【文章內(nèi)容簡介】 　　其實(shí)，早在1996年大連港便開始探討與鐵路合作，推動(dòng)?xùn)|北班列的開行和內(nèi)陸站點(diǎn)的建設(shè)，這為集發(fā)物流開展新的探索打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2001 年，集發(fā)物流通過投資集益物流并整合系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)資源開始大力經(jīng)營集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。5 年時(shí)間，集發(fā)物流已開發(fā)了大連至腹地主要城市的7條公共集裝箱班列的操作業(yè)務(wù)，公共班列的承運(yùn)量保持了穩(wěn)定的增長，占口岸海鐵聯(lián)運(yùn)量的比重也不斷上升，目前已經(jīng)成為國內(nèi)最大的海鐵聯(lián)運(yùn)港口。為做好服務(wù)的延伸，集發(fā)物流在沈陽與鐵路部門合作成立了沈陽集鐵物流，專為寶馬等客戶開展物流配送服務(wù)，同時(shí)在哈爾濱、長春、延吉、滿洲里等內(nèi)陸城市建立了內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸服務(wù)體系。 　　但是口岸班列運(yùn)量的增長也帶來了新的問題，特別是鐵路運(yùn)力緊張、集裝箱專用車輛緊缺，也影響了班列的正常運(yùn)營。為解決這一問題，從去年開始，集發(fā)物流就與中鐵集裝箱公司開始研究投資建造集裝箱專用平車投入東北班列網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營。據(jù)了解，集裝箱專用平車是專門用于集裝箱運(yùn)輸?shù)蔫F路車輛，投入運(yùn)營后可以形成集裝箱班列運(yùn)輸?shù)目煽窟\(yùn)力保障，極大地緩解運(yùn)力緊張的壓力。 　　2006年，首批150輛集裝箱專用平車投入大連哈爾濱線路開始運(yùn)營，實(shí)行車輛在班列線路上固定編組，循環(huán)拉運(yùn)；哈爾濱班列在平車投入運(yùn)營后，班列的運(yùn)作效率和服務(wù)水平將得到大幅提高，班列的運(yùn)營時(shí)間從原來的30多個(gè)小時(shí)縮短到20幾個(gè)小時(shí)。 　　業(yè)內(nèi)人士指出，隨著東北老工業(yè)基地振興政策的深入，東北經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，汽車、化工、鋼鐵、電子等大型企業(yè)對(duì)班列運(yùn)輸這種安全系數(shù)較高的大批量、大規(guī)模運(yùn)輸方式的需求也在急速膨脹，東北海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展將面臨著巨大的市場空間。 開發(fā)支線中轉(zhuǎn)　　20世紀(jì)90年代末期，集發(fā)物流開始通過投資經(jīng)營以大連港為中心的支線中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。為了開發(fā)客戶，集發(fā)物流不但投資布點(diǎn)，成立了內(nèi)支線經(jīng)營實(shí)體，還給進(jìn)入大連港轉(zhuǎn)貨的客戶以相當(dāng)優(yōu)惠的條件。功夫不負(fù)有心人。從2003年開始，集發(fā)物流負(fù)責(zé)支線中轉(zhuǎn)的公司大連集發(fā)環(huán)渤海集裝箱運(yùn)輸有限公司（DBR）使大連港成為全國僅次于上海的第二大集裝箱中轉(zhuǎn)口岸。經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成了以大連港為中心，連接錦州、營口、龍口、煙臺(tái)、威海、天津、秦皇島、丹東，輻射整個(gè)環(huán)渤海地區(qū)港口的公共內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)。作為北方地區(qū)最大的外貿(mào)集裝箱公共內(nèi)支線運(yùn)輸企業(yè)，大連集發(fā)環(huán)渤海集裝箱運(yùn)輸有限公司完善的內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)，既有效地阻止了北方地區(qū)貨物向釜山等國外中轉(zhuǎn)港分流，強(qiáng)化了大連港樞紐港的地位，又增強(qiáng)了對(duì)干線船的吸引力。 　　為進(jìn)一步拓展集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，DBR還從集中各港優(yōu)勢(shì)，打造通暢服務(wù)網(wǎng)絡(luò)入手，積極開展船舶貨代業(yè)務(wù)，投資成立了集發(fā)船舶代理公司、集發(fā)國際貨運(yùn)公司及集發(fā)船舶管理公司，并于去年3月份相繼在秦皇島、煙臺(tái)成立了分公司。