20xx北京交通大學(xué)鐵路線路工實(shí)習(xí)報(bào)告(編輯修改稿)
2025-01-17 04:32 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 西編組站。包頭西編組站是一個(gè)區(qū)域性的編組站，是全路較為重要的一個(gè)貨車裝卸站。包頭西編組站屬于二級(jí)七場(chǎng)的站型布置，擁有上下兩套獨(dú)立的調(diào)車系統(tǒng)，同時(shí)并設(shè)置一個(gè)交換場(chǎng)（0場(chǎng)）。包頭西編組站主要是為周邊的大型鋼鐵企業(yè)、煤礦企業(yè)服務(wù)，因此整個(gè)的貨物裝卸量特別大。下面我們以下行系統(tǒng)為例介紹到解集編發(fā)的作業(yè)過程。
到：1場(chǎng)是一個(gè)下行到達(dá)場(chǎng)，主要辦理列車的到達(dá)和通過作業(yè)，并以辦理列車的有調(diào)中轉(zhuǎn)為主同時(shí)進(jìn)行列檢和技檢作業(yè)。1場(chǎng)信號(hào)樓有兩個(gè)值班員，一個(gè)值班員是與臨站聯(lián)系，獲得列車的到發(fā)信息，其次是根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單合理安排列車的解體任務(wù)；助理值班員是根據(jù)值班員指示以及調(diào)車作業(yè)通知單和1場(chǎng)目前的股道占用情況，為列車的到達(dá)、通過、解體安排對(duì)應(yīng)的進(jìn)路。
解：3場(chǎng)是編發(fā)場(chǎng)，主要作業(yè)有駝峰解體作業(yè)、調(diào)車場(chǎng)的車列集結(jié)、調(diào)車場(chǎng)尾部的車列編組和少數(shù)列車的直接出發(fā)作業(yè)。首先是駝峰解體作業(yè)，包頭西編組站的駝峰屬于自動(dòng)化駝峰，具有雙推單溜的設(shè)備，但是一般采用單推單溜的作業(yè)方式。駝峰的兩側(cè)分別各有一條禁溜線和迂回線，其中禁溜線是存放禁溜車的，迂回線是禁峰車不通過駝峰的走行線。解體的過程中采用二級(jí)制動(dòng)，并且利用雷達(dá)測(cè)速來(lái)監(jiān)控車輛的溜放速度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。峰頂平臺(tái)主要負(fù)責(zé)車列的推送以及摘鉤作業(yè)，駝峰信號(hào)樓則主要負(fù)責(zé)車列溜放過程中的安全監(jiān)控，必要時(shí)輔以人工調(diào)控，駝峰工作人員需要特別留意解體過程中的車列溜放速度和調(diào)車場(chǎng)的計(jì)長(zhǎng)、總長(zhǎng)等。駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動(dòng)化駝峰，工作車間僅有兩個(gè)調(diào)車信號(hào)員和一個(gè)助理調(diào)車信號(hào)員。從站調(diào)獲得調(diào)車計(jì)劃后，實(shí)時(shí)跟新系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄：線路總長(zhǎng)、余長(zhǎng)及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計(jì)算，當(dāng)某股道有車溜放時(shí)它會(huì)自動(dòng)調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后，自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運(yùn)行圖上對(duì)車輛進(jìn)行操作：溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運(yùn)行、緩解等。當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí)，人工操作臺(tái)就派上用場(chǎng)了，它可以對(duì)限速器和道岔進(jìn)行控制，使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。
集：即調(diào)車場(chǎng)的車列集結(jié)過程，
編：即調(diào)車場(chǎng)尾部的車列編組，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據(jù)內(nèi)勤車號(hào)發(fā)出的信息，調(diào)用機(jī)車將車列牽出至出發(fā)場(chǎng)。
第四是少數(shù)列車的直接出發(fā)作業(yè)，
發(fā)：5場(chǎng)是下行到發(fā)場(chǎng)，主要辦理無(wú)改編通過列車的到發(fā)作業(yè)、改編中轉(zhuǎn)列車和自編始發(fā)列車的出發(fā)作業(yè)。值班員要監(jiān)控股道的占用情況，為列車的到發(fā)安排進(jìn)路，并及時(shí)與鄰站取得聯(lián)系。
調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)
雜，但是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保
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