【正文】 安裝完成。小箱梁由運(yùn)輸車轉(zhuǎn)移至橋面運(yùn)梁車的具體步驟為：①運(yùn)梁車到達(dá)橋頭后由2臺(tái)龍門吊將箱梁提起。3　 架梁前對(duì)輪胎式運(yùn)梁線路進(jìn)行檢查、確認(rèn)。2　 架梁前對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全三級(jí)教育，做到每個(gè)施工人員必須了解、清楚架梁工況的特殊性，必須知道架梁工作主要危險(xiǎn)源以及如何避免發(fā)生事故的安全措施，做到人人有安全意識(shí)，人人有自己的安全責(zé)任。在對(duì)相關(guān)項(xiàng)目復(fù)測(cè)前，以測(cè)量成果的書面資料為依據(jù)；復(fù)測(cè)過(guò)程，由監(jiān)理旁站見(jiàn)證，并辦理好書面手續(xù)。復(fù)測(cè)坐標(biāo)軸線和標(biāo)高與結(jié)構(gòu)安裝的有關(guān)尺寸，其結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。架設(shè)鐵路跨鋼蓋梁時(shí)，由于鐵路線與鋼蓋梁有9176。 (3)為防止模板底部應(yīng)力過(guò)大，控制澆筑速度。模板表面涂刷脫模劑。 圖54 墩柱施工工藝框圖 鋼筋焊接、綁扎及預(yù)埋構(gòu)件安置 （1）本工程的立柱鋼筋在鋼筋車間一次性制作完成，然后由卡車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，利用吊機(jī)配合安裝。分層澆搗時(shí)嚴(yán)格控制振動(dòng)棒插入深度，上層振搗插入下層5～10cm，以利上下層混凝土連成一個(gè)整體。（2）立柱鋼筋籠安裝：根據(jù)立柱設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸與線路位置關(guān)系，將立柱外邊線的方向線放樣到承臺(tái)模板上，并用細(xì)線拉出立柱中心輪廓，作為立柱預(yù)埋鋼筋籠的基準(zhǔn)線。為防止模板變形及爆模。 ③移動(dòng)履帶吊機(jī)，將樁夾住后，進(jìn)一步復(fù)核樁的垂直度、位置，認(rèn)可后進(jìn)行插打。施工工藝：定位復(fù)核→打拉森鋼板樁→挖土→墊層→樁頭處理→定位復(fù)核→鋼筋綁扎→模板安裝→立柱鋼筋籠吊裝→混凝土澆搗→養(yǎng)護(hù)→拆模→回填→鋼板樁拔除。 （5）樁底注漿 鉆孔灌注樁檢測(cè)完成后，樁底均進(jìn)行樁尖壓密注漿，樁內(nèi)預(yù)埋的3根聲測(cè)管作為注漿管，連接接頭采用螺紋連接，接頭處纏繞止水帶。導(dǎo)管使用前作水密、承壓和接頭抗拉等試驗(yàn)，保證導(dǎo)管不漏水。鋼筋籠保護(hù)層墊塊采用預(yù)制圓形墊塊，強(qiáng)度不低于C50，半徑不小于保護(hù)層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，縱向每隔2m設(shè)一道，每道沿圓周對(duì)稱設(shè)置不小于4塊。在硬粘土中鉆進(jìn)，宜低速鉆進(jìn)、自由進(jìn)尺。 鉆孔樁施工方案涉鐵工程內(nèi)樁基采用鉆孔灌注樁，直徑Φ800mm，樁長(zhǎng)4850m，采用2臺(tái)GPS15型回旋鉆機(jī)施工，鉆孔方式采用正循環(huán)工藝、三級(jí)沉淀處理、導(dǎo)管法灌注砼施工，同時(shí)配備沖擊鉆機(jī)，防止局部不良地質(zhì)施工。2）小箱梁吊裝：采用HDLB/280T型架橋機(jī)架梁。與本工程相交處滬昆鐵路為封浜至七寶段，線路中心里程為K23+432，路基全寬約13m，施工影響里程為K23+332K23+532，共200m。 編制依據(jù)（1）中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院提供的設(shè)計(jì)圖紙。運(yùn)梁車通過(guò)五標(biāo)施工的匝道向東沿已架梁完成的高架橋?qū)⑿∠淞哼\(yùn)至待架設(shè)墩附近，利用兩臺(tái)150噸龍門吊機(jī)提梁至架橋機(jī)的運(yùn)梁車上，架橋機(jī)沿著線路往東逐跨架設(shè)涉鐵段小箱梁。 