【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 路橋的劃分如下：500m以上為特大橋；100m～500m為大橋；20m～100m為中橋；橋長(zhǎng)在20m及以下者為小橋。二、橋梁的組成及主要技術(shù)指標(biāo) 1．梁橋組成一般梁式橋由梁部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）、下部結(jié)構(gòu)（橋墩、橋臺(tái)、橋臺(tái)錐體）和基礎(chǔ)組成；拱橋的主要組成部分是承重拱；懸索橋和斜拉橋?qū)儆诮M合體系橋，橋塔和鋼索（對(duì)懸索橋是主纜，對(duì)斜拉橋是斜拉索）是橋梁的重要承重結(jié)構(gòu)。2．主要技術(shù)指標(biāo)1)橋全長(zhǎng)：橋梁是指橋臺(tái)擋碴前墻之間的長(zhǎng)度；拱橋是指拱上側(cè)墻與橋臺(tái)側(cè)墻的兩伸縮縫外墻之間的長(zhǎng)度；剛架橋是指剛架順跨度方向外側(cè)間的長(zhǎng)度。2)梁跨度：一孔梁支座中心之間的距離，是梁橋最重要的技術(shù)指標(biāo)。3)孔 數(shù)：橋墩之間或橋墩與橋臺(tái)之間的橋跨稱為一孔，設(shè)一座橋的墩臺(tái)總數(shù)為n，則一座橋的孔數(shù)為n1。4)墩 高：橋墩基頂至支座鉸中心的垂直距離，是影響橋墩設(shè)計(jì)的重要技術(shù)指標(biāo)。三、橋梁上部結(jié)構(gòu) 重點(diǎn)了解以下內(nèi)容1．上部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)類型：（梁、拱、剛架、斜拉、懸索）2．梁的截面形式及主要尺寸：（板式、T形、箱形、工字形等）3．主要受力鋼筋的類型及布置形式：主要受力鋼筋有主筋、斜筋（彎筋）、箍筋等；鋼筋種類有圓鋼筋、變形鋼筋、鋼絲、鋼鉸線等。布置形式分直線、曲線和折線等。四、橋梁下部結(jié)構(gòu)重點(diǎn)了解墩臺(tái)類型、使用材料、頂帽及托盤的構(gòu)造。1． 橋墩類型：按墩身截面形式：矩形墩、圓形墩、圓端形墩、空心截面墩按墩身結(jié)構(gòu)形式：?jiǎn)沃?、雙柱式、排架式。2． 橋臺(tái)類型：根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為：U形橋臺(tái)、T形橋臺(tái)、耳墻式橋臺(tái)、埋式橋臺(tái)。3． 4． 墩臺(tái)材料：石砌、混凝土、鋼筋混凝土、鋼管混凝土。墩臺(tái)頂帽：墩臺(tái)頂部支撐橋跨結(jié)構(gòu)的部分。因承受和傳遞橋跨結(jié)構(gòu)傳來的強(qiáng)大作用，須用不低于200號(hào)的混凝土澆筑，厚度不小于40cm，一般配有鋼筋，并設(shè)置配筋的支撐墊石承托支座。頂帽上設(shè)有排水坡以免積水，周圍還設(shè)有突出墩（臺(tái)）身10～20cm的飛檐，使雨水不直接流瀉于墩（臺(tái)）身表面，也較美觀。5． 墩臺(tái)托盤：墩臺(tái)頂帽與墩臺(tái)身之間的盤狀過渡段。因頂帽橫向尺寸一般決定于架梁和養(yǎng)護(hù)的要求而大于受力需要，為縮小墩（臺(tái)）身橫向尺寸，以節(jié)省工程數(shù)量，且能合理傳遞荷載，故在頂帽和墩（臺(tái)）身間插入托盤過渡。五、橋梁基礎(chǔ)類型重點(diǎn)了解橋梁的主要基礎(chǔ)類型、適用條件及各類基礎(chǔ)的施工方法。1．明挖基礎(chǔ)：又稱擴(kuò)大基礎(chǔ)或直接基礎(chǔ)，適用于地基土承載力較高的場(chǎng)合。2．樁 基 礎(chǔ)： 樁基礎(chǔ)靠樁身與地基土之間的摩擦力及樁頭的承壓力平衡豎向荷載，是應(yīng)用極為廣泛的基礎(chǔ)類型。根據(jù)樁的成形和施工方法，樁基礎(chǔ)分為打入樁和灌注樁。打入樁：預(yù)制樁身，用打樁機(jī)強(qiáng)行打入地下；灌注樁：在地基土中挖孔或鉆孔后，現(xiàn)場(chǎng)灌注樁身，分別稱為挖孔樁、鉆孔樁。3．沉井基礎(chǔ)：將上下開口、下端有刃腳的預(yù)制井筒立于基礎(chǔ)位置，用抓斗或吸泥機(jī)清除井內(nèi)土砂，使井筒不斷下沉。隨井筒下沉，上面不斷接長(zhǎng)井筒。下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后用混凝土封底，在井中填充砂石或貧混凝土，頂部加井蓋形成沉井基礎(chǔ)。