【文章內(nèi)容簡介】 14 主墩臨時支座設置縱剖面圖橋 墩通 道懸澆箱梁C 40硫 磺砼臨時支座正式支座電阻絲(2)正式支座與臨時支座 0 號梁段灌注時，正式支座與臨時支座均先就位，活動支座并鎖定，主墩臨時支座設置縱剖面圖如下 C50 砼臨時支座 鄭機城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 15 0號梁段施工支 架示意圖 鄭機城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 16 臨時支座：由于橋墩與梁采用支座連接方式，正式支座不能承受施工中產(chǎn)生的不平衡力矩，故須設置臨時支座，用以臨時固結鎖定梁體，平衡施工中 產(chǎn)生的不平衡力矩。每個墩頂設置 2個臨時支座，其結構為 C50 砼。 （見附件 1） 正式支座：永久支座采用球型鋼支座 支座。 （ 1墩： 5000ZX,2墩： 25000ZX,3墩： 25000GD,4墩： 5000ZX） ,單向活動支座的上下導向擋塊必須對正，固定支座上下各部件的縱軸線必須對正。支座四角高差不得大于 2mm。 (3)模板、鋼筋 模板安裝順序：底?！鈧饶！鷥?nèi)?！祟^板→底板堵頭板→頂板內(nèi)?！敯宥骂^板→外翼邊板。 底模安裝：底模采用竹膠模板，用側模包底模的方法進行。施工中注意控制底模平臺 標高和梁底線形。 側模安裝：側模采用鋼木組合模板型鋼加固，側模及支架吊裝就位后，翼緣板下口用碗扣腳手架支撐，以防止傾覆。其模板縱橫軸與墩頂縱橫軸相吻合，兩側側模用拉條和內(nèi)支撐加固，以保證其整體剛度和尺寸的準確。再安裝木制堵頭模板、并用支撐加固。 內(nèi)模安裝：采用鋼木組合模板鋼管架支撐，并用拉條和外模相拉，保證腹板的幾何尺寸。人洞及倒角等特殊部位采用鋼木組合模板。并按設計位置正確預埋預埋件和預留預留孔。 鋼筋制作：為保證鋼筋的綁扎質(zhì)量，加快施工進度，施工時在現(xiàn)澆梁段制作鋼筋，在胎模內(nèi)分段綁扎鋼筋。鋼筋骨架外采用 砼作保護鄭機城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 17 層墊塊，與梁體標號相同。 鋼筋安裝：底模定位后，先綁扎底板鋼筋，后綁扎腹板鋼筋，然后立內(nèi)模，最后綁扎頂板鋼筋，再放置預埋件。 波紋管安裝：成孔采用波紋管成孔，利用定位鋼筋與鋼筋骨架綁扎或點焊牢固，尺寸偏差不得大于 2mm。波紋管在每段端部位置的準確性采用堵頭填塞。模板上將每個斷面的波紋管的位置提前用氧氣割出圓洞，然后將每個部位的波紋管對號放入。 （ 4）砼澆注 砼采用一次澆注成型的方法。待鋼筋、模板、標高、軸線檢查合格后方可澆注砼。澆注砼時，先澆注底板，其次澆注腹板，最后澆注頂板。 澆筑混凝土時， 必須嚴格控制分層灌注厚度和搗固質(zhì)量。振搗棒徐徐插入混凝土面以下 20?30cm,振搗直至密實、均勻、有漿泡冒出，然后垂直慢慢地提出振搗棒，再進行下一塊混凝土振搗。嚴禁直接搗固預應力波紋管或碰到預埋件，以防管道移位或漏漿進去，或致使預埋件出現(xiàn)移位。 由于 0塊鋼筋較密集，振搗過人孔和鍥梗、承托等處時可先用30 振搗棒，確保混凝土不漏振，避免拆模后出現(xiàn)麻面、蜂窩、空洞等癥狀，影響混凝土質(zhì)量和外觀。振搗頂板時再改用 50振搗棒。 注意控制混凝土的自由下放高度，通常情況下不能超過 2m。 所有梁體混凝土澆筑中，都必須確保混 凝土初凝前不被擾動。 （ 5）混凝土養(yǎng)護 鄭機城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 18 墩身混凝土選擇在白天溫度比較高的時間段進行澆筑，澆筑前，先在鋼模表面掛兩層棉氈等保溫材料并綁扎牢固，并采用鋼管提前搭設好墩身混凝土保溫養(yǎng)護用的大棚骨架，現(xiàn)場準備好保溫帆布，一切準備工作就緒后再進行混凝土澆筑。