【正文】 1領導班子54工程部102計財部35安全部43辦公室46材料設備部3合計29 主要機械設備使用計劃表22 主要機械設備配置計劃表序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量用途1回旋鉆機GPS152臺鉆孔2泥漿車2臺泥漿運輸3挖掘機22572臺基坑開挖4打拔樁機1臺鋼板樁施工5汽車吊50T2臺鋼筋、模板吊裝6龍門吊300T1臺鋼蓋梁吊裝7架橋機HZQ40/280T1預制小箱梁架設8移動模架20m防撞墻施工3 施工組織機構以項目經(jīng)理為核心，組建完整、高效、協(xié)調(diào)合作的領導班子，項目部設四部一室，各部室人員整齊，有一定線路作業(yè)管理經(jīng)驗；項目部下設樁基作業(yè)隊、結構作業(yè)隊和吊裝作業(yè)隊，要求作業(yè)隊伍負責人、工班長和安全員具有豐富的線路施工經(jīng)驗，尤其是吊裝作業(yè)隊，要求施工人員也必須具有一定的施工經(jīng)驗。 施工重難點根據(jù)對設計圖紙的審核以及現(xiàn)場踏勘、調(diào)研，結合本單位實際施工能力，分析本工程重難點如下：1） 蓋梁吊裝：由于施工場地的限制，不能利用大型吊機架梁，需定制專門的龍門吊，加強對龍門吊的基礎處理；鋼梁運輸至既有北青公路老橋上，需要占用半幅橋面，辦理交通審批手續(xù)，并且安排交通導流措施。公路入城段總體施工組織設計作者：日期：S26公路入城段6標涉鐵段總體施工組織設計1 工程概況 工程概況S26公路入城段6標位于北青公路紀翟路至北青公路華翔路之間，沿途跨越繁興路口、李沙港河和滬昆鐵路線。（5）我單位現(xiàn)有的技術能力、施工水平、鐵路跨大型起重吊裝、架梁施工經(jīng)驗及相關機械設備。 主要管理人員投入計劃項目主要管理人員擬控制在29人以內(nèi)，領導班子5人，設4部1室。循環(huán)池內(nèi)的泥漿在泥漿泵的作用下進入開鉆孔孔口。 鋼筋籠骨架在鋼筋集中加工車間采用HL1500X數(shù)控鋼筋籠成型機制作，一次性不小于12m，主筋連接采用Ⅰ級機械接頭。為了檢測成樁質(zhì)量，在鋼筋籠制作時，根據(jù)設計或檢測要求設置鉆芯、超聲波檢測管。儲料斗儲放灌注首批混凝土必須的儲量，179。注漿時對稱同步進行。這時在互相垂直的兩個方向用經(jīng)緯儀觀測，以確保鋼板樁插正、插直。模板頂標高不得高于承臺設計標高。按施工圖將鋼筋排列標記做好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)整、美觀。施工時立柱主筋每側至少有三根落地支撐，使主筋直接支撐在承臺底墊層上，承臺頂層鋼筋分別與立柱主筋點焊固定。承臺基坑回填前，須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可回填，回填高度比承臺頂面低20cm左右，待立柱施工完成后再進行二次回填。 模板及支撐系統(tǒng)設計、安裝及拆除 (1)為保證工程質(zhì)量，本工程的所有立柱模板全部采用定型鋼模。暫時不用的模板集中堆放整齊，用蓬布覆蓋，按要求支點位置擱置楞木，避免翹曲。為保證立柱的外觀質(zhì)量，采用涂刷養(yǎng)生液或包覆塑料薄膜養(yǎng)護。起重吊索具、安裝機工具、臨時登高設施等準備齊全，并經(jīng)檢查完好。應復核一下相關測量數(shù)據(jù)：1）新建橋墩標注間距；橋墩構造圖標注的標高及軸線中心。 梁體與鐵路空間位置關系根據(jù)測量組提供的現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，鐵路跨現(xiàn)狀地平面標高為+，軌頂標高最大為+，回流線頂標高最高處為+。6　 架梁前對所有安裝臨時支座的位置用記號筆進行標注，并做好標高統(tǒng)計，便于調(diào)節(jié)臨時支座的高度。橋面運梁采用輪胎式運梁平車，運梁車行走于兩片箱梁之上，在運梁時必須將隔板的鋼筋連接好，以保證運梁時箱梁的穩(wěn)定性，不至傾覆。