【正文】 公路入城段總體施工組織設(shè)計(jì)作者：日期：S26公路入城段6標(biāo)涉鐵段總體施工組織設(shè)計(jì)1 工程概況 工程概況S26公路入城段6標(biāo)位于北青公路紀(jì)翟路至北青公路華翔路之間，沿途跨越繁興路口、李沙港河和滬昆鐵路線。其中K15+934~K16+214為涉鐵工程段，總長(zhǎng)約280m，工程主要施工內(nèi)容為主線高架橋。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)從下至上依次為：鋼筋混凝土矩形承臺(tái)、鋼筋混凝土矩形門(mén)式墩柱（）和鋼蓋梁（37m長(zhǎng)**，單片最大重約211t），上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土預(yù)制小箱梁，最大跨徑為43m，單片最大重約207t。與本工程相交處滬昆鐵路為封浜至七寶段，線路中心里程為K23+432，路基全寬約13m，，施工影響里程為K23+332K23+532，共200m。 編制依據(jù)（1）中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院提供的設(shè)計(jì)圖紙。（2）國(guó)家、上海市頒布的現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工及驗(yàn)收規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332012）《地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（DGJ08112010）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ792002） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF8012012) 《城鎮(zhèn)橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ22008）（3） 鐵路總公司、上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工有關(guān)文件規(guī)定： 《中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(2014年版) 《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦【2012】280號(hào)） 《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)【2012】586號(hào)）《上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法》（上鐵工[2015]648號(hào)） 《關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局跨線橋梁施工方案編制與審查管理暫行辦法》的通知（上鐵建發(fā)〔2008〕290號(hào)）（4）我單位通過(guò)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)勘察及對(duì)周邊環(huán)境深入考察獲取的相關(guān)資料。（5）我單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、施工水平、鐵路跨大型起重吊裝、架梁施工經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)機(jī)械設(shè)備。 施工重難點(diǎn)根據(jù)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的審核以及現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)研，結(jié)合本單位實(shí)際施工能力，分析本工程重難點(diǎn)如下：1） 蓋梁吊裝：由于施工場(chǎng)地的限制，不能利用大型吊機(jī)架梁，需定制專門(mén)的龍門(mén)吊，加強(qiáng)對(duì)龍門(mén)吊的基礎(chǔ)處理；鋼梁運(yùn)輸至既有北青公路老橋上，需要占用半幅橋面，辦理交通審批手續(xù)，并且安排交通導(dǎo)流措施。2） 主跨43m小箱梁吊裝：營(yíng)業(yè)線施工Ⅱ級(jí)封鎖，單片梁體最大重230t，架橋機(jī)過(guò)孔及吊裝作業(yè)時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)極高；封鎖時(shí)間有限（一般為150分鐘），一個(gè)封鎖點(diǎn)僅能架設(shè)23片梁，需要68個(gè)封鎖點(diǎn)，增加了對(duì)營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全的影響。