【文章內(nèi)容簡介】 斷，故必須將道路改移以保證當?shù)鼐用竦恼＝煌ǔ鲂小３苫ㄨF路東側(cè)（即線路方向穿過成花線一側(cè)）既有水泥路面，處于U形槽施工范圍之內(nèi)，故需做改移。按設計院提供的地形圖可知：成花鐵路東側(cè)為低洼地勢，地形高差412米，兼顧當?shù)亟煌ㄒ约昂笃谑┕ば枰蕦⒋颂幍缆犯闹岭x東側(cè)U形槽80米處，此處改移段長度為150米，均設為填方路段。按1:1坡度填筑一條頂寬5m的便道,路面采用水泥混凝土路面，厚度20cm，路基填方高度為312m，平均高度6m，填方量約為9500m179。東側(cè)道路（即線路方向未穿過成花線一側(cè)）的改移，必須在1號框架橋及1號框架橋旁U形槽施工完成后，方可將便道改移至1號框架橋，行人經(jīng)1號框架橋下穿成花線至東側(cè)便道，但1號框架橋施工完成前，行人及車輛仍須從既有44m交通框架橋通行。此段改移道路長度225米，道路有效寬度為4m，根據(jù)地形，此部分便道大部為隆起的山丘，均為挖方段，涉及挖方厚度414m，此部分改移道路土石方量為20000m179。此兩處便道改移詳見 施工場地平面布置圖XPL—01本工點施工時正值雨季，成花鐵路西側(cè)匯水面積較大，為保證雨季施工順利，在施工前需對既有排水系統(tǒng)進行臨時過渡。首先對山體坡角處修建截水溝，從既有公路和改移公路外邊沿山體坡角至成花鐵路邊，沿跌水槽流入U型槽及框架橋外埋設的φ80cm鋼筋砼Ⅱ級管，穿過成花鐵路。（其中：φ80cm鋼筋砼Ⅱ級管約110m）截水溝型式為：底寬60cm的梯型水溝。詳見既有排水改移平面圖圖上的六個框架橋（含兩個保護涵）按線路里程方向依次編號為141，施工順序按照2→11→4→41的順序由左向右現(xiàn)澆，%，然后開始施工現(xiàn)澆段箱橋、U形槽、拆除架空恢復線路，最后進行護輪軌安裝、橋面防護網(wǎng)安裝等附屬工程。為了保證施工時成花線的正常行車條件，故需要在線路架空前，于成花線上下行兩側(cè)對稱開挖人工挖孔樁，（中心到中心），挖孔樁樁位與成花線方向垂直，橫向樁位與成花線上下行平行，（共44根），樁長為20m，采用C30鋼筋混凝土灌樁。詳見架空及防護樁平面布置圖XPL021） ，護壁厚20cm，樁長為20m，全部采用C30混凝土，護壁厚20cm,樁長25m，采用C30混凝土澆筑，挖孔樁施工全部按照間隔順序施工。具體樁位及樁長詳見架空及防護平面布置圖XPL022） 挖孔樁在列車慢行45km/h條件下利用列車間隙施工，挖孔樁施工期間必須設好駐站防護及現(xiàn)場防護。3） 挖孔樁開挖采用人工開挖，按照架空圖的要求放好線后再進行開挖。在線路慢行條件下采用鋼筋砼護壁進行支護其厚度為20cm，根據(jù)實際地質(zhì)情況，每節(jié)開挖高度最高不超過1m。4） 鋼筋籠在鋼筋加工棚內(nèi)綁扎完畢后，由機械運送至挖孔樁旁，再人工吊入孔內(nèi)，鋼筋籠分段長度按不大于3m一段加工，下鋼筋籠時從第二節(jié)開始，每吊裝一節(jié)，工人下到孔內(nèi)進行接頭套筒連接。5） 混凝土采用地泵澆筑、人工搗固的施工方法，在已挖好的挖孔樁附近支立一臺地泵，用砼罐車將攪拌站拌制好的砼送至工地，經(jīng)地泵、串筒送至孔內(nèi)。，進行振搗一次。地泵泵管穿越線路時采用絕緣套管進行防護，防止頂回信號。6） 支撐墩枕木垛搭設，砼樁澆注完凝固后，及時搭設枕木，最上層枕木必須和線路方向垂直。7） 在開挖過程中若遇地下水或地質(zhì)不良的地層，則在孔外采取降水措施（采用井外井點抽水）少挖勤支護的施工方法。若地下水位較低，孔樁伸入水面以下較少，可在孔內(nèi)設水泵向外抽水，邊抽邊挖，直至開挖至設計孔樁深度。8） 孔內(nèi)遇到巖層時采用風鎬、切割和控制爆破相結(jié)合的施工方式。