【文章內(nèi)容簡介】 時(shí)，孔口護(hù)筒高出地面20～30cm，并及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)充漿液，以保持足夠的泥漿壓力。套管跟隨鉆進(jìn)時(shí)，套管底口與鉆頭旋轉(zhuǎn)深度相適應(yīng)，確保不超挖。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，護(hù) 筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于50mm，傾斜度不大于1% 。護(hù)筒高出地下水位2m，開挖埋設(shè)的護(hù)筒周圍應(yīng) 用粘土分層回填夯實(shí)。護(hù)筒口周圍設(shè)十字定位樁。③泥漿 配置準(zhǔn)備足夠數(shù)量的造漿原材料，選用優(yōu)質(zhì)膨潤土配置低比重的泥漿。泥漿的配合比、泥漿性能指標(biāo)及工業(yè)純堿質(zhì)量指標(biāo)按照施工規(guī)范設(shè)置。現(xiàn)場設(shè)置泥漿池和沉淀池，使泥漿得到充分利用，沉渣清除外運(yùn)之指定棄渣場。施工16中采用泥漿做到以下幾點(diǎn)：泥漿配比由試驗(yàn)確定，粘度應(yīng)控制在25～30s,泥漿含砂率＜% ，泥漿。初次使用的泥漿根據(jù)試驗(yàn)充分?jǐn)嚢?，要求攪拌時(shí)間＞2min。開鉆時(shí)（地表下5m以內(nèi)）時(shí)，輕壓慢進(jìn)，適當(dāng)延長鉆進(jìn)時(shí)間，并及時(shí)將優(yōu)質(zhì)的膨潤土泥漿注入孔內(nèi)，平衡地層壓力，并在孔壁四周形成護(hù)壁，通過鉆頭旋轉(zhuǎn)切削土體，提出孔外，打開鉆頭底蓋倒土至鏟車斗內(nèi)運(yùn)至指定地點(diǎn)。嚴(yán)格控制孔內(nèi)液面高度，采取儲(chǔ)漿池通過泥漿溝與鉆孔相連，及時(shí)補(bǔ)充泥漿到孔內(nèi)，施工中嚴(yán)禁液面低于護(hù)筒頂30cm 以下。清孔后泥漿粘度控制在1720s，含砂率＜2%，澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，樁徑不大于5cm，摩擦樁不大于20cm。④鉆孔向埋好護(hù)筒已被挖進(jìn)的孔內(nèi)注入泥漿，開動(dòng)鉆機(jī)，先低速鉆進(jìn)，鉆至護(hù)筒底后，再調(diào)至正常速度。鉆進(jìn)過程中，先用螺旋鉆切土，然后用旋挖斗撈取鉆渣，同 時(shí)取渣樣并檢查泥漿指標(biāo)，注意土層變化，以便及時(shí)對(duì)不同地層調(diào)整鉆速、 鉆進(jìn)壓力和泥漿比重。⑤清孔、 鋼 筋籠（帶聲測管）制作和吊裝、灌注水下混凝土和鑿樁頭及超聲波檢測均同旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工，不再贅述。 承臺(tái)施工工藝及施工方法承臺(tái)開挖中，靠近桐高公路橋墩采用鋼板樁進(jìn)行防護(hù)，鋼板樁采用專用的機(jī)械拔打，鋼板樁施工完畢后，方可開挖承臺(tái)，施工時(shí)注意既有道路的安全。 鋼板樁施工 施工工藝鋼板樁施工工藝見“鋼 板樁支護(hù)施工工藝流程圖” 。 鋼板樁支護(hù)施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備打樁機(jī)械就位插打定位樁安裝第一片導(dǎo)向架及限位裝置精確插打第一片（組）鋼板樁基坑開挖封底施工承臺(tái)施工墩臺(tái)身施工基坑回填（靠既有線側(cè)回填A(yù)B料）拔除鋼板樁場地清理測量定位 垂直度觀測及控制插打后續(xù)鋼板樁直至圍堰合攏測量定位 垂直度觀測及控制17 施工方法(1)先對(duì)鋼 板 樁的施打位置施工放樣，后用石灰線或拉繩進(jìn)行標(biāo)識(shí)。