裝配式鋼筋混凝土t型梁橋設(shè)計(編輯修改稿)
2025-02-09 18:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 計算跨中截面車道荷載最大剪力 鑒于跨中剪力影響線的較大坐標(biāo)位于跨中部分，故采用全跨統(tǒng)一的荷載橫向分布系數(shù)來計算。 表7各梁跨中截面車道荷載下最大剪力粱位1（7）2（6）3（5）4(計沖擊系數(shù))（不計）計算跨中截面人群荷載最大剪力表8各梁跨中截面人群荷載下最大剪力粱位1（7）2（6）3（5）4mcr計算支點截面汽車荷載最大剪力作荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化圖形和支點剪力影響線橫向分布系數(shù)變化區(qū)段的長度 a==影響線面積 w==車道均布荷載作用（m=時）： 附加三角形荷載重心的影響線坐標(biāo)為 附加車道均布荷載剪力為 圖6 支點剪力計算圖示故車道均布荷載作用下的支點剪力為 ==車道集中荷載作用下： ==車道荷載作用下的支點剪力為 =+=求其他梁的支點剪力表9 各梁支點截面汽車荷載下剪力參數(shù)粱位1（7）2（6）3（5）4（計沖擊系數(shù)）（不計）計算支點截面人群荷載最大剪力人群荷載的橫向分布系數(shù)如圖8（b）所示。附加三角形荷載重心的影響線坐標(biāo)為表10各梁支點截面人群荷載下剪力粱位參數(shù)1（7）2（6）3（5）4000 作用效應(yīng)組合按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計的作用效應(yīng)組合——基本組合按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計的作用效應(yīng)組合——作用短期效應(yīng)組合、作用長期效應(yīng)組合。根據(jù)作用效應(yīng)組合匯總表，繪制內(nèi)力包絡(luò)圖，并確定主梁各截面的最不利內(nèi)力值作為設(shè)計值。按極限狀態(tài)設(shè)計的計算內(nèi)： 基本組合如下：表11基本組合如下梁 號跨 中支 座最大彎矩最大剪力（最大剪力（12347號梁與1號梁對稱，結(jié)果相同。按極限狀態(tài)設(shè)計的計算內(nèi)： 基本組合如下(短期效應(yīng)組合)：表12基本組合如下(短期效應(yīng)組合)梁 號跨 中支 座最大彎矩最大剪力（最大剪力（12347號梁與1號梁對稱，結(jié)果相同。按極限狀態(tài)設(shè)計的計算內(nèi)： 基本組合如下(長期效應(yīng)組合)：表13基本組合如下(長期效應(yīng)組合)梁 號跨 中支 座最大彎矩最大剪力（最大剪力（12347號梁與1號梁對稱，結(jié)果相同。剪力包絡(luò)圖如下圖7 剪力包絡(luò)圖5. 鋼筋配置及驗算根據(jù)主梁跨中最大彎矩設(shè)計值，進行主梁縱向受拉鋼筋的配置；根據(jù)主梁跨中最大剪力設(shè)計值和支座截面的最大剪力設(shè)計值，進行彎起鋼筋和箍筋的配置。根據(jù)以上鋼筋配置進行主梁正截面抗彎、斜截面抗剪的驗算。進行主梁撓度、裂縫的驗算，設(shè)置預(yù)拱度。根據(jù)構(gòu)造要求，配置腹板分布鋼筋、架立鋼筋。1. 鋼筋配置及驗算用于
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