【正文】 確保頂進(jìn)期間無(wú)降雨。13. 施工地點(diǎn)跨越鐵路線路較多，封鎖施工或其他作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》、《上海鐵路局電氣化鐵路安全實(shí)施細(xì)則》的要求執(zhí)行。雙方單位要建立送檢檔案，健全各項(xiàng)記錄。 ，并做好測(cè)試記錄。 電氣化鐵路上空橋面施工人員應(yīng)嚴(yán)格注意防止金屬物如：鋼筋、鋼管、鐵撬、鐵絲等滑落侵入限界，造成觸電傷害，濕接縫位置加設(shè)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行保護(hù)。 電氣化線路安全防護(hù)措施 ，為保證人身安全，除專業(yè)人員外，任何人所攜帶的物品（包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線）以及所持的生產(chǎn)工具、測(cè)量工具不得扛在肩上或垂直豎立，以防止發(fā)生觸電傷害；確需使用工具作業(yè)時(shí)，所持工具應(yīng)與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分保持2米以上安全距離，同時(shí)周圍設(shè)防護(hù)人員對(duì)作業(yè)過(guò)程中的工具與接觸網(wǎng)相對(duì)位置進(jìn)行監(jiān)控。施工地點(diǎn)處設(shè)專業(yè)防護(hù)員一人，負(fù)責(zé)與防護(hù)人員和駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。 ：作業(yè)標(biāo)，紅色、黃色信號(hào)旗，對(duì)講機(jī)，口哨、信號(hào)燈。鐵路防護(hù)人員要責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟知防護(hù)方法、身體健康、經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格正式職工。、教育勞務(wù)工提高安全意識(shí)的同時(shí)，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，做到獎(jiǎng)懲分明。勞務(wù)工上崗前，嚴(yán)格按照有關(guān)要求，把安全生產(chǎn)三級(jí)教育放在首位，安全教育培訓(xùn)后，要嚴(yán)格考試，考核合格后上崗。現(xiàn)場(chǎng)施工用電線路按三相五線制進(jìn)行鋪設(shè)，選用國(guó)家認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)電箱，所有電箱全部編號(hào)、加鎖。配合拉鏟的清坡、清底工人不準(zhǔn)在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑下工作。 防火防爆安全措施，明確各防范重點(diǎn)部位和責(zé)任人。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收不合格的隱蔽工程項(xiàng)目，返工自檢復(fù)驗(yàn)合格后，重新填寫(xiě)隱蔽工程驗(yàn)收記錄，并向駐地監(jiān)理工程師發(fā)出復(fù)檢報(bào)告，經(jīng)檢查認(rèn)可后，及時(shí)辦理簽認(rèn)手續(xù)。測(cè)量?jī)x器按計(jì)量部門(mén)規(guī)定，定期進(jìn)行計(jì)量鑒定，做好日常保養(yǎng)工作，保證狀態(tài)良好。 ，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)部門(mén)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、圖紙編制“專項(xiàng)施工方案”，向施工管理人員進(jìn)行工作內(nèi)容交底，“專項(xiàng)施工方案”內(nèi)容包括工程名稱、工程數(shù)量、施工范圍、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工期要求等內(nèi)容。