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正文內(nèi)容

[工學(xué)]鐵路線路測量(編輯修改稿)

2025-01-04 00:05 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 個(gè)點(diǎn)。其距離、角度應(yīng)通過坐標(biāo)反算來確定,而且最后亦要經(jīng)過穿線來確定直線段的位置。 定線測量 167。 123 鐵路新線定測 ? GPS _RTK法放線 ? 利用 GPS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位( RTK)原理, 可在一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)或 GPS控制點(diǎn)上安置基準(zhǔn)站,同時(shí)測設(shè)幾條直線上的若干個(gè)點(diǎn)。最后亦要經(jīng)過穿線來確定直線段的位置。 定線測量 167。 123 鐵路新線定測 ? 中線樁 : ?在地面上標(biāo)定線路的位置,是將一系列的木樁標(biāo)定在線路的中心線上,這些樁稱為中線樁,簡稱中樁。中線樁除了標(biāo)出中線位置外,還應(yīng)標(biāo)出各個(gè)樁的名稱、編號(hào)及里程等。 ? 中線測量 : ?依據(jù)轉(zhuǎn)點(diǎn)樁 ZD和交點(diǎn)樁 JD樁,即可將中線樁詳細(xì)測設(shè)在地面上,這項(xiàng)工作通稱中線測量。其包括直線和曲線兩部分 。 中線測設(shè) 167。 123 鐵路新線定測 ? 方法 ? 交點(diǎn)的水平角 ? 可用 J2或 J6的經(jīng)緯儀測量線路的右角,并推算出轉(zhuǎn)向角的大小供曲線計(jì)算用。 ? 中線距離 ? 應(yīng)用光電測距儀或鋼尺往返測量,在限差以內(nèi)時(shí)取平均值。計(jì)算時(shí)加入氣象改正和傾斜改正。測設(shè)時(shí)一般中樁可自交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)做單向觀測。 ? 布設(shè): ? 測設(shè)時(shí)應(yīng)釘設(shè)公里樁、百米樁和加樁。直線上中樁間距不宜大于 50 m;在地形變化處或按設(shè)計(jì)需要應(yīng)另設(shè)加樁,加樁一般宜設(shè)在整米處。 中線測設(shè) 167。 123 鐵路新線定測 ? 精度要求 中線測設(shè) 注:定測控制樁 —— 直線轉(zhuǎn)點(diǎn)、交點(diǎn)、曲線主點(diǎn)樁,一般都應(yīng)用固樁。固樁可埋設(shè)預(yù)制混凝土樁或就地灌注混凝土樁,樁頂埋入鐵釘。 167。 123 鐵路新線定測 ? 任務(wù): ? 沿線布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)、施測水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,作為線路及其它工種測量工作的高程控制點(diǎn)。 ? 水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè): ? 應(yīng)在初測水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。首先,對初測水準(zhǔn)點(diǎn)逐一檢核,其不符值在 30√K mm以內(nèi)時(shí),采用初測成果,若確認(rèn)超限,采用定測水準(zhǔn)測量成果。 ? 若初測水準(zhǔn)點(diǎn)遠(yuǎn)離線路,則重新移設(shè)至距線路 l00 m的范圍內(nèi)。 ? 水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)密度一般 2 km設(shè)置一個(gè),但長度在 300 m以上的橋梁和 500 m以上的隧道兩端和大型車站范圍內(nèi),均應(yīng)設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)。 線路水準(zhǔn)點(diǎn)高程測量 167。 123 鐵路新線定測 ? 方法: ?采用水準(zhǔn)測量或光電測距三角高程測量方法進(jìn)行,高程取至于 mm。 ? 等級(jí): ?水準(zhǔn)點(diǎn)高程按五等水準(zhǔn)測量要求的精度施測。 