【文章內(nèi)容簡介】 　 架梁前對輪胎式運梁線路進行檢查、確認。4　 架梁前對架橋機拼裝場地、過孔場地進行檢查、確認?？紤]預制小箱梁架設(shè)的方便和安全。在相接本標段S26主線橋的4跨連續(xù)鋼梁跨橋面上拼裝架橋機HDLB/260T型橋機，最后運梁車通過既有的北青公路將小箱梁運至起梁位置，利用兩臺150噸龍門吊機提梁至架橋機的運梁車上，架橋機沿著線路由西向東,先架設(shè)臨西跨段小箱梁(138~139),再架設(shè)涉鐵段小箱梁(139~140),最后架設(shè)東臨跨段小箱梁(140~141)。橋面運梁采用輪胎式運梁平車，運梁車行走于兩片箱梁之上，在運梁時必須將隔板的鋼筋連接好，以保證運梁時箱梁的穩(wěn)定性，不至傾覆。本標段上部預制小箱梁采用架橋機架設(shè)、梁上喂梁的方法。在完成非涉鐵段位置的30m小箱梁架設(shè)完成后，作為起梁位置和 260t架橋機組拼工作位置，架橋機拼裝完成后再進行架橋機過孔,架設(shè)箱梁工作。由于跨鐵路跨在既有北青公路老橋上架設(shè),共11片梁,其中7片為封鎖不停電,4片為封鎖停電施工。小箱梁由運輸車轉(zhuǎn)移至橋面運梁車的具體步驟為：①運梁車到達橋頭后由2臺龍門吊將箱梁提起。②將第一個運梁車輛開走，另外一臺自行式輪胎運梁車開至龍門吊下方。③下放箱梁至運梁車上，完成整個梁體的轉(zhuǎn)移吊裝工作。④用鋼絲繩將梁體與運梁車牢牢固定，保證穩(wěn)固牢靠。運梁車載梁至提梁門吊下方，運梁車調(diào)整行駛位置，使小箱梁兩梁端分別至起吊位置距離相同，保證梁體起吊時的對稱。兩門吊放下鋼絲繩，采用兜底方式捆綁箱梁，捆綁完畢后檢查鋼絲繩的捆綁質(zhì)量方可起吊，鋼絲繩與箱梁接觸的拐角處采用不銹鋼板設(shè)墊襯，以防止破壞箱梁砼棱角。 提梁捆綁立面示意圖 提梁捆綁橫斷面示意圖運梁車載梁采用在兩榀相鄰箱梁上行走方式，在運梁前將兩榀箱梁濕接縫鋼筋、橫隔板主筋焊接牢固，保證其穩(wěn)定不傾覆。 梁體固定在自行式輪胎運梁車3 260t架橋機過孔 （1）過孔前的準備工作1　 架橋機過孔前，需要對已經(jīng)架設(shè)好的這跨箱梁相互之間的濕接縫鋼筋焊接完成。2　 架橋機過孔前，需要對已經(jīng)架設(shè)好的這跨箱梁之間的蓋板全部安裝完成。3　 對已經(jīng)架設(shè)好的這跨箱梁把橋面混凝土澆鑄完成，這樣增強箱梁整體穩(wěn)定性。4　 前面梁端澆鑄混凝土鋪裝層的時候在對應(yīng)主梁位置預埋鋼筋耳環(huán)，用于過孔時，左右兩個耳環(huán)分別用5t倒鏈葫蘆和鋼絲繩繩索直徑大于15mm（雙繩）拉住前支腿，并用φ160mm圓木支撐，以防止過孔時導梁在前行移動時產(chǎn)生的水平推力使前支腿過度傾斜而影響過孔作業(yè)安全。5　 布置好支腿后，要復查架橋機兩根導梁是否在支腿搖滾輪踏面上的落穩(wěn)情況；橫移軌軌底鋼管立柱及枕木抄墊平整硬實情況；導梁在縱橫方向的水平狀態(tài)等工況。6　 跨越鐵路前,在前方橋墩蓋梁預置好橫移軌鋼支墩、短枕木、橋機橫移軌道（部分）、鋼絲繩、倒鏈葫蘆等器具材料。