【正文】 施工中特別注意事項(xiàng) （ 1）掛籃施工中，由于涉及的鋼構(gòu)比較多，所以在用電時(shí)要加強(qiáng)電流絕緣，不得漏電，用完電后一定關(guān)閉閘刀。 ④利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，優(yōu)化施工進(jìn)度安排，抓施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化管理，強(qiáng)化施工組織、指揮與協(xié)調(diào)，保證施工順利進(jìn)行。 (2)施工技術(shù)的保障 配齊技術(shù)人員，選用思想覺悟高、業(yè)務(wù)拔尖、責(zé)任心強(qiáng)、身體鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 39 素質(zhì)好的技術(shù)人員負(fù)責(zé)該梁段的技術(shù)工作。 10)安質(zhì)部門派遣 2 名安全員，協(xié)助工程部定期 對(duì)工程的安全進(jìn)行全方位大檢查，做好安全檢查記錄，并向監(jiān)理和上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，使工程的安全時(shí)刻處于受控狀態(tài)。施工 現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，場(chǎng)地平整，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊。在施工中尊重、服從監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)監(jiān)理提出的質(zhì)量問題要及時(shí)采取措施予以糾正；其次要經(jīng)常和監(jiān)理工程師交換意見，來提高工程質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。 （ 4）施工過程質(zhì)量控制 ①認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，全面掌握設(shè)計(jì)文件內(nèi)容，認(rèn)真細(xì)致地做好復(fù)測(cè)、測(cè)量放樣和各級(jí)技術(shù)交底工作。在施工中，大力開展全面質(zhì)量管理，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)工序進(jìn)行攻關(guān)，提高工程質(zhì)量。 （ 2）中線控制 在 0梁段施工完畢后的梁頂中部設(shè)中線控制點(diǎn)，并常與兩端中線控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)。 線形控制的基 本原理 鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 32 線形控制的基本原理是：根據(jù)計(jì)算提供梁體各截面的最終撓度變化值（即豎向變形），根據(jù)施工預(yù)拱度，據(jù)此調(diào)整每塊梁端模板安裝的前緣標(biāo)高。合攏段混凝土達(dá)一定強(qiáng)度后，拆除臨時(shí)支座，解除一端活動(dòng)支座臨時(shí)水平約束。 合攏段施工及體系轉(zhuǎn)換 合攏是懸臂灌注施工體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，合攏施工必須滿足受鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 30 力狀 態(tài)的設(shè)計(jì)要求和保持梁線形，控制合攏段的施工誤差。 封錨 張拉端采用與梁體同強(qiáng)度砼封錨，混凝土間隙用與梁體同強(qiáng)度水泥漿填封。 ⑤ 灌漿：?jiǎn)?dòng)真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到并維持在負(fù)壓 左右時(shí)，打開閥門，啟動(dòng)灌漿泵，開始灌漿；當(dāng)漿體經(jīng)過透明高壓管并準(zhǔn)備到達(dá)三通接頭時(shí)，打開排漿閥門并關(guān)閉負(fù)壓容器閥門，關(guān)閉真空泵。 ④預(yù)應(yīng)力筋錨固后，錨具外的預(yù)應(yīng)力筋用砂輪切割，但外露長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)要求?！叭摹奔村^墊板與管道同心，錨具各錨墊板同心，千斤頂和錨具同心。 懸臂施工過程中，掛籃兩邊對(duì)稱移動(dòng)，澆灌砼時(shí)，兩邊塊件砼相差不得超過 2 方砼的重量。 在灌注混凝土前檢查預(yù)應(yīng)力管道的接頭是否加連接緊密，管身是否完好，并在預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)填充橡膠棒， 在混凝土灌注過程中不得直接振搗預(yù)應(yīng)力管道，以防其移動(dòng)、破損、漏漿。 ②掛籃的移動(dòng)速度控制在 。 ⑧精調(diào)中線、標(biāo)高。 鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 22 標(biāo)高控制：后視點(diǎn)標(biāo)高為 0塊標(biāo)高，前吊點(diǎn)標(biāo)高 =設(shè)計(jì)標(biāo)高 +掛籃彈性變形 +掛籃自重引起的對(duì)結(jié)構(gòu)的下?lián)?。通過預(yù)壓將非彈性變形消除，根據(jù)彈性變形結(jié)果控制托架的抬高量。 ④精軋螺紋吊桿使用前必須驗(yàn)收合格，安裝時(shí)必須保證垂直。養(yǎng)護(hù)由專人專班及時(shí)進(jìn)行。振搗頂板時(shí)再改用 50振搗棒。模板上將每個(gè)斷面的波紋管的位置提前用氧氣割出圓洞，然后將每個(gè)部位的波紋管對(duì)號(hào)放入。 內(nèi)模安裝：采用鋼木組合模板鋼管架支撐，并用拉條和外模相拉，保證腹板的幾何尺寸。 （ 1墩： 5000ZX,2墩： 25000ZX,3墩： 25000GD,4墩： 5000ZX） ,單向活動(dòng)支座的上下導(dǎo)向擋塊必須對(duì)正，固定支座上下各部件的縱軸線必須對(duì)正。支 架預(yù)壓采用吊車 提升沙袋 。鋼管樁頂面布設(shè)橫向并排【 3703】，墩身每側(cè)兩排，共 4根，每根長(zhǎng)度 10米。 施工時(shí)，懸灌兩端施工設(shè)備的重量要保持平衡，并注意無左右偏載，兩端澆注進(jìn)度之差控制在 2 立方米以內(nèi)。木模板3 6 工字鋼桁架2 工3 6 字鋼吊桿說明：1. 本圖尺寸以 計(jì)。內(nèi)模中下部采用水平調(diào)節(jié)桿支撐。 5 . 內(nèi)模的行走，拆卸內(nèi)模放置在 桁架底下的工字鋼上， 利用2 根工字鋼向前移動(dòng)。主梁移動(dòng)的傾覆穩(wěn)定由主梁后端壓緊器來維持。底板縱梁與前下橫梁、后下橫梁采用栓接，前下、后下橫梁均采用 2 根 I36a工字鋼。掛籃由承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、模板系統(tǒng)（內(nèi)、外）、走行系統(tǒng)、后錨固系統(tǒng)組成，當(dāng) 1梁段的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85％且張拉預(yù)應(yīng)力索及 1梁段的豎向預(yù)應(yīng)力筋后才可安裝掛籃。先施工樁基礎(chǔ)及承臺(tái)、墩身，主墩預(yù)埋支撐構(gòu)件；再施工 0、 1塊，再依次施工中間塊、中跨合攏， 最后進(jìn)行 邊 跨合攏 。 0段 下的墩身施工。 水文地質(zhì) 鄭州市為濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，平均氣溫 ℃ ,最低氣溫為 ℃ ,最高氣溫達(dá) ℃。 本連續(xù)梁于 LDYK15+ 行聯(lián)絡(luò)線特大橋，與本線交角 15176。 連續(xù)梁的主要工程數(shù)量詳見“ 石武鄭機(jī)橋（變 ） 咨 0809概圖 ”。 項(xiàng)目經(jīng)理： 李亞東 項(xiàng)目總工：黃廣衛(wèi) 項(xiàng)目副經(jīng)理： 陳 軍 簡(jiǎn)明組織體系框圖如下： 項(xiàng)目副經(jīng)理： 陳軍 項(xiàng)目經(jīng)理：李亞東 項(xiàng)目總工程師： 黃廣衛(wèi) 工 程 技 術(shù) 部 安 全 質(zhì) 量 部 計(jì) 劃 財(cái) 務(wù) 部 綜 合 辦 公 室 連續(xù)梁作業(yè)隊(duì) 物 資 設(shè) 備 部 試驗(yàn)室 鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 5 施工隊(duì)伍設(shè)置 根據(jù)本工程施工范圍、主要工作內(nèi)容和工程數(shù)量，設(shè)置 4個(gè)專業(yè)施工班組，即支架制作班、模板及混凝土班、鋼筋班、張拉班，負(fù)責(zé)本工程各分項(xiàng)工程的施工，各專業(yè)施工班組由項(xiàng)目經(jīng)理部直接管理和領(lǐng)導(dǎo)。側(cè)模。 立柱：上端設(shè)有橫向聯(lián)連接桿，保證主梁橫向穩(wěn)定。 內(nèi)模走行：放松內(nèi)模后，內(nèi)模板即落在內(nèi)導(dǎo)梁上，與主梁、側(cè)模、內(nèi)模同時(shí)前進(jìn)。 3 . 內(nèi)模頂端設(shè)調(diào)整塊便于，內(nèi)模內(nèi)徑水平尺寸調(diào)整。 梁段采用在主墩身周圍用 鋼管柱 搭設(shè)支架，在支 架上澆注成形。 6 . 底板的模板放在縱向工字鋼上，然后前后橫挑工字鋼，利用吊筋懸吊。 各合攏段砼澆筑，選擇在非溫度變化劇烈日之夜間氣溫最低時(shí)進(jìn)行。 鋼管樁采取現(xiàn)場(chǎng)整體焊接拼裝的方式，利用塔吊進(jìn)行安裝。墩頂部搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)。 鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 14 主墩臨時(shí)支座設(shè)置縱剖面圖橋 墩通 道懸澆箱梁C 40硫 磺砼臨時(shí)支座正式支座電阻絲(2)正式支座與臨時(shí)支座 0 號(hào)梁段灌注時(shí)，正式支座與臨時(shí)支座均先就位，活動(dòng)支座并鎖定，主墩臨時(shí)支座設(shè)置縱剖面圖如下 C50 砼臨時(shí)支座 鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 15 0號(hào)梁段施工支 架示意圖 鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 16 臨時(shí)支座：由于橋墩與梁采用支座連接方式，正式支座不能承受施工中產(chǎn)生的不平衡力矩，故須設(shè)置臨時(shí)支座，用以臨時(shí)固結(jié)鎖定梁體，平衡施工中 產(chǎn)生的不平衡力矩。 側(cè)模安裝：側(cè)模采用鋼木組合模板型鋼加固，側(cè)模及支架吊裝就位后，翼緣板下口用碗扣腳手架支撐，以防止傾覆。 鋼筋安裝：底模定位后，先綁扎底板鋼筋，后綁扎腹板鋼筋，然后立內(nèi)模，最后綁扎頂板鋼筋，再放置預(yù)埋件。振搗棒徐徐插入混凝土面以下 20?30cm,振搗直至密實(shí)、均勻、有漿泡冒出，然后垂直慢慢地提出振搗棒，再進(jìn)行下一塊混凝土振搗。 橫梁在澆筑完畢后，用帆布將橫梁和支架全部包住，再在大棚內(nèi)生火爐，火爐上燒水產(chǎn)生蒸汽進(jìn)行養(yǎng)生，大棚內(nèi)溫度不低于 5℃。 掛籃拼裝的安全質(zhì)量要求如下： ①掛 籃必須進(jìn)行載荷試驗(yàn)合格后才能進(jìn)行安裝。 掛籃的預(yù)壓和試驗(yàn) 鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 21 掛籃預(yù)壓采用吊車提升沙袋 的方法進(jìn)行。 至此掛籃安裝完畢。 ⑤將底模系統(tǒng)后端錨固于已成梁段上 ，前端用 IV 級(jí)鋼與前上橫梁連接。 鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 24 ⒀復(fù)核中線、標(biāo)高，并檢查合格后，方可灌注砼（注：在安裝過程中如發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔與掛籃位置不適時(shí)，應(yīng)查明原因，進(jìn)行處理，不能強(qiáng)行扭桿穿入孔洞， IV級(jí)鋼吊桿嚴(yán)禁彎曲、打火）。先綁扎底板、腹板鋼筋，并安裝豎向預(yù)應(yīng) 力筋及波紋管道，待內(nèi)模前移到位后綁扎頂板底層鋼筋，安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道，綁扎頂板上層鋼筋、安裝頂板預(yù)埋件。施工時(shí)特別注 意錨墊板下、橫梁及腹板位置的振搗，保證混凝土搗固密實(shí)，無蜂窩麻面。張拉必須按設(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行，在梁段砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度的 100%后即可開始張拉縱向預(yù)應(yīng)力筋，豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉待縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后進(jìn)行。油泵開動(dòng)過程中，不得擅自離開崗位，如需離開，必須把油閥門全部松開或切斷電路。清理錨墊板上的灌漿孔，保證通道通暢。 ③ 灌漿工作應(yīng)緩慢均勻進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)排氣通順；在孔鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 29 道 兩端冒出濃漿并封閉排氣孔后，再繼續(xù)加壓至 ～ ,稍后再封閉灌漿孔。 ③固定封端模板，以免在澆筑混凝土?xí)r模板走動(dòng)而影響梁長(zhǎng)。 合攏梁段施工工藝流程：安裝底模、側(cè)模板，測(cè)量底模標(biāo)高→綁鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 31 扎底板鋼筋，安裝底板波紋管→安裝底模支撐→綁扎腹扳鋼筋，安裝腹板波紋管、預(yù)埋件→安裝頂板支撐，安裝內(nèi) ?！壴敯邃摻?，安裝頂板波紋管、預(yù)埋件→張拉頂板及底板臨時(shí)鋼絞線束→灌注砼。 6. 線形控制 箱梁的線形影響因素 線形控制是箱梁施工控制的關(guān)鍵內(nèi)容。 節(jié)段前緣施工標(biāo)高確定 節(jié)段前緣施工立模標(biāo)高 Hi由兩部分組成，即： Hi＝ H′ i＋ f 其中： Hi— 第 i梁段的實(shí)際立模標(biāo)高 H′ i— 第 i 梁段的設(shè)計(jì)標(biāo)高 f— 綜合考慮各種因素的影響而增設(shè)的施工預(yù)拱度 鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 33 f= fi1 +fi2 其中： fi1為節(jié)段預(yù)拱度 fi2為掛籃變形預(yù)留的增量值 所以節(jié)段前緣施工標(biāo)高為： Hi＝