垃圾分類處理與清運方案設(shè)計(只完成了初步的設(shè)計)_數(shù)學(xué)建模(留存版)
【正文】 清運站運輸?shù)睦浚?運輸車是否從第個小區(qū)清運站向第個小區(qū)清運站運輸?shù)?1變量； 第個小區(qū)清運站和第個小區(qū)清運站之間的距離； 垃圾運輸車的單位量貨物每公里的運輸費用； 垃圾運輸車每公里的空載費用； 每天每個清運點的垃圾產(chǎn)生量；0、n+1 均標志垃圾轉(zhuǎn)運站； 設(shè)有n 個清運點，分別用標志1，2，…，n；第k 輛車的行車路線稱為第k 條子路徑，其包含清運點的數(shù)目為nk2 模型的建立2．1線形回歸分析法確定各小區(qū)日產(chǎn)垃圾量Y=a0+a1x1+a2x2+…+amxm。2） 假設(shè)轉(zhuǎn)運站允許重新設(shè)計，請為問題1）的目標重新設(shè)計。問題一清運路線中，垃圾清運路線優(yōu)化垃圾物流具有“產(chǎn)生源高度分散、處置高度集中、產(chǎn)生量和品質(zhì)隨季節(jié)變化”的特點通過對問題的分析和合理的假設(shè)，建立了單目標（先當作單目標——運輸費用,環(huán)保因素作為次要條件考慮）的非線性規(guī)劃的數(shù)學(xué)模型。式中：Y 小區(qū)每日垃圾預(yù)測產(chǎn)生量；xi 為影響垃圾產(chǎn)生的多個因素（i=1，2，…，m）；ai 為回歸系數(shù)（i=1，2，…，m）。以期達到最佳經(jīng)濟效益和環(huán)保效果。軟件可以得到全局最優(yōu)解，對此類問題的求解提供了一種較優(yōu)的方案。影響垃圾產(chǎn)生的因素有很多，如人口數(shù)量、工資收入、消費水平、燃料結(jié)構(gòu)等。為此請你們運用數(shù)學(xué)建模方法對深圳市南山區(qū)的分類化垃圾的實現(xiàn)做
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