【正文】 既有 線專項施工方案 4 圖 2 34墩平面位置示意圖 圖 3 34墩斷面圖 鄭武跨隴海鐵路特大橋臨近既有 線專項施工方案 5 隔離柵遷改 墩位與既有營業(yè)線距離較近，為保證行車安全施工安全，施工之前需要對隔離柵進行改移，改移位置如圖 2所示。改移隔離柵后，施工人員機械在隔離柵外進行施工作業(yè)，嚴禁侵入鐵路限界。 回流線遷改 墩位上回流線高度約為 6m，施工平臺開挖后距平臺面高度約為10m，無法進行鋼筋籠吊裝，而且施工墩 身頂面高程高于回流線，為正常施工，首先對回流線進行遷改。 地下管線遷改 根據(jù)現(xiàn)場標示，原路基邊坡上有國防光纜，施工前，要對國防光纜進行遷改，對其他地下管線采用開挖探溝的方式進行探明，影響施工的全部需要進行遷改。 挖孔樁防護 臨近既有隴海線施工，為保證行車安全和路基穩(wěn)定，采用φ 1m人工挖孔樁進行防護，挖孔樁按照 2m 間距布置，鐵路側預留 50cm作為承臺施工工作面，考慮到鉆孔樁施工平臺范圍，挖孔樁防護布置長度超出承臺橫向寬度每側均為 5m。 作業(yè)平臺開挖 鉆孔樁施工之前，對墩臺位置進行 開挖，兩側放坡按照 1： 1 進行設置，小里程方向預留 3m 工作面，利用開挖邊坡土方進行填筑壓實，作業(yè)平臺尺寸為 179。 15m，平臺標高比鉆孔樁頂面標高高出1m，以便于鉆孔樁樁頭虛樁灌注。 鄭武跨隴海鐵路特大橋臨近既有 線專項施工方案 6 鉆孔樁施工 鉆機進場 作業(yè)平臺完成后，鉆機進場開始進行鉆孔樁施工，利用懸挖鉆進行施工。 泥漿池設置 懸挖鉆鉆孔施工對于泥漿池的尺寸要求較小，不需要泥漿循環(huán)，11 根樁利用 1 個較小泥漿池即可，泥漿池設置在鐵路路基坡腳外一定距離外。 棄土外運 工作平臺的尺寸較小，為保證施工場地具有足夠工作空間，鉆孔樁挖出的土方及時利用裝 載機進行運至坡腳外，之后用自卸車運走。 吊裝鋼筋籠 鋼筋籠份三節(jié)進行吊裝焊接，盡量減少起吊高度，吊裝前對起重機進行全面檢查，保證機器正常運轉，吊裝作業(yè)安排在白天進行，夜間禁止進行吊裝，遇刮風，下雨、能見度低的天氣禁止進行鋼筋籠吊裝，吊裝時設專門人員進行安全防護。 施工順序 鉆孔樁施工從內(nèi)側向外側進行，內(nèi)側 4 棵樁全部完成之后，進行中間一排樁基施工，最后進行外側一排 4 棵樁的施工。 承臺施工 鉆孔樁施工完成，進行開挖，破除樁頭進行樁基檢測，檢測合格進行承臺施工，承臺模板高出作業(yè)平臺，需注意模板加固。 鄭武跨隴海鐵路特大橋臨近既有 線專項施工方案 7 承 臺施工完成后及時進行回填，準備進行墩身施工。 墩身施工 承臺施工完成后，墩身施工按照正常施工工藝進行施工，施工過程中注意既有線行車安全保證。 5 施工方法 鉆孔樁施工方法 施工測量 在施工范圍內(nèi)利用布置好的導線網(wǎng)控制點，增設水準點，定出樁基控制樁。測量堅持雙檢復核制，防止人為誤差，測量儀器要按期標定，減少儀器系統(tǒng)誤差，防止因測量工作出現(xiàn)質量事故。放樣自檢合格后，報監(jiān)理工程師認可后方可進行下道工序的施工。 6mm 鋼板制成，高度不小于 ，為增加剛度防止變形，在護筒上、下端和中部的外側各焊一道加勁肋。 護筒內(nèi)徑應比樁徑大 2040cm。 護筒采用挖坑埋設法，護筒底部和四周用粘土分層夯實。 護筒高度高出地面 ～ 。 護筒埋置深度應根據(jù)設計要求或樁位的水文地質情況確定，特殊情況應加深，以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進行。 