【正文】 ，特別是需要遠(yuǎn)運(yùn)的材料，防止雨天路滑交通受阻，影響材料進(jìn)場及施工正常運(yùn)行。任何人員不得在上述地點(diǎn)停留休息。施工負(fù)責(zé)人向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請書，申請書明確指出施工地點(diǎn)、施工開始時(shí)間及作業(yè)特點(diǎn)。 、確報(bào)、變更通知后，均立即按規(guī)定信號向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對方以相同信號回答為止。 封鎖施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對施工人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，指定經(jīng)過經(jīng)過上海鐵路局認(rèn)可的職工做防護(hù)人員和駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員提前到車站登記，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)施工準(zhǔn)備完畢后方可進(jìn)行施工登記要點(diǎn)，在施工前40分鐘登記完畢。開關(guān)箱與用電設(shè)備之間實(shí)行“一機(jī)一閘一漏”制，禁止“一閘多機(jī)”。，并確保存放位置、數(shù)量的正確、符合有效。 隱蔽工程質(zhì)量保證措施、互檢、專檢“三檢制”。 班組堅(jiān)持“三檢制”，自檢合格后，專職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。③ 對于下一幅主體工程施工或后續(xù)標(biāo)線工程施工造成無法通車的必須設(shè)置過橋板進(jìn)行交通疏導(dǎo)。為防止混凝土從上部縫口進(jìn)入型鋼內(nèi)側(cè)溝槽內(nèi)，型鋼的上面必須要用膠布封好。用502焊條，逐條焊接，焊接時(shí)宜先焊接頂面，再焊側(cè)面，最后焊底面，要分層焊接并及時(shí)清除焊渣，焊接結(jié)束后用手提砂輪機(jī)磨平頂面。如有梁板頂?shù)奖硥Φ那樾?，須將梁端部分鑿除。防撞墻拆模完成后，移?dòng)掛籃可以推行移至下一施工區(qū)域。① 內(nèi)外模之間設(shè)上下兩道拉桿，拉桿的作用為保證防撞護(hù)欄厚度及防止砼澆筑時(shí)漲模。養(yǎng)護(hù)不少于7天，保持養(yǎng)生期內(nèi)橋面濕潤。 3）鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片。鍍鋅鋼板安裝布置圖如下：圖5 濕接縫底模安裝示意圖考慮施工安全，在安裝每塊鋼板時(shí)，吊環(huán)上設(shè)置2根3～4m長的麻繩固定在預(yù)制梁預(yù)埋鋼筋上，保證鋼板不墜落橋下。 橋面系施工 橫隔梁、濕接縫施工橫隔梁采用吊籃施工；濕接縫底模采用8mm厚鍍鋅鋼板，焊接在主筋上，與混凝土一起澆筑，不拆除。并通知二端防護(hù)員拆除停車防護(hù)。運(yùn)行時(shí)間理論計(jì)算約5min。 提梁捆綁立面示意圖 提梁捆綁橫斷面示意圖運(yùn)梁車載梁采用在兩榀相鄰箱梁上行走方式，在運(yùn)梁前將兩榀箱梁濕接縫鋼筋、橫隔板主筋焊接牢固，保證其穩(wěn)定不傾覆。2 施工準(zhǔn)備1　 各種設(shè)備安裝完成后，施工單位必須對起重吊裝設(shè)備進(jìn)行檢測、報(bào)驗(yàn)。3）工廠制作的構(gòu)件縱橫軸線和基準(zhǔn)標(biāo)高標(biāo)識(shí)。 混凝土養(yǎng)生 為保證混凝土外觀質(zhì)量和不出現(xiàn)裂縫，根據(jù)施工季節(jié)溫度，采用養(yǎng)護(hù)劑或塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)，按工藝要求保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間。 (3)立柱模板的垂直度用經(jīng)緯儀控制，并用鋼絲繩為攀線，在立柱一端固定于模板一端固定于地錨，地錨采用腳手架鋼管入土1m，確保堅(jiān)固穩(wěn)定。 （3）混凝土澆筑：混凝土澆搗前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對鋼筋、模板等隱蔽工程及技術(shù)復(fù)核工作均完成，模板內(nèi)雜質(zhì)、污物清掃干凈；承臺(tái)混凝土連續(xù)澆搗，一次成型，不設(shè)施工縫。模板采用2道鋼性抱箍進(jìn)行固定，保證模板的整體性。 鋼筋采用人工現(xiàn)場綁扎安裝鋼筋，模板采用組合鋼模板。 （3）水下混凝土澆筑 鉆孔樁采用水下C30混凝土，混凝土澆筑采用泵送，灌注水下混凝土采用導(dǎo)管法。 鉆孔樁施工設(shè)備配置名稱型號數(shù)量功率備注回旋鉆機(jī)GPS152臺(tái)65kw自有套筒擠壓設(shè)備/1臺(tái)/自有數(shù)控鋼筋籠成型機(jī)HL1500X1套/聯(lián)合鋼筋加工車間泥漿泵3PNL4臺(tái)22kw自有沖擊鉆CJF201臺(tái)75kw自有（備用） 工序質(zhì)量控制要點(diǎn) （1）成孔精度控制 開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。2） 主跨43m小箱梁吊裝：營業(yè)線施工Ⅱ級封鎖，單片梁體最大重230t，架橋機(jī)過孔及吊裝作業(yè)時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)極高；封鎖時(shí)間有限（一般為150分鐘），一個(gè)封鎖點(diǎn)僅能架設(shè)23片梁，需要68個(gè)封鎖點(diǎn)，增加了對營業(yè)線行車安全的影響。 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332012）《地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（DGJ08112010）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ792002） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF8012012) 《城鎮(zhèn)橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ22008）（3） 鐵路總公司、上海鐵路局營業(yè)線施工有關(guān)文件規(guī)定： 《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(2014年版) 《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦【2012】280號） 《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)【2012】586號）《上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法》（上鐵工[2015]648號） 《關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局跨線橋梁施工方案編制與審查管理暫行辦法》的通知（上鐵建發(fā)〔2008〕290號）（4）我單位通過對工程現(xiàn)場勘察及對周邊環(huán)境深入考察獲取的相關(guān)資料。在造漿池內(nèi)按一定比例加入膨潤土和淡水，攪拌成泥漿通過連通管(或泥漿泵)從造漿池進(jìn)入循環(huán)池。安裝到位后及時(shí)固定，防止脫落，并采取有效措施防止鋼筋籠在混凝土灌注過程中上浮。注漿閥采用單向閥，能承受大于1Mpa靜水壓力。 模板及支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝與拆除 (1)立模根據(jù)墊層上控制線施工。由于整體鋼筋籠重量大，全部作用于承臺(tái)鋼筋網(wǎng)片，會(huì)使之變形。 （3）立柱主筋采用直螺紋接頭，并在連接前對接頭安裝塑料保護(hù)套筒。 (4)及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作。5）做好施工測量工作。