(2)履帶 式液 壓打樁機(jī)就位施打鋼板樁。為安全起見，本標(biāo)段采用履帶式液壓震動(dòng)錘施工，此機(jī)械原理為挖機(jī)式操作方式，在液壓臂端安裝嵌板式震動(dòng)錘，起吊高度小， 鋼板樁固定穩(wěn)定。(3)先用吊 車 將鋼板樁吊至插樁點(diǎn)處進(jìn)行插樁，插樁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)鎖口，每插入一塊即套上樁帽輕輕加以振動(dòng)。將組拼好的鋼板樁用履帶式液壓打樁機(jī)吊起,啟動(dòng)振動(dòng)錘施打,插打鋼板樁時(shí)要嚴(yán)格控制好樁的垂直度,尤其是第18一組樁要從兩個(gè)相互垂直方向同時(shí)控制,確保不傾斜。開始插打鋼板樁后,逐步將導(dǎo)框轉(zhuǎn)掛在已打好的板樁上。鋼板樁就位下插。第一組鋼板樁沿導(dǎo)向架圍檁下插,它是整個(gè)圍堰鋼板樁的基準(zhǔn),要反復(fù)掛線檢查,使其方向、垂直位置準(zhǔn)確。其余各樁組,則以已插樁組為準(zhǔn),對(duì)好鎖口后,采用打樁機(jī)下插。鋼板樁插打方法為：開始的一部分逐塊插打,后一部分則先插合攏后再打,每邊由一角插至另一角。將已插好的鋼板樁,點(diǎn)焊固定于圍檁上。按上述步驟逐組下插鋼板樁,直至合攏，架 設(shè)槽鋼圍檁。(4)施工 過程中基坑里面若有積水，在基坑四側(cè)挖排水溝，在四角挖集水坑，用水泵抽排集水坑里的水。(5)鋼板 樁的拔除：在拔除鋼板樁前,當(dāng)回填至支撐處，拆除支撐，直至回填至基頂，然后拔出遠(yuǎn)離既有線一側(cè)的鋼板樁，其次為順橋向兩側(cè)的鋼板樁，最后拔出靠近公路一側(cè)的鋼板樁。(6)鋼板 樁插打 質(zhì)量要求：其傾斜度小于 5‰；插入樁位的鋼板樁須緊靠圍檁,如不能緊靠時(shí),其間隙應(yīng)小于 20mm；每組鋼 板樁必須按編號(hào)插入正確的樁位,每組偏差應(yīng)小于177。15mm。樁 尖高程符合 設(shè)計(jì)要求。 基坑開挖 鋼板樁支護(hù)的承臺(tái)開挖鋼板樁打入到位后，由測量隊(duì)準(zhǔn)確放出承臺(tái)的中心及四角，并用護(hù)樁引到鋼板樁外側(cè)，以保證開挖施工中隨時(shí)進(jìn)行復(fù)測，同時(shí)測設(shè)好高程控制點(diǎn)，以便控制開挖深度。在基坑周圍適當(dāng)距離（鋼板樁外側(cè) 501cm）挖排水溝，防止雨水流入基坑?；硬捎猛跈C(jī)機(jī)開挖，人工配合，當(dāng)深度較深時(shí)采用長臂挖機(jī)。施工時(shí)，先用挖掘機(jī)挖土至第一道支撐處，挖土用自卸汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放。如果設(shè)置有兩道支撐，再挖至第二道支撐位置時(shí)，設(shè)置好第二道支撐后，再進(jìn)行土方開挖，預(yù)留 30cm 厚人工清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高，即可進(jìn)行封底施工。然后鑿除樁頭，按要求進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測合格后，清理基底，施工墊層。19當(dāng)開挖的土體較差，則在基坑四周采用壓漿固結(jié)土體，使土體穩(wěn)定性能達(dá)到施工的要求。開挖基坑時(shí)，棄土應(yīng)按指定地點(diǎn)堆放，基坑上口 5m 以內(nèi)不的堆土，以免影響邊坡穩(wěn)定?；娱_挖完成后立即進(jìn)入下道工序施工。機(jī)械開挖時(shí)設(shè)專人指揮，以保 證施工安全和開挖準(zhǔn)確，防止機(jī)械侵入高速公路限界。 一般基坑開挖基坑開挖采用挖掘機(jī)放坡開挖，人工配合。