質(zhì)保體系如下圖：現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)安質(zhì)部：?jiǎn)瘟剂x物質(zhì)設(shè)備部：張丹楓計(jì)財(cái)部：劉子端工程技術(shù)部：卓帥綜合辦室：徐蔚常務(wù)副經(jīng)理：凌榮進(jìn)項(xiàng)目總工：陶鑫波項(xiàng)目經(jīng)理：張升茂 質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：?jiǎn)挝还こ桃淮悟?yàn)收合格率100%；分項(xiàng)（工序）工程合格率100%；爭(zhēng)創(chuàng)上海市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)或上海市市政金獎(jiǎng)。（4）伸縮裝置的中心線應(yīng)與橋梁中心線重合。② 混凝土振搗時(shí)應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，以保證混凝土密實(shí)，特別是型鋼下的混凝土。嚴(yán)禁出現(xiàn)點(diǎn)焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。伸縮縫的標(biāo)高（水準(zhǔn)儀控制）與直線度（線繩控制）調(diào)整到符合設(shè)計(jì)要求后，可進(jìn)行臨時(shí)固定，固定時(shí)沿橋?qū)挼囊欢讼蛄硪欢艘来螌⑸炜s縫邊梁上的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋每隔23個(gè)錨固筋焊一個(gè)焊點(diǎn)，兩側(cè)對(duì)稱施焊，以保證不再發(fā)生變位。伸縮縫定位寬度誤差為177。開(kāi)槽時(shí)要將槽內(nèi)的瀝青混凝土、松動(dòng)的水泥混凝土鑿除干凈，應(yīng)鑿毛至堅(jiān)硬層并用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)清除浮塵和雜物。③ 配齊備足防止污染路面的塑料布、膠帶等材料及養(yǎng)護(hù)用的塑料薄膜、澆水工具等。 伸縮縫施工 采用120型梳齒形伸縮縫，C50鋼纖維混凝土。d、移動(dòng)掛籃吊掛體系上要用木模板全封閉，防止焊渣、砼掉落。30mm，砼澆注完成后，根據(jù)模板標(biāo)注的墻頂高程，人工找平，應(yīng)最少進(jìn)行兩次收漿抹平工作,此項(xiàng)工作必須固定專人細(xì)致完成，待防撞護(hù)欄砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，拆除模板，拆模時(shí)必須避免模板碰撞砼表面及邊角。③ 模板拼裝完畢后嚴(yán)格檢查安裝質(zhì)量，校核線型，預(yù)埋件位置，有不可調(diào)節(jié)的錯(cuò)臺(tái)，用鐵膩?zhàn)诱移健? 防撞護(hù)欄模板安裝為確保防撞墻砼表面的光潔度和線形和順，本工程采用定型組合鋼模板。 測(cè)量放樣用全站儀放出防撞墻內(nèi)邊線，用墨線標(biāo)記，直線段5m一個(gè)點(diǎn)，曲線段3m一個(gè)點(diǎn)。混凝土的布料高度根據(jù)鋪裝層的厚度和混凝土混合料的的施工性能確定，施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。綁扎完成后再次對(duì)橋面進(jìn)行清洗。對(duì)預(yù)制梁進(jìn)行清理，沖洗干凈。 3）砼澆筑 采用泵送混凝土進(jìn)行澆筑工作，砼標(biāo)號(hào)C50，塌落度控制在180177。 5）模板拆除。吊籃吊耳內(nèi)穿插2根腳手管橫撐在預(yù)制梁頂，底部墊設(shè)5x10cm方木。⑥全幅梁體，采用整機(jī)橫移落梁方法。 （1）和中支腿（2）的橫移軌道，使其滿足架橋機(jī)橫移架梁要求。1肢腿前行需要的理論時(shí)間約30min。支腿到達(dá)前方橋墩蓋梁，頂起0輔助支腿油缸支立在蓋梁上，及時(shí)檢查支腿的鉛垂度，在達(dá)到需要高度后鎖定，與1前支腿形成簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。防護(hù)人員、架梁總指揮、駐車站聯(lián)絡(luò)員、架橋機(jī)操作司機(jī)及重要崗位負(fù)責(zé)人員都需配備頻道統(tǒng)一的對(duì)講機(jī)。4　 前面梁端澆鑄混凝土鋪裝層的時(shí)候在對(duì)應(yīng)主梁位置預(yù)埋鋼筋耳環(huán)，用于過(guò)孔時(shí)，左右兩個(gè)耳環(huán)分別用5t倒鏈葫蘆和鋼絲繩繩索直徑大于15mm（雙繩）拉住前支腿，并用φ160mm圓木支撐，以防止過(guò)孔時(shí)導(dǎo)梁在前行移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的水平推力使前支腿過(guò)度傾斜而影響過(guò)孔作業(yè)安全。