【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 以拉動(dòng)型的計(jì)劃來(lái)體現(xiàn)管理思想，最終提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，建立良好的生產(chǎn)秩序。（二）精益造船生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)的目標(biāo) 建立精益造船計(jì)劃系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)三個(gè)目標(biāo)。一是實(shí)現(xiàn)下級(jí)計(jì)劃服從上級(jí)計(jì)劃，既把計(jì)劃分級(jí)，一級(jí)服從一級(jí)。公司計(jì)劃、部門計(jì)劃、班組計(jì)劃層次分明，公司計(jì)劃主要是節(jié)點(diǎn)和里程碑計(jì)劃，部門計(jì)劃是對(duì)節(jié)點(diǎn)和里程碑計(jì)劃的分解，班組計(jì)劃又是對(duì)部門計(jì)劃的分解，從而確定了計(jì)劃的層次，也實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃的上下一致。二是實(shí)現(xiàn)下道工序向上道工序提出需求計(jì)劃，發(fā)揮施工部門的主動(dòng)性，縮短無(wú)效勞動(dòng)時(shí)間。下道工序向上道工序提出需求計(jì)劃，使得部門間的計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了前后邏輯上的統(tǒng)一，每個(gè)部門在保證公司里程碑計(jì)劃和下道工序需求計(jì)劃的前提下來(lái)安排本部門的施工計(jì)劃，不僅發(fā)揮了施工部門的積極性，而且能夠保證“施工的就是需要的”，減少了對(duì)資源的浪費(fèi)。三是實(shí)現(xiàn)單件流水作業(yè)和JIT生產(chǎn)。傳統(tǒng)生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)由于不能了解下道工序的真正需求，需要組織批量生產(chǎn)，直接導(dǎo)致在制品庫(kù)存多，生產(chǎn)過(guò)剩成為必然，造船生產(chǎn)的最大浪費(fèi)就是生產(chǎn)過(guò)剩。精益造船生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)就是要讓每一個(gè)部件和中間產(chǎn)品做到連續(xù)不斷的生產(chǎn)，按下道工序的要求按時(shí)完成生產(chǎn)，不提前也不拖后，實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)。（三）精益造船生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)近年來(lái)，日本、韓國(guó)的造船企業(yè)面對(duì)中國(guó)造船業(yè)的蓬勃發(fā)展，采取了優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)管理模式的方法來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，在生產(chǎn)過(guò)程中引進(jìn)和發(fā)展精益造船計(jì)劃系統(tǒng)，運(yùn)用精益理論優(yōu)化造船流程模式，取得了巨大的成功。韓國(guó)三星重工造船廠2003年開(kāi)始推行精益造船計(jì)劃管理，在一年間勞動(dòng)生產(chǎn)效率提高了２２％，生產(chǎn)成本減少９８２億韓元。新的作業(yè)方式使各道工序緊密銜接，將過(guò)去在工序間的等待時(shí)間縮短了２３％，因此船舶建造周期大大縮短，生產(chǎn)計(jì)劃得到有效控制，三星重工下屬造船廠的船塢周轉(zhuǎn)率創(chuàng)出了年周轉(zhuǎn)１０次的世界最高水平。日本今治船廠在20世紀(jì)90年代開(kāi)始引進(jìn)和推廣精益造船計(jì)劃管理，目前塢內(nèi)周期已經(jīng)縮短到25天，而同等技術(shù)水平和噸位的船舶，我國(guó)的造船企業(yè)塢內(nèi)最短周期是85天。日韓的造船企業(yè)之所以取得這樣的成果，主要源于精益造船計(jì)劃系統(tǒng)的應(yīng)用。精益造船生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)主要有以下優(yōu)點(diǎn)。（1）可以有效確定和描述為完成項(xiàng)目目標(biāo)所需的各項(xiàng)任務(wù)范圍，落實(shí)責(zé)任體系，能夠清晰的制定各項(xiàng)任務(wù)的時(shí)間表并能闡明每項(xiàng)任務(wù)必須的人力、物力、財(cái)力和確定預(yù)算。（2）能夠更合理的、科學(xué)的協(xié)調(diào)各施工部門、各工種、各專業(yè)之間的關(guān)系，能充分利用時(shí)間和空間，實(shí)現(xiàn)各種作業(yè)內(nèi)容的比較和優(yōu)化。（3）可以明確項(xiàng)目施工成員、單位及作業(yè)的責(zé)任范圍、地位以及相應(yīng)的職權(quán)。（4）計(jì)劃科學(xué)合理，方便跟蹤和控制，可以有效衡量進(jìn)度、計(jì)算各種偏差及決定預(yù)防和整改措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)變化的動(dòng)態(tài)管理。