出土及時(shí)使用自卸汽車運(yùn)走，開挖時(shí)，注意保證樁基不被擾動(dòng)和損壞（靠近樁基 范圍內(nèi)用人工挖除、清理）。小型機(jī)具鑿除樁頭，伸入承臺(tái)內(nèi)樁頭必須用鋼絲刷清理干凈碎渣。 基坑排水在基坑周圍設(shè)置集水井。并在基坑頂部設(shè)置明溝截水，以防地表水流入基坑內(nèi)，排水溝采用 500mm500mm，排水溝與施工便道主排水溝相連。深基坑確保支護(hù)不滲漏，若有少量水滲漏到基坑，則在基坑四角設(shè)置集水坑（集水坑設(shè)置不影響支護(hù)安全以及承臺(tái)施工），然后用潛水泵抽水，排入地面排水明溝。 基坑封底混凝土基坑開挖完畢后，對(duì)基底采用澆筑 C30 的混凝土進(jìn)行封底，封底混凝土厚度為 50cm 厚，并在混凝土加入早強(qiáng)劑，加速混凝土凝固。 特殊情況處理當(dāng)基坑開挖時(shí)，無論采用放坡開挖或鋼板樁支護(hù)開挖，遇有涌水、涌砂時(shí)， 則采用特殊處理方式。及時(shí)回填開挖的基坑，待基坑回填完畢后，根據(jù)涌水、涌砂的情況，確定采用巖溶注漿或高壓旋噴樁加固基坑四周土體，改變土體結(jié)構(gòu)，待加固完畢，土體固結(jié)后，方可開挖基坑。基坑開挖時(shí)密切注意流水和流砂情況再次發(fā)生。 承臺(tái)施工封底混凝土澆筑完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后（達(dá)到標(biāo)號(hào)的 50%以上），即可進(jìn)行承臺(tái)施工。20 承臺(tái)施工工藝承臺(tái)施工工藝流程詳見“承臺(tái)施工工藝流程圖” 。承臺(tái)施工工藝流程圖 鋼筋綁扎鋼筋在鋼筋加工廠加工成半成品，再運(yùn)至現(xiàn)場綁扎，鋼筋的接頭采用冷擠壓或焊接接頭。 砼澆筑混凝土采用集中拌和，運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模?；炷翝仓捎眯泵嫱七M(jìn)的方法完成混凝土的澆筑，分層厚度為 30cm。分層間隔澆筑時(shí)間不超過試驗(yàn)所確定的混凝土初凝時(shí)間，以防出現(xiàn)施工裂縫?；炷琳駬v采用φ50mm和 φ70mm插入式振搗棒，對(duì)于大面 積分層澆筑混凝土，振搗棒振搗深度為插入下層 5cm，并保證下層在初凝前再進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好的密實(shí)度。 基坑回填鋼板樁拔除前應(yīng)進(jìn)行承臺(tái)基坑回填，靠高速公路一側(cè)回填 AB 組填料，回填采用小型打夯機(jī)夯實(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按基床以下路堤執(zhí)行。首先回填靠近既有線路的一側(cè)，然后回填其它三側(cè)。承臺(tái)施工完畢立模板并綁扎承臺(tái)鋼筋開挖承臺(tái)基坑及支護(hù)整平基底，鑿樁頭，鋪墊層，測承臺(tái)底標(biāo)高鋼筋加工成型模板制造檢查驗(yàn)收，監(jiān)理簽證原材料試驗(yàn)及選擇配合比，混凝土生產(chǎn)拆除承臺(tái)模板、質(zhì)量檢查承臺(tái)四周填土并夯實(shí)承臺(tái)面預(yù)埋件處理灌筑承臺(tái)混凝土及養(yǎng)護(hù)21 墩身施工墩身施工工藝詳見“橋 梁墩身施工工藝流程圖” 。橋梁墩身施工工藝流程圖墩身施工：承臺(tái)頂面鑿毛、清除浮漿、油污及泥土等雜質(zhì)，沖洗干凈，加強(qiáng)基礎(chǔ)與墩身的連接效果。本段橋梁墩身高度大都在 20m 之內(nèi)，墩身、托盤、頂帽、支承 墊石采用一次施工成型。