線路架空是既有線施工的重中之重，保證線路穩(wěn)定，確保列車行車運行安全，是施工的關鍵。鐵路線路架空前及時與鐵路產(chǎn)權(quán)單位、運輸、線路養(yǎng)護維修等單位聯(lián)系，按照鐵路既有線施工的有關文件和要求，簽定相關的安全施工協(xié)議，明確責任。并根據(jù)施工節(jié)點及要求向運輸部門申請辦理要點計劃。線路架空既有線架空平面圖、斷面圖、抗滑樁及管棚橫斷面圖（圖號： 既有線架空斷面圖）線路架空采用“縱挑橫抬法”，縱梁采用Ⅰ56B工字鋼四片一層，全長91m,相臨接頭每片工字鋼相互錯開4m，采用夾板連接，工字鋼相互間用U型螺栓加固。Ⅰ56B工字鋼對縱梁進行加強。橫梁采用Ⅰ56B工字鋼三片一層，不用接頭，工字鋼相互間用U型螺栓加固。沿成花鐵路線路方向兩端頭防坍塌措施采用抗滑樁及管棚封閉同時采用噴射砼封閉防護開挖邊坡?！≡跇俄斆嬗媚€彈出縱梁安裝邊線，用2臺25T吊車進行縱梁吊裝。吊裝時應有專人進行指揮，落入對應地點。先將兩邊縱梁按設計位置低20cm就位，以便換橫抬梁。采用吊車吊裝人工配和安裝橫梁，抽換采用隔六換一，當與既有軌枕相沖突時，適當調(diào)整既有軌枕位置。抽換后對線路進行全面檢查，必須符合軌道施工的相關要求。為防止軌道短路，每次需在鋼軌下面墊上大塊雜木板和絕緣橡膠板。塞入橫梁時要對準主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時上好扣件，墊好橡膠軌墊。安裝橫梁時，在路基一側(cè)搭設鋼管架操作平臺，以方便操作。將墊高的一片縱梁降落就位，并聯(lián)結(jié)橫梁。縱橫梁之間采用U型螺栓及扣板聯(lián)結(jié)，并放置絕緣墊板。聯(lián)結(jié)板處的每個螺栓均需用扳手上緊，并注意不得漏裝彈墊圈。逐段扒出道碴，安裝斜桿和所有的聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。為防止軌道電路短路，加墊絕緣墊板,并定期進行檢查，防止墊板串動，滑移或丟失?；娱_挖后，清理框架橋基礎前要在橫抬梁下全幅安裝防落密目網(wǎng)，以防止線上落物傷害線下施工人員及機械。線路扣軌加固見線路加固平面布置圖和立面布置圖。扣軌采用50kg/m軌?？圮壏绞讲捎妹抗傻?53扣。根據(jù)線路加固需要，加固段既有枕全部換成木枕。枕木利用天窗時間由吊車從既有框架東端吊兩線間，順線路縱向堆放，換枕時從中間向兩側(cè)進行。抽換采用隔六換一，抽換范圍應滿足加固長度要求。抽換后對線路進行全面檢查，必須符合軌道施工的相關要求。木枕做固定扣軌使用。根據(jù)線路加固方案要求，抽既有線路枕木，換木枕2202803200mm截面的木枕。枕木使用P50的鐵墊板用道釘釘固。抽換采用隔六換一，即先抽8，再抽9以此類推；每穿完一根，放置好U型螺栓。當木枕與橫梁工字鋼相沖突時，可適當調(diào)整木枕位置。施工過程中技術(shù)人員分組進行逐一監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，確定無誤后方可進入下一流程。在框架橋施工完畢，并經(jīng)過14天的養(yǎng)生齡期后，逆著安裝順序進行拆除，在便梁拆除的同時線路枕木底、橋頂要及時回填道碴并做好道床搗固，將線路恢復到正常行車條件。利用線路無列車間隙時間將兩側(cè)列車慢行防護設施拆除，結(jié)束列車慢行，恢復正常運營。（1）、線路架空前后，首先根據(jù)氣溫由設備管理單位決定是否對線路進行應力放散。安排專人對軌溫進行測量。當溫度較高時，采用PVC管外包海綿，利用循環(huán)水對軌道進行降溫。（2）、架空設備各聯(lián)接件必須按要求聯(lián)接緊固，擰緊每個高強螺栓。