【正文】 停電施工。 梁體固定在自行式輪胎運(yùn)梁車3 260t架橋機(jī)過孔 （1）過孔前的準(zhǔn)備工作1　 架橋機(jī)過孔前，需要對(duì)已經(jīng)架設(shè)好的這跨箱梁相互之間的濕接縫鋼筋焊接完成。起吊天車應(yīng)設(shè)置于主梁尾端位置,過孔時(shí)天車向前移動(dòng)時(shí)要嚴(yán)格控制移動(dòng)行程和位置，防止因行程過度而誘發(fā)架橋機(jī)傾覆事故。如下圖所示：260t架橋機(jī)過孔第一階段1支腿位置上方，頂起3后支腿油缸，收起2中支腿脫離橋面，2中支腿前行16m到前方橋面上，頂起2中支腿油缸，收起3尾支腿油缸并脫離平臺(tái)。將前肢腿（1）脫離蓋梁上的抄墊頂鐵，吊掛在主梁下弦桿上。（3）架橋機(jī)過孔后的穩(wěn)固作業(yè)架橋機(jī)在封鎖時(shí)間內(nèi)將導(dǎo)梁及前肢腿過孔作業(yè)完成，取消封鎖點(diǎn)后還需做如下項(xiàng)目才能達(dá)到架梁工況狀態(tài)。 1號(hào)起重行車吊起梁體與后運(yùn)梁拖車同時(shí)前移③1起重行車和后運(yùn)梁平車配合前移梁體，至后一運(yùn)梁平車到達(dá)中支腿附近停下，縱梁上的2天車將梁的后頭吊起，撤出運(yùn)梁平車，縱梁上兩吊梁天車同時(shí)均衡吊起梁達(dá)到一定的高度，縱向行駛，完成喂梁和運(yùn)梁過程。施工過程中應(yīng)保證作業(yè)平臺(tái)全封閉，避免焊渣及雜物掉落至鐵路營(yíng)業(yè)線內(nèi)。側(cè)模設(shè)置3道豎楞及3道橫楞，底模設(shè)置2道豎楞及2道橫楞，對(duì)拉螺桿均采用M12mm直徑，底模對(duì)拉螺桿設(shè)置在橫撐在箱梁頂?shù)碾p拼腳手管上。通過調(diào)節(jié)腳手管下方木高度的方法調(diào)節(jié)鍍鋅鋼板的拼縫平整度，鋼板與預(yù)制梁或與鋼板之間拼縫過大處用鐵皮及泡沫膨脹劑封堵，防止混凝土澆筑時(shí)漏漿。防護(hù)圍擋采用Ф48腳手管支設(shè)，立桿每2m一檔，底部與防撞墻預(yù)埋鋼筋焊接固定，并且每?jī)蓹n立桿用Ф12鋼筋做一道斜拉支撐，橫桿每60cm一檔，達(dá)到全封閉的效果。鋼筋網(wǎng)片搭接采用平接法，搭接長(zhǎng)度30cm，且鋼筋網(wǎng)片應(yīng)伸入防撞墻內(nèi)30cm?；炷翝仓氨ＷC橋面板干凈，鋼筋網(wǎng)片布設(shè)位置正確，連接牢固；同時(shí)伸縮縫處用泡沫板進(jìn)行塞填，以免混凝土灌入。 防撞墻及防拋網(wǎng)施工為防止鋼筋頭、焊渣等雜物掉落至鐵路營(yíng)業(yè)線上，同時(shí)保證人員的施工安全，防撞墻及防拋網(wǎng)施工全過程中必須形成一個(gè)封閉的作業(yè)面。圖5 移動(dòng)掛籃在實(shí)際工程中應(yīng)用 防撞墻鋼筋綁扎及預(yù)埋件安裝精確按照設(shè)計(jì)圖紙下料，Ф16及以上主筋采用焊接連接方式，單面焊不少于10d，雙面焊不少于5d，采用J502焊條。模板縱向連接處粘帖密封膠條，用螺桿連接，由于施工順序的原因，在內(nèi)側(cè)防撞墻內(nèi)模、機(jī)非隔離帶模板及欄桿基座內(nèi)膜底部預(yù)留15mm的的縫隙，在澆筑混凝土?xí)r，采用海綿填塞該縫隙，確保不漏漿，不污染。振動(dòng)棒要快插，慢拔，以便使氣泡充分逸出，避免振搗棒碰撞砼表面及邊角，以免模板損傷，影響外觀質(zhì)量。 防撞墻施工安全控制措施 （1）現(xiàn)場(chǎng)人員安全防范措施防止物料由高空墜落；防止人由橋面和模型欄桿墜落；防止鋼絲或鋼絲繩斷、飛、彈；地面電纜線漏電；防止吊車或高平車出軌翻車；防止模型板翻倒；安排橋梁生產(chǎn)各工種工序時(shí)，嚴(yán)防重疊施工，吊運(yùn)重物跨越范圍的下面，不準(zhǔn)安排另一工種作業(yè)。在橋面上的人員不能拋擲工具給平臺(tái)上的人，應(yīng)手送保證人員的安全。切縫應(yīng)整齊、順直并注意把瀝青混凝土切透，無啃邊現(xiàn)象，以免開槽時(shí)瀝青混凝土松動(dòng)。伸縮縫的安裝，應(yīng)在伸縮縫制造商提供的夾具控制（將伸縮裝置預(yù)置）下進(jìn)行。在焊接的同時(shí)，隨時(shí)用三米直尺、塞尺檢測(cè)異型鋼的平整度，平整度應(yīng)控制在0～2mm范圍。 C50鋼纖維混凝土澆注① 水泥混凝土澆筑完成后，覆蓋塑料薄膜或土工布，視天氣情況進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行。