施工前應根據(jù)施工放樣定出的樁位，在樁孔的縱橫方向引出護護筒 夯填粘土地面鄭武跨隴海鐵路特大橋臨近既有 線專項施工方案 8 樁，用混凝土或砂漿護好，然后才能挖除中心樁。護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規(guī)定外，平面誤差允許為 50mm，豎直線傾斜不大于 1％ ， 干處可實測定位。 開孔時，開啟鉆機將鉆筒中心對準設計樁位中心，先將鉆頭垂吊穩(wěn)定后，再慢慢導正下入井孔，然后勻速下放至作業(yè)面，液壓裝置加壓，旋轉鉆進，按低鉆速、輕壓慢鉆的原則緩緩鉆進。 鉆桿采用伸縮式鉆桿，鉆頭為筒式活門掏渣筒。鉆渣通過進渣口進入鉆筒，待確定鉆筒內(nèi)鉆渣填滿后，反轉后即可關閉進渣口。提升鉆桿帶動鉆筒，同時向孔內(nèi)注泥漿，確?？變?nèi)水頭后，將鉆筒提出孔外，提鉆時開始要緩慢，最后利用液壓系統(tǒng)，將筒門打開，排除鉆渣。將鉆渣用車清運至適當?shù)攸c進行棄方處理，以免造成水土流失或農(nóng)田污染 。 施工過程中可以通過鉆機本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復檢查成孔的垂直度，確保成孔質量。 成孔后應復核地質情況和樁孔位置，用成樁檢測儀對鉆孔樁進行檢查，施工偏差符合下表后，進行下一道工序。 鉆孔樁鉆孔允許偏差 序號 項 目 允許偏差（ mm） 1 孔徑 不小于設計孔徑 鄭武跨隴海鐵路特大橋臨近既有 線專項施工方案 9 2 孔深 摩擦樁 不小于設計孔深 柱樁 不小于設計孔深，并進入設計土層 3 孔位中心偏心 群樁 ≤ 50 4 傾斜度 ≤ 1% 孔深且≤ 50cm 5 澆筑混凝土前樁底沉渣厚度 摩擦樁 ≤ 200 成孔深度達到設計要求后，進行清孔換漿工作。清孔泥漿性能指標合格后才可以提鉆轉到下一個樁孔成孔。 清孔后，孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2～ 3mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，黏度 17～ 20s，澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度小于 20cm。 清孔完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可進行下道工序的施工。 鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避 免銹蝕和污染，露天堆放時應墊高并加 遮蓋。 鄭武跨隴海鐵路特大橋臨近既有 線專項施工方案 10 鋼筋外表有嚴重銹蝕、麻坑、裂紋加砂和夾層等缺陷時應予剔除不得使用。 鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單。并抽取試樣作力學性能試驗。 鋼筋的調直和除銹：鋼筋的表面應清潔，使用前應將表面油漬、漆皮、磷銹等清除干凈。 鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直，鋼筋調直采用調直機。 鋼筋加工配料時要求要準確計算鋼筋長度，如有彎鉤或彎起鋼筋，應加其長度，并扣除鋼筋彎曲或成型的延伸長度，拼配鋼筋實際需要長度，同直徑同鋼號不同長度的各種鋼筋編號應按順序編寫配料表，再根據(jù)調直后的鋼 筋長度，統(tǒng)一配料，以便減少鋼筋的斷頭和焊接量。 鋼筋加工成型后，應詳細檢查尺寸和形狀，并注意有無裂紋，按類型統(tǒng)一編號堆放在一起并蓋好。 