5　 架梁前對所有梁型、尺寸復(fù)核檢查，并對兩端用記號筆作中心線標(biāo)注，便于架梁時(shí)對位。④用鋼絲繩將梁體與運(yùn)梁車?yán)卫喂潭?，保證穩(wěn)固牢靠。（2）架橋機(jī)過孔順序及時(shí)間分解1　 初始狀態(tài)：由于架設(shè)臨跨橋跨時(shí)，架橋機(jī)的輔導(dǎo)梁已伸入16m長度在鐵路跨內(nèi)上空，并油缸為收起狀態(tài)。 ，用時(shí)5min。⑦每片梁就位時(shí)要在兩端（翼板下）用木方臨時(shí)支撐，使大梁保持垂直中心和穩(wěn)定，防止傾覆位移，其它梁就位后除臨時(shí)支撐外，迅速將相鄰兩箱梁橫隔板及濕接縫梁主鋼筋進(jìn)行焊接，增強(qiáng)穩(wěn)固性；（架橋機(jī)及運(yùn)梁通過的梁片必須在橫隔板鋼筋焊好方能通過）后沿線架設(shè)其他橋跨箱梁。拆模時(shí)嚴(yán)禁重力敲打鋼管和對拉螺栓，將拆下的模板、鋼管、構(gòu)件等材料用麻繩捆扎好后由人工運(yùn)走。 2）測量放樣、標(biāo)高復(fù)測。橫坡大側(cè)采用高值，橫坡小側(cè)采用低值，使布料平整均勻。防撞護(hù)欄外輪廓線每3米一個(gè)斷面,測量定位，模板沿這些縱向折線支立。 防撞護(hù)欄砼用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，避免裂縫產(chǎn)生，保證外觀質(zhì)量。施工工藝流程如下：開槽—伸縮縫安裝—伸縮縫焊接—模板支撐—混凝土澆筑—伸縮縫養(yǎng)護(hù)。開槽后禁止車輛通行，嚴(yán)禁施工人員踩踏槽兩側(cè)邊緣，以免槽兩側(cè)瀝青混凝土受損。2mm，要求誤差為同一符號，不允許一條縫在不同位置上同時(shí)出現(xiàn)正負(fù)誤差。伸縮縫焊接牢固后，盡快將預(yù)先設(shè)定的臨時(shí)固定卡具、定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時(shí)要嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)場，防止車輛誤壓。② 嵌入橡膠條。 質(zhì)量檢查制度 在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由專職工程師組成安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)安全、質(zhì)量管理工作。 ，外業(yè)測量資料必須經(jīng)過第二人復(fù)核，內(nèi)業(yè)測量成果必須兩人獨(dú)立計(jì)算，相互校對，確保測量成果的準(zhǔn)確性?！皠?dòng)火”報(bào)批手續(xù)，電工、電焊工必須做到持證上崗。接地，配電箱應(yīng)有專人定期檢查，箱內(nèi)應(yīng)貼有檢查表，填寫檢查情況，配電箱必須離地面距離大于60cm。對違反安全操作規(guī)程的嚴(yán)肅處理。 。 。懸掛有接觸網(wǎng)或與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，接地線已損壞時(shí)，禁止與之接觸。 季節(jié)性施工安全保證措施 上海地區(qū)春夏交替季雨量豐富，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)陰雨連綿天氣，而本工程工期緊，故在雨季仍要進(jìn)行緊張的工程施工，在具體組織施工時(shí)，對要施工的項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查研究，據(jù)實(shí)編制實(shí)施性的雨季施工組織計(jì)劃。 ，隨時(shí)掌握氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情，以便更合理地安排和指導(dǎo)施工，同時(shí)做好災(zāi)情預(yù)報(bào)。嚴(yán)格檢驗(yàn)檢測制度，絕緣防護(hù)用品和生產(chǎn)用具，每半年須送相關(guān)的供電段進(jìn)行檢驗(yàn)檢測。施工時(shí)接觸網(wǎng)工必須在場監(jiān)護(hù)。 ： 按照區(qū)間施工的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)。 既有線施工防護(hù)安全措施 ，安全防護(hù)人員分工明確，并由專人指揮。，保證持證上崗。運(yùn)土汽車不宜靠近基坑平行行駛，防止坍方翻車。 ，方能進(jìn)行下一道工序施工，未經(jīng)簽字認(rèn)可的，禁止進(jìn)行下道工序施工。 質(zhì)量保證的技術(shù)措施 根據(jù)工程的特點(diǎn)，為了優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成本工程的施工任務(wù)，達(dá)到業(yè)主要求，對技術(shù)及技術(shù)管理工作做如下安排： （1）做好安全技術(shù)交底工作 、工藝要求、工程內(nèi)容、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工期要求、安全措施等，做到心中有數(shù)，施工有據(jù)。（3）伸縮縫安裝前應(yīng)重點(diǎn)檢查預(yù)埋鋼筋數(shù)量及方位和預(yù)留槽口的寬度、深度是否符合設(shè)計(jì)要求。采用1010角鋼作定位角鋼，使伸縮縫上頂面比兩側(cè)瀝青混凝土面層的標(biāo)高低約2～3mm，同時(shí)控制伸縮縫的標(biāo)高，然后對伸縮縫的縱向直線度進(jìn)行調(diào)整。對漏埋或者折斷的預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，統(tǒng)一采用植筋膠或環(huán)氧樹脂進(jìn)行鋼筋補(bǔ)植，補(bǔ)植深度不小于15cm。（2）鋼筋加工綁扎安全保障措施a、鋼筋調(diào)直、切斷、彎制、對焊等設(shè)備的能力和鋼筋相適應(yīng)，不允許設(shè)備超載使用；b、經(jīng)常檢查掛籃吊架及鋼絲繩，如發(fā)現(xiàn)吊架變形或鋼絲繩斷絲根數(shù)超標(biāo)，及時(shí)修理、更換；c、調(diào)直、切斷、彎制、對焊時(shí)，不許有人橫跨正在制作的鋼筋，兩旁嚴(yán)禁閑人站立參觀。外側(cè)模板與內(nèi)側(cè)模板頂焊接的槽鋼吊模支架連接固定，嚴(yán)格控制錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。 施工工藝流程防撞墻施工工藝流程如下：測量放樣—移動(dòng)掛籃安裝—防撞墻鋼筋綁扎—防撞墻預(yù)埋件安裝—防撞墻模板安裝—防撞墻混凝土澆筑—拆除模板—移動(dòng)掛籃移至下一區(qū)域。按設(shè)計(jì)圖紙布設(shè)泄水管，并設(shè)置加強(qiáng)鋼筋。主筋為Φ25鋼筋，采用焊接連接方式，焊接長度單面焊不少于10d，雙面焊不少于5d，焊條采用J502；水平分布筋為Φ12鋼筋，采用鉛絲50%綁扎。 橫隔梁施工 1）吊籃安裝及拆除施工過程中在橫隔梁兩側(cè)各放置一個(gè)吊籃，吊籃底部支出40cm短鋼筋，用鐵絲綁扎在短鋼筋上，四周用20cm踢腳板封住，以此形成一個(gè)開口的盒子形式，防止焊渣及混凝土等雜物掉入鐵路營業(yè)線內(nèi)。 （1）和中支腿（2）橫移臺(tái)車用夾軌鉗夾緊軌道。此項(xiàng)作業(yè)步驟需用時(shí)間約20min。3　 對已經(jīng)架設(shè)好的這跨箱梁把橋面混凝土澆鑄完成，這樣增強(qiáng)箱梁整體穩(wěn)定性。4　 架梁前對架橋機(jī)拼裝場地、過孔場地進(jìn)行檢查、確認(rèn)。1）立柱施工完成，承臺(tái)回填后，對龍門吊基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，安裝好軌道基礎(chǔ)；2）在鐵路外側(cè)300m，老橋橋接坡西側(cè)安裝龍門架，安裝完成后對龍門吊進(jìn)行檢測，檢測合格后方可投入使用。的斜角，所以龍門吊南側(cè)支腿一部分會(huì)伸入鐵路柵欄內(nèi)（3m內(nèi)，現(xiàn)場已放樣核實(shí)），請鐵路相關(guān)部門協(xié)調(diào)。 (4)一般立柱模板拆除為分片拆模，拆模要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到50％，以試塊報(bào)告為準(zhǔn)。