基整型 填方路基施工工藝框圖(1)施工準備施工準備工作的主要內(nèi)容如下：挖方的土質(zhì)試驗調(diào)查，取土坑的土質(zhì)試驗調(diào)查、填土壓實工藝試驗、施工測量放樣、建立地面防排水系統(tǒng)。①沿線填料土質(zhì)調(diào)查試驗在路堤填筑前，根據(jù)挖方的情況對用于填方的土樣按標準實驗方法，進行天然密實度、含水量、液塑限、顆粒分析、有機質(zhì)含量和重型擊實試驗，確定出土的最大干密度、最佳含水量、液塑限、液塑性指數(shù)、有機物、可溶鹽、硫化物含量，并繪制顆粒級配曲線等，獲取足夠的數(shù)據(jù)信息量，并根據(jù)試驗結(jié)果進一步判定土的工程性質(zhì)、土方量變化率等與設(shè)計值、規(guī)范允許值加以比較，為施工設(shè)計提供依據(jù)，以確定最佳施工方案。根據(jù)設(shè)計文件、施工需求和地方情況，在沿線內(nèi)共設(shè)10個取土坑。施工前首先要對取土坑開挖探坑、取土樣試驗，挖探過程中應(yīng)做好每種土質(zhì)進深、開挖難易程度記錄。每遇土質(zhì)變化時，采集土樣，并編號，用密封的塑料袋封存。編號應(yīng)注明土質(zhì)所處樁號、深度、時間等標識。將采集到的土樣在試驗室內(nèi)進行土的天然含水量、土壤篩分、液限、塑限、擊實、CBR值等項目試驗。在取土場現(xiàn)場取樣，在試驗室做土工試驗確定改良參數(shù)。取樣要求不同位置，不同深度全方位進行，及時獲取填料的各項指標，綜合調(diào)整改良參數(shù)，并將測試結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。取土坑土采用摻入生石灰粉的處理方法，高液限粘土填料計劃進行二次摻灰改良處理，自取土坑挖出的土先在土場摻入3%的消石灰，以降低土的塑性指數(shù)，便于粉碎。對改良土實施砂化處理，依據(jù)以往的施工實踐，燜料時間和翻拌次數(shù)以及水平推移的距離都會影響砂化效果。填料初次摻灰后挖掘機翻拌兩次，推土機水平推移50m，堆料5～10d后上路，其砂化程度比較理想，此時5cm以上粒徑的含量僅為8%左右路堤填料在圖紙或監(jiān)理工程師指定地點獲得，其品質(zhì)符合圖紙要求及規(guī)范規(guī)定。透水性良好的填料可不受含水量的限制，但透水性不良或不透水的填料，控制其含水量達到標準時才能進行壓實作業(yè)。路床范圍內(nèi)的填料須有良好的顆粒級配及穩(wěn)定性，且填料的粒徑≦10cm。換填地段用小碎石、石屑等材料嵌縫找平。 路堤壓實度及填料要求類 型路床以下深度（cm）壓實度（%）填料最小強度CBR（%）最大粒徑（cm）填方路基0～30≥9681030～80≥9651080～150≥94415150以下≥93315②填方壓實工藝試驗用于路基填方的各種主要填料，在開工前28天結(jié)合施工路段選擇不短于100m的試驗段進行現(xiàn)場壓實試驗。目的是核對室內(nèi)試驗結(jié)果，確定工藝參數(shù)及施工方法，其內(nèi)容包括：各種機械的最佳組合方式選定，最佳松鋪厚度，最佳壓實遍數(shù)及壓實速度的選定，合理的工藝流程和施工方法的選定，切合實際的土方量變化率的核定等。從而找出機型、厚度、壓實遍數(shù)同規(guī)定指標的規(guī)律曲線，確定出標準化的實用工藝。并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師核準。③施工測量放樣開工前按圖紙要求進行現(xiàn)場放樣。按測量規(guī)程，根據(jù)地形標定出路基中線、邊線，零填線、坡腳線、邊溝軸線。其樁距平坦地段為20米，陡坡及彎道地段為10米，地形突變處單獨設(shè)樁。并在施工中每填筑一層，按設(shè)計及規(guī)范要求放樣一次，以控制填土邊緣，放樣所用的樁獗應(yīng)帶有明顯標志。