公路隧道豎井施工技術(shù)論文：公路隧道豎井施工技術(shù)探討(編輯修改稿)
2024-12-15 17:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 挖過程中結(jié)合地層巖體綜合質(zhì)量指標(biāo)，初期支護(hù)施工需緊跟開挖進(jìn)尺進(jìn)行，以策安全，最后進(jìn)行二次襯砌支護(hù)。 初期支護(hù)施工中，根據(jù)地質(zhì)條件和地 下水等采取不同的支護(hù)參數(shù)，通常采用噴錨支護(hù)，或增加鋼支撐加強(qiáng)支護(hù)，按地下水情況，輔于結(jié)構(gòu)防排水和施工防排水措施。其中噴射混凝土的施工方法與隧道工程的噴錨施工相同，可選擇采用干噴、濕噴、潮噴等工藝。而對(duì)于有混凝土二次襯砌的結(jié)構(gòu)，其施工方法主要可以選擇采用如提升翻模、爬模、滑模等。 施工方法綜合比較 開挖方法 （ 1）全斷面法 這種方法是采用機(jī)械化配套作業(yè) , 自上而下全斷面一次鉆爆鑿井成型施工。先掘進(jìn)豎井鎖口圈段后 , 再下挖30m～ 40m, 再安設(shè)多層移動(dòng)工作平臺(tái) , 進(jìn)行提升、懸吊等輔助設(shè)施的安裝 , 然 后轉(zhuǎn)入井筒鉆爆掘進(jìn)施工。施工中采用抓 巖機(jī)裝巖 , 單鉤提升吊桶出渣 , 石渣全部由井口運(yùn)出，為保持工作面空氣清新 , 必須進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)。 此種施工方法的特點(diǎn)是 , 豎井內(nèi)全部渣量均棄于井口外 , 需要有施工便道能修建至井口的條件 , 供大型設(shè)備運(yùn)輸和棄渣 , 同時(shí)井口需要有供升降機(jī)、井架等布置的施工場(chǎng)地。 缺點(diǎn)是 : 占用土地面積大，對(duì)自然環(huán)境影響較大，修建便道增加的工程量大，需投入比較多的設(shè)備，出渣效率較低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，施工進(jìn)度慢，安全風(fēng)險(xiǎn)大，對(duì)地質(zhì)條件比較惡劣或有大的地質(zhì)構(gòu)造帶時(shí)，自下而上掘進(jìn)中鉆孔難，施工進(jìn)尺緩慢，安全風(fēng)險(xiǎn)均大大增加，同時(shí)配套設(shè)備
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