【正文】 停電施工。 梁體固定在自行式輪胎運梁車3 260t架橋機過孔 （1）過孔前的準備工作1　 架橋機過孔前，需要對已經(jīng)架設好的這跨箱梁相互之間的濕接縫鋼筋焊接完成。起吊天車應設置于主梁尾端位置,過孔時天車向前移動時要嚴格控制移動行程和位置，防止因行程過度而誘發(fā)架橋機傾覆事故。如下圖所示：260t架橋機過孔第一階段1支腿位置上方，頂起3后支腿油缸，收起2中支腿脫離橋面，2中支腿前行16m到前方橋面上，頂起2中支腿油缸，收起3尾支腿油缸并脫離平臺。將前肢腿（1）脫離蓋梁上的抄墊頂鐵，吊掛在主梁下弦桿上。（3）架橋機過孔后的穩(wěn)固作業(yè)架橋機在封鎖時間內(nèi)將導梁及前肢腿過孔作業(yè)完成，取消封鎖點后還需做如下項目才能達到架梁工況狀態(tài)。 1號起重行車吊起梁體與后運梁拖車同時前移③1起重行車和后運梁平車配合前移梁體，至后一運梁平車到達中支腿附近停下，縱梁上的2天車將梁的后頭吊起，撤出運梁平車，縱梁上兩吊梁天車同時均衡吊起梁達到一定的高度，縱向行駛，完成喂梁和運梁過程。施工過程中應保證作業(yè)平臺全封閉，避免焊渣及雜物掉落至鐵路營業(yè)線內(nèi)。側模設置3道豎楞及3道橫楞，底模設置2道豎楞及2道橫楞，對拉螺桿均采用M12mm直徑，底模對拉螺桿設置在橫撐在箱梁頂?shù)碾p拼腳手管上。通過調(diào)節(jié)腳手管下方木高度的方法調(diào)節(jié)鍍鋅鋼板的拼縫平整度，鋼板與預制梁或與鋼板之間拼縫過大處用鐵皮及泡沫膨脹劑封堵，防止混凝土澆筑時漏漿。防護圍擋采用Ф48腳手管支設，立桿每2m一檔，底部與防撞墻預埋鋼筋焊接固定，并且每兩檔立桿用Ф12鋼筋做一道斜拉支撐，橫桿每60cm一檔，達到全封閉的效果。鋼筋網(wǎng)片搭接采用平接法，搭接長度30cm，且鋼筋網(wǎng)片應伸入防撞墻內(nèi)30cm。混凝土澆筑前保證橋面板干凈，鋼筋網(wǎng)片布設位置正確，連接牢固；同時伸縮縫處用泡沫板進行塞填，以免混凝土灌入。 防撞墻及防拋網(wǎng)施工為防止鋼筋頭、焊渣等雜物掉落至鐵路營業(yè)線上，同時保證人員的施工安全，防撞墻及防拋網(wǎng)施工全過程中必須形成一個封閉的作業(yè)面。圖5 移動掛籃在實際工程中應用 防撞墻鋼筋綁扎及預埋件安裝精確按照設計圖紙下料，Ф16及以上主筋采用焊接連接方式，單面焊不少于10d，雙面焊不少于5d，采用J502焊條。模板縱向連接處粘帖密封膠條，用螺桿連接，由于施工順序的原因，在內(nèi)側防撞墻內(nèi)模、機非隔離帶模板及欄桿基座內(nèi)膜底部預留15mm的的縫隙，在澆筑混凝土時，采用海綿填塞該縫隙，確保不漏漿，不污染。振動棒要快插，慢拔，以便使氣泡充分逸出，避免振搗棒碰撞砼表面及邊角，以免模板損傷，影響外觀質(zhì)量。 防撞墻施工安全控制措施 （1）現(xiàn)場人員安全防范措施防止物料由高空墜落；防止人由橋面和模型欄桿墜落；防止鋼絲或鋼絲繩斷、飛、彈；地面電纜線漏電；防止吊車或高平車出軌翻車；防止模型板翻倒；安排橋梁生產(chǎn)各工種工序時，嚴防重疊施工，吊運重物跨越范圍的下面，不準安排另一工種作業(yè)。在橋面上的人員不能拋擲工具給平臺上的人，應手送保證人員的安全。切縫應整齊、順直并注意把瀝青混凝土切透，無啃邊現(xiàn)象，以免開槽時瀝青混凝土松動。伸縮縫的安裝，應在伸縮縫制造商提供的夾具控制（將伸縮裝置預置）下進行。在焊接的同時，隨時用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度，平整度應控制在0～2mm范圍。 C50鋼纖維混凝土澆注① 水泥混凝土澆筑完成后，覆蓋塑料薄膜或土工布，視天氣情況進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間嚴禁車輛通行。在施工橋梁兩端和前后開口部設置明顯的警示標志以示對交通進行管制，防止車輛誤入，對伸縮縫平整度等造成無法修復的損傷。切縫、臨時填料鑿除后；切面細部照片橫縫寬度（鋼尺顯示）伸縮縫安裝后安裝細部照片（焊接長度）混凝土澆筑后6 質(zhì)量保證措施 質(zhì)保體系建立確定項目經(jīng)理為質(zhì)量第一負責人，負責領導、指揮工程質(zhì)量控制工作。