施工工藝測(cè)量放樣埋設(shè)鋼護(hù)筒護(hù)筒檢測(cè)鉆機(jī)就位泥漿循環(huán)、檢查泥漿指標(biāo)造漿開鉆鉆進(jìn)優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土或粘土終孔前檢查孔底標(biāo)高、孔徑及垂直度等檢查孔徑、垂直度清孔換漿鋼筋籠制作、檢查下放鋼筋籠下放導(dǎo)管灌注砼檢測(cè)基樁混凝土拌制導(dǎo)管水密試驗(yàn)檢查沉淀、二清檢查泥漿各項(xiàng)指標(biāo)制作鋼護(hù)筒砼運(yùn)輸制作試件檢測(cè)試件材質(zhì)檢驗(yàn)圖51 鉆孔樁施工工藝圖 鉆孔樁部位場(chǎng)地硬化及泥漿排放系統(tǒng) 泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿池、沉淀池、泥漿泵和旋流除渣器等組成，每臺(tái)鉆機(jī)使用一套泥漿循壞系統(tǒng),泥漿采用三級(jí)沉淀，施工時(shí)，配備泥漿箱，并及時(shí)外運(yùn)泥漿。在普通粘性土中，宜用中高速鉆進(jìn)、自由進(jìn)尺。 鋼筋籠對(duì)接采用擠壓套筒連接，施工時(shí)，鋼筋筋籠上方必須采用50t汽車吊機(jī)懸吊，上下節(jié)中心線保持一致，在鋼筋籠外側(cè)焊接導(dǎo)向鋼筋，保證鋼筋籠下放過(guò)程中，鋼筋籠中心與孔位中心偏差在規(guī)范要求范圍內(nèi)。導(dǎo)管內(nèi)壁做到光滑、順直、和無(wú)局部凹凸，各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑大小一致偏差不大于177。灌注樁成樁后的7~8小時(shí)內(nèi)，應(yīng)采用清水進(jìn)行開塞，~，開塞后應(yīng)停止注水。施工工藝流程圖如下：施工放樣鋼板樁插打基坑開挖樁頭處理、墊層施工綁扎鋼筋模板安裝承臺(tái)混凝土澆筑承臺(tái)混凝土養(yǎng)生立柱鋼筋籠吊裝鋼筋制作、檢查模板加工圖52 承臺(tái)施工工藝框圖 插打拉森鋼板樁 鋼板樁經(jīng)過(guò)裝卸、運(yùn)輸、會(huì)出現(xiàn)撞傷、彎扭及鎖口變形，鋼板樁在拼組前必須進(jìn)行檢查，剔除鎖口破裂、扭曲、變形的鋼板樁；剔除鋼板樁表面因焊接鋼板、鋼筋留下的殘?jiān)?。使鋼板樁（第一片或第一組）下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高，其它鋼板樁則以插打好的樁為準(zhǔn)。 (3)模板安裝好后，組織人員對(duì)模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿間距、模板的幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進(jìn)行自檢，并做好復(fù)核的書面記錄。為了避免立柱鋼筋籠預(yù)埋過(guò)程中與承臺(tái)頂層鋼筋位置沖突，要預(yù)留立柱鋼筋位置，待鋼筋籠就位后，再后穿承臺(tái)頂層預(yù)留鋼筋。振搗過(guò)程中，避免振動(dòng)器碰擊模板及鋼筋，對(duì)每一部位振搗到位，使混凝土振搗密實(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)是混凝土停止下沉，不冒氣泡，表面平坦；混凝土澆搗完畢，表面用長(zhǎng)尺刮平，鐵板抹平。 （2）骨架成型截面尺寸確保準(zhǔn)確，不允許偏大，防止模板安裝發(fā)生困難，鋼筋的連接必須滿足規(guī)范要求，鋼筋的間距、型號(hào)必須與設(shè)計(jì)一致。 (4)一般立柱模板拆除為分片拆模，拆模要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到50％，以試塊報(bào)告為準(zhǔn)。為防止表面出現(xiàn)翻砂現(xiàn)象，入模時(shí)的坍落度控制在8～12cm。的斜角，所以龍門吊南側(cè)支腿一部分會(huì)伸入鐵路柵欄內(nèi)（3m內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)已放樣核實(shí)），請(qǐng)鐵路相關(guān)部門協(xié)調(diào)。如有超規(guī)范的偏差，及時(shí)與有關(guān)技術(shù)方商討解決方案。1）立柱施工完成，承臺(tái)回填后，對(duì)龍門吊基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，安裝好軌道基礎(chǔ)；2）在鐵路外側(cè)300m，老橋橋接坡西側(cè)安裝龍門架，安裝完成后對(duì)龍門吊進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可投入使用。3　 架梁前對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底工作，由項(xiàng)目總工程師向參與施工管理和參加施工的項(xiàng)目管理人員、技術(shù)人員和機(jī)班長(zhǎng)進(jìn)行交底。4　 架梁前對(duì)架橋機(jī)拼裝場(chǎng)地、過(guò)孔場(chǎng)地進(jìn)行檢查、確認(rèn)。