【文章內容簡介】 mm（B）5 700 mm（C）5 800 mm（D）5 900 mm 110．在距鋼軌頂面350～1100 mm這個高度范圍內，直線建筑限界的半寬是（ ）。 （A）1 400 ram（B）1 500 mm（C）1 725 mm（D）1 875 mm 111．單線工區(qū)應配（ ）作業(yè)標。 （A）2個 （B）4個 （C）6個 （D）8個 112．自動閉塞區(qū)段的通過信號機，以顯示（ ）信號為定位。 （A）停車 （B）進行 （C）通過 （D）注意 113．在路基地面排水設備中，排水溝用來排除（ ）的水流。 （A）地表 （B）路堤坡面 （C）地表及路堤坡面 （D）路塹坡面 114．（ ）用于地層不穩(wěn)或場地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。 （A）排水槽 （B）排水溝 （C）涵洞 （D）隧道 1 15．信號標志是對機車車輛操縱人員起（ ）作用的標志。 （A）顯示 （B）提示 （C）引導 （D）指示 116．道口警標應每側道路各設一個，設于距道口處最外股道外側鋼軌（ ）處。 （A）20m （B）10～20m （C）20～50m （D）50m以外 117．雙線上的線路標志應設在本線列車運行方向（ ）。 （A）左側 （B）左側或右側 （C）右側 （D）左側和右側 118．警沖標應設在兩會合線路線間距為（ ）的中間。 （A）4 m （B） m （C） m （D）5 m 119．在路基地下排水設備中，（ ）用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層地下水，并可兼排地表水。 （A）邊坡滲溝 （B）明溝及排水槽 （C）滲水涵洞 （D）立體集水滲井與滲管 120．在路基地下排水設備中，（ ）用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。 （A）邊坡滲溝 （B）明溝及排水槽 （C）滲水涵洞 （D）立體集水滲井與滲管 121．路堤為一般黏性土，最大高度為20 m時，路堤下部高度12 m的坡度為（ ）。 （A）1：l （B）l： （C）1： （D）1： 122．（ ）不屬于電路三種狀態(tài)。 （A）開路狀態(tài) （B）短路狀態(tài) （C）閉路狀態(tài) （D）額定狀態(tài) 123．2個20Ω的電阻并聯(lián)后的總電阻為（ ）。 （A）10Ω（B）20 Ω（C）30Ω（D）40Ω 124．（ ）不是路堤組成部分。 （A）路基面 （B）路堤邊坡 （C）天然護道 （D）棄土坑 125．（ ）不是路塹組成部分。 （A）路基面?zhèn)葴? （B）路塹邊坡 （C）天然護道 （D）路塹隔帶 126．（ ）設備必須保證在一個區(qū)間內，在同一時間里只能允許一個列車占用。 （A）閉塞 （B）信號 （C）半自動閉塞 （D）自動閉塞 127．在規(guī)定的信號顯示距離內，對影響信號顯示的樹木，其處理辦法由（ ）規(guī)定。 （A）線路車間 （B）工務段 （C）鐵路局 （D）鐵道部 128．（ ）是出站信號機在辦理閉塞后自動開放，用出站信號機的開放作為列車占用區(qū)間的憑證。 （A）閉塞 （B）信號 （C）半自動閉塞 （D）自動閉塞 129．自動閉塞是由運行中的列車自動完成閉塞作用的閉塞方式，以（ ）的開放顯示作為列車占用區(qū)間的憑證。 （A）通過或預告信號機 （B）出站或通過信號機 （C）進站或通過信號機 （D）預告或通過信號機 130．（ ）短軌不是25 m鋼軌的曲線標準縮短軌。 （A） （B） （C） m （D） 131．在縱向坡度為6‰的坡段上兩點，兩點之間水平距離為2 000 m，那么兩點之間高差為（ ）。 （A）12000mm（B）1 200mm（C）120mm（D）12mm 132．電功率的國際單位是（ ）。 （A）A （B）V （C）W （D）Ω 133．非靜電力把正電荷從負極經電源內部移送到正極所做的功與移送的電荷量的比值叫電源的（ ）。 （A）電動勢 （B）電壓 （C）電位 （D）電阻 134．在（ ）禁止卸車。①無砟橋，②有砟橋，③道口，④道岔，⑤己卸下大堆材料的處所。 （A）①③④⑤ （B）③④⑤ （C）②③④⑤ （D）①②③④⑤ 135．長度單位公里用（ ）表示。 （A）m（B）cm（C）km（D）mm 136．伏特是（ ）的單位。 （A）電壓 （B）電流 （C）電阻 （D）功率 137．在白天使用的移動減速信號用（ ）表示。 （A）黃色圓牌 （B）綠色圓牌 （C）紅色圓牌 （D）黃色方牌 138．響墩、火炬應至少（ ）實驗一次。 （A）半年 （B）一年 （C）一個季度 （D）一個月 139．警報信號為（ ）。 （A）連續(xù)短聲 （B）一長三短聲 （C）一長一短聲 （D）三長一短聲 140．新鋼軌組在線路上放置時，普通線路木枕直線地段，放在道心里兩鋼軌的凈距不小于300 mm，新鋼軌軌面（ ）。 （A）不高于線路鋼軌面 （B）不高于線路鋼軌面25 mm （C）低于線路鋼軌面25 mm（D）不高于線路鋼軌面10 mm 141．施工防護員應站在距施工地點的第一個響墩（ ）附近嘹望條件好的地點。 （A）5 m（B）10 m（C）20 m（D）30 m 142．線路、橋隧、信號、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設備的施工、維修，應力爭開通后（ ） 。 （A）時速達到120 km （B）不降低行車速度 （C）逐步提高行車速度 （D）時速不低于45 km 143．扣板與軌底及鐵座、鐵座與小膠墊離縫不應超過（ ）。 （A）l mm（B）2 mm（C）3 mm（D）4 mm 144．Mt是（ ）的單位。 （A）百萬 （B）百萬噸 （C）百噸 （D）萬噸 145．某正線線路年通過總質量為45 Mt，其適用軌道類型為（ ）。 （A）特重型 （B）重型 （C）次重型 （D）中型 146．在白天使用的移動停車信號是（ ）。 （A）黃色圓牌 （B）黃色方牌 （C）紅色方牌 （D）綠色圓牌 147．（ ）不是鋼軌的主要功用。 （A）支持引導機車車輛的車輪 （B）使列車按正確的方向運行 （C）固定軌枕形成框架結構 （D）將來自車輛的壓力傳送給軌枕 148．單線工區(qū)停車信號牌至少應配備（ ）。 （A）1個 （B）2個 （C）3個 （D）4個 149．在選擇正線軌道類型時，應根據(jù)（ ）確定。 （A）運輸條件 （B）年通過總質量 （C）最高行車速度 （D）運營條件 150．60 kg/m鋼軌高（ ）。 （A）152mm（B）164mm（C）176mm（D）192mm 151．軌枕的作用是（ ）。 （A）支承車輛 （B）將車輛傳來的壓力傳遞給道床 （C）保持車輛按正確的方向運行 （D）支承鋼軌 152．60 kg/m鋼軌25 m長的普通線路，（ ）。 （A）600Nm （B）700Nm （C）800Nm （D）900Nm 153．不同類型的鋼軌互相聯(lián)結時，應使用（ ）。 （A）魚尾型夾板 （B）平直夾板 （C）雙頭式夾板 （D）異型夾板 154．60－50 kg/m異型夾板長度為（ ）。 （A）910mm （B）820mm （C）805 mnl （D）790mm 155．鋪設50 kg/m鋼軌直線地段在標準軌距時，兩股鋼軌中心線間的距離為（ ）。 （A）1 435 mm （B）1 470 mm （C）1 505 mm （D）1 575 mm 156．（ ）。 （A）660MPa （B）830MPa （C）940MPa （D）l 040MPa 157．隧道中設有半徑為800m的曲線，則在軌面以上1 100 mm處，隧道外側邊墻到線路中心線距離應不小于（ ）。 （A）2440mm （B）2460mm （C）2480mm （D）2495 mm 158．機車車輛一側中心線的最大限界為（ ）。 （A）1 600 mm （B）1 700 mm （C）1 775 mm （D）1 825 mm 159．一般情況下，直線上接觸網(wǎng)支柱側面限界（ ）。 （A）大于2 500 mm （B）小于2 500 mm （C）大于2 600 mm （D）小于2 600 mm 160．線路平車在線路上運行時，其最高運行速度是（ ）。 （A）10 km/h （B）15 km/h （C）20 km/h （D）25 km/h 161．線路平車在運行時，其通過道岔時的最高速度是（ ）。 （A）10 km/h （B）15 km/h （C）20 km/h （D）25 km/h 162．使用單軌小車時，其裝載木枕時一次不得超過（ ）。 （A）2根 （B）3根 （C）4根 （D）5根 163．使用單軌小車載運道砟時，一次不得超過（ ）。 （A）2筐 （B）3筐 （C）4筐 （D）5筐 164．使用單軌小車載運混凝土枕時，一次不得超過（ ）。 （A）一根 （B）二根 （C）三根 （D）四根 165．在普通線路鋼軌接頭軌縫的標準尺寸計算公式中，是根據(jù)和求出的，和是指當?shù)兀? ）。 （A）歷史最高和最低氣溫 （B）年度最高和最低氣溫 （C）歷史最高和最低軌溫 （D）年度最高的最低軌溫 166．（ ）尺寸對最大軌縫限制值（即構造軌縫）沒有影響。 （A）鋼軌 （B）接頭夾板 （C）接頭螺栓 （D）軌枕扣件 167．在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，正確的放入順序是（ ）。 （A）先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟 （B）先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟 （C）先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子 （D）先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟 168．螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺，其純度應在（ ）以上。 （A）85％ （B）90％ （C）95％ （D）98％ 169．螺紋道釘硫磺錨固中使用的普通硅酸鹽水泥，其等級應不低于（ ）。 （A） （B）40級 （C） （D） 170．硫磺：水泥：砂子：石蠟的比例，（ ）不滿足線路螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)的用料要求。 （A）1：：： （B）1：：： （C）1：：： （D）1：：： 171．線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標記是（ ）。 （A）|←△→| （B）|←△△→| （C）↑△ （D）↑△△ 172．線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記， （ ）的標記是↑△△△。 （A）連續(xù)重傷 （B）局部重傷 （C）連續(xù)輕傷 （D）局部輕傷 173．（ ）為輕傷。 （A）60 kg/m鋼軌頭部側面磨耗21mm （B）60 kg/m鋼軌頂面擦傷3 mm （C）鋼軌頭下顎透銹長度30 mm （D）鋼軌某一部位有裂紋 174．60 kg/m鋼軌雙頭對稱夾板長度為（ ）。 （A）910 mm （B）820 mm （C）805 mm （D）790 mm 175．（ ）屬重傷。 （A）軌頭下顎透銹長度29 mm （B）鋼軌低頭4 mm （C）鋼軌有微小裂紋 （D）鋼軌頂面上有長52mm、深12mm的掉塊 176．50 kg/m鋼軌雙頭對稱夾板兩中間孔的距離為（ ）。 （A）120 mm （B）140 mm （C）160 mm （D）202 mm 177．在線路上墊入或撤出凍害墊板，在允許速度≤120 km/h正線、到發(fā)線上，順坡長度一般應為凍起