③下放箱梁至運(yùn)梁車上，完成整個(gè)梁體的轉(zhuǎn)移吊裝工作?？紤]預(yù)制小箱梁架設(shè)的方便和安全。4　 架梁前對(duì)全體施工人員進(jìn)行電氣化既有線施工安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后才能上崗，對(duì)工長(zhǎng)、安全員、技術(shù)員等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或經(jīng)培訓(xùn)考試不合格者不得擔(dān)任上述工作。3）根據(jù)交通組織方案，夜間蓋梁整體運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)指定位置，用龍門(mén)吊將蓋梁起吊，運(yùn)輸車開(kāi)離現(xiàn)場(chǎng)；4）龍門(mén)吊帶梁走行至鐵路側(cè)30m外，待調(diào)度命令下達(dá)后進(jìn)入30m范圍內(nèi)，進(jìn)行蓋梁安裝，鋼蓋梁安裝需要60分鐘，龍門(mén)吊行走10分鐘；5）鋼蓋梁安裝完成，對(duì)鋼蓋梁進(jìn)行焊接，先焊接四角，對(duì)其進(jìn)行固定，焊接時(shí)間60分鐘；6）焊接固定完成后，吊車松鉤，并行走出鐵路30m范圍內(nèi)，此部分耗時(shí)20分鐘，待第二個(gè)封鎖點(diǎn)對(duì)其全部焊接完成； 以上吊裝時(shí)間共計(jì)150分鐘。在復(fù)測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行構(gòu)件吊裝的定位放線，并劃出定位十字線。1）鋼蓋梁吊裝，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況條件，明確吊裝順序和方向，并確定蓋梁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)卸車機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拼裝的方向。立柱澆筑時(shí)加設(shè)導(dǎo)管，防止直接傾倒入模，引起離析。為保證清水混凝土質(zhì)量，拆模時(shí)要求不得強(qiáng)行拉撬模，以不損傷清水混凝土表面光潔為前提。立柱鋼筋籠制作焊接采用二氧化碳保護(hù)焊，自檢合格后，請(qǐng)監(jiān)理檢查認(rèn)可后方可進(jìn)行模板安裝；墩柱鋼筋在使用前進(jìn)行全面質(zhì)量檢查，不合格杜絕使用。待混凝土初凝后再進(jìn)行一次抹平收漿，以減少早期收縮裂縫。 立柱鋼筋籠插入承臺(tái)及承臺(tái)面以上50cm段的對(duì)拉鉤筋和內(nèi)箍筋先不安裝，待立柱鋼筋籠吊裝就位并固定后，綁扎插入承臺(tái)部分鋼筋，承臺(tái)面以上50cm范圍內(nèi)的箍筋待混凝土面鑿毛完成、清理干凈后安裝。 (4)混凝土達(dá)到要求的強(qiáng)度后，拆除模板采用吊機(jī)配合吊裝拆除。 承臺(tái)施工完畢后，基坑采用粗砂分層回填并壓實(shí)后可以拆除鋼板樁，拔樁前，先拆除圍囹和橫撐，再拔出鋼板樁。圖53 承臺(tái)施工圍護(hù)布置圖 1）插打定位樁 全站儀進(jìn)行定位樁放樣，每側(cè)圍護(hù)施工前先用振動(dòng)錘每側(cè)打入2根定位樁。注漿時(shí)應(yīng)控制注漿壓力和注漿用量。2mm。不得將變形的鋼筋籠放入孔內(nèi)。鉆進(jìn)過(guò)程中，每進(jìn)尺6～8m，應(yīng)檢查鉆孔直徑和垂直度。鉆進(jìn)泥漿采用先造漿、再循環(huán)補(bǔ)漿的過(guò)程。3）總體及橋面系施工：濕接縫采用鍍鋅鋼板作為底模，不拆除施工工藝；橋面鋪裝采用振動(dòng)梁配合施工；防撞墻及防拋網(wǎng)安裝全部在移動(dòng)掛籃全封閉條件下進(jìn)行。（2）國(guó)家、上海市頒布的現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工及驗(yàn)收規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)從下至上依次為：鋼筋混凝土矩形承臺(tái)、鋼筋混凝土矩形門(mén)式墩柱（）和鋼蓋梁（37m長(zhǎng)**，單片最大重約211t），上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土預(yù)制小箱梁，最大跨徑為43m，單片最大重約207t。