（5）能有效的減少無(wú)效勞動(dòng)，縮短無(wú)效時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)拍生產(chǎn)。（四）建立精益造船生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)的方法從世界先進(jìn)造船國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)可以看出，推行精益造船生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)，可以成倍的提高勞動(dòng)效率，進(jìn)而提高造船產(chǎn)量和經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)的造船企業(yè)要發(fā)展也必須借鑒這種先進(jìn)的造船生產(chǎn)管理模式。在企業(yè)中推廣和應(yīng)用精益造船生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)可以從以下幾方面著手進(jìn)行。造船生產(chǎn)流程再造（1）流程再造的涵義“業(yè)務(wù)流程再造”是20世紀(jì)90年代在美國(guó)出現(xiàn)的一種管理思想，其涵義是對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性的再思考和徹底性的再設(shè)計(jì)，從而在施工效率、成本、服務(wù)、速度、管理等方面獲得改善。（2）造船生產(chǎn)流程再造的目標(biāo)、原則船舶產(chǎn)品建造周期長(zhǎng)，業(yè)務(wù)流程多，生產(chǎn)計(jì)劃管理復(fù)雜，進(jìn)行流程再造主要有三個(gè)目標(biāo)：一是大幅度提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和計(jì)劃實(shí)現(xiàn)率，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。二是提高中間產(chǎn)品的質(zhì)量和計(jì)劃性，減少直至消除重復(fù)無(wú)效作業(yè)的現(xiàn)象。三是生產(chǎn)流程作業(yè)實(shí)現(xiàn)空間上分道，時(shí)間上有序。造船生產(chǎn)流程再造必須堅(jiān)持以下原則：一是將原來(lái)以系統(tǒng)為導(dǎo)向的生產(chǎn)流程模式改造為以產(chǎn)品為導(dǎo)向的生產(chǎn)流程模式。二是加強(qiáng)設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)管理的溝通，改“小生產(chǎn)”觀念為“大生產(chǎn)”觀念。三是再造后的流程應(yīng)該是以船體為基礎(chǔ)，以舾裝為中心，以涂裝為重點(diǎn)。四是按再造后的生產(chǎn)管理流程設(shè)立機(jī)構(gòu)。五是在生產(chǎn)計(jì)劃的編制、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制過(guò)程中使用計(jì)算機(jī)生產(chǎn)輔助管理系統(tǒng)。（3）造船生產(chǎn)流程再造的實(shí)施大連船舶重工目前所采用的生產(chǎn)流程在國(guó)內(nèi)很有代表性，也是大多數(shù)造船企業(yè)目前普遍采用的生產(chǎn)流程方式，如下圖。涂裝流程 船體流程 舾裝流程涂裝設(shè)計(jì) 船體設(shè)計(jì) 鐵系設(shè)計(jì) 船裝設(shè)計(jì) 機(jī)裝設(shè)計(jì) 電氣設(shè)計(jì)油漆采購(gòu) 鋼材采購(gòu) 材料采購(gòu) 管子采購(gòu) 設(shè)備采購(gòu) 設(shè)備材料采購(gòu)底漆涂裝 鋼材預(yù)處理 舾裝件制造 管子加工 小組立 分段涂裝 大組立 舾裝件預(yù)裝 管子預(yù)裝 總組涂裝 總組 機(jī)械設(shè)備預(yù)裝 電氣設(shè)備預(yù)裝合攏涂裝 合攏 舾裝件安裝 管子連接 設(shè)備安裝調(diào)試水下涂裝 水下工事 系統(tǒng)調(diào)試船舶交工在目前的船舶建造過(guò)程中，涂裝作業(yè)必須依附于船體作業(yè)，上述流程中，單獨(dú)編制涂裝計(jì)劃，沒(méi)有將船體和涂裝緊密結(jié)合，所以各項(xiàng)工作互相矛盾、沖突的情況時(shí)常發(fā)生。改造后應(yīng)該將船體和涂裝融合在一起，從計(jì)劃制定和生產(chǎn)管理等方面都按照這個(gè)思路考慮，這樣傳統(tǒng)的船體、涂裝、舾裝三類的作業(yè)就會(huì)變成船體、舾裝兩大類，減少了環(huán)節(jié)。根據(jù)日本造船界的統(tǒng)計(jì)，由于設(shè)備、場(chǎng)地、環(huán)境等作業(yè)條件的差異，相同的作業(yè)內(nèi)容在不同的施工工藝階段所消耗的時(shí)間不等，比例為小組立：分段：船臺(tái)：碼頭=1：3：6：9，就是說(shuō)同樣的作業(yè)如果在小組立階段消耗的時(shí)間是1個(gè)單位，那么在分段、船臺(tái)、碼頭階段消耗的時(shí)間將分別是9個(gè)單位?？梢?jiàn)工序越向前移動(dòng)，生產(chǎn)效率就會(huì)越高。所以流程再造應(yīng)該在計(jì)劃制定、資源安排等方面就體現(xiàn)工序前移的思想，充分體現(xiàn)“船臺(tái)之前就是裝配，水下就是調(diào)試”的生產(chǎn)管理思路。160