④建立地面防排水系統(tǒng)在施工前，按設(shè)計要求的斷面尺寸及確定的排水溝位置，用人工配合機械開挖出排水溝，以保證施工場地不受積水、沖刷破壞，且避免造成環(huán)境的污染和破壞。溝底平順整齊，排水暢通無阻水現(xiàn)象，邊坡平整穩(wěn)定，與其它水道連接順暢。此外，對線路途經(jīng)匯水區(qū)范圍內(nèi)的排水溝應(yīng)在開挖完成后按設(shè)計要求立即漿砌防護完畢，對其它地段的排水溝應(yīng)在雨季來臨之前漿砌防護完畢，并將溝內(nèi)外雜物掃干凈，防止因施工造成污染。(2)基底處理對路基填筑范圍內(nèi)的基底表面要按圖紙要求和規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示進行處理，一般地段表土應(yīng)清除至天然地面以下至少30cm或監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的足夠深度，在該范圍內(nèi)的所有樹墩、樹根、竹根和其它有機物須徹底掘除，上述植物的根莖應(yīng)挖到原地面至少30cm以下。對線路經(jīng)過的水渠、水塘及地表水充沛的地段，則應(yīng)進行圍堰，將水用機械或人工排入排水溝或公路用地范圍以外的自然溝渠。晾干后由施工機械配合人工，按設(shè)計要求或監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定范圍及深度，將淤泥、腐植根莖等清除干凈，并運至指定地點，清理后留下的坑穴，采用設(shè)計圖紙要求材料回填，并壓實到與周圍同樣的密實度。路基經(jīng)過淺層人工填土或耕地地段時，應(yīng)將原地面翻松并夯（壓)實到規(guī)定的壓實度。，應(yīng)將清除表土后的地面翻松并分層壓實到設(shè)計標準。(3)分層填筑碾壓路堤填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝進行。三階段：準備階段、施工階段、驗收階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。八流程：施工準備及測量放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→整修路基成型。①區(qū)段填筑填料采用自卸車運輸、推土機和平地機相結(jié)合平整、振動壓路機碾壓，每層攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)按試驗段確定的參數(shù)執(zhí)行。每層松鋪厚度根據(jù)試驗確定的松鋪厚度進行填筑施工。當原地面高低不平時，先從最低處向兩側(cè)縱向分層填筑，為保證路堤的邊坡壓實質(zhì)量，施工時路基兩側(cè)各加寬50cm左右，以保證邊坡部位得到充分壓實，削坡后多余的土方運送到下一填筑段進行路基填筑，每填筑一層檢查一次高程、寬度和中心位置。②攤鋪平整填料攤鋪采用推土機進行初平，再用平地機進行終平，平整過程中防止大顆粒填料過分集中，控制層面無顯著的局部凸凹，使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度，每層松鋪厚度不大于30cm，壓實厚度控制在24cm左右，或按試驗確定的松鋪系數(shù)控制。分堆運輸后由推土機進行推平，為保證厚度均勻和施工橫坡度，采用平地機進行一次整平。平整面做成向兩側(cè)2%的橫向排水坡。為了有效控制每層虛鋪厚度，初平時用水平檢測儀控制每層的虛鋪厚度。③摻灰灑水晾曬高液限粘土計劃進行二次摻灰改良處理，自取土坑挖出的土先在土場摻入2%的消石灰（必要時也可用生石灰粉，用量約為消石灰的2/3），以降低土的塑性指數(shù)，便于粉碎。二次摻灰在路基上進行，摻入剩余量的消石灰。摻灰施工中，全部采用人工實施，施工人員著一般防護服，由人工進行運輸、拆剪，并撒布均勻。