【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 號(hào)的技術(shù)開(kāi)發(fā)者的責(zé)任與艱辛，但是只有在壓力下不斷前進(jìn)才能將我們的自身價(jià)值最大程度的發(fā)揮出來(lái)。最后，我想感謝此次帶隊(duì)的各位老師你們的無(wú)私奉獻(xiàn)讓我們深入了解了所學(xué)的專業(yè)，你們的不辭辛勞是對(duì)工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)。特別是上理論課的老師，詳細(xì)、耐心的講解使我們對(duì)鐵道信號(hào)有了一個(gè)全新的了解。第三篇：北京交通大學(xué)專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告2012級(jí)鐵道信號(hào)專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告王自勝信號(hào)1204學(xué)號(hào)12212162一、實(shí)習(xí)要求和目的（1）實(shí)習(xí)要求，要求每位學(xué)生必須參加，無(wú)特殊情況不得缺席。，并對(duì)最終實(shí)習(xí)成績(jī)產(chǎn)生影響。請(qǐng)假次數(shù)達(dá)3次及以上，需明年重修，否則實(shí)習(xí)成績(jī)?yōu)椴缓细?。，注意安全保密，服從?shí)習(xí)單位統(tǒng)一安排。一旦出現(xiàn)違紀(jì)、泄密等情況，實(shí)習(xí)成績(jī)一律為不合格。，做到帶著問(wèn)題去實(shí)習(xí)，教師可進(jìn)行必要檢查。，并采取相應(yīng)的安全保護(hù)措施。教師可開(kāi)通微信等方式發(fā)布通知。（2）實(shí)習(xí)目的專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的教學(xué)目的是建立現(xiàn)代軌道交通的整體概念，了解軌道交通的構(gòu)成子系統(tǒng)、各子系統(tǒng)之間的聯(lián)系與相互作用、各子系統(tǒng)的作用和特點(diǎn)。重點(diǎn)了解鐵路運(yùn)營(yíng)、車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)、區(qū)間閉塞控制系統(tǒng)、行車調(diào)度指揮控制系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、編組站控制系統(tǒng)、城市軌道交通列車運(yùn)行控制以及其他軌道交通信號(hào)與控制設(shè)備和相關(guān)系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)、新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)等。二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容總結(jié)（1）參觀CBTC和GSMR實(shí)驗(yàn)室1：CBTC的突出優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)車—地之間的雙向通信，并且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實(shí)現(xiàn)移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，大量減少區(qū)間敷設(shè)電纜，減少一次性投資及減少日常維護(hù)工作，可以大幅度提高區(qū)間通過(guò)能力，靈活組織雙向運(yùn)行和單向連續(xù)發(fā)車，容易適應(yīng)不同車速、不同運(yùn)量、不同類型牽引的列車運(yùn)行控制等等。在CBTC中不僅可以實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制，而且可以綜合成為運(yùn)行管理，因?yàn)殡p向無(wú)線通信系統(tǒng)，既可以有安全類信息雙向傳輸，也可以雙向傳輸非安全類信息，例如車次號(hào)、乘務(wù)員班組號(hào)、車輛號(hào)、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分、機(jī)車狀態(tài)、油耗參數(shù)等等大量機(jī)車、工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)信息。2：GSMR屬于專用移動(dòng)通信的一種，專用于鐵路的日常運(yùn)營(yíng)管理，是非常有效的調(diào)度指揮通信工具。在以前的基礎(chǔ)上，加入了基于位置尋址和功能尋址等功能，適用于鐵路通信特別是鐵路專用調(diào)度通信的需要。它的用途有列車無(wú)線通信即列車上的人員對(duì)地面的調(diào)度員或其他人員進(jìn)行的通信。它包括列車無(wú)線調(diào)度電話和列車旅客無(wú)線電話。列車無(wú)線調(diào)度電話調(diào)度員對(duì)沿線運(yùn)行的機(jī)車進(jìn)行調(diào)度指揮的無(wú)線電話。（2）參觀中國(guó)鐵道博物館中國(guó)鐵道博物館是鐵路唯一的國(guó)家級(jí)專業(yè)博物館。雖然不是第一次參觀鐵道博物館了，但是這次的參觀依舊給我?guī)?lái)了很大的收獲，在導(dǎo)游員的講解下我了解了中國(guó)鐵路的發(fā)展歷程，以及一代又一代鐵路人為了鐵路奮斗的故事，還參觀了火車以及鐵路上相關(guān)的器件還有他們的更新?lián)Q代的歷程，對(duì)自己的專業(yè)有了更加深刻的了解和認(rèn)識(shí)。（3）參觀北京交控科技北京交控科技有限公司的主要經(jīng)營(yíng)范圍系軌道交通安全系統(tǒng)及設(shè)備的研發(fā)、集成、生產(chǎn)、銷售、咨詢、培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)以及相關(guān)軟、硬件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與銷售。我們的生產(chǎn)目標(biāo)是：面向公眾提供高效、可靠的軌道交通控制設(shè)備，針對(duì)產(chǎn)品提供優(yōu)質(zhì)、全面的技術(shù)支持服務(wù)。