在施工橋梁兩端和前后開口部設(shè)置明顯的警示標(biāo)志以示對(duì)交通進(jìn)行管制，防止車輛誤入，對(duì)伸縮縫平整度等造成無法修復(fù)的損傷。切縫、臨時(shí)填料鑿除后；切面細(xì)部照片橫縫寬度（鋼尺顯示）伸縮縫安裝后安裝細(xì)部照片（焊接長(zhǎng)度）混凝土澆筑后6 質(zhì)量保證措施 質(zhì)保體系建立確定項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、指揮工程質(zhì)量控制工作。然后由項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)。 （2）做好施工測(cè)量工作 ，項(xiàng)目部測(cè)量組負(fù)責(zé)施工放樣、定位，控制樁、護(hù)樁測(cè)量堅(jiān)持復(fù)核制度。每道工序完工后，由分管該工序的施工員、技術(shù)人員組織作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)，按規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)要求進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)不符合質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的，進(jìn)行整改或返工重作，直至驗(yàn)收合格。、安全檢查、安全技術(shù)交底、安全文明施工、動(dòng)火審批等各項(xiàng)基礎(chǔ)管理制度，以確保本工程安全目標(biāo)的兌現(xiàn)。 機(jī)械施工安全管理措施機(jī)械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側(cè)工作，不論在任何情況下，機(jī)械的任何部位與架空輸電線路的最近距離要符合安全操作規(guī)程要求。各類起重機(jī)司機(jī)和司索工必須執(zhí)行崗位安全責(zé)任制，安全輪訓(xùn)制、工作交接班制等；起重機(jī)械標(biāo)明噸位，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”制度；起重機(jī)械操作人員必須按期做好特種工種復(fù)審工作，自覺遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，正確使用勞防用品，做到不違章，不簡(jiǎn)化作業(yè)程序，不貪圖方便盡責(zé)盡職確保施工生產(chǎn)安全。且開關(guān)箱的開關(guān)電器的額定值與用電設(shè)備額定值相適應(yīng)。根據(jù)勞務(wù)工安全技術(shù)基礎(chǔ)比較差的特點(diǎn)，要細(xì)致地做好安全技術(shù)交底，尤其是登高作業(yè)、上線作業(yè)、機(jī)械設(shè)備的操作、電動(dòng)工具的操作以及各種防護(hù)設(shè)施的使用等。在接到駐站聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)的調(diào)度命令后，防護(hù)人員設(shè)置防護(hù)信號(hào)，施工負(fù)責(zé)人接到施工的命令后，應(yīng)確認(rèn)施工起止時(shí)間，并得到車站值班員同意施工簽認(rèn)后，方可發(fā)布命令開始作業(yè)，作業(yè)完成后，嚴(yán)格施工銷記條件的確認(rèn)。駐站聯(lián)絡(luò)員每隔2～3分鐘就要與施工負(fù)責(zé)人通一次話，及時(shí)掌握工程進(jìn)展和安全情況。同時(shí)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工地情況。 、通信工具： 作業(yè)標(biāo)，紅色、黃色信號(hào)旗，對(duì)講機(jī)，手機(jī)等，具體數(shù)量按現(xiàn)場(chǎng)所需確定、確報(bào)、變更通知后，均立即按規(guī)定信號(hào)向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對(duì)方以相同信號(hào)回答為止。有計(jì)劃的鐵路封鎖作業(yè)，提前兩天通知電力部門。 ，以及接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等異物時(shí)，任何人均不準(zhǔn)與之接觸，立即通知就近接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調(diào)度，接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調(diào)度會(huì)及時(shí)派專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理。 ,從業(yè)人員在作業(yè)中必須正確佩戴和使用。 ，嚴(yán)禁用竹竿及金屬長(zhǎng)大物件等測(cè)量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備的距離。 、配電箱等設(shè)置防雨設(shè)施。 ，水管等排水工具，及時(shí)排除溝槽內(nèi)的積水。排水機(jī)具和設(shè)備要齊全，同時(shí)計(jì)劃好機(jī)械的停放和材料的堆放位置。 ，起道高度單股不得超過30毫米，且隧道、桁架橋粱內(nèi)不得超過限界尺寸線。 、設(shè)備及區(qū)域，有關(guān)單位必須規(guī)范涂刷或設(shè)置“有電危險(xiǎn)”、“切勿靠近”、“嚴(yán)禁攀登”等警示標(biāo)志，警示標(biāo)志保持完整、清晰。 施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工確認(rèn)所有工作人員都已在安全地點(diǎn)之后，方可拆除臨時(shí)接地線，并通知電力調(diào)度員施工已完了，在拆除臨時(shí)接地線之后嚴(yán)禁再進(jìn)行施工。 在距接觸網(wǎng)帶電部分不到二米的建筑物上作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。防護(hù)設(shè)施在未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)線路、通信、信號(hào)設(shè)備、施工現(xiàn)場(chǎng)一切構(gòu)造物或堆積材料機(jī)具檢查確認(rèn)無安全隱患后，方可解除一切防護(hù)措施。 ，嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握施工進(jìn)度，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)人員之間的聯(lián)系。 所有參加封鎖的人員必須保證封鎖前提前40分鐘到現(xiàn)場(chǎng)做好準(zhǔn)備待命，服從封鎖施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案和作業(yè)規(guī)范程序執(zhí)行，封鎖施工完畢后，待全部工作檢查確認(rèn)無安全隱患后方能離開。做到現(xiàn)有勞務(wù)工定期培訓(xùn)，新來員工隨時(shí)培訓(xùn)，重點(diǎn)崗位重點(diǎn)培訓(xùn)，使安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)常抓不懈，一抓到底。配電箱內(nèi)的開關(guān)電器與配電線路一一對(duì)應(yīng)配合，作分路設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)專路專控，總開關(guān)電器與分路開關(guān)電器的額定值、動(dòng)作整定值相適應(yīng)，以保護(hù)在故障情況下能分級(jí)動(dòng)作。 起重機(jī)械使用安全措施各類吊機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過有關(guān)部門培訓(xùn)考試合格后持證上崗操作，嚴(yán)禁無證操作。、督促操作人員正確使用各類氣瓶。7 工程安全保證措施 安保體系建立 項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的安全管理組織機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，保證項(xiàng)目施工安全有序的進(jìn)行。 ，隨時(shí)收集、記錄和整理各項(xiàng)施工資料，工程完工時(shí)，竣工文件也應(yīng)編寫完成。交底資料詳細(xì)、直觀、具有針對(duì)性和可操作性，符合施工規(guī)范和工藝細(xì)則要求，并經(jīng)第二人復(fù)核確認(rèn)無誤后，方可交付使用。