鋼筋骨架保護層的設置：本分項工程采用焊接鋼筋“耳朵”的方法設置保護層，其間距豎向為 2m，橫向圓周布置不得少于 4 處。骨架頂端應設置吊環(huán)。 加強箍筋設在主筋的內(nèi)側，環(huán)形筋在主筋的外側。加強箍筋應同主筋進行焊接，環(huán)形筋與主筋采用綁扎。鋼筋籠存放、運輸過程中用十字支撐，防止變形。 鄭武跨隴海鐵路特大橋臨近既有 線專項施工方案 11 每根樁在樁身鋼筋內(nèi)側按 120176。布置三根聲測管，聲測管與鋼筋籠箍筋采用綁扎。施工時應仔細檢查聲測管管底及 接頭處是否密閉，頂部用鋼板或木塞封閉，以防砂漿、雜物等堵塞管道。 焊接：主筋采用閃光對焊、加強鋼筋采用雙面搭接焊，焊條的選擇：Ⅰ級鋼筋焊條采用結 422。 施焊順序宜由中到邊對稱的向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。鋼筋接頭采用搭接焊時，鋼筋接頭應錯開布置，對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)（ 35d長度范圍內(nèi)）的受力鋼筋，其接頭截面面積占總截面面積的百分率應符合下表規(guī)定，鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線 一致。接頭焊縫的長度除按設計要求外，雙面焊應不小于 5d，單面焊應不小于 10d。 接頭形式 接頭面積最大百分率（ %） 受拉區(qū) 受壓區(qū) 主鋼筋綁扎接頭 25 50 主鋼筋焊接接頭 50 不限制 長樁骨架分段制作，分段長度應根據(jù)吊裝條件確定，應確保不變形，接頭應錯開布置。 鋼筋籠長度較長，施工時分節(jié)加工制作，節(jié)長按單根鋼筋標準長度確定，吊車起吊安裝，入孔時節(jié)間接頭采取單面焊接。鋼筋籠連接時快捷迅速，盡量減少連接時間。鋼筋籠吊運時采取適當措施防止扭鄭武跨隴海鐵路特大橋臨近既有 線專項施工方案 12 轉、彎曲。主筋每節(jié)兩端隔根錯開布置，防止鋼筋接頭在同一截面 內(nèi)，在主筋上標示出加強筋位置。最后在鋼筋籠四周焊接保護層鋼筋。 鋼筋籠存放、運輸和安裝過程中，支點和吊點放在加強筋處，避免籠體變形。在起吊過程中為了保證骨架起吊時不變形，宜用兩點起吊，第一起吊點 設在骨架的下部，第二起吊點設在骨架長度中點到骨架前部的三分之一處，對于長骨架鋼筋籠制作完成后應在骨架內(nèi)部焊上 △ 形支撐 筋 以加強骨架的剛度，起吊時先提第一點，使骨架下部離開地面后，再與第二點同時起吊，待骨架離開地面后第一點停止起吊第二點繼續(xù)起吊，隨著高度不斷上升慢慢放松第一吊點，第一吊點下面用繩拉住以防止松開第一吊點之后 鋼筋籠擺動 ,使骨架垂直地面 后停止起吊 . 慢慢的移動骨架到井口，鋼骨架進入孔口后應將其扶正徐徐降下嚴禁擺動碰撞孔壁，然后由下而上的逐個解去支撐，再骨架降到第二吊點時用型鋼或直徑不小于 10 cm 的厚壁鋼管 (壁厚不小于 3 cm) ，穿過加勁箍的下方，將骨架臨時承于孔口，將吊環(huán)移至骨架上端，取下臨時支撐繼續(xù)下降到骨架最后一個加勁箍處，用型鋼或鋼管暫時支撐，此時可吊第二節(jié)骨架，使兩骨架位于同一軸線上， 待接頭連接 好后稍提骨架，抽 去 臨時支托，將骨架徐徐下降，如此循環(huán)，使全部骨架降至設計標高為止。 鋼筋籠的就位 :用 十字交叉法定出鋼筋籠的中心與孔位中心相互重合 . 鋼筋籠入孔后，頂端與護筒要用撐拉桿牢固定位，防止在灌筑水下砼過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。