（3）、橫抬梁下臨時支點必須對稱于線路中心或架空跨度中心成對架設，以保證線路平順。（4）、框架橋施工過程中要設專人對所有架空便梁進行位移和沉降觀察，以保證行車安全。（5）、立交橋現(xiàn)澆就位后，在保證路基穩(wěn)定的前提下拆除架空、恢復線路，最后進行護輪軌安裝、橋面防護網(wǎng)安裝等附屬工程。（6）、線下框架橋現(xiàn)澆完成后，及時施工橋頂面擋碴槽。擋碴槽鋼筋應與框架鋼筋連接成整體。1）、基坑開挖前要對設計提供的地質(zhì)資料進行復核，以前一步了解地質(zhì)情況。2）、根據(jù)地質(zhì)資料本框架橋所處位置地質(zhì)主要以全風化和中風化泥巖為主，巖質(zhì)較硬，同時此處位于成都市雙流機場附近屬于控爆區(qū)，無法采用明爆施工和正常的機械直接開挖。針對此情況計劃開挖方式分三種：一、表層土采用機械正常開挖；二、既有鐵路以下基坑采用挖掘機配合破碎機開及控制爆破開挖，汽車運輸；三、既有鐵路以外采用控制爆破、機械開挖，控制爆破時采用防爆網(wǎng)對孔口進行防護，以防止落石影響既有鐵路行車及人員安全。3）、對基坑范圍內(nèi)的表水采用四周挖排水溝集水井統(tǒng)一用水泵抽離基坑。4）、基坑開挖基本成型后，人工配合機械找平。施工墊層砼。5）、澆筑混凝土前應進行測量放樣，使基底尺寸符合設計尺寸。6）、施工注意事項A、對開挖預留通道處挖孔樁四周設置限寬架，以防止挖孔樁被撞，保證行車安全。B、開挖時設專人統(tǒng)一指揮、同時對所有機械做到“一機一人”防護、保證行車安全。C、對架空線路安排專人進行線路變形及沉降觀察，以保證行車及人員安全。詳見基坑開挖平面布置圖XPL03 框架橋施工準備框架橋施工前做好測量定位工作，必須先在基坑底板上放線定位，以確保結(jié)構(gòu)位置準確無誤，待測量結(jié)果符合設計要求時，方可進入下一道工序。本圖為了施工方便故將框架橋按線路里程方向從左至右將框架橋依次編號，編號為141(11為天然氣管道涵，41為污水管道涵)。本處工點框架橋施工時施工順序如下：本工點處框架橋為四孔分離式框架橋，結(jié)合實際工期情況，采取連式加間隔施工方法，施工順序為2→11→4→41?？蚣軜蝾A制首先要做好測量定位工作，在基坑底板上放線定位，必須確保結(jié)構(gòu)位置準確無誤后方可進入下一道工序。詳見框架橋立面布置圖HDL—01框架橋施工時采用以下工序：1）.基坑開挖，采用人工配合機械挖至設計標高下10cm，整平后澆注墊層砼。2）.墊層砼上測量放樣出框架結(jié)構(gòu)尺寸線。預埋框架定位鋼筋。3）.施工工序.施工工序框架涵施工工序綁扎底板鋼筋 基坑開挖 基底處理 墊層砼施工底板砼澆筑 涵身綁扎鋼筋及立模板涵身及涵頂砼澆筑涵身及涵頂 拆 模防水及變形縫附屬工程養(yǎng)護鋼筋制作及綁扎除按設計文件和施工規(guī)范執(zhí)行外，還要注意以下事項：1） 鋼筋要整齊放置在干燥防雨的地方。2） 鋼筋的保護層采用高標號的水泥砂漿墊塊，墊塊要在綁扎鋼筋的同時設好，并滿足保護層厚度要求。或者采用符合保護層厚度要求的預制砼塊3） 鋼筋綁扎前要進行除銹，并要防止鋼筋上沾有油污等影響鋼筋與混凝土粘結(jié)的雜物。4） 立交橋主體結(jié)構(gòu)中主筋接頭一律采用套筒連接。兩套筒接頭相距在30倍直徑以內(nèi)及套筒接頭相距在50cm以外，或兩綁扎接頭的中距在綁扎長度以內(nèi)，均視為處于同一截面，并不得小于50cm。5） 鋼筋接頭應避免設置在鋼筋承受應力最大之處，并應分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率應符合下列規(guī)定：接頭在受拉區(qū)不得超過50%；在受壓區(qū)不受限制。