線路水準(zhǔn)點(diǎn)高程測量 167。 123 鐵路新線定測 ? 任務(wù): ?測定中線上各控制樁、百米樁、加樁處的地面高程,為繪制線路縱斷面提供資料。 ? 方法: ?中樁水準(zhǔn)采用一臺(tái)水準(zhǔn)儀單程測量,水準(zhǔn)路線應(yīng)起閉于水準(zhǔn)點(diǎn),限差為 177。 50√L mm; ?中樁高程宜觀測兩次,其不符值不應(yīng)超過 l0 cm,取位至 cm; ?中樁高程閉合差在限差以內(nèi)時(shí)不作平差。 中樁高程測量 167。 123 鐵路新線定測 中樁高程測量 167。 123 鐵路新線定測 中樁高程測量記錄 167。 123 鐵路新線定測 ? 按照線路中線里程和中樁高程,繪制出沿線路中線地面起伏變化的圖,稱 縱斷面圖 ? 線路縱斷面圖中,其橫向表示里程,比例尺為 1︰ 10 000;縱向表示高程,比例尺為 1︰ 1 000,它比橫向比例尺大 10倍,以突出地面的起伏變化。 線路縱斷面圖 167。 123 鐵路新線定測 線路縱斷面圖 167。 123 鐵路新線定測 線路縱斷面圖 167。 123 鐵路新線定測 線路橫斷面圖 ?橫斷面 ?沿垂直線路中線方向的地面斷面線。 ? 測量任務(wù) ?測出各中線樁處的橫向地面起伏情況,并按一定比例尺給出橫斷面圖 ? 作用: ?用于路基斷面設(shè)計(jì)、土石方數(shù)量計(jì)算、路基施工放樣等 167。 123 鐵路新線定測 線路橫斷面圖 ? 橫斷面測量的密度和寬度 ?應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)需要而定。 ?一般應(yīng)在百米樁和線路縱、橫向地形明顯變化處及曲線控制樁處測繪橫斷面。 ?在大橋橋頭、隧道洞口、擋土墻重點(diǎn)工程地段及地質(zhì)不良地段,橫斷面應(yīng)適當(dāng)加密。 ?橫斷面測繪寬度,根據(jù)地面坡度、路基中心填挖高度、設(shè)計(jì)邊坡及工程上的需要來決定。 167。 123 鐵路新線定測 線路橫斷面圖 ? 橫斷面方向的測定 ?線路橫斷面方向, 在直線上應(yīng)垂直線路中線 ;在曲線地段,則應(yīng) 與測點(diǎn)處的切線相垂直 。 圖 4 8  方向架示意圖?常用儀器:經(jīng)緯儀,方向架(木制十字架) ?直線地段橫斷面的方向,可以用經(jīng)緯儀或方向架直接測定。 167。 123 鐵路新線定測 線路橫斷面圖 ? 橫斷面方向的測定 ?曲線上的橫斷面方向,用經(jīng)緯儀標(biāo)定方向,則應(yīng)撥角 90176。177。 δ( δ為后視點(diǎn)偏角)。 ?將力向架立于待測斷面 B上,使其一個(gè)方向照準(zhǔn)曲線上的 A點(diǎn),在另一力向上可標(biāo)定出 1點(diǎn);再用方向架照準(zhǔn)與 A等距的 C點(diǎn),同法可標(biāo)定出 2點(diǎn),使 B1= B2,則 l~ 2的中點(diǎn) N與 B的連線即為橫斷面的方向。 167。 123 鐵路新線定測 線路橫斷面圖 ? 橫斷面測繪方法 ?實(shí)質(zhì): ? 測定橫斷面方向上地面坡度變化點(diǎn)相對于中樁的水平距離和高差。 ?經(jīng)緯儀視距法 ? 儀器:經(jīng)緯儀(安置在中線上) ? 方法:利用視距方法,直接測出橫斷面上各地形變化點(diǎn)相對于測站的距離和高差。 ? 特點(diǎn):速度快、精度亦可滿足路基設(shè)計(jì)要求,尤其在橫向坡度較陡地區(qū),其優(yōu)點(diǎn)更明顯。 167。 123 鐵路新線定測 線路橫斷面圖 ? 橫斷面測繪方法 ?經(jīng)緯儀測距法 ? 儀器:經(jīng)緯儀(安置在中線點(diǎn)上),用經(jīng)緯儀照準(zhǔn)標(biāo)桿上儀器高的標(biāo)記讀取豎直角 ? 距離:鋼卷尺量出斜距(儀器到標(biāo)桿標(biāo)記處),根據(jù)豎直角和斜距,在現(xiàn)場即可繪出橫斷面圖。 ? 特點(diǎn):工效高且質(zhì)量較好。 167。 123 鐵路新線定測 線路橫斷面圖 ? 橫斷面測繪方法 ?水準(zhǔn)儀法 ? 方向:方向架定; ? 距離:鋼卷尺; ? 高程:水準(zhǔn)儀。 ? 這種方法精度最高,僅適用于地形較平坦地段;但只安置一次儀器,可以測各個(gè)斷面 。 水準(zhǔn)儀法 167。 123 鐵路新線定測 線路橫斷面圖 ? 橫斷面測繪方法 ?光電測距儀法 ? 