安全質(zhì)量部每周組織一次質(zhì)量檢查，每月由總工程師組織一次質(zhì)量檢查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會(huì)。每張照片拍攝時(shí)放置標(biāo)識(shí)牌，寫明工程部位、檢查時(shí)間，在相機(jī)中設(shè)置拍攝時(shí)間顯示?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內(nèi)清理干凈。 模板采用3mm厚鋼板，焊接在型鋼側(cè)面，模板須堅(jiān)固、嚴(yán)密，能確保在混凝土振搗時(shí)不出現(xiàn)移動(dòng)并能防止沙漿流入伸縮縫內(nèi)，掉落至鐵路營(yíng)業(yè)線上，影響行車安全。如有困難，可先將一側(cè)焊牢，待達(dá)到預(yù)定的安裝氣溫時(shí)，再將另一側(cè)全部焊牢。如果伸縮縫較長(zhǎng)，需將伸縮裝縫分段運(yùn)輸，到現(xiàn)場(chǎng)后再對(duì)接，對(duì)接時(shí)將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏并校直調(diào)正。伸縮縫安裝③ 清理梁端間隙內(nèi)的雜物，尤其是混凝土塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實(shí)。① 在橋面瀝青混凝土鋪裝層施工完成后，根據(jù)伸縮縫施工設(shè)計(jì)圖的要求進(jìn)行準(zhǔn)確放樣以及確定開槽寬度，彈好線以后用切割機(jī)切縫。① 組織相關(guān)技術(shù)人員熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況和施工設(shè)計(jì)圖紙以及安裝操作規(guī)程，檢查、驗(yàn)收伸縮縫邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。e、所施工的人員應(yīng)穿防滑膠鞋。鐵路上方灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)控制水量，避免滴水成線。 防撞護(hù)欄砼澆注及拆模養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑采用分層斜向澆筑的方法，第一層控制在30cm左右，第二層澆注到護(hù)攔頂30cm左右，然后澆注到護(hù)攔頂，使混凝土層次銜接良好，拆摸后混凝土表面較為光潔并不留分層痕跡。模板采用小型叉車安裝。該掛籃現(xiàn)場(chǎng)拼裝配備一臺(tái)8t起重機(jī)即可，構(gòu)件互換性強(qiáng)、組裝拆除快速，且拼裝過程不需要鐵路封鎖點(diǎn)；將拼裝好的掛籃移入和移出鐵路跨施工地點(diǎn)各需要一個(gè)鐵路封鎖點(diǎn)即可。 混凝土采用掃帚糙面，糙面1小時(shí)后，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)身。因匝道寬度較小，澆筑方式為整幅澆筑，為方便振動(dòng)梁行走，軌道設(shè)置在防撞墻內(nèi)邊線以內(nèi)各50cm處。標(biāo)高帶平面控制直線段內(nèi)按5米一個(gè)點(diǎn)放樣，曲線段加密測(cè)量點(diǎn)。 4）混凝土養(yǎng)生混凝土澆筑完成后及時(shí)拉毛，待初凝后用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生周期為7天。鋼板厚8mm、每塊長(zhǎng)度為2m，其上焊接4根吊環(huán)用以穿插腳手管固定在預(yù)制梁頂，每塊鋼板重約80kg，安裝時(shí)需要4名工人作業(yè)。鋼筋采用Φ25和Φ12兩種種，Φ25鋼筋采用焊接連接方式，焊接長(zhǎng)度單面焊不少于10d，雙面焊不少于5d，焊條采用J502，Φ12鋼筋采用鉛絲綁扎。⑩重復(fù)上述步驟至箱梁架設(shè)完畢。（后支架后方附近） 運(yùn)梁拖車喂梁至架橋機(jī)尾部②1起重行車垂直起吊梁體（采用兜底起吊的方式），將梁一頭吊起，使前運(yùn)梁平車承擔(dān)的梁重由架橋機(jī)縱梁上的一個(gè)天車承擔(dān)，實(shí)際也是由縱梁承擔(dān)。260t架橋機(jī)過孔完成狀態(tài) 4. 