【正文】 提梁作業(yè)時(shí)作為擴(kuò)大基礎(chǔ)減少平臺(tái)局部應(yīng)力。 ，用時(shí)5min。此項(xiàng)作業(yè)步驟需用時(shí)間約15min。（2）架橋機(jī)過(guò)孔順序及時(shí)間分解1　 初始狀態(tài)：由于架設(shè)臨跨橋跨時(shí)，架橋機(jī)的輔導(dǎo)梁已伸入16m長(zhǎng)度在鐵路跨內(nèi)上空，并油缸為收起狀態(tài)。5　 布置好支腿后，要復(fù)查架橋機(jī)兩根導(dǎo)梁是否在支腿搖滾輪踏面上的落穩(wěn)情況；橫移軌軌底鋼管立柱及枕木抄墊平整硬實(shí)情況；導(dǎo)梁在縱橫方向的水平狀態(tài)等工況。④用鋼絲繩將梁體與運(yùn)梁車?yán)卫喂潭ǎＷC穩(wěn)固牢靠。在相接本標(biāo)段S26主線橋的4跨連續(xù)鋼梁跨橋面上拼裝架橋機(jī)HDLB/260T型橋機(jī)，最后運(yùn)梁車通過(guò)既有的北青公路將小箱梁運(yùn)至起梁位置，利用兩臺(tái)150噸龍門吊機(jī)提梁至架橋機(jī)的運(yùn)梁車上，架橋機(jī)沿著線路由西向東,先架設(shè)臨西跨段小箱梁(138~139),再架設(shè)涉鐵段小箱梁(139~140),最后架設(shè)東臨跨段小箱梁(140~141)。5　 架梁前對(duì)所有梁型、尺寸復(fù)核檢查，并對(duì)兩端用記號(hào)筆作中心線標(biāo)注，便于架梁時(shí)對(duì)位。 小箱梁架設(shè) 上跨滬昆線為主跨43m的小箱梁，、最大重量達(dá)209t，采用HDLB/260T型架橋機(jī)架設(shè)。5）做好施工測(cè)量工作。2）所有進(jìn)場(chǎng)的大型吊裝起重機(jī)械必須事先按規(guī)定做好檢測(cè)鑒定。 (4)及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作。 (5)拆下的模板由專業(yè)人員保養(yǎng)，清除表面混凝土斑，修整模板平面，整修幾何尺寸，確保模板正常周轉(zhuǎn)。 （3）立柱主筋采用直螺紋接頭，并在連接前對(duì)接頭安裝塑料保護(hù)套筒。 承臺(tái)基坑回填控制 承臺(tái)施工結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行基坑回填，并作夯實(shí)處理。由于整體鋼筋籠重量大，全部作用于承臺(tái)鋼筋網(wǎng)片，會(huì)使之變形。 工序質(zhì)量控制要點(diǎn) （1）鋼筋焊接、綁扎：進(jìn)場(chǎng)鋼筋除檢查外觀質(zhì)量外，同時(shí)按規(guī)定進(jìn)行分批驗(yàn)收，并取樣送試，檢驗(yàn)合格后方用于工程中；鋼筋保持表面潔凈，如有油污銹蝕等予以清除；截鑿樁完成，樁主筋糾正到位后，將墊層清掃干凈，彈出控制線。 模板及支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝與拆除 (1)立模根據(jù)墊層上控制線施工。 2）插打鋼板樁 以定位樁為基準(zhǔn)插打鋼板樁，邊插打邊將履帶吊鉤緩慢下放。注漿閥采用單向閥，能承受大于1Mpa靜水壓力。導(dǎo)管頂部應(yīng)設(shè)漏斗、儲(chǔ)料斗。安裝到位后及時(shí)固定，防止脫落，并采取有效措施防止鋼筋籠在混凝土灌注過(guò)程中上浮。 （2）鋼筋籠制作 所用鋼材要有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場(chǎng)抽檢復(fù)查資料，并滿足有關(guān)規(guī)范要求。在造漿池內(nèi)按一定比例加入膨潤(rùn)土和淡水，攪拌成泥漿通過(guò)連通管(或泥漿泵)從造漿池進(jìn)入循環(huán)池。 施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)管線搬遷進(jìn)度安排，涉鐵段工程計(jì)劃從2016年12月開始施工，主要節(jié)點(diǎn)工期安排如下：1） 樁基施工：2016年12月—2016年2月；2） 承臺(tái)、墩柱施工：2016年3月—2016年7月；3） 鋼蓋梁吊裝：2016年8月—2016年9月；4） 小箱梁吊裝：2016年10月—2016年11月；5） 橋面系施工：2016年12月—2017年2月。 