利用光電測距儀測量橫斷面,不僅速度快、精度高,而且安置一次儀器可以測多個(gè)斷面,所以在有條件的單位,應(yīng)大力推廣使用這種方法。 ? 值得注意的是,由于視線長,為防止各斷面點(diǎn)互相混淆,應(yīng)畫草圖,做好記錄。 167。 123 鐵路新線定測 線路橫斷面圖 ? 橫斷面測繪精度 ———— 《 新建鐵路工程測量規(guī)范 TB1010199》 167。 123 鐵路新線定測 線路橫斷面圖 ? 橫斷面繪制 ?作用:路基橫斷面設(shè)計(jì)、面積計(jì)算。 ?比例尺:水平和高程均為 1: 200 ?繪制順序:在方格紙上自下而上從左到右。 167。 123 鐵路新線定測 線路橫斷面圖 167。 124 圓曲線測設(shè) ? 平面曲線: ?由于受地形、地質(zhì)、技術(shù)條件等的限制和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,鐵路線路的方向要不斷改變。為了保持線路的圓順,在改變方向的兩相鄰直線間須用曲線連接起來。 ?圓曲線:由具有固定半徑的一段圓弧構(gòu)成,主要用于專用線和行車速度不高的線路上; ?緩和曲線:設(shè)置在直線和圓曲線之間的其半徑處處在改變的一種曲線。鐵路干線上均用此種曲線。 167。 124 圓曲線測設(shè) ? JD—— 交點(diǎn),即兩直線相交的點(diǎn); ? ZY—— 直圓點(diǎn),按線路前進(jìn)方向由直線進(jìn)入曲線的分界點(diǎn); ? QZ—— 曲中點(diǎn),為圓曲線的中點(diǎn); ? YZ—— 圓直點(diǎn),按線路前進(jìn)方向由圓曲線進(jìn)入直線的分界點(diǎn)。 ? ZY、 QZ、 YZ三點(diǎn)稱為圓曲線的主點(diǎn)。 圓曲線要素及計(jì)算 167。 124 圓曲線測設(shè) ? T—— 切線長,為交點(diǎn)至直圓點(diǎn)或圓直點(diǎn)的長度; ? L—— 曲線長,即圓曲線的長度(自 ZY經(jīng) QZ至 YZ的弧線長度); ? E0—— 外矢距,為 JD至QZ的距離。 ? T、 L 、 E0稱為圓曲線要素 。 圓曲線要素及計(jì)算 167。 124 圓曲線測設(shè) ? α—— 轉(zhuǎn)向角。沿線路前進(jìn)方向,下一條直線段向左轉(zhuǎn)則為 α左 ;向右轉(zhuǎn)則為α右 。 ? R—— 圓曲線的半徑。 ? α 、 R為計(jì)算曲線要素的必要資料,是已知值??捎赏鈽I(yè)直接測出,亦可由紙上定線求得; R為設(shè)計(jì)時(shí)采用的數(shù)據(jù)。 圓曲線要素及計(jì)算 167。 124 圓曲線測設(shè) ? 圓曲線要素計(jì)算 圓曲線要素及計(jì)算 ????????????????RRERLRT2s e c 1 8 0 2t a n 0????外矢距曲線長=切線長?167。 124 圓曲線測設(shè) ? 圓曲線主點(diǎn)里程計(jì)算 圓曲線要素及計(jì)算 167。 124 圓曲線測設(shè) ? 圓曲線主點(diǎn)測設(shè) ? 在交點(diǎn)( JD)上安置經(jīng)緯儀,瞄準(zhǔn)直線 I方向上的一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD,在視線方向上量取切線長 T得 ZY點(diǎn); 圓曲線要素及計(jì)算 ? 瞄準(zhǔn)直線 II方的上的一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn) ZD,量取長度 T得 YZ點(diǎn); ? 將視線轉(zhuǎn)至內(nèi)角平分線上量取 E0,用盤左、盤右分中得QZ點(diǎn)。 ? 在 ZY、 QZ、 YZ點(diǎn)均要打方木樁上釘小釘以示點(diǎn)位。 167。 124 圓曲線測設(shè) ? 曲線測設(shè)原則 ?先測設(shè)曲線主點(diǎn),后依據(jù)主點(diǎn)詳細(xì)測設(shè)曲線。 ? 圓曲線測設(shè)方法: ?偏角法 ?切線支距法 ?極坐標(biāo)法 偏角法測設(shè)圓曲線 167。 124 圓曲線測設(shè) ? 基本原理 ?方向距離交會(huì)法,根據(jù)偏角和弦長交會(huì)出曲線點(diǎn) 偏角法測設(shè)圓曲線 ?由 ZY點(diǎn)撥偏角 δ1方向與由 ZY點(diǎn)量出的弦長 c1交于 1點(diǎn);
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