②將第一個(gè)運(yùn)梁車輛開走，另外一臺(tái)自行式輪胎運(yùn)梁車開至龍門吊下方。3　 對(duì)已經(jīng)架設(shè)好的這跨箱梁把橋面混凝土澆鑄完成，這樣增強(qiáng)箱梁整體穩(wěn)定性。9　 按鐵路技規(guī)規(guī)定距離設(shè)置防護(hù)設(shè)施。此項(xiàng)作業(yè)步驟需用時(shí)間約20min。肢腿前行到141墩蓋梁上安置穩(wěn)固后收起0輔助支腿。 （1）和中支腿（2）橫移臺(tái)車用夾軌鉗夾緊軌道。 兩起重行車吊梁到架梁位置，整機(jī)橫移落梁⑤兩臺(tái)起重行車同時(shí)載梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，對(duì)于邊梁應(yīng)做好臨時(shí)支護(hù)。 橫隔梁施工 1）吊籃安裝及拆除施工過(guò)程中在橫隔梁兩側(cè)各放置一個(gè)吊籃，吊籃底部支出40cm短鋼筋，用鐵絲綁扎在短鋼筋上，四周用20cm踢腳板封住，以此形成一個(gè)開口的盒子形式，防止焊渣及混凝土等雜物掉入鐵路營(yíng)業(yè)線內(nèi)。混凝土澆筑時(shí)，未施工的濕接縫處采用木板滿鋪，保證混凝土不會(huì)溢出散落在鐵路運(yùn)營(yíng)線上。主筋為Φ25鋼筋，采用焊接連接方式，焊接長(zhǎng)度單面焊不少于10d，雙面焊不少于5d，焊條采用J502；水平分布筋為Φ12鋼筋，采用鉛絲50%綁扎。橋面鋪裝施工工序如下： 1）清理梁板頂面。按設(shè)計(jì)圖紙布設(shè)泄水管，并設(shè)置加強(qiáng)鋼筋?；炷翉牡投碎_始向另一端推進(jìn)澆筑。 施工工藝流程防撞墻施工工藝流程如下：測(cè)量放樣—移動(dòng)掛籃安裝—防撞墻鋼筋綁扎—防撞墻預(yù)埋件安裝—防撞墻模板安裝—防撞墻混凝土澆筑—拆除模板—移動(dòng)掛籃移至下一區(qū)域。施工過(guò)程中預(yù)埋件與防撞墻鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整防撞墻鋼筋位置或間距，確保預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。外側(cè)模板與內(nèi)側(cè)模板頂焊接的槽鋼吊模支架連接固定，嚴(yán)格控制錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。砼采用C30，坍落度控制在180177。（2）鋼筋加工綁扎安全保障措施a、鋼筋調(diào)直、切斷、彎制、對(duì)焊等設(shè)備的能力和鋼筋相適應(yīng)，不允許設(shè)備超載使用；b、經(jīng)常檢查掛籃吊架及鋼絲繩，如發(fā)現(xiàn)吊架變形或鋼絲繩斷絲根數(shù)超標(biāo)，及時(shí)修理、更換；c、調(diào)直、切斷、彎制、對(duì)焊時(shí)，不許有人橫跨正在制作的鋼筋，兩旁嚴(yán)禁閑人站立參觀。澆筑時(shí)，應(yīng)設(shè)置擋板，防止混凝土亂濺。② 用風(fēng)鎬開槽。對(duì)漏埋或者折斷的預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，統(tǒng)一采用植筋膠或環(huán)氧樹脂進(jìn)行鋼筋補(bǔ)植，補(bǔ)植深度不小于15cm。當(dāng)伸縮裝置的安裝溫度不同于圖紙規(guī)定時(shí)，根據(jù)公式安裝寬度B=20+（35t），t為施工時(shí)氣溫?cái)z氏度，進(jìn)行計(jì)算，并對(duì)各項(xiàng)安裝參數(shù)予以調(diào)整。采用1010角鋼作定位角鋼，使伸縮縫上頂面比兩側(cè)瀝青混凝土面層的標(biāo)高低約2～3mm，同時(shí)控制伸縮縫的標(biāo)高，然后對(duì)伸縮縫的縱向直線度進(jìn)行調(diào)整。連接處焊縫長(zhǎng)度不小于10cm，按照規(guī)范要求采用淺接觸，保證焊接長(zhǎng)度。（3）伸縮縫安裝前應(yīng)重點(diǎn)檢查預(yù)埋鋼筋數(shù)量及方位和預(yù)留槽口的寬度、深度是否符合設(shè)計(jì)要求。項(xiàng)目部所有部門配合執(zhí)行質(zhì)量檢查制度，全員共同努力把好質(zhì)量關(guān)。 質(zhì)量保證的技術(shù)措施 根據(jù)工程的特點(diǎn)，為了優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成本工程的施工任務(wù)，達(dá)到業(yè)主要求，對(duì)技術(shù)及技術(shù)管理工作做如下安排： （1）做好安全技術(shù)交底工作 、工藝要求、工程內(nèi)容、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工期要求、安全措施等，做到心中有數(shù)，施工有據(jù)。 