7　 根據(jù)兩個橋墩標高差值計算并調(diào)整好架橋機各支腿高度,要保證能克服導梁懸臂最長43m狀態(tài)時的下?lián)隙戎?約550mm)和因橋梁縱坡產(chǎn)生的前后橋墩高差值,滿足導梁支腿安全到達對方橋墩而不影響過孔。架橋機過孔時,為克服懸臂下?lián)隙戎翟试S架橋機全長方向主梁前部可上翹后部略低，%上坡狀態(tài)。起吊天車應(yīng)設(shè)置于主梁尾端位置,過孔時天車向前移動時要嚴格控制移動行程和位置，防止因行程過度而誘發(fā)架橋機傾覆事故。8　 禁止在架橋機主梁腹腔內(nèi)攜帶枕木頭,鋼軌頭,魚尾夾板和散裝材料工具等其他零散易墜物件跨越鐵路。9　 按鐵路技規(guī)規(guī)定距離設(shè)置防護設(shè)施。防護人員、架梁總指揮、駐車站聯(lián)絡(luò)員、架橋機操作司機及重要崗位負責人員都需配備頻道統(tǒng)一的對講機。（2）架橋機過孔順序及時間分解1　 初始狀態(tài)：由于架設(shè)臨跨橋跨時，架橋機的輔導梁已伸入16m長度在鐵路跨內(nèi)上空，并油缸為收起狀態(tài)。如下圖所示：260t架橋機過孔前的初始狀態(tài)2　 過孔第一階段：（封鎖時間為45min） 1. 封鎖開始、插入防護牌（合計5min）同步由兩端防護員在距施工作業(yè)區(qū)域50m外的范圍插好停車信號牌（約需要5min）。2. 在封鎖點開始后，伸出0輔助支腿油缸，導梁懸臂在滬昆鐵路線上。運行時間理論計算約5min。如下圖所示：260t架橋機過孔第一階段1支腿位置上方，頂起3后支腿油缸，收起2中支腿脫離橋面，2中支腿前行16m到前方橋面上，頂起2中支腿油缸，收起3尾支腿油缸并脫離平臺。交替頂起前中支腿油缸，對前支腿和中支腿高度進行調(diào)整，確保0輔支腿能到達前方蓋梁上。此項作業(yè)步驟需用時間約20min。支腿到達前方橋墩蓋梁，頂起0輔助支腿油缸支立在蓋梁上，及時檢查支腿的鉛垂度，在達到需要高度后鎖定，與1前支腿形成簡支梁結(jié)構(gòu)。此項作業(yè)步驟需用時間約15min。如下圖所示：260t架橋機過孔第一階段2 、撤除防護牌、銷記履行手續(xù)（封鎖時間為10min）架橋機過孔第一階段完畢后由施工負責人、監(jiān)理、設(shè)備管理單位聯(lián)合檢查確認是否具備開通線路，由現(xiàn)場施工負責人通知駐站聯(lián)絡(luò)員進行施工完畢的銷記，同時供電段恢復供電，具備開通條件后，通知車站開通線路。并通知二端防護員拆除停車防護。3　 過孔第二階段：（封鎖時間為50min）說明：實行第二次封鎖時需與第一次封鎖時間相隔至少1小時后才能進行，在此相隔時間內(nèi)架橋機要完成下列施工作業(yè)內(nèi)容：兩臺天車行走至將近1支腿位置上方，分別頂起3和1支腿，當2中支腿脫離橋面后前移到1號墩處的混凝土條形基礎(chǔ)上抄墊平整穩(wěn)固。將前肢腿（1）脫離蓋梁上的抄墊頂鐵，吊掛在主梁下弦桿上。如下圖所示：架橋機過孔第二階段前的狀態(tài)、插入防護牌（合計5min）同步由兩端防護員在距施工作業(yè)區(qū)域50m外的范圍插好停車信號牌（約需要5min）。