高速鐵路線下工程施工測(cè)量考試題(含答案)(編輯修改稿)
2025-07-20 08:51 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 其縱向精度高、橫向精度略差，廣泛采用智能型高精度全站儀，其主要特點(diǎn)包括ABDA 馬達(dá)驅(qū)動(dòng)并帶有ATR功能 B 跟蹤測(cè)量 C 遙控測(cè)量 D 無(wú)棱鏡測(cè)距E 光學(xué)對(duì)中7. 竣工測(cè)量包括ABCD A 控制網(wǎng)竣工測(cè)量 B 線路軌道竣工測(cè)量 C 線下工程建筑及線路設(shè)備竣工測(cè)量 D 竣工地形圖及鐵路用地界測(cè)量 AC A 洞口站測(cè)角工作宜在夜晚或陰天進(jìn)行。B 洞內(nèi)測(cè)量前應(yīng)先將儀器開(kāi)箱放置5分鐘左右。 C 目標(biāo)應(yīng)有足夠的明亮度，受光均勻柔和、目標(biāo)清晰，避免光線從旁側(cè)照射目標(biāo)。D 完成規(guī)定測(cè)回?cái)?shù)一半后，儀器和反射鏡均應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)360176。重新對(duì)中整平，再觀測(cè)剩余測(cè)回?cái)?shù)。，那些選項(xiàng)是正確的 ABD (σ—基線弦長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)差（mm）)A 當(dāng)進(jìn)行CPII基線解算時(shí)，同一時(shí)段觀測(cè)值的數(shù)據(jù)剔除率宜小于10%B 同一基線不同時(shí)段重復(fù)觀測(cè)基線較差應(yīng)滿足式≤ C 無(wú)約束平差中基線向量各分量的改正數(shù)的絕對(duì)值應(yīng)滿足VΔX≤3σ，VΔY≤3σ，VΔZ≤3σD CPⅡ網(wǎng)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換應(yīng)在GPS基線網(wǎng)三維無(wú)約束平差的基礎(chǔ)上，以聯(lián)測(cè)CPⅠ控制點(diǎn)作為約束點(diǎn)進(jìn)行平差，計(jì)算CPⅡ控制點(diǎn)的工程獨(dú)立坐標(biāo)。 BD A CPII控制網(wǎng)采用GPS測(cè)量或?qū)Ь€測(cè)量方法進(jìn)行，最好使用導(dǎo)線測(cè)量方法B CPII控制網(wǎng)應(yīng)沿線路布設(shè)，并符合于CPI控制網(wǎng)上C CPII控制網(wǎng)在采用GPS測(cè)量時(shí)，應(yīng)采用點(diǎn)聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)D CPII控制網(wǎng)采用三等GPS測(cè)量要求施測(cè)，工程控制網(wǎng)的基準(zhǔn)包括以下幾種類型 AC A 約束網(wǎng) B 最小約束網(wǎng) C 無(wú)約束網(wǎng) D 平面網(wǎng)12 控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)主要包括以下哪些內(nèi)容 ABCD A 提出設(shè)計(jì)任務(wù) B 制定設(shè)計(jì)方案 C 進(jìn)行方案評(píng)價(jià) D 進(jìn)行方案優(yōu)化 ABC A 水平距離 B 水平角 C 高程 D 斜距 BCD A 連測(cè) B 踏勘選點(diǎn)和建立標(biāo)志 C 水平角觀測(cè) D 量邊 BD A、定線誤差； B、水準(zhǔn)管居中誤差；C、鋼尺檢定誤差； D、照準(zhǔn)誤差三．填空題（，）Ⅱ控制網(wǎng)宜在 定測(cè) 階段完成，采用GPS測(cè)量或?qū)Ь€測(cè)量方法施測(cè)。3. 中線測(cè)量完成后，應(yīng)輸出下列成果：（1）中樁點(diǎn)的平面坐標(biāo)和高程（2）中樁點(diǎn)的平面和高程精度（3）中樁點(diǎn)放樣坐標(biāo)較差，復(fù)測(cè)周期不宜大于6個(gè)月，不定期復(fù)測(cè)維護(hù)內(nèi)容包括CPI、CPII、線路水準(zhǔn)基點(diǎn)及施工加密控
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