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332012）《地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（DGJ08112010）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ792002） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF8012012) 《城鎮(zhèn)橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ22008）（3） 鐵路總公司、上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工有關(guān)文件規(guī)定： 《中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(2014年版) 《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦【2012】280號(hào)） 《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)【2012】586號(hào)）《上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法》（上鐵工[2015]648號(hào)） 《關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局跨線橋梁施工方案編制與審查管理暫行辦法》的通知（上鐵建發(fā)〔2008〕290號(hào)）（4）我單位通過(guò)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)勘察及對(duì)周邊環(huán)境深入考察獲取的相關(guān)資料。其中K15+934~K16+214為涉鐵工程段，總長(zhǎng)約280m，工程主要施工內(nèi)容為主線高架橋。2） 主跨43m小箱梁吊裝：營(yíng)業(yè)線施工Ⅱ級(jí)封鎖，單片梁體最大重230t，架橋機(jī)過(guò)孔及吊裝作業(yè)時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)極高；封鎖時(shí)間有限（一般為150分鐘），一個(gè)封鎖點(diǎn)僅能架設(shè)23片梁，需要68個(gè)封鎖點(diǎn)，增加了對(duì)營(yíng)業(yè)線行車安全的影響。圖31 施工組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目部主要管理人員及聯(lián)系方式如下：職務(wù)人員聯(lián)系方式備注項(xiàng)目經(jīng)理張升茂13761849137常務(wù)副經(jīng)理凌榮進(jìn)18221864101項(xiàng)目總工陶鑫波13916845849項(xiàng)目副經(jīng)理曹尚杰18817900523項(xiàng)目總經(jīng)劉子端18502193008安質(zhì)總監(jiān)單良義15026673662前期部長(zhǎng)華國(guó)存13651812665施工員沈龍華13651974690施工員韓金寶15167083915物資設(shè)備部張丹楓18633923504工程部長(zhǎng)卓帥13651963856辦公室徐蔚15601707690座機(jī)：649893234 鐵路封鎖施工 封鎖聯(lián)系車站滬昆線封鎖聯(lián)系車站為七寶站，鐵路各相關(guān)設(shè)備管理單位通訊方式如下表：表41 鐵路相關(guān)部門通訊錄單位負(fù)責(zé)人電話備注上海電務(wù)段調(diào)度51234356杭州供電段調(diào)度51234627上海通信段調(diào)度51235236上海工務(wù)段調(diào)度51221495杭州維管段南開明18621332761七寶站調(diào)度51243429南翔站袁海鵬18016246863 “五員一長(zhǎng)”持證上崗情況 項(xiàng)目部共有管理人員29人，其中持有上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格證書的人員達(dá)15人。 