裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支t形梁橋設(shè)計(jì)說(shuō)明書(編輯修改稿)
2024-08-16 06:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 上核心距： 下核心距： ρ=（Ku+Kb）/h=（890+509）/2350= 橫隔梁的設(shè)置 在荷載作用處的主梁彎矩橫向分布，當(dāng)該處有橫隔梁時(shí)比較均勻，否則直接在荷載下的主梁彎矩很大。為減小對(duì)主梁起主要控制作用的跨中彎矩，當(dāng)跨度較大時(shí)應(yīng)設(shè)置較多的橫隔梁。擬定設(shè)置七道橫隔梁，其邊主梁間距為7m。端橫隔梁的高度與主梁同高。，厚度為20m。二、主梁內(nèi)力計(jì)算 恒載內(nèi)力計(jì)算結(jié)構(gòu)自重集度計(jì)算表（kN/m）主梁g1 橫隔梁對(duì)于邊主梁g2 對(duì)于中主梁g239。 橋面鋪裝層g3 欄桿和人行道g4 合計(jì)對(duì)于邊主梁 對(duì)于中主梁 一期恒載g1+g2+g2’=二期恒載g3+g4= 邊主梁自重產(chǎn)生的內(nèi)力 內(nèi)力橫面位置x剪力Q（kN）∑彎矩M（）∑x=0邊主梁 邊主梁00中主梁 中主梁0x=1/4邊主梁 邊主梁 中主梁 中主梁 x=1/2邊主梁00邊主梁 中主梁0中主梁 x=1/8邊主梁 邊主梁 中主梁 中主梁 活載內(nèi)力計(jì)算 （1）沖擊系數(shù)和車道折減系數(shù)： 沖擊系數(shù)的計(jì)算采用以結(jié)構(gòu)基頻為指標(biāo)的方法。按結(jié)構(gòu)不同的基頻，其計(jì)算方法為 當(dāng)f = f14Hz時(shí) = 當(dāng)f14Hz時(shí) =式中：f結(jié)構(gòu)基頻（Hz） 基頻計(jì)算公式如下： 結(jié)構(gòu)跨中處的單位長(zhǎng)度質(zhì)量為： mc= *10^3/=（） 結(jié)構(gòu)基頻為： f=(2*^2)*SQRT(*10^10*)=（Hz） 根據(jù)基頻可計(jì)算出汽車荷載沖擊系數(shù)為 == 按《橋規(guī)》規(guī)定兩車道的車道折減系數(shù)為1，本設(shè)計(jì)為四車道，在計(jì)算可變作用效應(yīng)時(shí)需進(jìn)行車道折減，四車道折減33%，但折減后的效應(yīng)不得小于兩車道設(shè)計(jì)車道的荷載效應(yīng)。. （2）主梁的荷載橫向分布系數(shù)（跨中截面按偏心壓力法，支點(diǎn)截面按杠桿原理法） 一、當(dāng)荷載位于跨中處時(shí)（偏心壓力法） 由圖可知，此橋設(shè)有5道橫隔梁，具有可靠的橫向聯(lián)系，且承受結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)寬比為： 2 故可按偏心壓力法來(lái)計(jì)算橫向分布系數(shù) 本橋各根主梁的橫截面均相等，梁數(shù)n=7，，則 =（2*+）^2+(2*)^2+^2+0+()^2+(2*)^2+(2*
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