、資料、計(jì)算、圖表必須真實(shí)完整，不得涂改，并妥善保管。 ，方能進(jìn)行下一道工序施工，未經(jīng)簽字認(rèn)可的，禁止進(jìn)行下道工序施工。、并與經(jīng)濟(jì)掛鉤。運(yùn)土汽車不宜靠近基坑平行行駛，防止坍方翻車。經(jīng)常開展防火、防爆、防盜為中心的安全教育，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)采取措施，防止問(wèn)題產(chǎn)生。，保證持證上崗。使勞務(wù)工掌握專業(yè)的安全技術(shù)知識(shí)和安全政策法規(guī)等。 既有線施工防護(hù)安全措施 ，安全防護(hù)人員分工明確，并由專人指揮。施工負(fù)責(zé)人接到封鎖命令后要及時(shí)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》進(jìn)行封鎖防護(hù)。 ： 按照區(qū)間施工的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)。無(wú)論是開工、收工或轉(zhuǎn)移施工地點(diǎn)均應(yīng)及時(shí)告知駐站聯(lián)絡(luò)員。施工時(shí)接觸網(wǎng)工必須在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落碰地時(shí)，任何人必須距斷落碰地的導(dǎo)線10米以外，防止跨步電壓傷人。嚴(yán)格檢驗(yàn)檢測(cè)制度，絕緣防護(hù)用品和生產(chǎn)用具，每半年須送相關(guān)的供電段進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)。 、建筑及設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁借助接觸網(wǎng)鐵塔支柱搭腳手架或在鐵塔支柱上下。 ，隨時(shí)掌握氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情，以便更合理地安排和指導(dǎo)施工，同時(shí)做好災(zāi)情預(yù)報(bào)。 ，制定防汛措施，在汛期對(duì)各施工隊(duì)定期檢查防汛措施落實(shí)情況。 季節(jié)性施工安全保證措施 上海地區(qū)春夏交替季雨量豐富，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)陰雨連綿天氣，而本工程工期緊，故在雨季仍要進(jìn)行緊張的工程施工，在具體組織施工時(shí)，對(duì)要施工的項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查研究，據(jù)實(shí)編制實(shí)施性的雨季施工組織計(jì)劃。 、鋪軌機(jī)、鋪路機(jī)、架橋機(jī)、吊車等各種機(jī)具設(shè)備，均不得超過(guò)機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員及所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2米以上的距離。懸掛有接觸網(wǎng)或與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，接地線已損壞時(shí)，禁止與之接觸。 電氣化鐵路上預(yù)制T梁安裝完畢以后，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入，同時(shí)教育作業(yè)人員，不得用各種物品夠碰接觸網(wǎng)設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)進(jìn)行臨邊的圍護(hù)，在防止高空墜落的同時(shí)，防止觸電事故發(fā)生。 。設(shè)專職安全員一名負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查和安全監(jiān)督。 。，對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育。對(duì)違反安全操作規(guī)程的嚴(yán)肅處理。，對(duì)勞務(wù)工實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)新進(jìn)來(lái)的勞務(wù)人員，及時(shí)建立個(gè)人檔案。