肢腿前行到141墩蓋梁上安置穩(wěn)固后收起0輔助支腿。1肢腿前行需要的理論時間約30min。 ，用時5min。計上其它調(diào)整固結(jié)等輔助工作時間，整個運作過程需封鎖鐵路10min，即可完成架橋機的過孔作業(yè)項目。260t架橋機過孔完成狀態(tài) 4. 檢查、撤除防護牌、銷記履行手續(xù)（停電封鎖時間為5min）架橋機過孔完畢后由施工負責人、監(jiān)理、設(shè)備管理單位聯(lián)合檢查確認是否具備開通線路，由現(xiàn)場施工負責人通知駐站聯(lián)絡(luò)員進行施工完畢的銷記，具備開通條件后，通知車站開通線路。并通知二端防護員拆除停車防護。（3）架橋機過孔后的穩(wěn)固作業(yè)架橋機在封鎖時間內(nèi)將導梁及前肢腿過孔作業(yè)完成，取消封鎖點后還需做如下項目才能達到架梁工況狀態(tài)。 ，分別將前支腿（1）和中支腿（2）用壓板按照橋機操作工法將其與主梁用螺栓聯(lián)結(jié)，形成剛性結(jié)構(gòu)。 （1）和中支腿（2）橫移臺車用夾軌鉗夾緊軌道。 （1）和中支腿（2）的橫移軌道，使其滿足架橋機橫移架梁要求。4. 在尾支腿（3）支撐點平臺上鋪墊枕木，在天車提梁作業(yè)時作為擴大基礎(chǔ)減少平臺局部應(yīng)力。4 架設(shè)方法① 運梁平車載梁至架橋機尾部。（后支架后方附近） 運梁拖車喂梁至架橋機尾部②1起重行車垂直起吊梁體（采用兜底起吊的方式），將梁一頭吊起，使前運梁平車承擔的梁重由架橋機縱梁上的一個天車承擔，實際也是由縱梁承擔。梁上天車吊梁的前頭和后邊的運梁平車承載梁的后頭一起同時向橋孔前進。 1號起重行車吊起梁體與后運梁拖車同時前移③1起重行車和后運梁平車配合前移梁體，至后一運梁平車到達中支腿附近停下，縱梁上的2天車將梁的后頭吊起，撤出運梁平車，縱梁上兩吊梁天車同時均衡吊起梁達到一定的高度，縱向行駛，完成喂梁和運梁過程。 2號起重行車吊起時，兩車同時吊梁前移④當1起重行車載梁前移至 1/2 跨中時，應(yīng)密切注意架橋機變形。 兩起重行車吊梁到架梁位置，整機橫移落梁⑤兩臺起重行車同時載梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，對于邊梁應(yīng)做好臨時支護。⑥全幅梁體，采用整機橫移落梁方法。⑦每片梁就位時要在兩端（翼板下）用木方臨時支撐，使大梁保持垂直中心和穩(wěn)定，防止傾覆位移，其它梁就位后除臨時支撐外，迅速將相鄰兩箱梁橫隔板及濕接縫梁主鋼筋進行焊接，增強穩(wěn)固性；（架橋機及運梁通過的梁片必須在橫隔板鋼筋焊好方能通過）后沿線架設(shè)其他橋跨箱梁。⑨當箱梁單孔整幅假設(shè)完畢后，進行架橋機過孔。⑩重復上述步驟至箱梁架設(shè)完畢。 橋面系施工 橫隔梁、濕接縫施工橫隔梁采用吊籃施工；濕接縫底模采用8mm厚鍍鋅鋼板，焊接在主筋上，與混凝土一起澆筑，不拆除。施工過程中應(yīng)保證作業(yè)平臺全封閉，避免焊渣及雜物掉落至鐵路營業(yè)線內(nèi)。施工工藝流程如下：吊籃安裝—橫隔梁鋼筋綁扎—橫隔梁模板安裝—橫隔梁混凝土澆筑—橫隔梁模板拆除—吊籃拆除—濕接縫鍍鋅鋼板安裝—濕接縫鋼筋綁扎—濕接縫混凝土澆筑。 