鐵路線路平面圖和縱面圖(編輯修改稿)
2024-09-01 17:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 運(yùn)行中不能從直線直接進(jìn)入圓曲線，因此，在鐵路線路上，直線和圓曲線也不是直接相連的，它們之間需要插入一段緩和曲線，緩和曲線是一段曲率連續(xù)變化的曲線。它通常設(shè)置在直線與圓曲線或不同半徑圓曲線之間。緩和曲線能使列車安全、平順、舒適地由直線過渡到圓曲線。緩和曲線設(shè)置位置，如圖214所示。 圖214 緩和曲線示意圖緩和曲線的作用： ，曲線半徑由無限大漸變到等于它所銜接的圓曲線半徑（或相反），從而使車輛產(chǎn)生的離心力逐漸增加（或減少），有利于行車平穩(wěn)； ，外軌超高由零遞增到需要的超高量（或相反），使向心力與離心力相配合； ，軌距需要加寬時(shí)，在緩和曲線范圍內(nèi)，可由標(biāo)準(zhǔn)軌距逐步加寬到圓曲線需要的加寬量（或相反）。 （四）鐵路線路平面圖 用一定比例尺，把線路中心線及其兩側(cè)的地面情況投影到水平面上，就是鐵路線路平面圖，如圖215所示（見書末插頁）。 線路平、縱斷面圖是鐵路設(shè)計(jì)的基本文件。在各個(gè)設(shè)計(jì)階段都要編制要求不同、用途不同的各種平面圖。從書中的平面圖上可以看到線路的中心線和里程標(biāo)，以及沿線的車站、橋隧建筑物等的數(shù)量和位置；同時(shí)還可以看到用等高線（地面上高程相等各點(diǎn)的連線）表示的沿線地形和地物等情況。 二、鐵路線路的縱斷面及縱斷面圖 （一）鐵路線路縱斷面的組成要素 為了適應(yīng)地面的起伏，線路上除了平道以外，還修成不同的坡道。因此，平道與坡道就成了線路縱斷面的組成要素。 坡道的陡與緩常用坡度來表示。坡度是一段坡道兩端點(diǎn)的高差h與水平距離L之比，如圖216所示。坡道坡度的大小通常是用千分率來表示。 圖216 坡度與坡道阻力示意圖式中 i——坡度值（‰）；α——坡道段線路中心線與水平夾角（176。）。 若L為2000米，h為8米，則AB坡道的坡度為4‰。 （二）坡道附加阻力 由于有了坡道，就給列車運(yùn)行帶來了不良的影響。列車在坡道上運(yùn)行時(shí)，會(huì)受到一種由坡道引起的阻力，這一阻力稱之為坡道附加阻力。從圖216中可以看出，機(jī)車車輛所受的重力Q g
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