在已平整好的路基上，根據(jù)計算摻量進行方格標注和堆放。重復(fù)拌和采用專業(yè)的路拌機進行拌和。為保證拌和均勻性符合要求，拌和前應(yīng)先檢查齒輪是否有損缺。路拌深度一般為25cm，拌和次數(shù)為2～3次。基面平整在拌和均勻后進行，采用平地機進行2次平整，并對縱、橫坡進行適當調(diào)整，確保路基頂面不積水。 路基碾壓前應(yīng)重點檢測其含水量，以確?？刂圃谟稍囼瀰^(qū)段壓實工藝確定的施工允許含水量范圍內(nèi)，當填料含水量低于允許含水量時，應(yīng)及時采用補充灑水措施。補充灑水在取土場內(nèi)提前灑水燜料或在路堤內(nèi)灑水攪拌的方法進行；④碾壓夯實碾壓前向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、壓實的速度等。碾壓采用自重18t以上重型振動壓路機進行壓實，壓實順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓，各區(qū)段交接處相互重疊壓實，縱向搭接長度2m。壓實遍數(shù)根據(jù)試驗段得出：先靜壓1遍后，進行3～4遍振動壓實，先快后慢，先輕后重；速度一般控制在3km/h，輪跡重疊寬度為1/2。為消除輪跡和保證表面平整，最后一遍采用18～21t光輪壓路機進行3～4遍碾壓，直至達到設(shè)計要求的壓實度。碾壓作業(yè)根據(jù)規(guī)范要求，對不同的填土壓實度，采用不同的標準控制。(4)檢驗簽證路基填土壓實的質(zhì)量檢驗隨分層填筑碾壓施工分層檢測。因高液限粘土路堤壓實后的緊密程度比一般土填筑的路基重要，故壓實度檢測點數(shù)應(yīng)相應(yīng)增加。壓實度檢測采用灌砂法，壓實度檢測頻率為每層沿縱向每100m檢測10點，梅花形布置，距路基邊1m處8點，中間2點。經(jīng)質(zhì)檢工程師檢查合格后，請監(jiān)理工程師檢查簽證，沒有達標者一律補壓或返工直至合格。(5)路基整型路基土石方工程基本完工時，應(yīng)檢查測量路床面的中心線和標高，以及路基寬度，檢查測量完畢后，進行路基整型。路基整型按設(shè)計要求及規(guī)范規(guī)定進行，路基整型后的廢棄土料應(yīng)集中運至指定地點。整型后的路堤表面，除壓實和平整機械外，不得行駛其它機械和車輛，整型完畢后的路基范圍內(nèi)也不得堆放廢棄雜物。整型后的路堤除應(yīng)符合質(zhì)量標準外，還應(yīng)符合下列要求：路基表面平整、邊線順直、邊坡坡面穩(wěn)定不滑坡、曲線圓滑、表面無明顯碾壓輪跡、無軟彈和翻漿現(xiàn)象、路基表面不得有外露大于10cm的土塊。(6)路基基床施工①基床填筑粗找平：首先用推土機對分散料進行粗找平，用人工每20m做一個斷面，4點控制高程和橫坡度。初壓：對初找平后的改良土面用振動壓路機快速微振1～2遍，目的是暴露粗找平時的不平整和虛實情況。對局部低凹情況，刨松填補后再進行細找平。細找平：在初壓后，給定高程控制點，用配帶自動找平系統(tǒng)的平地機進行細找平。先做出基準面，再順序沿基準面找平，作業(yè)前先將橫坡度自動調(diào)平系統(tǒng)調(diào)整好。找平時隨時檢查控制點高程，必要時在基床外側(cè)也標出高程控制點。復(fù)壓：用YZ18B振動壓路機對細找平后的改良土進行碾壓。每次重疊1/2輪寬，～。碾壓遍數(shù)為3～4遍。終壓：采用光輪壓路機碾壓，～，碾壓遍數(shù)達5以上。為保持基床表面處于潮濕狀態(tài)，及時添灑少量水份。嚴禁壓路機在碾壓路段上調(diào)頭和急剎車，以保持表面的穩(wěn)定。局部壓實：對構(gòu)筑物兩端的過渡段，采用振動夯板進行壓實，達到相同的密實度為止。接縫處理：由于采用半幅全寬用平地機施工，不存在縱縫處理。橫縫處理方法：兩工作段的搭接部分，采用對接形式。