2 施工總體部署 總體施工方案1）基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)：樁基采用GPS15型鉆機(jī)正循環(huán)成孔工藝；承臺(tái)采用定型鋼模板現(xiàn)澆，槽鋼樁基坑支護(hù)；立柱采用定型鋼模板分段澆筑，立柱鋼筋籠每段長(zhǎng)度不超過(guò)12m；鋼蓋梁采用龍門(mén)吊安裝，采用1臺(tái)300t級(jí)起吊天車，鋼蓋梁運(yùn)輸至北青立交老橋上，利用夜間車流量較少，封閉半幅道路進(jìn)行吊裝作業(yè)。序號(hào)作業(yè)崗位姓名上崗證編號(hào)聯(lián)系電話1工班長(zhǎng)沈龍華2015010009136519746902施工員曹尚杰2015010007188179005233安全員華國(guó)存2015010017180018729304安全員單良義2015010018150266736625防護(hù)員卓帥2015010010136519638566防護(hù)員劉子端2015010013185021930087防護(hù)員劉勛2015010011159007120318駐站聯(lián)絡(luò)員陳新棟201401034613816553069 封鎖施工程序駐站聯(lián)絡(luò)員提前到車站登記準(zhǔn)備工作防護(hù)人員到位備用機(jī)械操作手到位所有人員提前到崗待命現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)人員設(shè)備到位情況駐站聯(lián)絡(luò)員通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人封鎖開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員插牌使用備用機(jī)械（如遇現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械出現(xiàn)故障）電）出現(xiàn)異常情況開(kāi)始施工作業(yè)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案處理、待定封鎖時(shí)間結(jié)束本次封鎖結(jié)束駐站聯(lián)絡(luò)員通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人結(jié)束封鎖現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員撤消防護(hù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)所有人員設(shè)備在安全范圍內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員工作完成施工作業(yè)完成 滬昆線封鎖施工計(jì)劃序號(hào)施工項(xiàng)目計(jì)劃施工天數(shù)計(jì)劃施工時(shí)間封鎖時(shí)間封鎖線路、等級(jí)備注1PZX13140跨鋼蓋梁吊裝22017年9月00:3003:00滬昆上下行、Ⅱ級(jí)1片/天，共2片2PZX139140跨小箱梁吊裝72017年10月00:3003:00滬昆上下行、Ⅱ級(jí)2片/天，共11片3PZX139140跨濕接縫施工102017年11月00:3003:00滬昆上下行、Ⅲ級(jí)4PZX139140跨橋面鋪裝施工32017年11月00:3003:00滬昆上下行、Ⅲ級(jí)5PZX139140跨防撞墻施工152017年12月00:3003:00滬昆上下行、Ⅲ級(jí) 臨近鐵路營(yíng)業(yè)線施工監(jiān)督計(jì)劃序號(hào)施工項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備情況施工類別計(jì)劃施工時(shí)間鐵路相關(guān)部門(mén)配合情況1鉆孔、鋼筋籠吊裝汽車吊、鉆機(jī)C類2016年12月工務(wù)段配合監(jiān)護(hù)2鋼板樁打拔、基坑開(kāi)挖打樁機(jī)C類2017年2月—2017年3月工務(wù)段配合監(jiān)護(hù)挖機(jī)C類2017年2月—2017年3月工務(wù)段配合監(jiān)護(hù)3鋼筋籠吊裝、模板安拆吊機(jī)、登高車C類2017年3月—2017年4月工務(wù)段配合監(jiān)護(hù)4臨跨小箱梁安裝架橋機(jī)C類2017年10月—2017年11月工務(wù)段配合監(jiān)護(hù) 