橫隔梁施工 1）吊籃安裝及拆除施工過程中在橫隔梁兩側(cè)各放置一個吊籃，吊籃底部支出40cm短鋼筋，用鐵絲綁扎在短鋼筋上，四周用20cm踢腳板封住，以此形成一個開口的盒子形式，防止焊渣及混凝土等雜物掉入鐵路營業(yè)線內(nèi)。吊籃吊耳內(nèi)穿插2根腳手管橫撐在預制梁頂，底部墊設(shè)5x10cm方木。吊籃總重約40kg，每個封鎖點結(jié)束后，吊籃都要拆除，拆除前先拿掉支設(shè)在短鋼筋上的竹膠板及吊籃內(nèi)的雜物，然后2個工人可以直接將其拎至橋面上。 2）鋼筋綁扎 吊籃安裝好之后，施工橫隔梁范圍內(nèi)已經(jīng)形成一個封閉的作業(yè)面，在焊接橫隔梁鋼筋時確保無火花和雜物飛出。鋼筋采用Φ25和Φ12兩種種，Φ25鋼筋采用焊接連接方式，焊接長度單面焊不少于10d，雙面焊不少于5d，焊條采用J502，Φ12鋼筋采用鉛絲綁扎。 3）模板安裝 模板采用15mm厚建筑用木模板，豎楞為5x10cm方木，橫楞為雙拼Φ48腳手管。側(cè)模設(shè)置3道豎楞及3道橫楞，底模設(shè)置2道豎楞及2道橫楞，對拉螺桿均采用M12mm直徑，底模對拉螺桿設(shè)置在橫撐在箱梁頂?shù)碾p拼腳手管上。 4）混凝土澆筑 混凝土利用砼運輸車運至現(xiàn)場，48m泵車配合作業(yè)，采用插入式搗固器進行振搗。混凝土澆筑時，未施工的濕接縫處采用木板滿鋪，保證混凝土不會溢出散落在鐵路運營線上。 5）模板拆除。拆模時嚴禁重力敲打鋼管和對拉螺栓，將拆下的模板、鋼管、構(gòu)件等材料用麻繩捆扎好后由人工運走。 濕接縫施工 1）鍍鋅鋼板安裝為解決濕接縫底模無法拆除的難題，采用8mm厚鍍鋅鋼板焊接在濕接縫主筋上，與砼一起澆筑不拆除的施工工藝。鋼板厚8mm、每塊長度為2m，其上焊接4根吊環(huán)用以穿插腳手管固定在預制梁頂，每塊鋼板重約80kg，安裝時需要4名工人作業(yè)。鍍鋅鋼板安裝布置圖如下：圖5 濕接縫底模安裝示意圖考慮施工安全，在安裝每塊鋼板時，吊環(huán)上設(shè)置2根3～4m長的麻繩固定在預制梁預埋鋼筋上，保證鋼板不墜落橋下。通過調(diào)節(jié)腳手管下方木高度的方法調(diào)節(jié)鍍鋅鋼板的拼縫平整度，鋼板與預制梁或與鋼板之間拼縫過大處用鐵皮及泡沫膨脹劑封堵，防止混凝土澆筑時漏漿。 2）鋼筋綁扎 待濕接縫底模鋪設(shè)好且檢查無縫隙后方可開始鋼筋焊接及綁扎工作。主筋為Φ25鋼筋，采用焊接連接方式，焊接長度單面焊不少于10d，雙面焊不少于5d，焊條采用J502；水平分布筋為Φ12鋼筋，采用鉛絲50%綁扎。 3）砼澆筑 采用泵送混凝土進行澆筑工作，砼標號C50，塌落度控制在180177。20mm。插入式振搗棒振搗密實，振搗過程中注意不要碰觸吊環(huán)及鋼板，以混凝土不再下沉、表面無氣泡且出現(xiàn)浮漿為度，混凝土表面應(yīng)平齊既有梁體頂部砼面。 4）混凝土養(yǎng)生混凝土澆筑完成后及時拉毛，待初凝后用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生周期為7天。 