當墩身混凝土澆筑完畢后，用帆布篷在大棚鋼管骨架上把整個墩身封閉在大棚內(nèi)，再在大棚內(nèi)生火爐，火爐上燒水產(chǎn)生蒸汽進行養(yǎng)生，大棚內(nèi)溫度不低于 5℃。 橫梁在澆筑完畢后，用帆布將橫梁和支架全部包住，再在大棚內(nèi)生火爐，火爐上燒水產(chǎn)生蒸汽進行養(yǎng)生，大棚內(nèi)溫度不低于 5℃。 現(xiàn) 澆簡支梁混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護時間不少于 14天，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制，灑水以能保證混凝土表面處于濕潤狀態(tài)為準。養(yǎng)護由專人專班及時進行。 （ 6）模板的拆卸 模板拆除順序：堵頭板→端模板→內(nèi)模板→外側模板→過人洞?！啄?。 待砼強度達到 75%以上，即可拆除堵頭模板；砼強度達到 75%以上，即可拆除內(nèi)模；砼強度達到 90%以上時，按對稱同步原則張拉預應力筋，拆除托架，準備安裝掛籃。 0 號段支 架法施工工藝框圖附下： 鄭機城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 19 0號段 托架設計 安裝 0號段托架 托架預壓 鋪 0號段底模 支立外模 綁扎底板及腹板鋼筋，布設腹板縱向預應力管道及豎向預應力筋 安裝內(nèi)模及底、腹板處端模 綁扎頂板鋼筋，布設頂板縱向、橫向、豎向預應力管道 安裝頂板處端模 澆筑 0號段混凝土 混凝土養(yǎng)護 拆除內(nèi)模及外模 預應力束張拉 孔道壓漿 拆除墩頂托架及底模 吊裝掛籃、準備懸灌 托架加工 模板設計、加工 配合比設計，混凝土拌制、運輸 預應力筋下料、穿束 張拉設備 標定 0 號段托架法施工工藝框圖 鄭機城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 20 掛籃的拼裝 掛籃加工在工地加工制作，利用汽車運輸?shù)绞┕ざ瘴惶帲鞫諕旎@拼裝采用 50t 吊車提吊拼裝，等 1梁段施工完畢并張拉預應力索后才能拼裝。拼裝順序如下： 2 號梁段掛籃安裝順序為：將調(diào)坡木板、鋼枕、滑道，放在已定位置上，并用壓緊器將其固定，以防傾覆→用吊車安裝主梁，立柱（菱形桁架，底梁錨固在滑道上）及立柱平聯(lián)→安裝前上橫梁于主梁端頭，并安裝平聯(lián)與主梁連接→拆除 0號段托架、底板→用吊車先后吊裝前下橫梁、后下橫梁、底板腹板下縱梁，并安裝吊桿→安裝縱梁，側模及支架。 掛籃拼裝的安全質(zhì)量要求如下： ①掛 籃必須進行載荷試驗合格后才能進行安裝。 ②掛籃拼裝嚴格按照掛籃設計圖紙及拼裝順序進行拼裝。 ③掛籃拼裝的連接全部采用螺栓連接，螺栓必須用測力扳手進行檢測，預拉力不小于 125KN。 ④精軋螺紋吊桿使用前必須驗收合格，安裝時必須保證垂直。 ⑤滑道要求安裝平直，在滑道的頂面涂一層黃油。 ⑥掛籃的安裝要求保持水平、同高、穩(wěn)定。 ⑦掛籃拼裝嚴格按照高空安全操作規(guī)程進行操作。 ⑧掛籃拼裝完成后，請監(jiān)理到現(xiàn)場檢查，檢查合格后才能進行下一步施工。 掛籃的預壓和試驗 鄭機城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 21 掛籃預壓采用吊車提升沙袋 的方法進行。壓載時間自壓載結束到開始卸載為 48小時，從開始加載就要布設好觀測點（對稱分布 4點），觀測次數(shù)為加載前、加載（ 、 、 、 ）、加載完成、加載 12小時、加載 24 小時、加載 48 小時、卸載（ 、 ）、卸載后共 12 次。