【文章內(nèi)容簡介】 路繁多，工作量龐大，所以我們采取的是全班分組分工測量最后匯總數(shù)據(jù)方法，采用人工計數(shù)法，獲得各條道路的交通量，： 小組分工 本次實測只考慮機動車，且機動車只考慮大型車（客車，大貨車等）和小汽車（轎車、面包車等），通過組內(nèi)分工完成各組分片的交通量的調(diào)查，并按系數(shù)進行折算，時段為2013年7月2日17:30至18:30，每次計時間隔為10min，： 交通量調(diào)查表本小組共6名成員，完成后的數(shù)據(jù)經(jīng)過整理折算匯總與全班同學共享。3. 交通軟件tranCAD使用. 軟件概述TransCAD是第一個供交通專業(yè)人員使用而設計的地理信息系統(tǒng)(GIS)，用來儲存，顯示，管理和分析交通數(shù)據(jù)。TransCAD把GIS 和交通模型的功能組合成一個單獨的平臺，以提供其他軟件無法與之匹敵的各種功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細節(jié)程度。TransCAD的特點是易學易用，其主要技術(shù)特點是：菜單驅(qū)動、直觀明了的用戶界面；一整套建模技術(shù)和方法；全面的二次開發(fā)和腳本宏語言；；構(gòu)建于自主開發(fā)的強大的交通地理信息系統(tǒng)平臺之上，同時支持幾乎所有的其他地理信息系統(tǒng)；容易從其他規(guī)劃軟件轉(zhuǎn)換；互聯(lián)網(wǎng)查詢和發(fā)布功能。. 在使用transCAD之前的準備工作 小區(qū)劃分在使用之初，考慮到在后續(xù)工作會產(chǎn)生大量需要存儲的文件，所以事先在一個文件夾里面建立好分類的子文件夾，分別命名為area、cent、OD_base、matrix、net、street，area文件夾內(nèi)存放小區(qū)地理文件，cent文件夾存放質(zhì)心地理文件，OD_base文件夾存放交通流分配后的結(jié)果數(shù)據(jù)文件以及人口數(shù)據(jù)文件，matrix文件夾存放各個矩陣文件，net存放網(wǎng)絡文件，street文件夾存放道路地理文件。 ，劃分交通小區(qū),將所截圖片存儲為tif格式然后用transCAD打開。點擊左上new file按鈕選擇地理文件，后可以看到彈窗上顯示出點地理文件、線地理文件、面地理文件的按鈕，本次選擇面地理文件，后續(xù)新建工作與此類似，通過選擇不同地理文件建立不同性質(zhì)圖層。將小區(qū)圖層命名為area1，并用繪圖工具畫出交通小區(qū)，并對小區(qū)進行編號。Area1的默認屬性只有ID和area。 路網(wǎng) 建立線地理文件，輸入路網(wǎng)數(shù)據(jù)新建路網(wǎng)圖層，創(chuàng)建路網(wǎng)圖層street1。Street的默認屬性屬性為ID、Dir、Length，添加屬性路名Name，起終點A Node、B Node，斷面交通量AB_Count、BA_Count，行駛時間AB_Time、BA_Time，通行能力AB_Capacity、BA_Capacity。節(jié)點層node屬性添加index。然后用繪圖工具畫出路網(wǎng)，并輸入相應的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)標注路段的名稱、長度、起點、終點、車道數(shù)、速度、通行能力、實際交通量和行駛時間。在實際調(diào)查中我們的交通單位是每十分鐘，這里要轉(zhuǎn)換為小時交通量。標注流向時通過點的方向來確定，標明A、B點的ID。 路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫 ，并將質(zhì)心連接至路網(wǎng)將圖層置為area，在菜單欄ToolsExport，在對話框中To項選擇Standard Geographic File。在Export As Centroid Point處打鉤，點擊OK，選擇位置保存。：之后在Map Layer中添加進剛剛保存的質(zhì)心層。在ToolsMap Editing—Connect將質(zhì)心與路網(wǎng)相連，在Fill選項卡中將Node Field設置為Index。Fill with選擇IDs from area layer，則質(zhì)心與路網(wǎng)相連接了。這是因為新增路段是虛擬而不存在的，所以假設在這些路段上的通行時間為極小，這些路段的通行能力為無窮大。 將小區(qū)與路網(wǎng)相連在transCAD中，為路網(wǎng)創(chuàng)建的線類型地理文件只是一個包含了屬性數(shù)據(jù)的地圖，為了能在路網(wǎng)中進行路徑分析、交通分配等，還需要在這個地理文件的基礎上創(chuàng)建網(wǎng)絡（networks）文件。此處的網(wǎng)絡是指邏輯網(wǎng)絡，它與數(shù)學中有向圖的概念十分相似。點擊菜單欄Networks/Paths—Creat。在Other Link Field中選擇Time、Capacity、Count。在net文件夾，存儲為net1文件。為反推和后續(xù)交通流分配做準備。 創(chuàng)建網(wǎng)絡這個矩陣最好是一個歷史OD矩陣，如果沒有創(chuàng)建一個除對角線為0外其他全為1的矩陣也可以，它為兩個目的服務：1為輸出OD矩陣設置尺寸，2為反推OD矩陣設置原始值。所以，這個基礎OD矩陣是很重要的。由于沒有原始的OD表，于是建立對角線為0其他為1的初始矩陣。 創(chuàng)建一個矩陣 初始矩陣將圖層置為area，點擊菜單欄File—New，選擇Matrix，點擊OK，將其命名為OD_Base，將下面的Matrix1改成ALL，保存為OD_Base在Matrix文件夾下，這樣就創(chuàng)建了一個基礎OD矩陣，在矩陣中添加元素1，并將對角線元素改為0。 進行OD反推操作選擇street圖層，點擊菜單欄PlanningOD Matrix Estimation，在Matrix File欄選擇剛剛建立的初始矩陣OD_Base，在Time，Capacity和Count欄分別選擇對應的選項，方法默認為用戶平衡，阻抗系數(shù)設置為默認none，Iterations為迭代次數(shù)，Convergence為收斂系數(shù)，這里均設為默認值，點擊OK。 OD反推。 基年OD表 發(fā)生與吸引交通量預測 建立數(shù)據(jù)表，并輸入數(shù)據(jù)我們預測發(fā)生和吸引交通量要用到線性回歸的方法，求出回歸系數(shù)，所以需要先建立數(shù)據(jù)表。點擊FileNewTable，選擇Fixedformat binary表示固定模式的二進制，點擊OK。 建立數(shù)據(jù)表 建立數(shù)據(jù)表后，添加屬性現(xiàn)狀發(fā)生量P_BASE，現(xiàn)狀吸引量A_BASE，現(xiàn)狀的人口數(shù)量POP_BASE，將來人口數(shù)量POP_FUR，將來的發(fā)生量P_FUR，將來吸引量A_FUR。 圖 添加數(shù)據(jù)表屬性 添加完屬性之后，新建好的數(shù)據(jù)表文件為以下的形式。 數(shù)據(jù)表文件，估計回歸模型參數(shù)將圖層置為area層，在菜單欄中選擇Statistics—Model Estimation。在Independent選項卡選擇自變量為基年人口數(shù)POP_BASE，加入Estimation Fileds。在Dependent選項卡中選擇因變量為基年發(fā)生交通量P_BASE，點擊OK保存模型，命名為Pro，則完成對發(fā)生量的模型估計。同理，重復上部分內(nèi)容，在Dependent選項卡中選擇因變量為基年吸引交通量A_