運梁車載梁至提梁門吊下方，運梁車調(diào)整行駛位置，使小箱梁兩梁端分別至起吊位置距離相同，保證梁體起吊時的對稱。6　 跨越鐵路前,在前方橋墩蓋梁預置好橫移軌鋼支墩、短枕木、橋機橫移軌道（部分）、鋼絲繩、倒鏈葫蘆等器具材料。如下圖所示：260t架橋機過孔前的初始狀態(tài)2　 過孔第一階段：（封鎖時間為45min） 1. 封鎖開始、插入防護牌（合計5min）同步由兩端防護員在距施工作業(yè)區(qū)域50m外的范圍插好停車信號牌（約需要5min）。如下圖所示：260t架橋機過孔第一階段2 、撤除防護牌、銷記履行手續(xù)（封鎖時間為10min）架橋機過孔第一階段完畢后由施工負責人、監(jiān)理、設備管理單位聯(lián)合檢查確認是否具備開通線路，由現(xiàn)場施工負責人通知駐站聯(lián)絡員進行施工完畢的銷記，同時供電段恢復供電，具備開通條件后，通知車站開通線路。計上其它調(diào)整固結等輔助工作時間，整個運作過程需封鎖鐵路10min，即可完成架橋機的過孔作業(yè)項目。4 架設方法① 運梁平車載梁至架橋機尾部。⑨當箱梁單孔整幅假設完畢后，進行架橋機過孔。 2）鋼筋綁扎 吊籃安裝好之后，施工橫隔梁范圍內(nèi)已經(jīng)形成一個封閉的作業(yè)面，在焊接橫隔梁鋼筋時確保無火花和雜物飛出。 濕接縫施工 1）鍍鋅鋼板安裝為解決濕接縫底模無法拆除的難題，采用8mm厚鍍鋅鋼板焊接在濕接縫主筋上，與砼一起澆筑不拆除的施工工藝。插入式振搗棒振搗密實，振搗過程中注意不要碰觸吊環(huán)及鋼板，以混凝土不再下沉、表面無氣泡且出現(xiàn)浮漿為度，混凝土表面應平齊既有梁體頂部砼面。用全站儀放出防撞墻內(nèi)邊線，墨線標記。在振動梁行走位置上每隔5m支設一組短鋼筋，其上焊接3x5cm方管作為軌道，軌道高程由方管底下的短鋼筋控制。澆筑時振搗采用插入式振搗器振搗，振動梁復振刮平的方法進行。 移動掛籃安裝根據(jù)本工程特點，采用移動掛籃結構形式如下：尾部配重平衡系吊掛系8角鋼5x10方管10x10方管20工字鋼行走系圖5 移動掛籃側立面布置圖圖5 掛籃現(xiàn)場拼裝實物圖 該掛籃已在公司其他項目上得到了充分的應用，結構簡單、輕巧，便于搬運、保管，容易組裝。由于施工順序的原因，在施工防撞墻時在模板底部預留15mm的縫隙，在澆筑混凝土時，采用海綿填塞該縫隙。④ 選用專用脫模劑，保證混凝土顏色均勻，表面光滑。養(yǎng)生時間不少于7天。b、模型上附件連接懸掛綁牢，防止在吊運中掉下傷人；c、模型起吊運行過程中要嚴禁從人頂上過；d、在安裝護欄外模時，必須在內(nèi)模緊固穩(wěn)定后才能安放。施工前期準備工作開槽② 伸縮縫的中心線要與梁端中心線相重合。將異型鋼梁上錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，最好一次全部焊牢。模板安裝。應特別注意平整度，混凝土面比瀝青路面的頂面略低12mm為宜，過高或過低都會造成跳車現(xiàn)象。橡膠條采用氯丁膠(CR)，CR:25℃～60℃。（6）伸縮縫的工序驗收時留有影像資料照片共六張：切縫、臨時填料鑿除后；切面細部照片；橫縫寬度（鋼尺顯示）；伸縮縫安裝后；安裝細部照片（焊接長度）；混凝土澆筑后。作業(yè)隊設專職質(zhì)檢員，施工班設兼職質(zhì)檢員。 ，以書面交底為主，包括結構圖、表和文字說明。 （3）施工技術文件、資料管理 ，由項目經(jīng)理部技術部門負責填寫、整理、分類、保管，并建立管理工作制度，以明確管理責任。工序施工中保證施工日志、隱蔽工程驗收記錄、分項、分部工程質(zhì)量評定記錄等資料齊全。、氧氣瓶的貯存、使用安全管理，杜絕未經(jīng)檢測的各類氣瓶進入本工程。場內(nèi)道路做到及時整修，確保車輛安全暢通，各種車輛有專人負責指揮引導。電纜穿越建筑物、構筑物等易受機械損傷的場所時加設防護套管，橡皮電纜架空敷設時采用沿墻壁或電桿設置，且嚴禁用金屬裸線作綁線，電纜的最大孤垂距地＞。