施工腳手支架采用碗扣式支架搭設(shè)，在承臺(tái)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5MPa 以上時(shí)才能進(jìn)行支架搭設(shè)。鋼筋綁扎成型：墩身鋼筋綁扎已與承臺(tái)鋼筋同時(shí)綁扎成型。墩帽、托盤、墊石鋼筋在加工廠加工成型后，吊車吊裝就位，與墩身鋼筋綁扎聯(lián)接成整體。所有結(jié)構(gòu)預(yù)埋件進(jìn)行鋅鉻涂層防銹處理。結(jié)構(gòu)物表面鋼筋的焊接，應(yīng)保證成為統(tǒng)一電氣回路，同時(shí)在結(jié)構(gòu)適當(dāng)部位引出鋼筋連接端子，結(jié)構(gòu)物之間連接端子用銅纜線連接，以減少和避免雜散電流對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋和金屬管線的腐蝕和向外擴(kuò)散。墩身模板：面板采用優(yōu)質(zhì)冷軋板，厚 6mm，墩身上下節(jié)模板，托 盤及頂墩臺(tái)混凝土養(yǎng)生驗(yàn) 收做試塊、測坍落度專人負(fù)責(zé)澆水承臺(tái)頂部清理測量劃線立墩臺(tái)模板吊裝托盤、頂帽、墊石鋼筋模板檢測混凝土泵車灌注 灌注墩臺(tái)混凝土拆除模板22帽均采用 φ16螺栓連接。圓端型墩身模板：采用兩半圓加直線段。圓形模板：采用兩個(gè)半圓合扣。橋墩托盤及頂帽做成一節(jié)，便于組裝及加固。沿模板高度每 1m 布置一層圍帶，圍帶前后對(duì)稱成對(duì)布置，圍帶兩端伸出半圓弧模板外 400mm，采用? 20 拉桿聯(lián)結(jié)，既作拉桿，也作圓弧模板的擋桿(與 圓弧模之 間用鋼楔敲緊)。圍帶采用[20 雙槽鋼加綴板連接而成，靠模板側(cè)綴板內(nèi)焊，另一側(cè)綴板外焊。墩身上下節(jié)模板，采用 φ16螺栓連接。模板安裝前先試拼，試拼合格后方在墩位上進(jìn)行安裝。安裝底節(jié)模板前，檢查承臺(tái)頂高程及外輪廓線，不符合要求時(shí)鑿除或用砂漿找平處理，以確保墩身模板準(zhǔn)確就位。承臺(tái)頂面與模板聯(lián)結(jié)面平整，無縫隙，防止水泥漿流失。模板吊裝組拼時(shí)，不得發(fā)生碰撞，由專人指揮，按模板編號(hào)逐塊起吊拼接。模板在地面組拼完成后，進(jìn)行調(diào)校，使其接縫嚴(yán)密，棱角分明。按 3?6m組裝成型，然后采用 20t 以上吊車進(jìn)行整體吊裝，圍帶通過鉤頭螺栓與模板固定，并上好兩端拉桿。最后架立豎向圍帶，上好墩內(nèi)拉桿后與承臺(tái)埋件焊接牢固。用 φ10mm鋼絲繩和緊線 器作固定攬風(fēng)繩，固定于相鄰橋墩承臺(tái)預(yù)埋拉環(huán)上，使其 對(duì)位準(zhǔn)確牢固，混凝土澆筑中不產(chǎn)生變形和位移。墩身混凝土施工：見“墩身混凝土施工 項(xiàng)目表” 。墩身混凝土施工項(xiàng)目表施工項(xiàng)目 內(nèi)容說明拌合及運(yùn)輸混凝土拌合采用自動(dòng)計(jì)量拌合站集中拌合，運(yùn) 輸采用輸送 車?；炷潦褂酶咝阅芑炷粒瑩郊痈咝p水劑，以提高混凝土的和易性，減少用水量，坍落度控制在16～18cm( 輸送泵 )。在澆筑現(xiàn)場每隔一段時(shí)間對(duì)混凝土的均勻性和坍落度進(jìn)行檢查一次。澆注采用混凝土輸送泵車進(jìn)行混凝土灌注。 澆筑前，先 對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件檢查，把模板內(nèi)的雜物、積水清理干凈，模板如有縫隙，必須填塞嚴(yán)密。將基礎(chǔ)混凝土表面松散的部分鑿除，并將泥土、石屑等沖洗干凈。泵送混凝土可以控制出料口與澆筑面的距離，其距離控制在2m 以內(nèi)?；炷练謱?3施工項(xiàng)目 內(nèi)容說明澆筑，每層厚度不超過30cm ，且在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。