鉆孔樁施工設(shè)備配置名稱型號(hào)數(shù)量功率備注回旋鉆機(jī)GPS152臺(tái)65kw自有套筒擠壓設(shè)備/1臺(tái)/自有數(shù)控鋼筋籠成型機(jī)HL1500X1套/聯(lián)合鋼筋加工車間泥漿泵3PNL4臺(tái)22kw自有沖擊鉆CJF201臺(tái)75kw自有（備用） 工序質(zhì)量控制要點(diǎn) （1）成孔精度控制 開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。鋼筋籠制作時(shí)，每隔一定長(zhǎng)度設(shè)置型鋼加強(qiáng)環(huán)和十字撐，安裝時(shí)用專用的起吊工具起吊，避免鋼筋籠起吊變形過(guò)大。 （3）水下混凝土澆筑 鉆孔樁采用水下C30混凝土，混凝土澆筑采用泵送，灌注水下混凝土采用導(dǎo)管法。 （4）樁基質(zhì)量檢測(cè) 本工程采用超聲波透射法檢測(cè)鉆孔樁樁身質(zhì)量，主要進(jìn)行大應(yīng)變、小應(yīng)變及超聲波檢測(cè)，以保證鉆孔樁的樁徑、孔深及樁底沉渣厚度均符合要求，保證樁的質(zhì)量。 鋼筋采用人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝鋼筋，模板采用組合鋼模板。 3）鋼板樁的插打作業(yè)步驟和技術(shù)要點(diǎn) ①在鋼板樁下端系纜風(fēng)繩二根，履帶吊起吊鋼板樁接近垂直狀態(tài)時(shí)，利用纜風(fēng)繩控制正反方向。模板采用2道鋼性抱箍進(jìn)行固定，保證模板的整體性。為防止人員踩壓，或澆筑壓力鋼筋骨架變形，適當(dāng)增加架立鋼筋或型鋼支架。 （3）混凝土澆筑：混凝土澆搗前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對(duì)鋼筋、模板等隱蔽工程及技術(shù)復(fù)核工作均完成，模板內(nèi)雜質(zhì)、污物清掃干凈；承臺(tái)混凝土連續(xù)澆搗，一次成型，不設(shè)施工縫。 立柱施工立柱采用矩形結(jié)構(gòu)型式，* m*，采用分段現(xiàn)澆施工工藝，每段施工高度不超過(guò)12m。 (3)立柱模板的垂直度用經(jīng)緯儀控制，并用鋼絲繩為攀線，在立柱一端固定于模板一端固定于地錨，地錨采用腳手架鋼管入土1m，確保堅(jiān)固穩(wěn)定。 (2)采用滾動(dòng)式攪拌車負(fù)責(zé)水平運(yùn)輸，混凝土泵車負(fù)責(zé)垂直運(yùn)輸。 混凝土養(yǎng)生 為保證混凝土外觀質(zhì)量和不出現(xiàn)裂縫，根據(jù)施工季節(jié)溫度，采用養(yǎng)護(hù)劑或塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)，按工藝要求保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間。3）對(duì)吊裝作業(yè)人員進(jìn)行施工技術(shù)交底。3）工廠制作的構(gòu)件縱橫軸線和基準(zhǔn)標(biāo)高標(biāo)識(shí)。梁體與鐵路平面位置關(guān)系圖詳見附圖一；梁體與鐵路空間位置關(guān)系圖詳見附圖二。2 施工準(zhǔn)備1　 各種設(shè)備安裝完成后，施工單位必須對(duì)起重吊裝設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)、報(bào)驗(yàn)。在完成非涉鐵段位置的30m小箱梁架設(shè)完成后，作為起梁位置和 260t架橋機(jī)組拼工作位置，架橋機(jī)拼裝完成后再進(jìn)行架橋機(jī)過(guò)孔,架設(shè)箱梁工作。 提梁捆綁立面示意圖 提梁捆綁橫斷面示意圖運(yùn)梁車載梁采用在兩榀相鄰箱梁上行走方式，在運(yùn)梁前將兩榀箱梁濕接縫鋼筋、橫隔板主筋焊接牢固，保證其穩(wěn)定不傾覆。