在公司里我第一次見(jiàn)到了應(yīng)答器，知道了它的工作原理，在當(dāng)天回學(xué)校的過(guò)程中，我還在地鐵軌道理見(jiàn)到了一個(gè)無(wú)線應(yīng)答器，當(dāng)時(shí)真的感覺(jué)學(xué)的知識(shí)很有用。（4）參觀北京交大微聯(lián)公司京交大微聯(lián)科技有限公司是依托北京交通大學(xué)信息與管理多學(xué)科的綜合優(yōu)勢(shì)，專門從事計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、分散自律調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)及系統(tǒng)集成的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，是鐵道部認(rèn)定的幾家信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)之一。在公司里我們看到了微聯(lián)公司生產(chǎn)的很多元器件，在接下來(lái)的實(shí)習(xí)過(guò)程中我們?cè)诤芏嗉夜纠镆惨?jiàn)到了微聯(lián)公司生產(chǎn)的鐵路相關(guān)的產(chǎn)品。（5）參觀交大思諾公司 思諾科技是北京交通大學(xué)參股的高新技術(shù)企業(yè)。2008年11月，點(diǎn)式應(yīng)答器系統(tǒng)通過(guò)鐵道部技術(shù)評(píng)審；同年JT1CZ2000型機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)獲得鐵道部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。交大機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)榮獲鐵道部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)兩項(xiàng)，國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)。（6）參觀信號(hào)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室信號(hào)教學(xué)實(shí)驗(yàn)師有大小兩個(gè)沙盤，其中大沙盤有交大站，紅果園站還有駝峰站，以及信號(hào)機(jī)和道岔組成，生動(dòng)形象的為我們講述了列車在區(qū)間和站臺(tái)的運(yùn)行規(guī)律（7）參觀北京鐵路信號(hào)有限公司通過(guò)參觀公司我們了解到北信廠生產(chǎn)的產(chǎn)品已遍布全國(guó)十七個(gè)鐵路局和部分城市輕軌及地方鐵路，國(guó)內(nèi)軌道區(qū)間自閉產(chǎn)品市場(chǎng)占有率達(dá)到了60%以上，車載信號(hào)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率也在50%以上，工廠先后為廣深線、哈大線、京九線、京滬線、京廣線、隴海線、蘭新線、神朔線、青藏鐵路、大連輕軌等國(guó)家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目和城市軌道交通項(xiàng)目提供了信號(hào)控制設(shè)備，在公司的工廠里我們起眼見(jiàn)到了很多零器件的生產(chǎn)，一塊塊鋼板是通過(guò)怎樣的程序和過(guò)程后變成了相關(guān)的零器件，中午我們還在公司食堂里吃了一頓不錯(cuò)的午餐三、所了解系統(tǒng)或設(shè)備基本功能、原理（1）調(diào)度中心（TDCS/CTC系統(tǒng)）TDCS系統(tǒng)是個(gè)全路聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)，它由部中心TDCS系統(tǒng)，鐵路局TDCS系統(tǒng)，車站系統(tǒng)三層機(jī)構(gòu)有機(jī)地組成的，它采用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化技術(shù)，是對(duì)傳統(tǒng)調(diào)度指揮模式的革命性突破，它極大地減輕了調(diào)度員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了運(yùn)輸生產(chǎn)的效率。在TDCS系統(tǒng)基礎(chǔ)上建設(shè)調(diào)度集中，是鐵路跨越式發(fā)展的必經(jīng)之路，所以TDCS系統(tǒng)為鐵路調(diào)度實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。TDCS功能非常豐富，已經(jīng)參與了制訂列車運(yùn)行計(jì)劃、列車運(yùn)行自動(dòng)采點(diǎn)、自動(dòng)繪制實(shí)際運(yùn)行圖、階段計(jì)劃自動(dòng)調(diào)整、階段計(jì)劃和調(diào)度命令向車站/機(jī)車下達(dá)、自動(dòng)生成車站行車日志、無(wú)線車次號(hào)較核等調(diào)度工作全過(guò)程。CTC ：Centralized Traffic Control System，調(diào)度集中控制系統(tǒng)。調(diào)度集中是鐵路調(diào)度中心對(duì)某一區(qū)段內(nèi)的鐵路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行集中控制、對(duì)列車運(yùn)行直接指揮、管理的技術(shù)裝備。青藏鐵路西哈段是中國(guó)鐵路歷史上第一條分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)。(2)繼電器作用、結(jié)構(gòu)、原理作為控制元件，概括起來(lái)，繼電器有如下幾種作用：1擴(kuò)大控制范圍：例如，多觸點(diǎn)繼電器控制信號(hào)達(dá)到某一定值時(shí)，可以按觸點(diǎn)組的不同形式，同時(shí)換接、開(kāi)斷、接通多路電路。2放大：例如，靈敏型繼電器、中間繼電器等，用一個(gè)很微小的控制量，可以控制很大功率的電路。