，階段性和臨時性強的特點，制定常年培訓計劃。 封鎖施工安全措施 施工防護人員必須由責任心強、經(jīng)驗豐富并經(jīng)考試合格并獲取資格的職工擔任，施工期間按鐵路新《技規(guī)》、《行規(guī)》和上局《細則》有關規(guī)定設防。、機具、材料齊全完好，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。防護設施在未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。在施工期間防護人員寸步不能離開崗位。接到批準文件后，按照路局相關規(guī)定進行施工封鎖申請，經(jīng)路局運輸、電調(diào)簽認并公布后實施。 在電氣化接觸網(wǎng)上空的橋面上，不得隨意用水管澆水，更不得隨意小便，防止橋面形成的水流柱與高壓接觸網(wǎng)相通，觸電傷人。 支柱及金屬結構的接地線，由接觸網(wǎng)工裝設；當更換鋼軌或進行養(yǎng)路工作需移設接地線時，由接觸網(wǎng)工或工務部門受過專門訓練的人員進行。 、空壓機、攪拌機等機電設備時，在距離接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)要有良好的接地裝置；在可能帶電的部位要設置“高壓危險”等明顯的警示標志并采取有效的防護措施。 、鐵路排水溝、周圍水塘的正常排水、泄洪能力。 、機械設備禁止堆（停）放在路基低凹處，在低凹處施工完畢后，及時清理現(xiàn)場，保持排水通暢。電力線可靠接地，防止雷擊造成危險，支架酌情架設避雷設施。在接觸網(wǎng)未停電接地時，嚴禁吊機的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂轉(zhuǎn)動。絕緣防護用品和生產(chǎn)用具應有專人保管，使用前必須認真檢查，如有疑問或不良嚴禁使用。在未排除故障前，須嚴加防護。 只有在接到電力調(diào)度員許可停電施工的命令，并由接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設臨時接地線之后，方可開始施工。同時加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與工地情況。無論是開工、收工或轉(zhuǎn)移施工地點均應及時告知駐站聯(lián)絡員。如工地出現(xiàn)突發(fā)性事故，駐站聯(lián)絡員要及時果斷辦理區(qū)間封鎖手續(xù)，進行及時封鎖。有關施工、監(jiān)理、設備管理、使用單位確認實現(xiàn)施工目的、設備滿足使用要求，施工負責人、安全監(jiān)督人員確認所有機具、材料全部撤離施工作業(yè)區(qū)域，無侵限或置障路材路料，所有作業(yè)人員均已經(jīng)撤離到安全區(qū)域后，方可由駐站聯(lián)絡員申請、設備管理單位檢查人(或設備單位指定人員)確認，辦理開通登記(施工銷記)。在現(xiàn)場安全技術交底時要詳細地把危險點給點出來，直到他們聽懂為止。 勞務工安全管理措施，使勞務工能感受到安全施工的濃厚氛圍，強化安全施工意識。 用電、消防及治保安全措施嚴格“三級”動火報批手續(xù)和三類搭建報批手續(xù)，杜絕電工、電焊工、危險品倉庫保管員無證上崗作業(yè)。機械應停在堅實的地基上，如基礎過差，則采取走道板等加固措施，在距挖空的基坑邊2米以內(nèi)，挖土機不能停駛。，每周不少于一次安全預想分析會議，總結前一階段工作，并分析布置下一步安全工作。，邀請駐地監(jiān)理工程師檢查驗收，同時作好隱蔽工程驗收質(zhì)量記錄和簽字工作，并歸檔保存。工程竣工后，按設計圖紙進行竣工測量，確保標高和幾何尺寸達到設計要求。 