振搗過程中，避免振動(dòng)器碰擊模板及鋼筋，對每一部位振搗到位，使混凝土振搗密實(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)是混凝土停止下沉，不冒氣泡，表面平坦；混凝土澆搗完畢，表面用長尺刮平，鐵板抹平。 (3)模板安裝好后，組織人員對模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿間距、模板的幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進(jìn)行自檢，并做好復(fù)核的書面記錄。施工工藝流程圖如下：施工放樣鋼板樁插打基坑開挖樁頭處理、墊層施工綁扎鋼筋模板安裝承臺(tái)混凝土澆筑承臺(tái)混凝土養(yǎng)生立柱鋼筋籠吊裝鋼筋制作、檢查模板加工圖52 承臺(tái)施工工藝框圖 插打拉森鋼板樁 鋼板樁經(jīng)過裝卸、運(yùn)輸、會(huì)出現(xiàn)撞傷、彎扭及鎖口變形，鋼板樁在拼組前必須進(jìn)行檢查，剔除鎖口破裂、扭曲、變形的鋼板樁；剔除鋼板樁表面因焊接鋼板、鋼筋留下的殘?jiān)觥?dǎo)管內(nèi)壁做到光滑、順直、和無局部凹凸，各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑大小一致偏差不大于177。在普通粘性土中，宜用中高速鉆進(jìn)、自由進(jìn)尺。運(yùn)梁車通過五標(biāo)施工的匝道向東沿已架梁完成的高架橋?qū)⑿∠淞哼\(yùn)至待架設(shè)墩附近，利用兩臺(tái)150噸龍門吊機(jī)提梁至架橋機(jī)的運(yùn)梁車上，架橋機(jī)沿著線路往東逐跨架設(shè)涉鐵段小箱梁。與本工程相交處滬昆鐵路為封浜至七寶段，線路中心里程為K23+432，路基全寬約13m，施工影響里程為K23+332K23+532，共200m。 鉆孔樁施工方案涉鐵工程內(nèi)樁基采用鉆孔灌注樁，直徑Φ800mm，樁長4850m，采用2臺(tái)GPS15型回旋鉆機(jī)施工，鉆孔方式采用正循環(huán)工藝、三級沉淀處理、導(dǎo)管法灌注砼施工，同時(shí)配備沖擊鉆機(jī)，防止局部不良地質(zhì)施工。鋼筋籠保護(hù)層墊塊采用預(yù)制圓形墊塊，強(qiáng)度不低于C50，半徑不小于保護(hù)層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，縱向每隔2m設(shè)一道，每道沿圓周對稱設(shè)置不小于4塊。 （5）樁底注漿 鉆孔灌注樁檢測完成后，樁底均進(jìn)行樁尖壓密注漿，樁內(nèi)預(yù)埋的3根聲測管作為注漿管，連接接頭采用螺紋連接，接頭處纏繞止水帶。 ③移動(dòng)履帶吊機(jī)，將樁夾住后，進(jìn)一步復(fù)核樁的垂直度、位置，認(rèn)可后進(jìn)行插打。（2）立柱鋼筋籠安裝：根據(jù)立柱設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸與線路位置關(guān)系，將立柱外邊線的方向線放樣到承臺(tái)模板上，并用細(xì)線拉出立柱中心輪廓，作為立柱預(yù)埋鋼筋籠的基準(zhǔn)線。 圖54 墩柱施工工藝框圖 鋼筋焊接、綁扎及預(yù)埋構(gòu)件安置 （1）本工程的立柱鋼筋在鋼筋車間一次性制作完成，然后由卡車運(yùn)至施工現(xiàn)場，利用吊機(jī)配合安裝。 (3)為防止模板底部應(yīng)力過大，控制澆筑速度。復(fù)測坐標(biāo)軸線和標(biāo)高與結(jié)構(gòu)安裝的有關(guān)尺寸，其結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2　 架梁前對全體施工人員進(jìn)行安全三級教育，做到每個(gè)施工人員必須了解、清楚架梁工況的特殊性，必須知道架梁工作主要危險(xiǎn)源以及如何避免發(fā)生事故的安全措施，做到人人有安全意識(shí)，人人有自己的安全責(zé)任。小箱梁由運(yùn)輸車轉(zhuǎn)移至橋面運(yùn)梁車的具體步驟為：①運(yùn)梁車到達(dá)橋頭后由2臺(tái)龍門吊將箱梁提起。8　 禁止在架橋機(jī)主梁腹腔內(nèi)攜帶枕木頭,鋼軌頭,魚尾夾板和散裝