裝配式鋼筋混凝土簡支t形梁橋設計橋梁工程專業(yè)畢業(yè)設計畢業(yè)論(編輯修改稿)
2025-07-10 14:44 本頁面
【文章內容簡介】 y 為內力影響線豎標值。 ?跨中 、 4L 、支點截面 汽車荷載內力影響線 跨中 、 4L 、支點截面公路 — Ⅰ級 荷載產生的內力 表 42 支點剪力橫向分布系數(shù)采用與影響線面積相應的橫向分布系數(shù)平均值。 作用效應組合 基本組合（用于結構承載能力極限狀態(tài)設計） mo u d o G i G i k Q 1 Q 1 k c Q j ki 1 2S S S SnQjj? ? ? ? ?????? ? ? ??????? 《通規(guī)》 － 1式 1）其中各分項系數(shù)的取值如下 0? ―― 結構重要性系數(shù)， 0? =； 截面 板號 荷載 橫向分布系數(shù) η kM? kV? 彎矩影響線 不計沖擊力 (1 )??=1 kM? 計沖擊力(1 )?? = kM? 剪力影響線 不計沖擊力(1 )??=1 kV? 計沖擊力(1 )?? = kV? ? ?2mA ? ?my ? ?2mA ? ?my 跨中 邊跨 48.02 中跨 L41 邊跨 36.02 75 中跨 支點 邊跨 ()2? 中跨 ()2? G? ―― 結構自重分項系數(shù)， G? ＝ 1Q? ―― 汽車荷載（含沖擊力）的分項系數(shù)，取 1Q? ＝ 2）基本組合計算 永久作用的設計值與可變作用設計值組合表 4－ 3 4－ 32 永久作用的設計值與可變作用設計值組合表 表 4－ 31（邊板） 板號 作用分類 組合計算表達式 跨中 L41 支點 彎矩 ? ? 剪力 ? ?KN 彎矩 ? ? 剪力 ? ?KN 剪力 ? ?KN 邊板 永久作用 一期恒載 G1kS 0 二期恒載 G2kS 0 2Giki1S?? 0 22G id G iki 1 i 1S S????? 0 可變作用 )(SQ1k 計沖擊力 Q1kQ1d ? 使用階段2uk G ik Q 1ki1S S S???? 2o u d o G id Q 1 di1S S S?? ?????????? 永久作用的設計值與可變作用設計值組合表 表 4－ 32（中板） 作用短期效應組合 (用于正常使用極限狀態(tài)設計 ) 永久荷載作用為標準值效應與可變作用頻遇值效應組合 ,其效應組合表達式為 111mnsd G ik j Q jkijS S S??????? 《通規(guī)》 式中 1? 可變作用效應的頻遇值系數(shù) : 汽車荷載（汽車荷載不計沖擊力） 1? =,溫度梯度作用 1? 1=。 作用長期效應組合（用于正常使用極限狀態(tài)設計） 永久作用標準值效應與可變作用準永久值效應相組合，其效應組合表達式為： 2nl d G ik 2 j jki 1 j 1S S S Q??????? 《通規(guī)》 式中 2? — 第 j個可變作用效應的準永久值系數(shù)，汽車荷載（不計沖擊力） 2? =，溫度梯板號 作用分類 組合計算表達式 跨中 L41 支點 彎矩 ? ? 剪力 ? ?KN 彎矩 ? ? 剪力 ? ?KN 剪力 ? ?KN 中板 永久作用 一期恒載 G1kS 0 二期恒載 G2kS 0 2Giki1S?? 0 22G id G iki 1 i 1S S????? 0 可變作用 )(SQ1k 計沖擊力 Q1kQ1d ? 使用階段 2uk G ik Q 1ki1S S S???? 2o u d o G id Q 1 di1S S S?? ?????????? 度作用 2? =； d lS — 作用長期效應組合設計值 ,結構抗裂驗算時 ,其中可變作用僅考慮汽車等直接作用于構件的荷載效應。 作用短期和長期效應組合計算 表 4－ 4 作用分類 組合計算表達式 跨中 L41 支點 彎矩 ? ? 剪力 ? ?KN 彎矩 ? ? 剪力 ? ?KN 剪力 ? ?KN 邊板 永久作用 2Giki1S?? 0 可變作用 Q 1kS ( )不 計 沖 擊 力 溫度梯度效應另計 1 1kQ1kS
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