鐵路封鎖示意圖 防護(hù)備品配置表 線路封鎖防護(hù)備品配置表1防護(hù)品名稱單位數(shù)量2紅燈盞63停車信號(hào)牌塊44口哨只155對(duì)講機(jī)只86手電筒只157紅黃旗面各4面8短路銅線根4根5 主要分項(xiàng)工程施工方案 根據(jù)對(duì)營(yíng)業(yè)線行車安全的影響程度，主要針對(duì)PZX138—PZX141墩范圍內(nèi)（即線路兩側(cè)各2個(gè)墩范圍內(nèi)）工程施工詳述主要分項(xiàng)工程施工方案。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進(jìn)。鋼筋焊接采用C02保護(hù)焊，焊接長(zhǎng)度單面焊不小于10d、雙面焊不小于5d，焊縫質(zhì)量要符合規(guī)范要求。導(dǎo)管用大于φ25cm的鋼管制作。具體檢測(cè)委托第三方檢測(cè)單位檢測(cè)?；炷敛捎肅40混凝土，運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用汽車泵或直接入模進(jìn)行澆筑。 ②鋼板樁就位下插，第一片鋼板樁沿活動(dòng)導(dǎo)向下插是整個(gè)圍護(hù)的基準(zhǔn)，要測(cè)量檢查，使其方向垂直，位置準(zhǔn)確，必要時(shí)可加輔助設(shè)施，控制樁在導(dǎo)向內(nèi)的左右位置。對(duì)拉螺桿采用三段式對(duì)拉螺桿。鋼筋綁扎完畢，由質(zhì)檢人員組織隱蔽工程驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收記錄，交監(jiān)理復(fù)查，由監(jiān)理在隱蔽單上簽字后進(jìn)行下道工序施工；鋼筋直徑≥20mm的鋼筋采用直螺紋接頭，并在連接前對(duì)接頭安裝塑料保護(hù)套筒?；炷翝矒v間隙控制在一小時(shí)內(nèi)；澆搗時(shí)每個(gè)承臺(tái)配4只以上插入式振動(dòng)機(jī)，操作上快插慢撥，每一個(gè)振動(dòng)點(diǎn)振搗時(shí)間控制在20～30秒，以防造成離析現(xiàn)象。 施工工藝流程 立柱分兩次澆筑，立柱鋼筋籠在鋼筋加工車間內(nèi)加工成型，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)整體吊裝，鋼筋籠之間的連接采用直螺紋接頭，模板分段整體套裝，登高車輔助作業(yè)，操作平臺(tái)隨模板安裝，無(wú)落地腳手架。同時(shí)在承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋Φ28mm鋼筋，以用作固定立柱模板。一次性澆筑，振搗由專人負(fù)責(zé)，入模后的混凝土及時(shí)振搗，防止超振、漏搗。 蓋梁施工本標(biāo)段鋼蓋梁長(zhǎng)37m，最大總重約211t，整體通過(guò)運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)拼裝，用龍門(mén)吊將蓋梁整片吊裝安放在立柱上，龍門(mén)吊采用300t級(jí)，吊機(jī)工作凈高28m，整高在35m左右，在高壓架空線安全距離以外，另外其走行基礎(chǔ)不需要開(kāi)挖很深，只需在現(xiàn)有地面，橋幅外側(cè)做兩個(gè)砼條形基礎(chǔ)，其上鋪設(shè)P60軌，滿足其承載力即可。4）取得預(yù)制立柱的軸線坐標(biāo)和標(biāo)高及混凝土強(qiáng)度等交接資料。施工過(guò)程中的測(cè)量定位，采取安裝位置角度測(cè)距和地面放線垂同步控制。1施工技術(shù)準(zhǔn)備1　 熟悉和審查施工圖紙及其設(shè)計(jì)文件，并對(duì)每跨的梁型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)列表，便于準(zhǔn)確上報(bào)梁場(chǎng)進(jìn)梁的梁型。2　 架梁前對(duì)架橋機(jī)司機(jī)、吊裝指揮、司索工等特殊工種操作證進(jìn)行報(bào)監(jiān)。由于跨鐵路跨在既有北青公路老橋上架設(shè),共11片梁,其中7片為封鎖不停電,4片為封鎖