然后由項目部質(zhì)檢工程師請監(jiān)理工程師驗收簽認。 （2）做好施工測量工作 ，項目部測量組負責施工放樣、定位，控制樁、護樁測量堅持復核制度。每道工序完工后，由分管該工序的施工員、技術人員組織作業(yè)隊長，按規(guī)范和驗標要求進行驗收，對不符合質(zhì)量驗收標準的，進行整改或返工重作，直至驗收合格。、安全檢查、安全技術交底、安全文明施工、動火審批等各項基礎管理制度，以確保本工程安全目標的兌現(xiàn)。 機械施工安全管理措施機械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側工作，不論在任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離要符合安全操作規(guī)程要求。各類起重機司機和司索工必須執(zhí)行崗位安全責任制，安全輪訓制、工作交接班制等；起重機械標明噸位，嚴格執(zhí)行“十不吊”制度；起重機械操作人員必須按期做好特種工種復審工作，自覺遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，正確使用勞防用品，做到不違章，不簡化作業(yè)程序，不貪圖方便盡責盡職確保施工生產(chǎn)安全。且開關箱的開關電器的額定值與用電設備額定值相適應。根據(jù)勞務工安全技術基礎比較差的特點，要細致地做好安全技術交底，尤其是登高作業(yè)、上線作業(yè)、機械設備的操作、電動工具的操作以及各種防護設施的使用等。在接到駐站聯(lián)絡員傳達的調(diào)度命令后，防護人員設置防護信號，施工負責人接到施工的命令后，應確認施工起止時間，并得到車站值班員同意施工簽認后，方可發(fā)布命令開始作業(yè)，作業(yè)完成后，嚴格施工銷記條件的確認。駐站聯(lián)絡員每隔2～3分鐘就要與施工負責人通一次話，及時掌握工程進展和安全情況。同時加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工地情況。 、通信工具： 作業(yè)標，紅色、黃色信號旗，對講機，手機等，具體數(shù)量按現(xiàn)場所需確定、確報、變更通知后，均立即按規(guī)定信號向施工負責人重復鳴示，直至對方以相同信號回答為止。有計劃的鐵路封鎖作業(yè)，提前兩天通知電力部門。 ，以及接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等異物時，任何人均不準與之接觸，立即通知就近接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調(diào)度，接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調(diào)度會及時派專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場處理。 ,從業(yè)人員在作業(yè)中必須正確佩戴和使用。 ，嚴禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設備的距離。 、配電箱等設置防雨設施。 ，水管等排水工具，及時排除溝槽內(nèi)的積水。排水機具和設備要齊全，同時計劃好機械的停放和材料的堆放位置。 ，起道高度單股不得超過30毫米，且隧道、桁架橋粱內(nèi)不得超過限界尺寸線。 、設備及區(qū)域，有關單位必須規(guī)范涂刷或設置“有電危險”、“切勿靠近”、“嚴禁攀登”等警示標志，警示標志保持完整、清晰。 施工結束，接觸網(wǎng)工確認所有工作人員都已在安全地點之后，方可拆除臨時接地線，并通知電力調(diào)度員施工已完了，在拆除臨時接地線之后嚴禁再進行施工。 在距接觸網(wǎng)帶電部分不到二米的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電。防護設施在未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后進行一次全面檢查，對線路、通信、信號設備、施工現(xiàn)場一切構造物或堆積材料機具檢查確認無安全隱患后，方可解除一切防護措施。 ，嚴格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握施工進度，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護人員之間的聯(lián)系。 所有參加封鎖的人員必須保證封鎖前提前40分鐘到現(xiàn)場做好準備待命，服從封鎖施工負責人的統(tǒng)一指揮，嚴格按照批準的施工方案和作業(yè)規(guī)范程序執(zhí)行，封鎖施工完畢后，待全部工作檢查確認無安全隱患后方能離開。做到現(xiàn)有勞務工定期培訓，新來員工隨時培訓，重點崗位重點培訓，使安全生產(chǎn)教育培訓常抓不懈，一抓到底。配電箱內(nèi)的開關電器與配電線路一一對應配合，作分路設置，以實現(xiàn)專路?？兀傞_關電器與分路開關電器的額定值、動作整定值相適應，以保護在故障情況下能分級動作。 起重機械使用安全措施各類吊機司機必須經(jīng)過有關部門培訓考試合格后持證上崗操作，嚴禁無證操作。、督促操作人員正確使用各類氣瓶。7 工程安全保證措施 安保體系建立 項目部建立以項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人的安全管理組織機構，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，保證項目施工安全有序的進行。 ，隨時收集、記錄和整理各項施工資料，工程完工時，竣工文件也應編寫完成。交底資料詳細、直觀、具有針對性和可操作性，符合施工規(guī)范和工藝細則要求，并經(jīng)第二人復核確認無誤后，方可交付使用。安全質(zhì)量部每周組織一次質(zhì)量檢查，每月由總工程師組織一次質(zhì)量檢查，召開一次工程質(zhì)量總結分析會。每張照片拍攝時放置標識牌，寫明工程部位、檢查時間，在相機中設置拍攝時間顯示?；炷翉姸冗_到設計強度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內(nèi)清理干凈。 模板采用3mm厚鋼板，焊接在型鋼側面，模板須堅固、嚴密，能確保在混凝土振搗時不出現(xiàn)移動并能防止沙漿流入伸縮縫內(nèi)，掉落至鐵路營業(yè)線上，影響行車安全。如有困難，可先將一側焊牢，待達到預定的安裝氣溫時，再將另一側全部焊牢。如果伸縮縫較長，需將伸縮裝縫分段運輸，到現(xiàn)場后再對接，對接時將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏并校直調(diào)正。伸縮縫安裝③ 清理梁端間隙內(nèi)的雜物，尤其是混凝土塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實。① 在橋面瀝青混凝土鋪裝層施工完成后，根據(jù)伸縮縫施工設計圖的要求進行準確放樣以及確定開槽寬度，彈好線以后用切割機切縫。① 組織相關技術人員熟悉現(xiàn)場情況和施工設計圖紙以及安裝操作規(guī)程，檢查、驗收伸縮縫邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。e、所施工的人員應穿防滑膠鞋。鐵路上方灑水養(yǎng)護時控制水量，避免滴水成線。 防撞護欄砼澆注及拆模養(yǎng)護混凝土澆筑采用分層斜向澆筑的方法，第一層控制在30cm左右，第二層澆注到護攔頂30cm左右，然后澆注到護攔頂，使混凝土層次銜接良好，拆摸后混凝土表面較為光潔并不留分層痕跡。模板采用小型叉車安裝。該掛籃現(xiàn)場拼裝配備一臺8t起重機即可，構件互換性強、組裝拆除快速，且拼裝過程不需要鐵路封鎖點；將拼裝好的掛籃移入和移出鐵路跨施工地點各需要一個鐵路封鎖點即可。 混凝土采用掃帚糙面，糙面1小時后，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)身。因匝道寬度較小，澆筑方式為整幅澆筑，為方便振動梁行走，軌道設置在防撞墻內(nèi)邊線以內(nèi)各50cm處。標高帶平面控制直線段內(nèi)按5米一個點放樣，曲線段加密測量點。 