橋面鋪裝施工橋面鋪裝施工前，應(yīng)先做好防護圍擋，防止人員、雜物墜落至鐵路營業(yè)線上。防護圍擋采用Ф48腳手管支設(shè)，立桿每2m一檔，底部與防撞墻預埋鋼筋焊接固定，并且每兩檔立桿用Ф12鋼筋做一道斜拉支撐，橫桿每60cm一檔，達到全封閉的效果。同時為防止橋面鋪裝混凝土溢出跌落至鐵路營業(yè)線上，在防撞墻預埋筋上設(shè)置20cm高踢腳板，與梁頂砼縫隙處用砂漿封堵。橋面鋪裝施工工序如下： 1）清理梁板頂面。對預制梁進行清理，沖洗干凈。 2）測量放樣、標高復測。用全站儀放出防撞墻內(nèi)邊線，墨線標記。標高帶平面控制直線段內(nèi)按5米一個點放樣，曲線段加密測量點。 3）鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片。鋼筋網(wǎng)片搭接采用平接法，搭接長度30cm，且鋼筋網(wǎng)片應(yīng)伸入防撞墻內(nèi)30cm。鋼筋網(wǎng)的高程控制，用鋼筋定位的方法解決，平均每平方米不小于4點，鋼筋網(wǎng)片與定位鋼筋點焊牢固，防止鋼筋網(wǎng)片下沉、上浮。按設(shè)計圖紙布設(shè)泄水管，并設(shè)置加強鋼筋。綁扎完成后再次對橋面進行清洗。 4）振動梁軌道設(shè)置。在振動梁行走位置上每隔5m支設(shè)一組短鋼筋，其上焊接3x5cm方管作為軌道，軌道高程由方管底下的短鋼筋控制。因匝道寬度較小，澆筑方式為整幅澆筑，為方便振動梁行走，軌道設(shè)置在防撞墻內(nèi)邊線以內(nèi)各50cm處。 5）橋面混凝土澆筑及養(yǎng)生。混凝土澆筑前保證橋面板干凈，鋼筋網(wǎng)片布設(shè)位置正確，連接牢固；同時伸縮縫處用泡沫板進行塞填，以免混凝土灌入。 對振動梁進行調(diào)試，保證梁體不會往下翹曲，工作狀況正常?；炷翉牡投碎_始向另一端推進澆筑?；炷恋牟剂细叨雀鶕?jù)鋪裝層的厚度和混凝土混合料的的施工性能確定，施工過程中根據(jù)實際情況進行調(diào)整。橫坡大側(cè)采用高值，橫坡小側(cè)采用低值，使布料平整均勻。澆筑時振搗采用插入式振搗器振搗，振動梁復振刮平的方法進行。 混凝土采用掃帚糙面，糙面1小時后，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)身。養(yǎng)護不少于7天，保持養(yǎng)生期內(nèi)橋面濕潤。 防撞墻及防拋網(wǎng)施工為防止鋼筋頭、焊渣等雜物掉落至鐵路營業(yè)線上，同時保證人員的施工安全，防撞墻及防拋網(wǎng)施工全過程中必須形成一個封閉的作業(yè)面。采用裝配式移動掛籃作為涉鐵段防撞墻及防拋網(wǎng)施工作業(yè)平臺。 施工工藝流程防撞墻施工工藝流程如下：測量放樣—移動掛籃安裝—防撞墻鋼筋綁扎—防撞墻預埋件安裝—防撞墻模板安裝—防撞墻混凝土澆筑—拆除模板—移動掛籃移至下一區(qū)域。 測量放樣用全站儀放出防撞墻內(nèi)邊線，用墨線標記，直線段5m一個點，曲線段3m一個點。用水準儀放出每個點對應(yīng)的