【正文】 M1514 套 148 錨具 M1517 套 94 鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 7 錨具 JLM25 套 1792 支座 TLQZ5000ZX 個(gè) 4 TLQZ25000ZX 個(gè) 2 TLQZ25000GD 個(gè) 2 螺栓 M30 個(gè) 128 螺栓 M28 個(gè) 144 總體部署 連續(xù)梁采用掛籃施工，分為 3個(gè)階段： 0段的施工、懸臂段的施工和邊跨現(xiàn)澆段的施工以及合攏段的施工， 計(jì)劃總工期 180天 。先施工樁基礎(chǔ)及承臺(tái)、墩身，主墩預(yù)埋支撐構(gòu)件；再施工 0、 1塊，再依次施工中間塊、中跨合攏， 最后進(jìn)行 邊 跨合攏 。 在施工樁基礎(chǔ)同時(shí)提前做好懸臂掛籃的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及掛籃的加工制作，并完成靜力荷載實(shí)驗(yàn)。 設(shè)計(jì)說明： 主桁架采用菱形架結(jié)構(gòu)，二力桿件采用槽鋼加鋼板焊接成箱形梁，其剛度大。重量輕，其余橫聯(lián)桿采用型鋼螺栓連接而成。底模吊桿采用帶板，材料為 Q345B。側(cè)模。 內(nèi) 模及桁架、走行軌道錨桿采用φ 25 精軋螺紋鋼筋 ，內(nèi)外模和底模前錨點(diǎn)采用 16噸千斤頂張拉后錨固，底模后錨點(diǎn)采用 25 噸千斤頂張拉后錨固。（詳見附件：菱形掛籃設(shè)計(jì)說明） 4. 懸臂掛籃結(jié)構(gòu)形式 根據(jù)砼懸臂澆注工 藝及對掛籃設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，綜合各種形式的掛籃施工特點(diǎn)、用鋼量、鋼材種類、操作工藝等研究比選后，決定采鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 8 用菱形掛籃施工，走行方式為無平衡重走行方式，使桁架走行時(shí)的穩(wěn)定系數(shù)大于 ，滿足規(guī)范要求。掛籃由承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、模板系統(tǒng)（內(nèi)、外）、走行系統(tǒng)、后錨固系統(tǒng)組成，當(dāng) 1梁段的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85％且張拉預(yù)應(yīng)力索及 1梁段的豎向預(yù)應(yīng)力筋后才可安裝掛籃。 每套掛籃由 5片 H型鋼組合梁組成，同時(shí)頂面設(shè)水平聯(lián)系桿，提高整體剛度。底橫梁梁下設(shè)滑道，滑道固定在已澆筑混凝土梁上。 前橫梁：采用 2 根 I36a 工字鋼栓接于主梁前端上翼緣，豎向配置 4 根承重吊桿。 后橫梁：采用 2 根 I36a 工字鋼，豎向配置 2 根承重吊桿， 2 根后錨吊桿。 立柱：上端設(shè)有橫向聯(lián)連接桿，保證主梁橫向穩(wěn)定。 底模長 在砼懸臂施工中承擔(dān)鋼筋砼重量及施工機(jī)具重量，并兼做施工操作平臺(tái)。底模采用大塊鋼模板，模板平鋪于底板縱梁上，縱梁在底板下采用 11根 I36a 工字鋼。底板縱梁與前下橫梁、后下橫梁采用栓接，前下、后下橫梁均采用 2 根 I36a工字鋼。 模板系統(tǒng)（內(nèi)、外） 外模用槽鋼及角鋼做骨架，其外圍為大塊鋼模，鋼模面板用 6 mm熱軋板，骨架與模板連接均采用焊接，側(cè)模與底模用螺栓連接，懸臂部分用鋼管斜撐在外模槽鋼上，側(cè)面與底模同菱形掛籃一起移動(dòng)，內(nèi)鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 9 模采用槽鋼和角鋼做骨架，鋼木組合模板，采用內(nèi)導(dǎo)梁移動(dòng)。 走行系統(tǒng) 走行系統(tǒng)分為菱形組合梁走行系統(tǒng)，側(cè)模走行系統(tǒng)及內(nèi)模走行系統(tǒng)三部分。 菱形組合梁走行系統(tǒng)：在每片梁中部設(shè)滑動(dòng)點(diǎn) 2個(gè)，后部設(shè)平衡導(dǎo)向滑輪，箱梁頂面上設(shè) 2 個(gè)滑道，向前滑移。 側(cè)模走行：外模走行，在側(cè)模上安裝調(diào)節(jié)桿，當(dāng)松開后錨拴、底模連接螺栓及支撐拆模時(shí)，在模板自重和調(diào)節(jié)桿共同作用下，側(cè)模、底模向下脫落在主梁上，主梁、 側(cè)模、底模、內(nèi)模滑梁同時(shí)前進(jìn)。 