【文章內(nèi)容簡介】 攤至各梁的板重為： 1 號、 6 號梁： 1 =?板 ， 1 = 0 .3 8 0 4 .9 5 =1 .8 8? ?板 q (kN/m) 2 號、 5 號梁： 2 =?板 ， = 0 .3 3 0 4 .9 5 = 1 .6 3? ?2板 q (kN/m) 3 號、 4 號梁： 3 =?板 ， (kN/m) 各梁的永久荷載匯總于 表 24 各梁的永久荷載 （單位： kNm） 梁號 主梁 橫梁 欄桿及人行道 鋪裝層 合計 1（ 6） 表 24 2（ 5） 3（ 4） （ 2）永久作用效應(yīng)計算 影響線面積計算見 表 25 影響線面積計算 項目 計算面積 影響線面積0? /2lM 20 2 8l l l? ? ? ? ? /4lM 20 33 3 6 .0 21 6 2 3 2l l l? ? ? ? ? /2Ql 0 1 2 .4 52 2 812 ll? ? ? ? ? ? 0Q 0 1 l? ? ? ? 永久作用效應(yīng)計算見 表 26 永久作用效應(yīng)計算表 梁號 /2lM （ kNm） /4lM（ kNm） 0Q （ kN） q 0? 0q? q 0? 0q? q 0? 0q? 表 25 表 26 1（ 6） 2（ 5） 3（ 4） 可變作用效應(yīng) （ 1）汽車荷載沖擊系數(shù) 簡支梁的自振頻率為： =/cm Gg 1 0 11 2 2 33 . 2 5 0 1 . 2 7 4 5 1 0= = = 4 . 6 3 42 2 1 9 . 6 3 . 2 2 5 1 0ccEIf lm?? ? ? ????（ Hz） 介于 和 14Hz 之間，按《橋規(guī)》 條規(guī)定，沖擊系數(shù)按照下式 計算： = 0 .1 7 6 7 l n 0 . 0 1 5 7 = 0 . 2 5 5 3f? （ 2） 公路 —I 級均布荷載 kq ，集中荷載 kP 及其影響線面積（ 表 27） 公路 — Ⅰ 級及其影響面積 0? 表 項目 頂點位置 kq kp 0? /2lM 2l 處 /4lM 4l 處 0Q 支點處 /2Ql 2l 處 按照《橋規(guī)》 條規(guī)定，公路 I 級車道均布荷載 = kN/m， 1 9 .6 5= 1 8 0 + 1 8 0 = 2 3 8 .45 0 5kP ? kN?？勺冏饔茫ㄈ巳海垦用祝?p人 ： = 1= ?人 （ kN/m） （ 3） 可變作用效應(yīng)（彎矩）計算（ 表 28 表 29） 公路 — Ⅰ 級產(chǎn)生的彎矩 （單位： KNm） 表 28 表 27 梁號 內(nèi)力 ? （ 1） 1?? （ 2） kq （ 3） 0? （ 4） kp （ 5） ky （ 6） 彎矩效應(yīng) (1) (2) [(3)?? (4) (5) (6)]? ? ? 1 /2lM /4lM 2 /2lM /4lM 3 /2lM /4lM 人群產(chǎn)生的彎矩 （單位： KNm） 梁號 內(nèi)力 ? （ 1） P人 (2) 0? (3) 彎矩效應(yīng)(1) (2) (3)?? 1 /2lM /4lM 2 /2lM /4lM 3 /2lM /4lM 基本荷載組合：按《橋規(guī)》 條規(guī)定，永久作用設(shè)計值效應(yīng)與可變作用設(shè)計值效應(yīng)的分項系數(shù)為： 永久荷載作用分項系數(shù)： =? ； 汽車荷載作用分項系數(shù)： 1=? ； 人群荷載作用分項系數(shù)： =? 。 表 29 彎矩基本組合見 表 210 彎矩基本組合表 （單位： KNm） 表 210 梁號 內(nèi)力 永久荷載 人群 汽車 0 0 Q 1 Q 1 c11( + )nnu d G i G ik k Q j Q jkiiS S S S? ? ? ? ? ??????? （ 1） （ 2） （ 3） （ 4） （ 5） 1 /2lM /4lM 2 /2lM /4lM 3 /2lM /4lM （ 4）可變荷載剪力效應(yīng)計算 計算可變荷載剪力效應(yīng)應(yīng)計入橫向分布系數(shù) ? 沿橋跨變化的影響。通常分兩步進行，先按跨中的 ?由等代荷載計算跨中剪力效應(yīng)；再用支點剪力荷載橫向分布系數(shù) 39。? 并考慮支點至 /4l 為直線變化來計算支點剪力效 應(yīng)。剪力計算時，按照《橋規(guī)》 條規(guī)定，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值 kP 需乘以 的系數(shù)。 ?跨中剪力 1/2V 的計算（見表 211 212） 公路 — Ⅰ 級產(chǎn)生的跨中剪力 /2lV (單位： KN) 表 211 梁號 內(nèi)力 ? （ 1） 1?? （ 2） kq （ 3） 0? （ 4） kp （ 5） ky （ 6） 剪力效應(yīng) (1) (2) [(3)?? (4) (5) (6)]? ? ? 1 /2lV 2 /2lV 3 /2lV 人群荷載產(chǎn)生的跨中剪力 (單位： KN) 表 212 梁號 內(nèi)力 ? （ 1） P (2) 0(3)? 剪力效應(yīng)(1) (2) (3)?? 1 /2lV人 3 2 /2lV人 3 3 /2lV人 3 ?支點剪力 0V 的計算（見表 213 215） 計算支點剪力效應(yīng)的橫向分布系數(shù)的取值為： 39。? b. /4 3/4ll按跨中彎矩的橫向分布系數(shù) ? （同前） /4l 處在 ?和 39。? 之間按照直線變化（圖 27） 1號梁2號梁3號梁圖 2 7 支點剪力效應(yīng)計算式為： 00( 1 ) . ( . 