架橋機(jī)過(guò)孔時(shí),為克服懸臂下?lián)隙戎翟试S架橋機(jī)全長(zhǎng)方向主梁前部可上翹后部略低，%上坡狀態(tài)。運(yùn)行時(shí)間理論計(jì)算約5min。3　 過(guò)孔第二階段：（封鎖時(shí)間為50min）說(shuō)明：實(shí)行第二次封鎖時(shí)需與第一次封鎖時(shí)間相隔至少1小時(shí)后才能進(jìn)行，在此相隔時(shí)間內(nèi)架橋機(jī)要完成下列施工作業(yè)內(nèi)容：兩臺(tái)天車行走至將近1支腿位置上方，分別頂起3和1支腿，當(dāng)2中支腿脫離橋面后前移到1號(hào)墩處的混凝土條形基礎(chǔ)上抄墊平整穩(wěn)固。并通知二端防護(hù)員拆除停車防護(hù)。梁上天車吊梁的前頭和后邊的運(yùn)梁平車承載梁的后頭一起同時(shí)向橋孔前進(jìn)。 橋面系施工 橫隔梁、濕接縫施工橫隔梁采用吊籃施工；濕接縫底模采用8mm厚鍍鋅鋼板，焊接在主筋上，與混凝土一起澆筑，不拆除。 3）模板安裝 模板采用15mm厚建筑用木模板，豎楞為5x10cm方木，橫楞為雙拼Φ48腳手管。鍍鋅鋼板安裝布置圖如下：圖5 濕接縫底模安裝示意圖考慮施工安全，在安裝每塊鋼板時(shí)，吊環(huán)上設(shè)置2根3～4m長(zhǎng)的麻繩固定在預(yù)制梁預(yù)埋鋼筋上，保證鋼板不墜落橋下。 橋面鋪裝施工橋面鋪裝施工前，應(yīng)先做好防護(hù)圍擋，防止人員、雜物墜落至鐵路營(yíng)業(yè)線上。 3）鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片。 5）橋面混凝土澆筑及養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)不少于7天，保持養(yǎng)生期內(nèi)橋面濕潤(rùn)。防撞墻施工過(guò)程中裝配式移動(dòng)掛籃形成了一個(gè)封閉的施工操作平臺(tái)，施工過(guò)程中，施工人員如同在平地上進(jìn)行施工，施工人員安全可以得到保障；對(duì)防撞墻的施工質(zhì)量提供了可靠的保障；施工工人攜帶的東西及施工材料等不會(huì)落入鐵路限界內(nèi)，不會(huì)給列車的行車安全帶來(lái)任何風(fēng)險(xiǎn)。① 內(nèi)外模之間設(shè)上下兩道拉桿，拉桿的作用為保證防撞護(hù)欄厚度及防止砼澆筑時(shí)漲模。砼振搗由專人負(fù)責(zé)，采用插入式振搗器振搗，厚度控制在30㎝左右，距離模板10㎝左右。防撞墻拆模完成后，移動(dòng)掛籃可以推行移至下一施工區(qū)域。安全帶采取雙頭式，在外側(cè)平臺(tái)作業(yè)時(shí)，需始終保證安全帶系在內(nèi)模安全帶掛桿上，戴好安全帽，注意力一定要高度集中，嚴(yán)禁酒后上崗。切縫線以外的瀝青混凝土路面必須仔細(xì)用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防切縫時(shí)污染瀝青路面。如有梁板頂?shù)奖硥Φ那樾危殞⒘憾瞬糠骤彸?。?安裝伸縮縫時(shí)，上部構(gòu)造端部間的空隙寬度及伸縮縫的安裝預(yù)定寬度，均應(yīng)與安裝溫度相適應(yīng)，并應(yīng)遵照?qǐng)D紙規(guī)定。用502焊條，逐條焊接，焊接時(shí)宜先焊接頂面，再焊?jìng)?cè)面，最后焊底面，要分層焊接并及時(shí)清除焊渣，焊接結(jié)束后用手提砂輪機(jī)磨平頂面。注意焊點(diǎn)與型鋼距離不小于5cm，以免型鋼變形。為防止混凝土從上部縫口進(jìn)入型鋼內(nèi)側(cè)溝槽內(nèi)，型鋼的上面必須要用膠布封好。混凝土養(yǎng)生與交通管制情況③ 對(duì)于下一幅主體工程施工或后續(xù)標(biāo)線工程施工造成無(wú)法通車的必須設(shè)置過(guò)橋板進(jìn)行交通疏導(dǎo)。每道伸縮縫質(zhì)檢資料中增加梁板與蓋梁間橫縫寬度檢查記錄、垃圾清理檢查記錄，施工及監(jiān)理單位檢查人員簽字確認(rèn)。 班組堅(jiān)持“三檢制”，自檢合格后，專職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。