垃圾分類處理與清運(yùn)方案設(shè)計(jì)(只完成了初步的設(shè)計(jì))_數(shù)學(xué)建模(編輯修改稿)
2025-08-21 19:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 量固定；（8）一天只從小區(qū)清運(yùn)站收一次垃圾（晚上或下午）；（9）所有運(yùn)輸車均從垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站發(fā)車最后回到垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站；（10）拖車將垃圾一起送往大型設(shè)備處和小型設(shè)備處再前往墳埋場(chǎng)和焚燒場(chǎng)； 二 模型的建立及求解1 符號(hào)說明 第個(gè)小區(qū)清運(yùn)站向第個(gè)小區(qū)清運(yùn)站運(yùn)輸?shù)睦浚?運(yùn)輸車是否從第個(gè)小區(qū)清運(yùn)站向第個(gè)小區(qū)清運(yùn)站運(yùn)輸?shù)?1變量； 第個(gè)小區(qū)清運(yùn)站和第個(gè)小區(qū)清運(yùn)站之間的距離； 垃圾運(yùn)輸車的單位量貨物每公里的運(yùn)輸費(fèi)用； 垃圾運(yùn)輸車每公里的空載費(fèi)用； 每天每個(gè)清運(yùn)點(diǎn)的垃圾產(chǎn)生量；0、n+1 均標(biāo)志垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站； 設(shè)有n 個(gè)清運(yùn)點(diǎn)，分別用標(biāo)志1，2，…，n；第k 輛車的行車路線稱為第k 條子路徑，其包含清運(yùn)點(diǎn)的數(shù)目為nk2 模型的建立2．1線形回歸分析法確定各小區(qū)日產(chǎn)垃圾量Y=a0+a1x1+a2x2+…+amxm。式中：Y 小區(qū)每日垃圾預(yù)測(cè)產(chǎn)生量；xi 為影響垃圾產(chǎn)生的多個(gè)因素（i=1，2，…，m）；ai 為回歸系數(shù)（i=1，2，…，m）。影響垃圾產(chǎn)生的因素有很多，如人口數(shù)量、工資收入、消費(fèi)水平、燃料結(jié)構(gòu)等。2．2 運(yùn)輸車調(diào)度方案的模型對(duì)于運(yùn)輸車的調(diào)度方案，我們建立單目標(biāo)規(guī)劃的非線性模型使得運(yùn)輸費(fèi)用最小，模型如下：：
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