6） 為保證鋼筋位置準確和施工人員的安全，邊墻鋼筋須在邊墻外側(cè)搭設臨時腳手架進行固定，防止其傾倒傷人。7） 箱身底板和頂板上部主筋要增設部分馬凳筋支撐，確保底板澆注混凝土時鋼筋骨架不變形。8） 鋼筋綁扎按設計要求點焊，每根鋼筋綁扎位置，一般要求如下：所有鋼筋交點必須點焊，鋼筋彎折角與縱向分布筋交點應點焊或綁扎?！?）鋼筋安裝允許偏差如下表序號項 目允許偏差（mm）1雙排鋼筋排與排間距177。52同一排受力鋼筋間距177。103分布鋼筋間距177。204箍筋間距177。105彎起點177。206保護層177。3　10）擋碴槽鋼筋與橋面鋼筋一同連接，以保證檔碴槽與框架的整體性。 模板與支撐架框架橋內(nèi)邊墻及頂板采用10001500mm或6001500mm的鋼模板，其余部位采用6001500mm模板，框架堵頭板采用竹膠板及50mm厚木板。邊墻設φ14拉桿兩側(cè)對拉，模型的垂直度及穩(wěn)定依靠模型外滿堂支架、拉桿及外側(cè)腳手架進行控制。邊墻拉桿按60*80cm間距設置；豎帶采用10*10cm方木，間距中到中35cm；邊墻內(nèi)外側(cè)橫帶采用雙50mm鋼管對稱設置，外設雙蝴蝶卡加雙螺帽。膺架采用碗扣式腳手架桿件，頂設10*10cm方木梁，1010cm方木橫擔，在其上鋪設竹膠板底模；要求各模板間拼接在方木上完成，做到拼縫嚴密不漏漿；模扳及支撐必須要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模板的縫隙嚴密不漏漿。立模允許誤差不超過以下范圍：中線偏差：177。3mm，標高偏差：177。3mm，凈空寬度偏差：+3mm、0mm，縱向長度偏差：177。20mm支架搭設①內(nèi)模加固采用標準碗扣支架搭設。②立桿置于可調(diào)底座上，可調(diào)支座置于箱橋底板頂面。③搭設桿件時先進行放線，根據(jù)方案進行搭設。拆除時在混凝土強度達到設計混凝土強度100%后方可拆除（由試件試壓結(jié)果定）。④支撐卸落時開始宜小，以后逐漸增大。在縱向同時一起卸落，橫向應對稱均衡卸落。⑤桿件隨拆隨整理，保持場地整潔。注意事項：A基礎處理：滿堂支架搭設在混凝土底板上，下墊設510cm方木。 B底模采用鋼模板。C支架間距及規(guī)格：；。支架立桿由碗扣桿件可調(diào)底座、立桿、可調(diào)頂托組成，其間以橫桿連接。（可調(diào)范圍0—），、，在倒角處加密使用。D加固措施：為保證支架的穩(wěn)定性，沿順橋向每隔3m設置一道橫橋向剪刀撐；。剪刀撐用6m長的Φ48，與地面成4560度角，每一與碗扣件連接處必須用十字扣件緊固。剪刀撐高度上至底模，下至地面。框架結(jié)構(gòu)采用C45防水混凝土，計劃分2次澆筑。第一次澆筑主體結(jié)構(gòu)底板，第二次澆筑邊墻、頂板。鋼筋、模板報驗合格后，再進行澆筑混凝土作業(yè)，灌筑框架橋的混凝土采用拌和站集中拌合。灌筑混凝土時除按有關規(guī)范，還應注意以下事項：1） 灌注混凝土前要認真檢查鋼筋與模板尺寸是否準確無誤，模板加固是否牢固，以防止跑模，且灌筑速度不宜過快。2） 灌注橋身底板混凝土時，施工縫位置要高出橋身斜梗。并要預埋一排短鋼筋以加強與墻身混凝土的連接，第二次灌注邊墻混凝土之前要將混凝土施工縫處浮碴鑿除，再用水沖洗干凈（注意不得積水），灌注前先灌注一層同標號的水泥砂漿。3） 灌注框架橋邊墻混凝土時要注意兩側(cè)同時灌注，使模板受力均勻，防止其受力不均引起跑?，F(xiàn)象。施工中混凝土灌注間隙時間不得超過混凝土的終凝時間，否則應采取相應措施處理。4） 拌制、養(yǎng)護混凝土（包括砂漿）用的水，全部采用飲用水。5） 大體積混凝土的澆筑①在澆筑混凝土前，模板表面應予清理，并采取防、排水