如第二天不能施工，再施工時則清除未碾壓部分，采用在壓實段人工切直茬與新作業(yè)段相接的直茬處理方法。養(yǎng)生：終壓后要及時養(yǎng)生。保持使改良土表面呈潮濕狀態(tài)。注意灑水時勿用水龍頭直接噴灑灰土表面，造成未成形的灰漿唧出路基外或出現(xiàn)凹凸不平現(xiàn)象。養(yǎng)生時間應(yīng)不少于7d。②基床表層施工在基床表層施工前，進行線路中線、水平的測量，不滿足規(guī)定者及時進行處理。確?；不灼秸詫嵅⒕哂幸?guī)定的路拱。若發(fā)現(xiàn)基床基底土過干，表面松散，適當灑水；如土過濕，采取挖開晾曬、換填中粗砂、碎石等措施進行處理。在攤鋪填料前掛攤鋪線，攤鋪線的高度依據(jù)不同填料的松鋪系數(shù)確定。(1)新老路基拼接處①，先清除表土30cm，開挖至路床地面標高后繼續(xù)向下翻松25cm，路床回填摻灰5%，翻松土摻灰3%，下臥層壓實度不小于90%。對老路為瀝青砼路面的，清除老路土路肩后，開挖深度為80cm，即至同老路床底標高，開挖后，與拓寬部分路基同步填筑；對老路為水泥砼路面的，清除老路土路肩后，自老路水泥路面邊緣垂直下挖臺階，開挖深度80cm，即至同老路床底標高開挖后，與拓寬部分路基同步填筑；②＜H＜，清除地表30cm厚耕植土后，再向下翻松25cm，翻松土摻灰3%，壓實度不小于90%。對老路為瀝青路面時，清除老路土路肩后，開挖拼接臺階，要求自上而下，第一級臺階尺寸24060cm（寬高），以下個臺階為9060cm，完成后與拓寬部分路基同步填筑，第一階上鋪設(shè)一層4m寬的單向鋼塑土工格柵；對老路為砼路面時，第一級臺階尺寸15060cm（寬高），以下個臺階為10060cm，完成后與拓寬部分路基同步填筑，第一階上鋪設(shè)一層4m寬的單向鋼塑土工格柵。③當H＞，清除地表30cm厚耕植土后，再向下翻松25cm，翻松土摻灰3%，實度不小于90%。對老路為瀝青路面時，清除老路土路肩后，開挖拼接臺階，要求自上而下，第一級臺階尺寸15060cm（寬高），第一級臺階尺寸18060cm，以下個臺階為9060cm，完成后與拓寬部分路基同步填筑，第一階和第二階上鋪設(shè)一層4m寬的單向鋼塑土工格柵；對老路為砼路面時，每級臺階尺寸10060cm（寬高），完成后與拓寬部分路基同步填筑，第一、二階上鋪設(shè)一層4m寬的單向鋼塑土工格柵。 (2)小型結(jié)構(gòu)物地基，對軟土地基進行處理。工程地質(zhì)條件相對較好，通過計算分析不需要進行深層地基處理，但還屬于不良地質(zhì)段，采用換填處理方案對小型結(jié)構(gòu)物地基進行加固。，箱涵；并在墊層中布設(shè)雙向土工格柵進行加筋處理，圓管涵設(shè)置兩層雙向土工格柵，箱涵設(shè)置三層雙向土工格柵，中部設(shè)置一層5cm高的土工格室， (3)溝塘段對于路基范圍內(nèi)或邊上的小型獨立溝塘，進行清淤、底部拋填片石，其上回填透水性材料，其后按正常路段施工。對于一些大型溝塘，路堤全部或半幅壓塘，溝塘對于路堤整體穩(wěn)定性產(chǎn)生較大影響，針對此類溝塘，可采用攪拌樁復(fù)合地基處理，通過提高地基強度增強路基的整體穩(wěn)定性，溝塘內(nèi)坡腳處必須進行超寬處理，超寬寬度為2m，樁長一般須打穿軟土層，樁頂碎石墊層為30cm，對于施工過程中構(gòu)筑的圍堰或施工便道不在挖除，圍堰內(nèi)部回填反壓坡腳。溝塘地基一般淤泥直接出露，須做好圍堰及排水工作，保證溝底地基具有一定的強度。大型溝塘須做復(fù)合地基的回填一定厚度的素土，應(yīng)高于施工期水位50cm以上，滿足機械行走及施工要求。對于溝塘段，應(yīng)在溝塘邊界處加鋪高強土工格柵室，均化應(yīng)力分布，減少沉降差異。(4)橋涵臺背構(gòu)造物處臺背填土使用石灰改良土。橋臺背后及錐坡的填土同時進行，在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，分層壓實，水