目前，DBR集裝箱航線掛靠港已覆蓋到天津、威海、錦州、秦皇島、煙臺(tái)等環(huán)渤海地區(qū)各主要港口，并在錦州、龍口、丹東開設(shè)了周班航線，在秦皇島、鲅魚圈、煙臺(tái)、威海和大連之間開設(shè)了隔天班往返航線，其運(yùn)力占該區(qū)域總運(yùn)力的80%。 DBR已成為國內(nèi)率先開展內(nèi)外貿(mào)同船業(yè)務(wù)，并擁有自有船舶、自有航線、能自主開展船舶貨代業(yè)務(wù)、具備較完善貨運(yùn)服務(wù)體系的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)之一。 投身物流園區(qū)　　2006年11月1日，世界一流物流倉儲(chǔ)設(shè)施的開發(fā)商和服務(wù)商美國普洛斯集團(tuán)與集發(fā)物流投資的大連國際物流園發(fā)展有限公司舉行合資合同簽字儀式，共同出資開發(fā)經(jīng)營大連保稅物流園區(qū)內(nèi)的部分土地及物流倉儲(chǔ)設(shè)施。屆時(shí)，大連國際物流園將被融入普洛斯的全球網(wǎng)絡(luò)，與更大的國際市場對(duì)接。標(biāo)志著大連國際物流園進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。 　　據(jù)了解，早在2003年4月16日，集發(fā)物流旗下的大連國際物流園發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營與開發(fā)的大連國際物流園就正式開園。目前，園區(qū)可以滿足不同客戶對(duì)高品質(zhì)的通用物流配套設(shè)施的需求。區(qū)內(nèi)現(xiàn)有倉庫12萬平方米，在建倉庫16萬平方米，場地20余萬平方米，香港東方海外、日本伊藤忠商社、molex、怡亞通等20多家國內(nèi)外物流企業(yè)已先后入駐園區(qū)。2004年8月16日，大連國際物流園被國務(wù)院批準(zhǔn)為“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”試點(diǎn)區(qū)域，2004年11月24日通過國務(wù)院聯(lián)合驗(yàn)收組的現(xiàn)場驗(yàn)收，成為繼上海之后第二個(gè)通過國家驗(yàn)收的區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)；2005年4月7日正式運(yùn)作通關(guān)貨物，從而成為東北地區(qū)唯一的保稅物流園區(qū)。 　　大連國際物流園的卓越表現(xiàn)很快吸引了美國普洛斯集團(tuán)的注意。經(jīng)過一年多的商談，普洛斯公司與大連國際物流園發(fā)展有限公司達(dá)成了合作共識(shí)，雙方?jīng)Q定成立合資公司，共同開發(fā)經(jīng)營大連保稅物流園區(qū)內(nèi)部分土地及物流倉儲(chǔ)設(shè)施。2006年11月1日簽署的合資合同，是美國普洛斯集團(tuán)與大連國際物流園公司合資合作的重要內(nèi)容，將建設(shè)并經(jīng)營具有國際一流標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代物流園。 　　該項(xiàng)目的開發(fā)和建設(shè)，一方面將進(jìn)一步提升大連市現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的水平，為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了與國際先進(jìn)水平接軌的操作平臺(tái)。另一方面通過引進(jìn)跨國公司的先進(jìn)規(guī)劃、開發(fā)和運(yùn)營理念進(jìn)行集約化開發(fā)，能夠有效降低物流運(yùn)作成本，提升大連地區(qū)的整體物流運(yùn)作環(huán)境，為國際知名制造企業(yè)和物流企業(yè)進(jìn)入東北市場提供了新的切入點(diǎn)，為招商引資提供了新的空間。 提升信息服務(wù)　　港口建設(shè)與服務(wù)的快速拓展，信息化起著不可低估的作用。對(duì)于這一點(diǎn)，集發(fā)物流認(rèn)識(shí)得非常清楚。因此，集發(fā)物流決定成立大連口岸物流網(wǎng)有限公司，致力于口岸信息化建設(shè)，通過投資IT企業(yè)不斷優(yōu)化口岸流程，提升口岸環(huán)境，并通過大連口岸物流網(wǎng)以EDI（電子數(shù)據(jù)交換）產(chǎn)品作為業(yè)務(wù)的起點(diǎn)和基礎(chǔ)，逐步開發(fā)各類電子商務(wù)產(chǎn)品，促進(jìn)口岸物流的信息互通與操作效率，改變以往口岸各部門、單位之間的信息相互割裂、信息重復(fù)錄入、錯(cuò)誤率高、信息交換不暢等實(shí)際缺陷。 　　經(jīng)過幾年的發(fā)展建設(shè)，目前，大連口岸公共信息平臺(tái)已經(jīng)成功搭建包括電子數(shù)據(jù)交換（EDI）平臺(tái)和電