20xx北京交通大學鐵路線路工實習報告-閱讀頁
2025-01-17 04:32本頁面
【正文】 作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。
在實習的過程中我發(fā)現(xiàn)并提出了一下問題，得到了師傅們的耐心解答。現(xiàn)場的師傅是這樣給我解
答的：這個問題是目前全路普遍存在的，目前沒有好的解決辦法。
極端惡劣天氣下如下雨或者下雪現(xiàn)場的儀器是否能正常顯示股道占用情況。
（二）、呼和浩特鐵路局調(diào)度所實習總結(jié)
列調(diào)：根據(jù)列車運行圖、編組計劃、運輸方案、分界口協(xié)議、日班輪廓計劃和領(lǐng)導計劃，認真編制列車工作計劃。
計調(diào)：在值班室主任領(lǐng)導下負責管轄區(qū)段內(nèi)列車計劃的完成、修訂和調(diào)整，負責領(lǐng)導列車調(diào)度員的工作和安全監(jiān)控。組織有關(guān)調(diào)度人員與站段密切聯(lián)系配合，完成路局機務(wù)相關(guān)指標計劃及檢修任務(wù)。
供電調(diào)：負責全局的牽引供電設(shè)備、電力設(shè)備運用、檢修協(xié)調(diào)工作。
紅外線調(diào)：紅外線調(diào)主要是監(jiān)控車輛的軸溫變化，紅外線是指安裝在股道上的傳感器利用紅外線測量列車的軸溫，之后將軸溫數(shù)據(jù)傳給數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心進行處理之后顯示在監(jiān)控平臺上。根據(jù)車輛的運行條件，可以定義一個激發(fā)安全監(jiān)控系統(tǒng)報警的最低軸溫值，若軸溫超過該值，則引發(fā)報警，即固定溫度報警，可以分級設(shè)置報警值，低級報警主要用于喚起乘務(wù)員注意，由乘務(wù)員憑自己的判斷酌情采取措施（如停車降溫、切除電機、限速運行、維持至前方站運行、就近清車回庫、停車請求救援等），高級報警則激發(fā)列車安全系統(tǒng)自我保護，觸發(fā)自動停車、自動請求救援、自動切除電機等保護措施。也可以結(jié)合采用溫升報警，當被測車軸溫度超過環(huán)境溫度一定溫度值時觸發(fā)熱軸報警。 重載列車：特指8千噸、萬噸、兩萬噸及萬噸空車，萬噸列車須用固定車型、編組，循環(huán)拉運，禁止空重混編。
（三）、實習心得體會
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。 “千里之行，始于足下”，這近半個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。
在實習的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間為期半個月的現(xiàn)場實習結(jié)束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的！
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