六、橋梁支座 根據(jù)使用材料分類：普通鋼支座和橡膠支座，每種支座又分多種類型；根據(jù)支撐圖式分類：固定支座（允許轉(zhuǎn)動(dòng)），活動(dòng)支座（允許轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向位移）。七、橋梁施工方法橋梁施工方法千變?nèi)f化，內(nèi)容十分豐富。要根據(jù)所實(shí)習(xí)的具體橋 梁工程，了解全橋的施工組織和施工流程，以及各個(gè)施工階段的施工方法?？偨Y(jié)為時(shí)一天的橋梁方向認(rèn)知實(shí)習(xí)，使我們對(duì)橋梁方向所涉及的知識(shí)領(lǐng)域有了一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間比較短，但收獲還是很多的，在這一天地實(shí)習(xí)中，我們不僅實(shí)踐了書本上的所學(xué)內(nèi)容，更了解了很多在書本上見不到的知識(shí)，實(shí)踐是對(duì)科學(xué)知識(shí)的最好檢驗(yàn)，只憑課堂上的學(xué)習(xí)，并不能掌握具體的系統(tǒng)的科學(xué)知識(shí)，尤其具體的施工經(jīng)驗(yàn)。在課堂上我們學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，只有真正地應(yīng)用到實(shí)踐上去，才算真正成為我們的一項(xiàng)技能。實(shí)習(xí)就是將我們?cè)谡n堂上所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到工程實(shí)踐中去。這次實(shí)習(xí)告訴了我們把知識(shí)和實(shí)踐相互結(jié)合起來的重要性。更明確地告訴我們要努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，努力使自己成為一名合格的工程師。最后，由衷感謝學(xué)校老師的培育，更加感謝實(shí)習(xí)帶隊(duì)老師，感謝你們的細(xì)心講解。你們的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和豐富的專業(yè)知識(shí)讓我們受益終身。第四篇：北京交通大學(xué)橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告（范文模版）鐵道方向認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告姓名: 學(xué)號(hào): 班級(jí): 土木1101班北京交通大學(xué)前言工程實(shí)習(xí)，是作為未來工程技術(shù)人員必不可少、十分重要的環(huán)節(jié)。而對(duì)于才剛踏入土木工程的領(lǐng)域大門的我們來說，工程認(rèn)知實(shí)習(xí)顯得尤為重要。一方面，它使我們更加深入全面的了解各個(gè)土木工程專業(yè)方向的基本情況，包括工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容、知識(shí)結(jié)構(gòu)體系、技術(shù)要求等，為自己的即將面臨的專業(yè)方向選擇具有重要意義，另一方面，通過對(duì)工程的實(shí)地考察、認(rèn)知、了解，看清工程領(lǐng)域的行業(yè)動(dòng)態(tài)、發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，以便以后自身在工程專業(yè)領(lǐng)域取得更快、更好地發(fā)展。此次實(shí)習(xí)主要包括的了解橋的發(fā)展，了解橋梁的基本形式,實(shí)習(xí)地點(diǎn)包括盧溝橋、及周邊公路橋、客運(yùn)專用高架橋以及學(xué)校的鋼架橋。大致了解的橋梁的基本構(gòu)造，橋梁由五大部件和五小部件組成,五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運(yùn)輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu),是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證。