振搗澆筑混凝土?xí)r，采用插入式振 動(dòng)器振搗密實(shí)。插入式振 動(dòng)器移 動(dòng)間距不超過振動(dòng)，與側(cè)模保持 5～10cm 的距離，且插入下層混凝土5～10cm，每一處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)器，避免振 動(dòng)器碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。振搗時(shí)觀察到混凝土不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿，水平有光澤時(shí)可緩慢抽出振搗器。為保證混凝土振 搗質(zhì)量，與 進(jìn)人孔交叉鋼筋暫 不綁扎，便于搗固人員進(jìn)入墩身下部搗固，待澆筑至墩 頂時(shí)再綁扎。抹面、養(yǎng)生在混凝土澆筑完成后，對(duì)混凝土裸露面及 時(shí)進(jìn)行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍進(jìn)行壓光。利用接水管上墩方法養(yǎng)生，混凝土澆筑完2～3h后覆蓋土工布，采取噴霧灑水對(duì)混凝土進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)7d以上。待 噴霧灑水養(yǎng)護(hù) 7d以上且水泥水化熱峰值過后，撤除土工布，使用塑料薄模將混凝土暴露面緊密覆蓋14d。拆模當(dāng)混凝土的強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表面混凝土之 間的溫差、表 層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于15℃時(shí)，方可拆除。模板拆除采用吊車配合，拆除 時(shí)保護(hù)好墩身棱角等易損部位。模板拆除后，立即將模板清理干凈、上油和分層 堆碼整齊， 層間用方木支墊，避免損傷模板板面。施工中發(fā)生變形的鋼模板，調(diào) 校符合要求后方投入使用。墊石混凝土的施工：墊石混凝土施工方量小，墊石混凝土的模板與墩身模板同時(shí)架立。在混凝土灌注之前，測量班精確測定墊石的平面位置及高程，在支座底至墊石頂面之間預(yù)留 20mm 以便于支座安裝時(shí)進(jìn)行重力灌漿。混凝土在拌合工廠拌制，墩身混凝土澆筑封頂時(shí)，拌合站更換配合比，澆筑墊石混凝土，與墩帽混凝土形成整體。 上部梁體施工工藝及施工方法為保證桐海特大橋跨桐海公路段連續(xù)梁的施工工期，并確保該段行車安全，桐海特大橋上部(32+40+32)m 連續(xù)梁主跨采用單層貝雷架，邊跨采用碗口式滿堂支架的施工方法。主跨中部桐高公路分隔帶臨時(shí)支墩采用 13m 長*(2m 寬* 高+1m寬* 高) 的長方體混凝土結(jié)構(gòu)，其余兩個(gè)支墩位于主跨兩個(gè)承臺(tái)上；邊跨地基直接處理后，澆筑混凝土一層 20cm 厚的墊層。主要工序的施工流程為：地基和墩臺(tái)處理、滿堂支架和貝雷架搭設(shè)、安裝支座、堆載預(yù)壓、沉降觀測、24逐級(jí)卸載、設(shè)置預(yù)拱度、安裝外模、制安 鋼筋、 現(xiàn)澆梁混凝土、混凝土養(yǎng)護(hù)、拆除側(cè)模、張拉壓漿、滿堂支架拆除。 梁體施工 地基處理桐高公路分隔帶內(nèi)臨時(shí)支墩地基處理：用挖掘機(jī)清除表層和挖除淤泥質(zhì)土、換填 5080cm 厚的 AB 料或礦渣，用 20t 噸壓路機(jī)碾壓密實(shí)，使地基承載力不小于 200KPa。而后， 澆筑 13m 長*(2m 寬* 高+1m 寬* 高)的C30 混凝土帶， 見“跨桐高公路現(xiàn)澆連續(xù)梁支架搭設(shè)立面圖”。