2 施工總體部署 總體施工方案1）基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)：樁基采用GPS15型鉆機(jī)正循環(huán)成孔工藝；承臺(tái)采用定型鋼模板現(xiàn)澆，槽鋼樁基坑支護(hù)；立柱采用定型鋼模板分段澆筑，立柱鋼筋籠每段長(zhǎng)度不超過(guò)12m；鋼蓋梁采用龍門(mén)吊安裝，采用1臺(tái)300t級(jí)起吊天車(chē)，鋼蓋梁運(yùn)輸至北青立交老橋上，利用夜間車(chē)流量較少，封閉半幅道路進(jìn)行吊裝作業(yè)。2）小箱梁吊裝：采用HDLB/280T型架橋機(jī)架梁。運(yùn)梁車(chē)通過(guò)五標(biāo)施工的匝道向東沿已架梁完成的高架橋?qū)⑿∠淞哼\(yùn)至待架設(shè)墩附近，利用兩臺(tái)150噸龍門(mén)吊機(jī)提梁至架橋機(jī)的運(yùn)梁車(chē)上，架橋機(jī)沿著線路往東逐跨架設(shè)涉鐵段小箱梁。3）總體及橋面系施工：濕接縫采用鍍鋅鋼板作為底模，不拆除施工工藝；橋面鋪裝采用振動(dòng)梁配合施工；防撞墻及防拋網(wǎng)安裝全部在移動(dòng)掛籃全封閉條件下進(jìn)行。 施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)管線搬遷進(jìn)度安排，涉鐵段工程計(jì)劃從2016年12月開(kāi)始施工，主要節(jié)點(diǎn)工期安排如下：1） 樁基施工：2016年12月—2016年2月；2） 承臺(tái)、墩柱施工：2016年3月—2016年7月；3） 鋼蓋梁吊裝：2016年8月—2016年9月；4） 小箱梁吊裝：2016年10月—2016年11月；5） 橋面系施工：2016年12月—2017年2月。 主要管理人員投入計(jì)劃項(xiàng)目主要管理人員擬控制在29人以內(nèi)，領(lǐng)導(dǎo)班子5人，設(shè)4部1室。表21 項(xiàng)目部主要管理人員配置計(jì)劃表序號(hào)部門(mén)人數(shù)序號(hào)部門(mén)人數(shù)1領(lǐng)導(dǎo)班子54工程部102計(jì)財(cái)部35安全部43辦公室46材料設(shè)備部3合計(jì)29 主要機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表22 主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量用途1回旋鉆機(jī)GPS152臺(tái)鉆孔2泥漿車(chē)2臺(tái)泥漿運(yùn)輸3挖掘機(jī)22572臺(tái)基坑開(kāi)挖4打拔樁機(jī)1臺(tái)鋼板樁施工5汽車(chē)吊50T2臺(tái)鋼筋、模板吊裝6龍門(mén)吊300T1臺(tái)鋼蓋梁吊裝7架橋機(jī)HZQ40/280T1預(yù)制小箱梁架設(shè)8移動(dòng)模架20m防撞墻施工3 施工組織機(jī)構(gòu)以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，組建完整、高效、協(xié)調(diào)合作的領(lǐng)導(dǎo)班子，項(xiàng)目部設(shè)四部一室，各部室人員整齊，有一定線路作業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)；項(xiàng)目部下設(shè)樁基作業(yè)隊(duì)、結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)和吊裝作業(yè)隊(duì)，要求作業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)人、工班長(zhǎng)和安全員具有豐富的線路施工經(jīng)驗(yàn)，尤其是吊裝作業(yè)隊(duì)，要求施工人員也必須具有一定的施工經(jīng)驗(yàn)。圖31 施工組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目部主要管理人員及聯(lián)系方式如下：職務(wù)人員聯(lián)系方式備注項(xiàng)目經(jīng)理張升茂13761849137常務(wù)副經(jīng)理凌榮進(jìn)18221864101項(xiàng)目總工陶鑫波13916845849項(xiàng)目副經(jīng)理曹尚杰18817900523項(xiàng)目總經(jīng)劉子端18502193008安質(zhì)總監(jiān)單良義15026673662前期部長(zhǎng)華國(guó)存13651812665施工員沈龍華13651974690施工員韓金寶15167083915物資設(shè)備部張丹楓18633923504工程部長(zhǎng)卓帥13651963856辦公室徐蔚15601707690座機(jī)：649893234 鐵路封鎖施工 