垃圾分類處理與清運(yùn)方案設(shè)計(jì)(只完成了初步的設(shè)計(jì))_數(shù)學(xué)建模(專業(yè)版)
【正文】 （二）問題分析對(duì)于問題一的清運(yùn)路線問題、路線運(yùn)輸車調(diào)度方案的設(shè)計(jì)，不能僅僅考慮使運(yùn)輸車的行走路線最短，因?yàn)榇颂庍€存在著垃圾的累積運(yùn)輸?shù)幕ㄙM(fèi)問題，因此，我們的目標(biāo)函數(shù)應(yīng)該是使得所有運(yùn)輸?shù)幕ㄙM(fèi)最少。深圳市南山區(qū)垃圾運(yùn)輸問題研究摘要就生活中垃圾運(yùn)輸?shù)膯栴}的調(diào)度方案予以研究。在建模過程中，我們無需考慮投入的運(yùn)輸車臺(tái)數(shù)，只需對(duì)各條路徑所花費(fèi)的時(shí)間進(jìn)行和各運(yùn)輸車載重量約束即可，至于投入的車輛數(shù)，在各條路徑確定后，最終便可確定投入運(yùn)輸車數(shù)量和花費(fèi)與收益.一 模型假設(shè)（1）假設(shè)各小區(qū)清運(yùn)站每天的垃圾量是不變的；（2）假設(shè)各小區(qū)清運(yùn)站的垃圾都必須在當(dāng)天清理完畢；（3）不考慮運(yùn)輸車在行駛過程中出現(xiàn)的塞車、拋錨等耽誤時(shí)間的情況；（4）不允許運(yùn)輸車有超載現(xiàn)象；（5）每個(gè)小區(qū)清運(yùn)站均位于街道旁，保證運(yùn)輸車和鏟車行駛順暢；（6）每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站周圍方圓6公里之內(nèi)的小區(qū)清運(yùn)站的垃圾都運(yùn)往此轉(zhuǎn)運(yùn)站（個(gè)別除外）；（7）南山區(qū)人口分為不同部分，每部分人口固定，每天產(chǎn)生垃圾量固定；（8）一天只從小區(qū)清運(yùn)站收一次垃圾（晚上或下午）；（9）所有運(yùn)輸車均從垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站發(fā)車最后回到垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站；（10）拖車將垃圾一起送往大型設(shè)備處和小型設(shè)備處再前往墳埋場和焚燒場； 二 模型的建立及求解1 符號(hào)說明 第個(gè)小區(qū)清運(yùn)站向第個(gè)小區(qū)
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