內(nèi)模走行：放松內(nèi)模后，內(nèi)模板即落在內(nèi)導(dǎo)梁上，與主梁、側(cè)模、內(nèi)模同時(shí)前進(jìn)。 后錨固系統(tǒng) 在已澆注 0、 1梁段上預(yù)留有內(nèi)導(dǎo)梁后錨孔，后錨栓采用Φ 32精軋螺紋粗鋼筋。作用是將掛籃承受的荷載傳至箱梁上，并防止掛籃傾覆。主梁移動(dòng)的傾覆穩(wěn)定由主梁后端壓緊器來維持。 菱形掛籃正面圖、側(cè)面圖附后。 5. 懸臂掛籃工藝流程及施工步驟 懸臂掛籃工藝流程圖附后 掛籃施工步驟圖 鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 10 掛籃施工方案，結(jié)構(gòu)形式確定 掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 掛籃加工 掛籃靜載實(shí)驗(yàn) 墩柱 0塊， 1塊施工方案及施工 懸臂掛籃施工 吊桿2 工3 6 字鋼桁架3 6 工字鋼木模板說明：1 . 本圖尺寸以 計(jì)。 2 . 內(nèi)模頂面安裝桁架，下旋桿采用液壓桿。內(nèi)模中下部采用水平調(diào)節(jié)桿支撐。 3 . 內(nèi)模頂端設(shè)調(diào)整塊便于，內(nèi)模內(nèi)徑水平尺寸調(diào)整。 4 . 內(nèi)模采用木模，下端配置需要的高度模板，用量調(diào)整內(nèi)模的垂直高度。拐角底板水平深長6 0 。 5 . 內(nèi)模的行走，拆卸內(nèi)模放置在 桁架底下的工字鋼上， 利用2 根工字鋼向前移動(dòng)。 6 . 底板的模板放在縱向工字鋼上，然后前后橫挑工字鋼，利用吊筋懸吊。 7 . 外部側(cè)面模板外支撐采用 桁架支撐，在側(cè)面模板上、下用對拉螺栓對拉。 8 . 外模板的移動(dòng)于菱形掛籃一起移動(dòng)。前端掛籃正面圖 02 段調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)桿18 對拉螺栓 方木 方木根[ 8 槽鋼鋼管@ 1 0 0[ 1 6 槽鋼@ 1 0 0[ 6 . 3 槽鋼@ 4 0[ 1 0 槽鋼@ 1 0 0δ 6 鋼板3 高δ 6 鋼板 δ 6 鋼板δ 6 鋼板3 高[ 1 0 槽鋼@ 1 0 0[ 6 . 3 槽鋼@ 4 0[ 1 6 槽鋼@ 1 0 0鋼管@ 1 0 02 3 6 工字鋼[ 8 槽鋼@ 3 0調(diào)節(jié)桿雙螺母2 鋼板1 加荕鋼板鋼管@ 1 0 0鋼管@ 1 0 0鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 11 墩頂 0、 1塊及懸臂段施工 每處懸臂灌注連續(xù)梁施工采用 2套輕型菱形掛籃，在 2 個(gè)主墩上分別對稱平衡懸灌連續(xù)梁。 梁段采用在主墩身周圍用 鋼管柱 搭設(shè)支架，在支 架上澆注成形。鋼管@ 1 0 0鋼管@ 1 0 01 加荕鋼板2 鋼板雙螺母調(diào)節(jié)桿[ 8 槽鋼@ 3 02 3 6 工字鋼鋼管@ 1 0 0[ 1 6 槽鋼@ 1 0 0[ 6 . 3 槽鋼@ 4 0[ 1 0 槽鋼@ 1 0 0δ 6 鋼板3 高δ 6 鋼板δ 6 鋼板δ 6 鋼板3 高[ 1 0 槽鋼@ 1 0 0[ 6 . 3 槽鋼@ 4 0[ 1 6 槽鋼@ 1 0 0鋼管@ 1 0 0根[ 8 槽鋼 方木 方木18 對拉螺栓調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)桿后端掛籃正面圖 02 段說明：1 . 本圖尺寸以 計(jì)。 2 . 內(nèi)模頂面安裝桁架，下旋桿采用液壓桿。內(nèi)模中下部采用水平調(diào)節(jié)桿支撐。 3 . 內(nèi)模頂端設(shè)調(diào)整塊便于，內(nèi)模內(nèi)徑水平尺寸調(diào)整。 4 . 內(nèi)模采用木模，下端配置需要的高度模板，用量調(diào)整內(nèi)模的垂直高度。拐角底板水平深長6 0 。 5 . 內(nèi)模的行走，拆卸內(nèi)模放置在 桁架底下的工字鋼上， 利用2 根工字鋼向前移動(dòng)。 6 . 底板的模板放在縱向工字鋼上，然后前后橫挑工字鋼，利用吊筋懸吊。 7 . 外部側(cè)面模板外支撐采用 桁架支撐，在側(cè)面模板上、下用對拉螺栓對拉。 8 . 外模板的移動(dòng)與菱形掛籃一起移動(dòng)。木模板3 6 工字鋼桁架2 工3 6 字鋼吊桿說明：1. 本圖尺寸以 計(jì)。 