封鎖聯(lián)系車(chē)站滬昆線封鎖聯(lián)系車(chē)站為七寶站，鐵路各相關(guān)設(shè)備管理單位通訊方式如下表：表41 鐵路相關(guān)部門(mén)通訊錄單位負(fù)責(zé)人電話備注上海電務(wù)段調(diào)度51234356杭州供電段調(diào)度51234627上海通信段調(diào)度51235236上海工務(wù)段調(diào)度51221495杭州維管段南開(kāi)明18621332761七寶站調(diào)度51243429南翔站袁海鵬18016246863 “五員一長(zhǎng)”持證上崗情況 項(xiàng)目部共有管理人員29人，其中持有上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格證書(shū)的人員達(dá)15人。序號(hào)作業(yè)崗位姓名上崗證編號(hào)聯(lián)系電話1工班長(zhǎng)沈龍華2015010009136519746902施工員曹尚杰2015010007188179005233安全員華國(guó)存2015010017180018729304安全員單良義2015010018150266736625防護(hù)員卓帥2015010010136519638566防護(hù)員劉子端2015010013185021930087防護(hù)員劉勛2015010011159007120318駐站聯(lián)絡(luò)員陳新棟201401034613816553069 封鎖施工程序駐站聯(lián)絡(luò)員提前到車(chē)站登記準(zhǔn)備工作防護(hù)人員到位備用機(jī)械操作手到位所有人員提前到崗待命現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)人員設(shè)備到位情況駐站聯(lián)絡(luò)員通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人封鎖開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員插牌使用備用機(jī)械（如遇現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械出現(xiàn)故障）電）出現(xiàn)異常情況開(kāi)始施工作業(yè)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案處理、待定封鎖時(shí)間結(jié)束本次封鎖結(jié)束駐站聯(lián)絡(luò)員通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人結(jié)束封鎖現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員撤消防護(hù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)所有人員設(shè)備在安全范圍內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員工作完成施工作業(yè)完成 滬昆線封鎖施工計(jì)劃序號(hào)施工項(xiàng)目計(jì)劃施工天數(shù)計(jì)劃施工時(shí)間封鎖時(shí)間封鎖線路、等級(jí)備注1PZX13140跨鋼蓋梁吊裝22017年9月00:3003:00滬昆上下行、Ⅱ級(jí)1片/天，共2片2PZX139140跨小箱梁吊裝72017年10月00:3003:00滬昆上下行、Ⅱ級(jí)2片/天，共11片3PZX139140跨濕接縫施工102017年11月00:3003:00滬昆上下行、Ⅲ級(jí)4PZX139140跨橋面鋪裝施工32017年11月00:3003:00滬昆上下行、Ⅲ級(jí)5PZX139140跨防撞墻施工152017年12月00:3003:00滬昆上下行、Ⅲ級(jí) 臨近鐵路營(yíng)業(yè)線施工監(jiān)督計(jì)劃序號(hào)施工項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備情況施工類別計(jì)劃施工時(shí)間鐵路相關(guān)部門(mén)配合情況1鉆孔、鋼筋籠吊裝汽車(chē)吊、鉆機(jī)C類2016年12月工務(wù)段配合監(jiān)護(hù)2鋼板樁打拔、基坑開(kāi)挖打樁機(jī)C類2017年2月—2017年3月工務(wù)段配合監(jiān)護(hù)挖機(jī)C類2017年2月—2017年3月工務(wù)段配合監(jiān)護(hù)3鋼筋籠吊裝、模板安拆吊機(jī)、登高車(chē)C類2017年3月—2017年4月工務(wù)段配合監(jiān)護(hù)4臨跨小箱梁安裝架橋機(jī)C類2017年10月—2017年11月工務(wù)段配合監(jiān)護(hù) 鐵路封鎖示意圖 防護(hù)備品配置表 線路封鎖防護(hù)備品配置表1防護(hù)品名稱單位數(shù)量2紅燈盞63停車(chē)信號(hào)牌塊44口哨只155對(duì)講機(jī)只86手電筒只157紅黃旗面各4面8短路銅線根4根5 主要分項(xiàng)工程施工方案 根據(jù)對(duì)營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全的影響程度，主要針對(duì)PZX138—PZX141墩范圍內(nèi)（即線路兩側(cè)各2個(gè)墩范圍內(nèi)）工程施工詳述主要分項(xiàng)工程施工方案。 