1 . 2 . ) ( 1 ) [ ( ) . ( ) 1 . 2 . ]2d c k k c k c kaV m q w P y m m q y m m P y? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? 1 號梁： 1 1. 25 53 1. 0 0. 48 7 ( 10 .5 9. 8 1. 2 23 8. 4 1 ) 1. 25 53 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4 . 9 5[ ( 0 . 3 6 1 0 . 4 8 7 ) 1 . 2 2 3 8 . 4 1 ]2 ? ? ? ? ? ? kN 2 號梁： 2 1. 25 53 1. 0 0. 49 4 ( 10 .5 9. 8 1. 2 23 8. 4 1 ) 1. 25 53 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4 . 9 5[ (0 . 5 0 . 4 9 4 ) 1 0 . 5 0 . 9 1 6 (0 . 5 0 . 4 9 4 ) 1 . 2 2 3 8 . 4 1 ]2 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? kN 3 號梁： 3 1 . 2 5 5 3 1 . 0 0 . 5 1 ( 1 0 . 5 9 . 8 1 . 2 2 3 8 . 4 1 ) 1 . 2 5 5 3 1dV ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4 . 9 5[ ( 0 . 6 3 9 0 . 5 1 ) 1 0 . 5 0 . 9 1 6 ( 0 . 6 3 9 0 . 5 1 ) 1 . 2 2 3 8 . 41]2 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? kN 公路 — Ⅰ 級產(chǎn)生的支點剪力效應(yīng) (單位： KN) 表 213 梁號 1?? yi i ip?? 剪力效應(yīng)(1 ) yi i ip??? ? 1 1 . 0 0 . 4 8 7 ( 1 0 . 5 9 . 8 1 . 2 2 3 8 . 4 1 ) 4 . 9 5 / 2 (0 . 3 6 1 0 . 4 8 7)? ? ? ? ? ? ? ? ? 1 0 . 5 0 . 9 1 6 (0 . 3 6 1 0 . 4 8 7 ) 1 . 2 2 3 8 . 4 1 5 0 . 3 9? ? ? ? ? ? ? 2 1 . 0 0 . 4 9 7 ( 1 0 . 5 9 . 8 1 . 2 2 3 8 . 4 1 ) 4 . 9 5 / 2 (0 . 5 0 . 4 9 4)? ? ? ? ? ? ? ? ? 1 0 . 5 0 . 9 1 6 (0 . 5 0 . 4 9 4 ) 1 . 2 2 3 8 . 4 1 9 4 . 0 2? ? ? ? ? ? ? 3 1 . 0 0 . 5 1 ( 1 0 . 5 9 . 8 1 . 2 2 3 8 . 4 1 ) 4 . 9 5 / 2 (0 . 6 3 9 0 . 5 1)? ? ? ? ? ? ? ? ? 1 0 . 5 0 . 9 1 6 (0 . 6 3 9 0 . 5 1 ) 1 . 2 2 3 8 . 4 2 3 8 . 3 6? ? ? ? ? ? ? 人群荷載作用如圖 28 所示，計算結(jié)果如表 214。 1號 梁2號 梁3號 梁圖 2 8 可變作用產(chǎn)生的支點剪力計算表 (單位： KN) 表 214 梁號 1 2 3 公式 0 = +PdVq??人 人 人 人 P = ( q 0 .9 1 68l ??? ??人 人 人） 計算式 / 2 3? ? ?4 .9 5 / 2 (1 .2 7 8 0 .5 3 )??3 ? ? ? / 2 3? ? ? 4 9 5 / 2 ( 0 .2 7 8 0 .3 7 2 )? ? ? 3 ? ? ? / 2 3? ? ? / (0 )?? 3 ? ? ? 剪力效應(yīng)組合表 (單位： kN) 表 215 梁號 剪力效 應(yīng) 永久荷 載 人群 汽車 0 0 Q 1 Q 1 c11( + )nnu d G i G ik k Q j Q jkiiS S S S? ? ? ? ? ??????? 1 0V /2lV 0 2 0V /2lV 0 3 0V /2lV 0 持久狀況承載力極限狀態(tài)下截面設(shè)計、配筋與驗算 配置主筋 由彎矩基本組合表 110 可知， 3 號梁 dM 最大，考慮到施工方便，偏安全地一律按 3號梁計算彎矩進行配筋。主梁尺寸圖如 圖 29。 圖 29 （尺寸單位：cm) 設(shè)鋼筋凈保護層為 3cm，鋼筋重心至底邊距離 33 0 0 .0 7 1 .6 1 0 1 4 2a ? ? ? ? ?mm，則主梁有效高度 0 1 6 0 1 4 .2 1 4 5 .8h h a? ? ? ? ?cm。 39。fb 取值： 簡支梁 ??m 相鄰兩梁平均間距 39。2 1 2 0 . 1 8 1 2 0 . 1 3 1 . 7 4hfb b h? ? ? ? ? ?m 取最小值 39。 ? m 判定 T 形截面類型： 39。39。39。0 130( ) 1 8 . 4 1 7 4 0 1 3 0 ( 1 4 5 8 )22fc d f f hf b h h ? ? ? ? ? ? ? M (=) 為第一類截面。