根據(jù)觀測的數(shù)據(jù)，分析、推斷出彈性變形和非彈性變形。通過預壓將非彈性變形消除，根據(jù)彈性變形結果控制托架的抬高量。施工中設專人負責測量，并進行抬高量計算。 吊桿直徑3 2 精軋螺紋液壓千斤頂工3 6 字鋼[ 2 2 槽鋼[ 8 槽鋼2 0 工字鋼3 6 工字鋼 3 6 工字鋼2 0 工字鋼[ 8 槽鋼[ 2 2 槽鋼工3 6 字鋼液壓千斤頂?shù)鯒U直徑3 2 精軋螺紋2 1 2 1 0 單位：以 計。 說明：1 . 本圖尺寸以 計。 掛籃施工示意圖 說明：1 . 本圖尺寸以 計。 至此掛籃安裝完畢。調(diào)試合格后，方可綁扎 鋼筋、立模、澆注。 安裝時，需作好中線及標高的控制： 中線控制：在 0號梁段上放置全站儀，將軸線打到模板上，與橋軸線和底板幾何中心比較，確定掛籃位置，如有偏差，用倒鏈在縱梁上反拉直到中線吻合。 鄭機城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 22 標高控制：后視點標高為 0塊標高，前吊點標高 =設計標高 +掛籃彈性變形 +掛籃自重引起的對結構的下?lián)稀? 掛籃施工工藝流程圖 掛籃的移動 待 2梁段灌注完畢后，等砼強度達到設計強度的 100%以上，按掛籃前移進行下一循環(huán) 砼養(yǎng)生 強度至 85%以上 制作砼試塊 編制鋼筋束 掛籃前移就位 預壓并調(diào)整掛籃模板標高 鋼筋束吊裝及綁扎 立模 按設計張拉順序依次對稱張拉預應力鋼筋 對稱灌注箱梁段 預應力鋼筋穿管 孔通內(nèi)壓漿 安裝梁段三向波紋管 預應力鋼筋兩端封錨 調(diào)整鋼筋及波紋管至設計位置 拆模及梁段接縫處理 箱梁段鋼筋制作 金屬波紋管制作 模板制作 混凝土養(yǎng)生 清潔波紋管道 灌漿機具準備 鄭機城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 23 設計對縱向進行張拉，壓漿等強后，移動掛籃，準備灌注下一段對稱梁的砼，掛籃的移動必須遵照以下步驟進行： ①先將承 重的各吊桿松開，以便倒鏈承受各桿件重量。 ②將主梁后錨桿稍松開，用千斤頂將主梁前支點向前頂起，用人工將滑道轉移到位并連接牢固。 ③松動模板系統(tǒng)，把外模調(diào)節(jié)到位，用千斤頂將主梁頂推到位，主梁的前移帶動側模系統(tǒng)，底模系統(tǒng)及內(nèi)滑梁整體滑移到位，隨著主梁的前移，壓緊器應交替前移（不得少于 2 根），以保持主梁的穩(wěn)定，滑到位以后將主梁后錨桿錨緊（不得少于 3 根），并用測力扳手張拉15T。 ④側模系統(tǒng)在主梁前移時與主梁同步前移，到位后，把外模調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)到適當位置，將側模與底模連接成一個整體。 ⑤將底模系統(tǒng)后端錨固于已成梁段上 ，前端用 IV 級鋼與前上橫梁連接。 ⑥初調(diào)中線、標高。 ⑦用千斤頂將底模系統(tǒng)與底板，側模系統(tǒng)與翼緣板及腹板外側密合，并將后吊桿帶上螺母。 ⑧精調(diào)中線、標高。 ⑨用倒鏈將內(nèi)模系統(tǒng)拖移到位，并調(diào)好中線及標高。 ⑩立堵頭板。 ⑾綁扎底板、腹板鋼筋，安裝管道、立內(nèi)模、預埋。 ⑿綁扎頂板鋼筋、預埋。 鄭機城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 24 ⒀復核中線、標高，并檢查合格后，方可灌注砼（注：在安裝過程中如發(fā)現(xiàn)預留孔與掛籃位置不適時，應查明原因，進行處理，不能強行扭桿穿入孔洞， IV級鋼吊桿嚴禁彎曲、打火）。 ⒁等強張拉后，重復以上