36工字鋼吊桿直徑32 精軋螺紋20工字鋼[8槽鋼[22槽鋼工36 字鋼掛籃側(cè)面示意圖 （單位： 計(jì)）液壓千斤頂鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 12 其它懸澆段在掛籃上對稱澆注砼，邊孔邊部梁段搭設(shè) 鋼管柱 支架現(xiàn)澆施工。懸澆段和現(xiàn)澆段施工完成后，在邊跨先合攏，形成兩單懸臂梁，最后在中 跨合攏，形成三跨連續(xù)梁。中跨利用其中一套掛籃合攏。 施工順序?yàn)椋?[0段施工 ]— [懸臂灌筑一般梁段邊孔邊部梁段 ]— [中 跨 合攏 ]— [邊 跨 合攏 ]。 各合攏段砼澆筑，選擇在非溫度變化劇烈日之夜間氣溫最低時(shí)進(jìn)行。為切實(shí)保 證灌注質(zhì)量，在合攏段兩端截面間設(shè)鋼支撐，并于頂?shù)装迳细鲝埨糠咒摻g線，以臨時(shí)鎖定合攏端兩段梁體。合攏段砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除臨時(shí)支座，解除一端活動(dòng)支座臨時(shí)水平約束，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%后，張拉部分正力矩鋼絞線。 施工時(shí)，懸灌兩端施工設(shè)備的重量要保持平衡，并注意無左右偏載，兩端澆注進(jìn)度之差控制在 2 立方米以內(nèi)。 0梁段灌注施工工藝 (1)支 架架設(shè)及預(yù)壓 （支架設(shè)計(jì)及計(jì)算另有方案 ） 架采用鋼管樁立柱，直徑φ 426mm，厚度 8mm，分段焊接成型。 在 0塊主墩承臺(tái)澆混凝土前，根據(jù)鋼管樁設(shè)計(jì)布置圖， 預(yù)埋 2cm厚的鋼板，尺寸 80cm 80cm，鋼板下設(shè)直徑φ 20mm的鋼筋錨桿，深度50cm。 墩身施工完后，開始安裝鋼管樁，鋼管樁底部焊接法蘭盤，尺寸70cm 70cm，厚度 2cm，法蘭盤與鋼管焊接時(shí)，采用三角板焊接。法蘭盤與預(yù)埋鋼板直接焊接，采用滿焊。 鋼管樁采取現(xiàn)場整體焊接拼裝的方式，利用塔吊進(jìn)行安裝。鋼管樁之間采用∠ 90 90 8mm角鋼連接 或 16槽鋼 ，分為水平連接和斜向鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案 13 連接。鋼管柱與預(yù)埋在墩身上的鋼板聯(lián)結(jié)，以增加鋼管樁的整體穩(wěn)定性。鋼管樁頂面布設(shè)橫向并排【 3703】，墩身每側(cè)兩排，共 4根，每根長度 10米?！?3703】與鋼管樁頂部固定連接，防止傾覆。 【 3703】上部放縱向 I16或 28和 I32工字鋼，間距為 30cm和 60cm不等（如附圖），工字鋼縱橋向放置于【 3703】上部，須與【 3703】連接牢固防止移動(dòng)，工字鋼頂面約距梁底 。工字鋼上部搭設(shè)間距為 60cm 60cm的碗口腳手架 （具體布置見附圖）， 碗口腳手架 搭設(shè)至底模底部，和模板連接部分用 10cm 10cm的方木連接，并用三角楔子子加固牢固?！?3703】上， 0塊翼緣板的正面投影區(qū)域內(nèi)按附圖布置尺寸焊接 32工字鋼，上部焊接豎向鋼管 3道，直至翼 緣板，橫向設(shè)置 60cm一道的鋼管。墩頂部搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)。 0塊采用定型鋼模板施工，模板加固采用拉桿對拉，端部設(shè)堵頭。 為防止灌注的梁段因支架下沉造成混凝土出現(xiàn)裂縫，并保證梁段的線形與設(shè)計(jì)一致，除應(yīng)提高支架剛度，減小支架上部結(jié)構(gòu)變形外，還應(yīng)對支 架進(jìn)行預(yù)壓。支 架預(yù)壓采用吊車 提升沙袋 。壓載時(shí)間自壓載結(jié)束到開始卸載為 48 小時(shí)，從開始加載就要布設(shè)好觀測點(diǎn)（對稱分布 4點(diǎn)），觀測次數(shù)為加載前、加載（ 、 、 、 ）、加載完成、加載 12 小時(shí)、加載 24 小時(shí)、加載 48 小時(shí)、卸載（ 、）、卸載 后共 12 次。根據(jù)觀測的數(shù)據(jù)，分析、推斷出彈性變形和非彈性變形。通過預(yù)壓將非彈性變形消除，根據(jù)彈性變形結(jié)果控制托架的抬高量。施工中設(shè)專人負(fù)責(zé)測量，并進(jìn)行抬高量計(jì)算。 鄭機(jī)城際鐵路跨石武客專工程 （ 62+94+62） m連續(xù)梁懸臂法施工方案