鉆孔樁施工方案涉鐵工程內(nèi)樁基采用鉆孔灌注樁，直徑Φ800mm，樁長(zhǎng)4850m，采用2臺(tái)GPS15型回旋鉆機(jī)施工，鉆孔方式采用正循環(huán)工藝、三級(jí)沉淀處理、導(dǎo)管法灌注砼施工，同時(shí)配備沖擊鉆機(jī)，防止局部不良地質(zhì)施工。 施工工藝測(cè)量放樣埋設(shè)鋼護(hù)筒護(hù)筒檢測(cè)鉆機(jī)就位泥漿循環(huán)、檢查泥漿指標(biāo)造漿開(kāi)鉆鉆進(jìn)優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土或粘土終孔前檢查孔底標(biāo)高、孔徑及垂直度等檢查孔徑、垂直度清孔換漿鋼筋籠制作、檢查下放鋼筋籠下放導(dǎo)管灌注砼檢測(cè)基樁混凝土拌制導(dǎo)管水密試驗(yàn)檢查沉淀、二清檢查泥漿各項(xiàng)指標(biāo)制作鋼護(hù)筒砼運(yùn)輸制作試件檢測(cè)試件材質(zhì)檢驗(yàn)圖51 鉆孔樁施工工藝圖 鉆孔樁部位場(chǎng)地硬化及泥漿排放系統(tǒng) 泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿池、沉淀池、泥漿泵和旋流除渣器等組成，每臺(tái)鉆機(jī)使用一套泥漿循壞系統(tǒng),泥漿采用三級(jí)沉淀，施工時(shí)，配備泥漿箱，并及時(shí)外運(yùn)泥漿。鉆進(jìn)泥漿采用先造漿、再循環(huán)補(bǔ)漿的過(guò)程。在造漿池內(nèi)按一定比例加入膨潤(rùn)土和淡水，攪拌成泥漿通過(guò)連通管(或泥漿泵)從造漿池進(jìn)入循環(huán)池。循環(huán)池內(nèi)的泥漿在泥漿泵的作用下進(jìn)入開(kāi)鉆孔孔口。開(kāi)鉆孔內(nèi)泥漿攜帶鉆渣，從孔內(nèi)排出后直接進(jìn)入旋流除渣器，泥漿在旋流除渣器內(nèi)分離為泥渣和泥漿，分離出來(lái)的泥漿直接進(jìn)入循環(huán)池參與再循環(huán)，在整個(gè)循環(huán)過(guò)程中，及時(shí)在造漿池內(nèi)補(bǔ)充淡水和膨潤(rùn)土等原料，以補(bǔ)充循環(huán)過(guò)程中泥漿的損失，以確保護(hù)筒內(nèi)泥漿的水頭差。 鉆孔樁施工設(shè)備配置名稱型號(hào)數(shù)量功率備注回旋鉆機(jī)GPS152臺(tái)65kw自有套筒擠壓設(shè)備/1臺(tái)/自有數(shù)控鋼筋籠成型機(jī)HL1500X1套/聯(lián)合鋼筋加工車(chē)間泥漿泵3PNL4臺(tái)22kw自有沖擊鉆CJF201臺(tái)75kw自有（備用） 工序質(zhì)量控制要點(diǎn) （1）成孔精度控制 開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進(jìn)。在硬粘土中鉆進(jìn)，宜低速鉆進(jìn)、自由進(jìn)尺。在普通粘性土中，宜用中高速鉆進(jìn)、自由進(jìn)尺。鉆進(jìn)過(guò)程中，每進(jìn)尺6～8m，應(yīng)檢查鉆孔直徑和垂直度。 （2）鋼筋籠制作 所用鋼材要有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場(chǎng)抽檢復(fù)查資料，并滿足有關(guān)規(guī)范要求。 鋼筋籠骨架在鋼筋集中加工車(chē)間采用HL1500X數(shù)控鋼筋籠成型機(jī)制作，一次性不小于12m，主筋連接采用Ⅰ級(jí)機(jī)械接頭。 制作安裝時(shí)鋼筋籠斷面保持齊平，鋼筋籠加工時(shí)確保主筋位置準(zhǔn)確。鋼筋籠制作時(shí)，每隔一定長(zhǎng)度設(shè)置型鋼加強(qiáng)環(huán)和十字撐，安裝時(shí)用專用的起吊工具起吊，避免鋼筋籠起吊變形過(guò)大。鋼筋焊接采用C02保護(hù)焊，焊接長(zhǎng)度單面焊不小于10d、雙面焊不小于5d，焊縫質(zhì)量要符合規(guī)范要求。鋼筋籠保護(hù)層墊塊采用預(yù)制圓形墊塊，強(qiáng)度不低于C50，半徑不小于保護(hù)層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，縱向每隔2m設(shè)一道，每道沿圓周對(duì)稱設(shè)置不小于4塊。 鋼筋籠對(duì)接采用擠壓套筒連接，施工時(shí)，鋼筋筋籠上方必須采用50t汽車(chē)吊機(jī)懸吊，上下節(jié)中心線保持一致，在鋼筋籠外側(cè)焊接導(dǎo)向鋼筋，保證鋼筋籠下放過(guò)程中，鋼筋籠中心與孔位中心偏差在規(guī)范要