發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設計圖紙、規(guī)范、規(guī)程施工，使用不符合質(zhì)量要求的原材料、成品和設備時，各級質(zhì)檢人員有權制止，必要時向主管領導提出暫停施工進行整頓的建議。項目總工、質(zhì)量員負責具體質(zhì)量問題檢查、處理工作。④ 伸縮縫質(zhì)量標準工序質(zhì)量控制要點（1）伸縮縫槽口砼配合比設計宜考慮摻入適量的聚丙烯纖維或鋼纖維，禁止使用早強劑；（2）伸縮縫槽口應清理干凈，充分鑿毛，以利用新老砼有效結合。① 在進行混凝土澆注前，預先在伸縮縫兩側鋪上塑料布，保證混凝土不污染瀝青路面。在固定焊接時，對經(jīng)常出現(xiàn)的預留槽內(nèi)預埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現(xiàn)象，要采用U型或相應的鋼筋進行加固連接，以確保伸縮縫與梁體的牢固連接。③ 伸縮縫的標高控制與固定。伸縮縫一般應在+5℃～+20℃的溫度范圍內(nèi)安裝。④ 理順、調(diào)整槽內(nèi)預埋筋。② 機械設備、小型機具配備齊全，尤其是提供施工車輛過往的過橋板必須質(zhì)量堅固、數(shù)量充足，以保證施工順利進行。f、內(nèi)外施工人員采取2人一組，內(nèi)側人員配合外側人員懸掛安全帶， （4）混凝土澆筑過程中安全保護措施 澆筑采用泵車泵送方式，泵管應采用固定繩進行澆筑，盡量避免人員直接抱泵管施工，防止泵管晃動造成人員失穩(wěn)。各工序要互相創(chuàng)造條件，不給下道工序或下一班遺留險情和不衛(wèi)生狀況；發(fā)現(xiàn)上工序或上一班遺留的險情，要及時上報處理，消除險情后再作業(yè)。振動棒要插入已振完下層混凝土5cm，從而消除分層接縫；插點要均勻排列，順序進行，并掌握好振搗時間，一般每插點為30秒左右，以混凝土表面平坦泛漿，不出現(xiàn)氣泡為度，保證混凝土振搗密實；嚴禁過振，避免混凝土表面出現(xiàn)魚鱗紋或流沙，泌水現(xiàn)象而影響外觀。② 為防止砼澆注過程中，防撞護欄模板移動變形，將內(nèi)側模板用拉桿配合花籃螺絲及地錨固定在梁板上。綁扎防撞護欄鋼筋的同時，對所有需在護欄內(nèi)預埋的螺栓、線路管、接線箱、預埋鋼板鐵件等均嚴格按設計要求埋設并固定后,經(jīng)檢驗認可后方可支立模板。采用裝配式移動掛籃作為涉鐵段防撞墻及防拋網(wǎng)施工作業(yè)平臺。 對振動梁進行調(diào)試，保證梁體不會往下翹曲，工作狀況正常。鋼筋網(wǎng)的高程控制，用鋼筋定位的方法解決，平均每平方米不小于4點，鋼筋網(wǎng)片與定位鋼筋點焊牢固，防止鋼筋網(wǎng)片下沉、上浮。同時為防止橋面鋪裝混凝土溢出跌落至鐵路營業(yè)線上，在防撞墻預埋筋上設置20cm高踢腳板，與梁頂砼縫隙處用砂漿封堵。 2）鋼筋綁扎 待濕接縫底模鋪設好且檢查無縫隙后方可開始鋼筋焊接及綁扎工作。 4）混凝土澆筑 混凝土利用砼運輸車運至現(xiàn)場，48m泵車配合作業(yè)，采用插入式搗固器進行振搗。施工工藝流程如下：吊籃安裝—橫隔梁鋼筋綁扎—橫隔梁模板安裝—橫隔梁混凝土澆筑—橫隔梁模板拆除—吊籃拆除—濕接縫鍍鋅鋼板安裝—濕接縫鋼筋綁扎—濕接縫混凝土澆筑。 2號起重行車吊起時，兩車同時吊梁前移④當1起重行車載梁前移至 1/2 跨中時，應密切注意架橋機變形。 ，分別將前支腿（1）和中支腿（2）用壓板按照橋機操作工法將其與主梁用螺栓聯(lián)結，形成剛性結構。如下圖所示：架橋機過孔第二階段前的狀態(tài)、插入防護牌（合計5min）同步由兩端防護員在距施工作業(yè)區(qū)域50m外的范圍插好停車信號牌（約需要5min）。交替頂起前中支腿油缸，對前支腿和中支腿高度進行調(diào)整，確保0輔支腿能到達前方蓋梁上。8　 禁止在架橋機主梁腹腔內(nèi)攜帶枕木頭,鋼軌頭,魚尾夾板和散裝材料工具等其他零散易墜物件跨越鐵路。2　 架橋機過孔前，需要對已經(jīng)架設好的這跨箱梁之間的蓋板全部