城市交通規(guī)范服務(wù)管理狀況調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)
2025-09-28 23:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 培育不成熟。目前，1路車(chē)輛雖然處于基本飽和狀態(tài)，但由于只限定了發(fā)車(chē)及抵達(dá)時(shí)間，中間各站點(diǎn)的停車(chē)及候車(chē)時(shí)間未加以限制，出現(xiàn)了人少路段猛跑，人多路段死等的現(xiàn)象。而2路、3路車(chē)輛由于不能夠做到定時(shí)、定點(diǎn)發(fā)車(chē)，市民對(duì)城市公交車(chē)失去了應(yīng)有的依賴(lài)性。近年來(lái)，針對(duì)油價(jià)居高等問(wèn)題，國(guó)家對(duì)城市公共交通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛給予了油價(jià)補(bǔ)貼，目的是在于繼續(xù)保持城市公共交通車(chē)輛的應(yīng)有公益性質(zhì)。但在我市，由于2路、3路車(chē)基本無(wú)人乘坐，處于虧本經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，導(dǎo)致部分車(chē)輛出現(xiàn)了與其進(jìn)行虧本運(yùn)營(yíng)，還不如停運(yùn)后仍然掛*在公交公司。 （四）出租車(chē)無(wú)計(jì)費(fèi)裝置，市民乘車(chē)消費(fèi)不透明。廣大市民普遍反映，由于本地的出租車(chē)均未采取安裝計(jì)價(jià)器按照里程進(jìn)行計(jì)費(fèi)等行之有效的行業(yè)監(jiān)管措施，也未能制定出臺(tái)相關(guān)的里程計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法實(shí)行打表計(jì)價(jià)，乘客消費(fèi)存在不公開(kāi)、不透明等問(wèn)題。尤其在乘坐出租車(chē)去火車(chē)站接送親友或下鄉(xiāng)訪親探友等稍遠(yuǎn)路途時(shí)，存在出租司機(jī)漫天要價(jià)或就地議價(jià)等不良行為，此外，部分出租車(chē)輛在多人搭乘時(shí)存在按人頭收費(fèi)、重復(fù)載客等宰客行為，市民及外地游客對(duì)此怨聲載道，不僅使乘客乘車(chē)的消費(fèi)知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)無(wú)法得到有效保障，更使我市的對(duì)外形象受到了不同程度的損害。對(duì)此，交通管理部門(mén)也不同程度的存在有管理不到位的責(zé)任。 三、規(guī)范城市交通服務(wù)管理的對(duì)策建議 （一）加大城市交通設(shè)施建設(shè)投入力度，切實(shí)推進(jìn)城市交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。目前，全國(guó)許多發(fā)達(dá)城市已把公共交通事業(yè)擺在公益性行業(yè)的突出位置，由國(guó)企經(jīng)營(yíng)公交行業(yè)，形成規(guī)模效應(yīng)，政府扶持發(fā)展，如杭州、北京等城市。我市也應(yīng)明確城市公共交通屬公益性事業(yè)的定性，并在城市規(guī)劃、建設(shè)和管理的有關(guān)制度和政策中充分體現(xiàn)。建議將城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入城市公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，優(yōu)先保證城市公共交通設(shè)施用地。對(duì)規(guī)劃
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