檢查、撤除防護(hù)牌、銷記履行手續(xù)（停電封鎖時(shí)間為5min）架橋機(jī)過孔完畢后由施工負(fù)責(zé)人、監(jiān)理、設(shè)備管理單位聯(lián)合檢查確認(rèn)是否具備開通線路，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行施工完畢的銷記，具備開通條件后，通知車站開通線路。并通知二端防護(hù)員拆除停車防護(hù)。2. 在封鎖點(diǎn)開始后，伸出0輔助支腿油缸，導(dǎo)梁懸臂在滬昆鐵路線上。7　 根據(jù)兩個(gè)橋墩標(biāo)高差值計(jì)算并調(diào)整好架橋機(jī)各支腿高度,要保證能克服導(dǎo)梁懸臂最長(zhǎng)43m狀態(tài)時(shí)的下?lián)隙戎?約550mm)和因橋梁縱坡產(chǎn)生的前后橋墩高差值,滿足導(dǎo)梁支腿安全到達(dá)對(duì)方橋墩而不影響過孔。兩門吊放下鋼絲繩，采用兜底方式捆綁箱梁，捆綁完畢后檢查鋼絲繩的捆綁質(zhì)量方可起吊，鋼絲繩與箱梁接觸的拐角處采用不銹鋼板設(shè)墊襯，以防止破壞箱梁砼棱角。本標(biāo)段上部預(yù)制小箱梁采用架橋機(jī)架設(shè)、梁上喂梁的方法。7　 架梁前在蓋梁頂端面上對(duì)所有小箱梁的中心線用記號(hào)筆進(jìn)行標(biāo)注。，架梁過程中凈空條件富余。2）復(fù)核交樁書高程基準(zhǔn)點(diǎn)。龍門吊行駛路線及作業(yè)部位地基基本為老路面，吊機(jī)作業(yè)時(shí)重新設(shè)計(jì)軌道。 (5)鋼筋保護(hù)層控制：鋼筋保護(hù)層采用保護(hù)墊塊控制，墊塊強(qiáng)度等級(jí)不低于立柱混凝土強(qiáng)度等級(jí)，墊塊安裝數(shù)量每平方米不少于4個(gè)。 工序質(zhì)量控制要點(diǎn) (1)墩臺(tái)頂?shù)闹螇|石、限位塊、落水管應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工圖要求設(shè)置，不得隨意切斷立主鋼筋。 (2)立柱模板安裝采取整體吊裝，一次性到位，根據(jù)立柱高度模板重量選用25t～50t汽車吊?；踊靥钋皩⒎e水排除干凈，清除淤泥，粗砂分層夯實(shí)，每層30～40cm，每層檢測(cè)壓實(shí)度必須達(dá)到92%以上才可進(jìn)行下一層回填。安裝時(shí)由技術(shù)人員嚴(yán)格控制立柱鋼筋的標(biāo)高，調(diào)整完成后底部與承臺(tái)鋼筋焊接固定，頂部采用四根攬風(fēng)繩對(duì)稱固定在支護(hù)槽鋼上，槽鋼打眼或者焊接掛鉤，攬風(fēng)繩采用φ8的鋼絲繩。鋼筋綁扎后對(duì)規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標(biāo)高、綁扎方式、保護(hù)層厚度進(jìn)行檢查，確保符合規(guī)范要求。 (2)模板采用組合鋼模板，為防止模板接縫漏漿，采用膠帶紙對(duì)模板接縫進(jìn)行封堵。在整個(gè)鋼板樁圍護(hù)施打過程中，開始時(shí)插一根打一根，即將每一片鋼板樁打到設(shè)計(jì)位置，到剩下最后5片時(shí)，要先插后打，若合攏有誤，用倒鏈或滑車組對(duì)拉使之合攏，合攏后，再逐根打到設(shè)計(jì)深度。 承臺(tái)施工 施工方案及工藝概述 承臺(tái)為矩形結(jié)構(gòu)型式，~，采用明挖基礎(chǔ)法常規(guī)施工工藝，并采用扣打6m~9m長(zhǎng)拉森鋼板樁(每延米3根)作為基坑支護(hù)措施，承臺(tái)施工基坑采用人工配合機(jī)械開挖，基坑排水采用排水溝+積水坑的明排水形式。迅速作好灌注水下混凝土的各種準(zhǔn)備工作，防止坍孔和泥漿沉淀過厚。檢測(cè)管應(yīng)通到樁底，保證不脫落，不堵管。 制作安裝時(shí)鋼筋籠斷面保持齊平，鋼筋籠加工時(shí)確保主筋位置準(zhǔn)確。開鉆孔內(nèi)泥漿攜帶鉆渣，從孔內(nèi)排出后直接進(jìn)入旋流除渣器，泥漿在旋流除渣器內(nèi)分離為泥渣和泥漿，分離出來的泥漿直接進(jìn)入循環(huán)池參與再循環(huán)，在整個(gè)循環(huán)過程中，及時(shí)在造漿池內(nèi)補(bǔ)充淡水和膨潤(rùn)土等原料，以補(bǔ)充循環(huán)過程中泥漿的損失，以確保護(hù)筒內(nèi)泥漿的水頭差。表21 項(xiàng)目部主要管理人員配置計(jì)劃表序號(hào)部門人數(shù)序號(hào)部門人數(shù)