裝配式鋼筋混凝土t型梁橋設(shè)計(jì)-wenkub.com
2025-01-10 18:16 本頁面
【正文】 以及(滿足要求)。局部承壓條件為：式子中，C40的=，=3018=540，=5402（2418）=1404，則=，即可得到計(jì)算支座的平面形狀系數(shù)S，采用中間層橡膠片的厚度t=，則 形狀系數(shù)：故可以得到橡膠支座的平面容許壓應(yīng)力為，并且可以求得橡膠支座的彈性模量為: 按彈性理論驗(yàn)算橡膠支座的水平壓力，則（滿足要求）主梁的計(jì)算溫差，溫度變形由兩端支座均攤，則每一支座的水平位移為：為了計(jì)算活載動(dòng)力的水平位移，首先要確定作用在每一支座上的制動(dòng)力：一個(gè)車道上的制動(dòng)力為：如果按車輛荷載計(jì)算，則為：55010%=55kN，《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）規(guī)定公路Ⅱ級(jí)汽車荷載的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于165kN，因此七根梁共14個(gè)支座，每一個(gè)支座承受的水平力。2. 變形驗(yàn)算 裂縫寬度驗(yàn)算（1）驗(yàn)算裂縫寬度縱向受拉鋼筋的配筋率：縱向鋼筋直徑：于是，作用短期組合鋼筋應(yīng)力：作用長期效用鋼筋應(yīng)力： ，鋼筋砼構(gòu)件，Ⅰ類和Ⅱ。 為斜截面受壓端正截面剪力設(shè)計(jì)值，計(jì)距離支點(diǎn)： 該點(diǎn)的剪力為 （2）驗(yàn)算截面尺寸 T 形截面的受彎構(gòu)件，其抗剪截面應(yīng)符合下列要求：可見，截面尺寸符合規(guī)定。應(yīng)由彎起鋼筋承擔(dān)的那部分剪力組合設(shè)計(jì)值第二排彎起鋼筋截面面積：由于縱筋，提供3）計(jì)算第三排彎起鋼筋，應(yīng)取第一排彎起鋼筋起彎點(diǎn)處即距離支座中心：應(yīng)由彎起鋼筋承擔(dān)的那部分剪力組合設(shè)計(jì)值由于縱筋，提供4）計(jì)算第四排彎起鋼筋，應(yīng)取第三排彎起鋼筋起彎點(diǎn)處即距離支座中心：應(yīng)由彎起鋼筋承擔(dān)的那部分剪力組合設(shè)計(jì)值 故不需要設(shè)彎起鋼筋，但實(shí)際仍需設(shè)。配筋驗(yàn)算： 滿足要求 彎筋和箍筋的配置 鋼筋混凝土矩形、T 形和工字型截面的受彎構(gòu)件，斜截面抗剪承載力配筋按下列步驟進(jìn)行計(jì)算和配置：（1） 取離支點(diǎn) h/2 處的剪力設(shè)計(jì)值 ，并將其分為兩部分，其中不少于60%由砼和鋼筋共同承擔(dān)；不多于40%由彎起鋼筋承擔(dān)。進(jìn)行主梁撓度、裂縫的驗(yàn)算，設(shè)置預(yù)拱度。按極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的計(jì)算內(nèi)： 基本組合如下(短期效應(yīng)組合)：表12基本組合如下(短期效應(yīng)組合)梁 號(hào)跨 中支 座最大彎矩最大剪力（最大剪力（12347號(hào)梁與1號(hào)梁對(duì)稱，結(jié)果相同。 表7各梁跨中截面車道荷載下最大剪力粱位1（7）2（6）3（5）4(計(jì)沖擊系數(shù))（不計(jì)）計(jì)算跨中截面人群荷載最大剪力表8各梁跨中截面人群荷載下最大剪力粱位1（7）2（6）3（5）4mcr計(jì)算支點(diǎn)截面汽車荷載最大剪力作荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化圖形和支點(diǎn)剪力影響線橫向分布系數(shù)變化區(qū)段的長度 a==影響線面積 w==車道均布荷載作用（m=時(shí)）： 附加三角形荷載重心的影響線坐標(biāo)為 附加車道均布荷載剪力為 圖6 支點(diǎn)剪力計(jì)算圖示故車道均布荷載作用下的支點(diǎn)剪力為
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