交底資料妥善保存?zhèn)洳椤?隱蔽工程質(zhì)量保證措施、互檢、專檢“三檢制”。安保體系組織機(jī)構(gòu)圖如下：現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)安全質(zhì)量部：?jiǎn)瘟剂x單良義物質(zhì)設(shè)備部：張丹楓計(jì)財(cái)部：劉子端工程技術(shù)部：卓帥綜合辦公室：徐蔚生產(chǎn)副經(jīng)理：曹尚杰項(xiàng)目總工：陶鑫波項(xiàng)目經(jīng)理：張升茂 安全管理保證措施，日常工作由項(xiàng)目部專職安全員負(fù)責(zé)，各施工作業(yè)隊(duì)設(shè)專職安全員，作業(yè)班組設(shè)安全干事，形成縱向到底、橫向到邊的安全管理組織網(wǎng)絡(luò)。，并確保存放位置、數(shù)量的正確、符合有效。司機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，按章作業(yè)，嚴(yán)禁在多人或無(wú)人指揮下進(jìn)行吊裝作業(yè)；各類起重機(jī)械制定安全操作制度、定期檢查維修保養(yǎng)制度，保持機(jī)械整潔完好狀態(tài)，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)及超負(fù)荷起吊作業(yè)；各類起重機(jī)械按國(guó)家關(guān)于《起重機(jī)械安全規(guī)程》的要求，設(shè)置各種安全控制的裝置；升降極限器、倒退報(bào)警裝置、風(fēng)級(jí)風(fēng)速報(bào)警器等，起重機(jī)械的吊索工具做到符合安全要求。開關(guān)箱與用電設(shè)備之間實(shí)行“一機(jī)一閘一漏”制，禁止“一閘多機(jī)”。 封鎖施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，指定經(jīng)過(guò)經(jīng)過(guò)上海鐵路局認(rèn)可的職工做防護(hù)人員和駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員提前到車站登記，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)施工準(zhǔn)備完畢后方可進(jìn)行施工登記要點(diǎn)，在施工前40分鐘登記完畢。 ，提前通知來(lái)車信息及上趟車與下趟車之間的間隔時(shí)間。 、確報(bào)、變更通知后，均立即按規(guī)定信號(hào)向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對(duì)方以相同信號(hào)回答為止。施工完后進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)線路、通信、信號(hào)設(shè)備、施工現(xiàn)場(chǎng)一切構(gòu)造物或堆積材料機(jī)具檢查確認(rèn)無(wú)安全隱患后，方可解除一切防護(hù)措施。施工負(fù)責(zé)人向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)書，申請(qǐng)書明確指出施工地點(diǎn)、施工開始時(shí)間及作業(yè)特點(diǎn)。 、支柱、房頂及其他設(shè)施上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但需有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。任何人員不得在上述地點(diǎn)停留休息。當(dāng)單股起道每次超過(guò)7毫米或累計(jì)超過(guò)7毫米，撥道每次超過(guò)30毫米或累計(jì)超過(guò)30毫米時(shí)，須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。 ，特別是需要遠(yuǎn)運(yùn)的材料，防止雨天路滑交通受阻，影響材料進(jìn)場(chǎng)及施工正常運(yùn)行。