接地，配電箱應(yīng)有專人定期檢查，箱內(nèi)應(yīng)貼有檢查表，填寫檢查情況，配電箱必須離地面距離大于60cm。從汽車卸土應(yīng)在車輛停穩(wěn)定后進(jìn)行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上方移動(dòng)?！皠?dòng)火”報(bào)批手續(xù)，電工、電焊工必須做到持證上崗。 ，并按ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分類歸檔保存。 ，外業(yè)測(cè)量資料必須經(jīng)過(guò)第二人復(fù)核，內(nèi)業(yè)測(cè)量成果必須兩人獨(dú)立計(jì)算，相互校對(duì)，確保測(cè)量成果的準(zhǔn)確性。施工階段由項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員向作業(yè)層技術(shù)人員對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行工程結(jié)構(gòu)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)交底。 質(zhì)量檢查制度 在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由專職工程師組成安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)安全、質(zhì)量管理工作。（5）安裝橡膠密封條前必須徹底清除縫內(nèi)垃圾，確保縫間伸縮量。② 嵌入橡膠條。③ 混凝土振搗密實(shí)后，用抹子搓出水泥漿，分34次按常規(guī)抹壓平整為止。伸縮縫焊接牢固后，盡快將預(yù)先設(shè)定的臨時(shí)固定卡具、定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時(shí)要嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止車輛誤壓。伸縮縫的焊接固定好以后對(duì)伸縮縫的標(biāo)高復(fù)測(cè)一遍，確認(rèn)在臨時(shí)固定過(guò)程中未出現(xiàn)變形或偏差。2mm，要求誤差為同一符號(hào)，不允許一條縫在不同位置上同時(shí)出現(xiàn)正負(fù)誤差。⑤ 開槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時(shí)清理干凈，確保施工現(xiàn)場(chǎng)整潔。開槽后禁止車輛通行，嚴(yán)禁施工人員踩踏槽兩側(cè)邊緣，以免槽兩側(cè)瀝青混凝土受損。施工工藝流程如下：開槽—伸縮縫安裝—伸縮縫焊接—模板支撐—混凝土澆筑—伸縮縫養(yǎng)護(hù)。（3）安拆模板作業(yè)安全保障措施a、拆卸下的模型零件，必須碼放整齊或放置指定位置。 防撞護(hù)欄砼用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，避免裂縫產(chǎn)生，保證外觀質(zhì)量。最后將模板頂面抄平，將防撞護(hù)欄頂面設(shè)計(jì)高程，標(biāo)注于模板上，預(yù)埋件嚴(yán)格控制其位置、高程。防撞護(hù)欄外輪廓線每3米一個(gè)斷面,測(cè)量定位，模板沿這些縱向折線支立。用水準(zhǔn)儀放出每個(gè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的防撞墻頂標(biāo)高，并用線拉出防撞墻頂部輪廓線，作為綁扎鋼筋時(shí)的位置參照依據(jù)。橫坡大側(cè)采用高值，橫坡小側(cè)采用低值，使布料平整均勻。 4）振動(dòng)梁軌道設(shè)置。 2）測(cè)量放樣、標(biāo)高復(fù)測(cè)。20mm。拆模時(shí)嚴(yán)禁重力敲打鋼管和對(duì)拉螺栓，將拆下的模板、鋼管、構(gòu)件等材料用麻繩捆扎好后由人工運(yùn)走。吊籃總重約40kg，每個(gè)封鎖點(diǎn)結(jié)束后，吊籃都要拆除，拆除前先拿掉支設(shè)在短鋼筋上的竹膠板及吊籃內(nèi)的雜物，然后2個(gè)工人可以直接將其拎至橋面上。⑦每片梁就位時(shí)要在兩端（翼板下）用木方臨時(shí)支撐，使大梁保持垂直中心和穩(wěn)定，防止傾覆位移，其它梁就位后除臨時(shí)支撐外，迅速將相鄰兩箱梁橫隔板及濕接縫梁主鋼筋進(jìn)行焊接，增強(qiáng)穩(wěn)固性；（架橋機(jī)及運(yùn)梁通過(guò)的梁片必須在橫隔板鋼筋焊好方能通過(guò)）后沿線架設(shè)其他橋跨箱梁。4. 在尾支腿（3）支撐點(diǎn)平臺(tái)上鋪墊枕木，在天車