4）混凝土養(yǎng)生混凝土澆筑完成后及時拉毛，待初凝后用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生周期為7天。鋼板厚8mm、每塊長度為2m，其上焊接4根吊環(huán)用以穿插腳手管固定在預制梁頂，每塊鋼板重約80kg，安裝時需要4名工人作業(yè)。鋼筋采用Φ25和Φ12兩種種，Φ25鋼筋采用焊接連接方式，焊接長度單面焊不少于10d，雙面焊不少于5d，焊條采用J502，Φ12鋼筋采用鉛絲綁扎。⑩重復上述步驟至箱梁架設完畢。（后支架后方附近） 運梁拖車喂梁至架橋機尾部②1起重行車垂直起吊梁體（采用兜底起吊的方式），將梁一頭吊起，使前運梁平車承擔的梁重由架橋機縱梁上的一個天車承擔，實際也是由縱梁承擔。260t架橋機過孔完成狀態(tài) 4. 檢查、撤除防護牌、銷記履行手續(xù)（停電封鎖時間為5min）架橋機過孔完畢后由施工負責人、監(jiān)理、設備管理單位聯(lián)合檢查確認是否具備開通線路，由現(xiàn)場施工負責人通知駐站聯(lián)絡員進行施工完畢的銷記，具備開通條件后，通知車站開通線路。并通知二端防護員拆除停車防護。2. 在封鎖點開始后，伸出0輔助支腿油缸，導梁懸臂在滬昆鐵路線上。7　 根據(jù)兩個橋墩標高差值計算并調(diào)整好架橋機各支腿高度,要保證能克服導梁懸臂最長43m狀態(tài)時的下?lián)隙戎?約550mm)和因橋梁縱坡產(chǎn)生的前后橋墩高差值,滿足導梁支腿安全到達對方橋墩而不影響過孔。兩門吊放下鋼絲繩，采用兜底方式捆綁箱梁，捆綁完畢后檢查鋼絲繩的捆綁質(zhì)量方可起吊，鋼絲繩與箱梁接觸的拐角處采用不銹鋼板設墊襯，以防止破壞箱梁砼棱角。本標段上部預制小箱梁采用架橋機架設、梁上喂梁的方法。7　 架梁前在蓋梁頂端面上對所有小箱梁的中心線用記號筆進行標注。，架梁過程中凈空條件富余。2）復核交樁書高程基準點。龍門吊行駛路線及作業(yè)部位地基基本為老路面，吊機作業(yè)時重新設計軌道。 (5)鋼筋保護層控制：鋼筋保護層采用保護墊塊控制，墊塊強度等級不低于立柱混凝土強度等級，墊塊安裝數(shù)量每平方米不少于4個。 工序質(zhì)量控制要點 (1)墩臺頂?shù)闹螇|石、限位塊、落水管應嚴格按照設計施工圖要求設置，不得隨意切斷立主鋼筋。 (2)立柱模板安裝采取整體吊裝，一次性到位，根據(jù)立柱高度模板重量選用25t～50t汽車吊。基坑回填前將積水排除干凈，清除淤泥，粗砂分層夯實，每層30～40cm，每層檢測壓實度必須達到92%以上才可進行下一層回填。安裝時由技術人員嚴格控制立柱鋼筋的標高，調(diào)整完成后底部與承臺鋼筋焊接固定，頂部采用四根攬風繩對稱固定在支護槽鋼上，槽鋼打眼或者焊接掛鉤，攬風繩采用φ8的鋼絲繩。鋼筋綁扎后對規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度進行檢查，確保符合規(guī)范要求。 (2)模板采用組合鋼模板，為防止模板接縫漏漿，采用膠帶紙對模板接縫進行封堵。在整個鋼板樁圍護施打過程中，開始時插一根打一根，即將每一片鋼板樁打到設計位置，到剩下最后5片時，要先插后打，若合攏有誤，用倒鏈或滑車組對拉使之合攏，合攏后，再逐根打到設計深度。 承臺施工 施工方案及工藝概述 承臺為矩形結構型式，~，采用明挖基礎法常規(guī)施工工藝，并采用扣打6m~9m長拉森鋼板樁(每延米3根)作為基坑支護措施，承臺施工基坑采用人工配合機械開挖，基坑排水采用排水溝+積水坑的明排水形式。迅速作好灌注水下混凝土的各種準備工作，防止坍孔和泥漿沉淀過厚。檢測管應通到樁底，保證不脫落，不堵管。 制作安裝時鋼筋籠斷面保持齊平，鋼筋籠加工時確保主筋位置準確。開鉆孔內(nèi)泥漿攜帶鉆渣，從孔內(nèi)排出后直接進入旋流除渣器，泥漿在旋流除渣器內(nèi)分離為泥渣和泥漿，分離出來的泥漿直接進入循環(huán)池參與再循環(huán)，在整個循環(huán)過程中，及時在造漿池內(nèi)補充淡水和膨潤土等原料，以補充循環(huán)過程中泥漿的損失，以確保護筒內(nèi)泥漿的水頭差。表21 項目部主要管理人員配置計劃表序號部門人數(shù)序號部門人數(shù)