包括橋跨結(jié)構(gòu)()、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)。五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件,過去稱為橋面構(gòu)造，包括橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明。在實(shí)習(xí)的基礎(chǔ)上，加上相關(guān)文獻(xiàn)的查閱,形成此次橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告，在此記錄實(shí)習(xí)過程中的累累碩果，一同回味實(shí)習(xí)的另方風(fēng)味。北京交通大學(xué)北京交通大學(xué)橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告摘要本文實(shí)習(xí)報(bào)告主要以實(shí)習(xí)對(duì)象盧溝橋、及交大周邊橋梁為例，重點(diǎn)介紹橋梁的基本形式及不同的分類方式，詳細(xì)了解橋梁的基本構(gòu)造，包括上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，即橋跨結(jié)構(gòu)()、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)。同時(shí)還初步介紹橋梁的附屬設(shè)施五包括橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明等，同時(shí)結(jié)合文獻(xiàn)介紹橋梁的發(fā)展史及其未來的發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵字 橋梁 構(gòu)造 盧溝橋 排水北京交通大學(xué)第一部分 緒論一、橋梁工程簡(jiǎn)介橋梁是供鐵路、公路、行人、渠道、管線等跨越河流、山谷或其他障礙物具有承載能力的架空建筑物。橋梁由橋梁上部結(jié)構(gòu)（跨越結(jié)構(gòu)）、下部結(jié)構(gòu)（橋墩橋臺(tái)）及基礎(chǔ)三大部分組成，亦可分為由五大部件和五小部件組成,五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運(yùn)輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu),(1)橋跨結(jié)構(gòu)()、(2)支座系統(tǒng)、(3)橋墩、(4)橋臺(tái)、(5),(1)橋面鋪裝、(2)防排水系統(tǒng)、(3)欄桿、(4)伸縮縫、(5)燈光照明。根據(jù)其用途、建筑材料和受力體系分為多種類型。橋梁的主要技術(shù)指標(biāo)包括橋梁全長(zhǎng)、跨度、建筑高度等，其中橋梁跨度是最重要的技術(shù)指標(biāo)。橋梁的結(jié)構(gòu)形式多樣，采用不同的制造工藝和多種施工方法。二、實(shí)習(xí)目的(1)通過這次實(shí)習(xí)參觀，提高對(duì)橋梁工程的了解，初步了解橋梁的基本結(jié)構(gòu)、分類形式、技術(shù)指標(biāo)、施工方法等橋梁工程的基本知識(shí)。(2)通過本次實(shí)習(xí)，增強(qiáng)同學(xué)們對(duì)專業(yè)的認(rèn)同感與歸屬感，明確今后的工作方向，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。三、實(shí)習(xí)時(shí)間2013年5月18日四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)盧溝橋及其周邊公路鐵路橋、交大周邊公路橋、城軌13號(hào)線橋梁北京交通大學(xué)第二部分 專論綜述 橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物。橋梁類型橋梁根據(jù)其用途、所用材料和力學(xué)特性可劃分為多種類型。1．按用途分類鐵路橋：供鐵路通行的橋梁；公路橋：供公路通行的橋梁；其它類型橋梁：公鐵兩用橋、人行橋、輸水渡槽、管線橋等。2．按跨越障礙物分類：跨河（谷）橋：跨越河流（或山谷）的橋梁；高架橋：為保留線路通過地段的空間或少占耕地，常常不修路堤而以橋梁通過，稱這種橋?yàn)楦呒軜颍卜Q作旱橋或棧橋；跨線橋：跨越鐵路或公路的橋梁，稱作為跨線橋或立交橋。