【大學(xué)課件】高速鐵路線路pptp(編輯修改稿)
2025-08-18 11:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 中設(shè)置。 ? 4. 緩和曲線 作用 ，由 0 1/R。 ，由 0 h。 ，由 0 e。 要求 平順性 行車安全性 乘客舒適度 三次拋物線型 三次拋物線余弦改善型 三次拋物線圓改善型 七次四項式型 半波正弦型 一波正弦型 線形 1) 三次拋物線直線順坡型 036 Rlxy ?平面： 1) 三次拋物線直線順坡型 00lxhh ?立面： 2) 三次拋物線余弦改善型 036 Rlxy ?平面： 立面： ?????????????????????????? llxllllxllh llxllxhlxllllxhh22 )2(c o s 22 22 ] )2(c o s1[10101010010100111010??3) 三次拋物線圓改善型 036 Rlxy ?平面： 立面： ???????????????????????? llxllllxllh llxllxhlxllllxhh22 ]2)2(1[ 22 22 2)2(10101021001010011102104) 七次四項式型 ])(8)(28)(42)(35[847060504020lxlxlxlxRly ????])(4)(10)(10)(5[ 504030200 lxlxlxlxhh ????平面： 立面： 5) 半波正弦型 )c os1(24 02202?? lxRlRxy ???)c os1(2 00 ?lxhh ??平面： 立面： 6) 一波正弦型 xlRlxRlRlxy03202003 2s i n846??????xlhxlhh0000 2s i n2????平面： 立面： ? 我國高速鐵路采用 三次拋物線形； ? 當(dāng)曲線半徑采用 困難 條件標(biāo)準(zhǔn)或緩和曲線不能保證足夠長度時，可采用 三次拋物線改善型緩和曲線 。 ? 影響緩和曲線最小長度的因素： ①車輛脫軌； ②未被平衡的橫向離心加速度時變率 (欠過超高時變率 )； ③車體傾斜角速度 (超高時變率 )。 最小長度 0m a x00 ?? 式中， h0— 實(shí)設(shè)超高 (mm)； l0— 緩和曲線長度 (m)； imax— 最大超高順坡率 (2‰ ) （ 1）按車輛脫軌條件確定緩和曲線長度 （ 2）按未被平衡的橫向加速度時變率(欠超高時變率 )確定緩和曲線長度 ][)()( m a x1m a x1m a x 未未 ?? ??? dldhsgvdtdhsg qxqx][ 未? — 允許的未被平衡橫向加速度時變率 (m/s3) g— 重力加速度 ()； v— 設(shè)計最高速度 (m/s)； s1 — 一輪對兩輪接觸點(diǎn)間距 (m)。 0m a x)( lhdldh qqx?? 對于直 線型超高順坡 的三次拋物線及其改善型緩和曲線， vmax— 設(shè)計最高速度（ km/h）。 ][][ 1m a x10未未 ?? shgvhsgvl qq ??g / s0 1 ?未?? 國內(nèi)外的研究表明
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