3．按所用材料分類：按上部結(jié)構(gòu)所使用的材料，橋梁分為鋼橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、石橋、木橋。4．按受力情況分類：梁式橋：在豎直荷載作用下，支座只產(chǎn)生豎向反力的橋，其中有簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋等。梁橋以梁截面的內(nèi)彎矩抵抗豎向荷載，因此除懸臂梁橋外，梁橋的跨越能力有限。拱橋：作為主要承重結(jié)構(gòu)的主拱將大部分豎向荷載轉(zhuǎn)換為拱截面的壓力，拱腳不僅有豎向反力，還有巨大的水平反力，無鉸拱還有支撐彎矩。剛架橋：顯著特點(diǎn)是橋梁和墩臺(tái)剛性連接成整體，在豎向荷載作用下和拱一樣，有豎向反力和水平反力，無鉸剛架還有支撐彎矩，其中有門形剛架、斜腿剛架橋。懸索橋：由橋塔、主纜、錨錠、吊索、加勁梁等主要受力構(gòu)件組成的組合體系橋。與梁橋不同，懸索橋的橋塔和主纜是主要承重結(jié)構(gòu)，加勁梁主要提供橋梁橫向剛度、抗扭剛度和路面，作用于加勁梁的路面荷載及加勁梁自重通過北京交通大學(xué)吊索由主纜承受。斜拉橋：由橋塔、斜拉索和梁部結(jié)構(gòu)組成的組合體系橋。作用于梁部結(jié)構(gòu)的荷載由梁體和斜拉索提供的垂直分力共同承受。5．按橋長(zhǎng)分類：橋梁根據(jù)其總長(zhǎng)度（臺(tái)尾至臺(tái)尾間距離）分為特大橋、大橋、中橋和小橋，鐵路橋的劃分如下：500m以上為特大橋；100m～500m為大橋；20m～100m為中橋；橋長(zhǎng)在20m及以下者為小橋。注：①單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑。②梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長(zhǎng)為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng)；拱式橋?yàn)閮砂稑蚺_(tái)內(nèi)起拱線間的距離；其他形式橋梁為橋梁為橋面系車道長(zhǎng)度。④標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋、板式橋以兩橋墩中線距離或橋墩中線與臺(tái)背前緣間距為準(zhǔn)l 盧溝橋一、簡(jiǎn)介盧溝橋亦作蘆溝橋，亦稱永定橋，位于北京市豐臺(tái)區(qū)永定河上，距離北京市中心約15公里。該橋因跨越盧溝河（今永定河）而得名,是中國(guó)最大的古代多涵孔圓弧拱橋，弧拱跨度為11米，,始建于金大定二十九年六月，明昌三年三月完工。，有11個(gè)涵孔，兩側(cè)石雕護(hù)欄各有140條望柱,整個(gè)橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長(zhǎng)的古代石橋。明正統(tǒng)九年重修。清康熙1697年時(shí)毀于洪水，康熙三十七年重建，如今永定河上已經(jīng)沒有水了，但因2008年奧運(yùn)會(huì)又重新貯滿了水。橋東為宛平縣城，明崇禎十一年北京交通大學(xué)建。一提起盧溝橋可能我們的第一反應(yīng)都是盧溝橋事變，但是，盧溝橋在我國(guó)的橋梁史上也占據(jù)著很重要的地位。二、拱橋以承受軸向壓力為主的拱(稱為主拱圈)作為主要承重構(gòu)件的橋梁。 帶拉桿的拱在屋架中，為消除水平推力對(duì)墻或柱的影響，在兩橋梁支座間增加一拉桿，由拉桿來承擔(dān)水平推力 鐵路拱橋：在橋梁中為了降低橋面高度，可將橋面吊在拱上 三鉸拱是靜定結(jié)構(gòu)其整體剛度較低，尤其是撓曲線在拱頂鉸處產(chǎn)生折角，致使活載對(duì)橋梁的沖擊增強(qiáng)，對(duì)行車不利。拱頂鉸的構(gòu)造和維護(hù)也較復(fù)雜。因此，三鉸拱除有時(shí)用于拱上建筑的腹拱圈外，一般不用作主拱圈。兩鉸拱構(gòu)造較三鉸拱簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)整體剛度較三鉸拱為好，維護(hù)也較三鉸拱容易，而支座沉降等產(chǎn)生的附加內(nèi)力較無鉸拱為小，因此在地基條件較差和不宜修建無鉸拱的地方，可采用兩鉸拱橋。無鉸拱屬三次超靜定結(jié)構(gòu)雖然支座